Type 65 (motorvognsett)

Denne artikkelen vil ta for seg temaet Type 65 (motorvognsett), som for tiden har skapt stor interesse og debatt. Type 65 (motorvognsett) er et relevant tema i dagens samfunn, siden det påvirker ulike områder av dagliglivet. Opp gjennom historien har Type 65 (motorvognsett) vært gjenstand for analyse og refleksjon, skapt motstridende meninger og fremkalt en lang rekke reaksjoner. I denne forstand er det avgjørende å analysere Type 65 (motorvognsett) grundig for å forstå dens innvirkning på samfunnet og utforske mulige løsninger eller tilnærminger for å løse dette problemet. For å gi en helhetlig og berikende visjon, vil denne artikkelen samle ulike perspektiver og argumenter knyttet til Type 65 (motorvognsett), med det formål å tilby et globalt og reflektert blikk på denne problemstillingen.

Type 65
Type 65 (motorvognsett)
NSB type 65 på Oslo Østbanestasjon.
Foto: Anders Beer Wilse (1939)
Informasjon
TypeElektrisk motorvogn
Byggeår1936–1952
Passasjerer66
Tekniske spesifikasjoner
Lengde (o.b.)20700 (a), 20920 (b og c) mm
Egenvekt42,5–46,6 tonn
Banemotor(er)4 x NEBB EDTM 384
Topphastighet70 km/t
Ytelse632 hk
464 kW
Type 65 på Commons

NSB type 65 var den første virkelig store serien med elektriske motorvogner hos NSB. De første fire motorvognene ble levert i 1936 fra Skabo. Vognene var beregnet for å danne et 3-vogns-sett ved å bruke motorvogn, mellomvogn og styrevogn. I starten bygde man om gamle lokaltogsvogner med vognkasse av tre til dette formålet, men senere ble egne mellom- og styrevogner i samme stil som 65C-motorvognene bygget. Frem til 1952 ble det levert 49 motorvoger fordelt på 3 undertyper. Type 65 ble en meget vellykket vogntype og type 67 og type 68 er i stor grad basert på denne. Type 65 ble levert mellom 1936 og 1952. De siste vognene av type 65 ble utrangert i 1994.

Litra

Vognene av type 65 hadde følgende litra. Merk: dette er litra etter 1970.

  • Motorvogn: BM65
  • Mellomvogn: B65
  • Styrevogn: BFS65 (de fleste) og BDFS65 (enkelte vogner med vognkasse av tre).

Varianter av motorvogn

  • BM 65a – Motorvogner med platekledning. Totalt 14 vogner. 18.508-18.521. Senere 65.08-65.21.
  • BM 65b – Motorvogner med platedekning av stål. Totalt 13 vogner. 18.522-18.534. Senere 65.22-65.34.
  • BM 65c – Motorvogner med vognkasse som helsveiset konstruksjon. 18.539-18.560. Senere 65.39-65.60. De 22 vognene i c-serien fikk også 17 nybygde mellom- og styrevogner.
  • Trevognene behold sin femsifrede nummerering hele driftstiden. Mellomvognene i serien 18.8xx og styrevognene i serien 18.6xx.
  • Mellomvognene av stål fikk etter omnummereringen i 1970 nummerserien 65.61-67.77, styrevognene 65.81-65.97.

Litteratur

  • Nils Carl Aspenberg – Elektrolok i Norge (2001), Baneforlaget

Eksterne lenker

Autoritetsdata