Motorsykkel

En motorsykkel , vanligvis kjent på spansk med forkortelsen moto , er et tohjuls kjøretøy , [ 1 ] drevet av en bensinforbrenningsmotor som driver bakhjulet, i sjeldne unntak der impulsen vil bli gitt i bakhjulet. forhjul eller begge deler, større enn 50 cm³ hvis det er forbrenning og med en maksimal konstruksjonshastighet større enn 45 km/t . [ 1 ] Rammen eller chassiset og hjulene utgjør den grunnleggende strukturen til kjøretøyet. Rattet er foran. De kan transportere opptil to personer, og tre hvis de er utstyrt med sidevogn . [ 2 ]

Det er også kjent under navnet motor i land som Den dominikanske republikk .

Historikk

Denne delen er et utdrag fra Motorsykkelhistorie .

Motorsykkelens historie går tilbake til 1800  -tallet da amerikaneren Sylvester Howard Roper (1823-1896) oppfant en dampsylindermotor (drevet av kull) i 1867. Denne kan betraktes som den første motorsykkelen, hvis beskrivelsen tillates av en motorsykkel inkluderer en dampmaskin . [ 3 ]

Tyskerne Wilhelm Maybach og Gottlieb Daimler bygde en motorsykkel med ramme og fire trehjul og en forbrenningsmotor i 1885. Hastigheten var 18  km/t og motoren utviklet 0,5 hestekrefter . [ 4 ]​ [ 5 ]

Gottlieb Daimler brukte en ny motor utviklet av ingeniør Nikolaus August Otto , som oppfant den første firetakts forbrenningsmotoren i 1876. Han kalte den " Oto Cycle Engine ", og så snart den var ferdig, Daimler (en tidligere ansatt i Otto ) gjorde den om til en motorsykkel som noen historikere anser som den første i historien. [ 6 ] I 1894 presenterte Hildebrand og Wolfmüller i München den første motorsykkelen som ble masseprodusert og med klare kommersielle formål. Hildebrand og Wolfmüller forble i produksjon til 1897. [ 7 ] [ 8 ] Russiske brødre Eugéne og Michel Werner basert i Paris monterte en motor på en sykkel. Den første modellen med motoren på forhjulet begynte å bli produsert i 1894. ]

I 1902 ble den motoriserte scooteren eller scooteren , også kjent på den tiden som en "setebil", oppfunnet av franskmannen Georges Gauthier . Scooteren er et tohjuls kjøretøy, en sykkel , utstyrt med et beskyttende dashbord (den er ikke klassifisert som en motorsykkel på grunn av utformingen av rammen og motoren). Den ble produsert i 1914. Den var veldig populær, spesielt blant unge mennesker. Den har to hjul med liten diameter og en åpen ramme som gjør at føreren kan sitte i stedet for på skrå. Den har også en kropp som beskytter alle mekanismene, og tilbyr litt liten oppbevaringsplass for små gjenstander og et reservehjul. De er urbane kjøretøy, selv om lange turer også kan gjøres. Det som skiller seg ut i denne typen transport er komforten ved håndtering og enkel kjøring, og ikke utviklingen av høye hastigheter.

I 1910 dukket sidevognen opp, en bil med sidehjul som er festet på siden av motorsykkelen. Den består av en ramme (med et enkelt hjul) og en kropp som beskytter passasjeren. Motorsykkelen som drar den blir et trehjuls kjøretøy og kjøringen styres ved å vri på styret, da den ikke kan vippes. Den hadde allerede dukket opp mange år før, men på sykler og med spredningen av såkalte "brukskjøretøyer", i tillegg til det nylige forbudet mot produksjon av dem fra regjeringer, har den praktisk talt forsvunnet fra sirkulasjonen.

Etter at de kom tilbake fra andre verdenskrig (1945), virket amerikanske soldater misfornøyde med motorsykler som ble bygget av Harley-Davidson og Indian . Syklene de hadde bygget i Europa var lettere og morsommere å sykle. Disse veteranene begynte å henge med andre eks-soldater for å gjenoppleve noe av kameratskapet de hadde følt i tjenesten. Disse gruppene innså at motorsyklene deres trengte endringene som Harley ikke ga. Dermed ble den tilpassede motorsykkelen født . ]

Motor

Den drives normalt av en to- eller firetakts bensinmotor (2T og 4T), selv om to-takts i det siste er reservert for mindre slagvolum på grunn av miljømessige årsaker. Tidligere var luftkjøling det mest normale, i dag har væskekjøling som den konkurrerer med tatt en ekstraordinær boom.

Motoren er normalt plassert på tvers, det vil si at veivakselen er vinkelrett på giret, uavhengig av antall sylindre. Selv om det er kjente og utbredte unntak ( BMW "R" og "K"-serien eller Moto Guzzi "V"-serien, der veivakselen er langsgående). Antall sylindre varierer fra én, vanlig i mindre forskyvninger, til 6 på linje, med 4 på linje og to i V med forskjellige vinkler som er svært vanlig. Den tverrgående parallelle to-sylinderen var det vanligste systemet ved større forskyvninger frem til 1970. Fra da av ble 4-sylinderen usedvanlig populær.

Smøring gjøres på vanlig måte for motor og girkasse, bortsett fra i totakts (2T), både i våtsump- og tørrsumpmodus. Matingen ble gjort med forgasser, både en for to sylindre og en forgasser per sylinder, det hyppigste arrangementet; frem til i dag når drivstoffinnsprøytning fortrenger dem på grunn av miljøbestemmelser (gassutslipp). Tenningen av motoren ble opprinnelig gjort med magneto og punkter, uten batteri; Deretter med spole og batteri, først platina, deretter transistorisert og i dag helt elektronisk. DIS eller "lost spark" -tenningen , først med punkter og deretter elektronisk, ble populær fra begynnelsen av 1970-tallet, med den massive ankomsten av den japanske firesylindrede, det vil si at distributøren ikke var kjent i denne typen motorer. med unntak av unntak ( Guzzi V7, MV Agusta ).

Overføring

Girkassen er vanligvis plassert bak veivakselen , drevet av en primærkjede eller girforhold, noe som øker motormomentet, vanligvis ikke veldig stort i de vanligste motorvolumene. Det vil si at ved inngangen til endringen har vi omtrent 2 eller 3 ganger mer dreiemoment enn ved veivakselen.

Av denne grunn ville en enskive clutch være veldig brå, og en flerskive clutch brukes som myker opp koblingen og dreiemomentmultiplikasjonen som oppnås ved start fra stillestående, siden den også er badet i olje, mindre i konkurransemaskiner .

Overføringen til bakhjulet gjøres med kjetting mesteparten av tiden og svært sjelden med bånd eller belte, selv om kardanakselen brukes i tilfellene med langsgående og ganske mange tverrgående motorer .

Beltet, mye brukt i primitive tider på grunn av så lav effekt, har returnert til gjenopprettingsposisjoner på grunn av materialene og tanningen, se Kawasaki 454 LTD , Harley Davidson og BMW R-serien .

Chassis, fjæring og bremser

Kjøring utføres ved artikulering av forhjulet (som roterer langs en vertikal akse), og oppnår ved å vippe på vertikalen, den buede banen som kreves av sjåføren. Den styres av et styre som de nødvendige enhetene for motorsykkelkontroll er installert på: spaker for kjøring av frontbremsen, clutch, lysbrytere, etc.

Chassiset eller rammen (motorsykkelen) , som kan være enkel, dobbel vugge , flerrørsformet , stemplet metallplate , dobbelbjelke , monocoque , etc., er vanligvis fortrinnsvis laget av stål eller aluminium , i sjeldnere tilfeller magnesium , karbon eller titan . Stivheten og geometrien til chassiset er avgjørende for stabiliteten. Normalt er den nødvendige stivheten en funksjon av motoreffekten og de dynamiske egenskapene. I dag er alle motorsykler utstyrt med fjæring , for å holde hjulene i kontakt med bakken så lenge som mulig når de passerer over ujevnheter, for å sikre stabilitet og øke kjørekomforten. Opphenget var opprinnelig parallellogram foran, og det manglet bak. Fra konkurransen ble BMWs patenterte teleskopgaffel utviklet og bakhjulsoppheng ble introdusert, først parallellglidning og deretter tilting. Foreløpig er den fortsatt svingarm bak, men støtdemperne kan ha forskjellige posisjoner, til og med bare én.

Bremsene er avgjørende for å stoppe motorsykkelen. De er vanligvis forankret til felgene og aktiveres av en spak på styret eller på foten. Det er to typer: tromme og plate . Trommelbremsen består av fem deler:

Skivebremser har vunnet terreng i det totale antallet motorsykler som er distribuert, ettersom de er mer effektive og bedre sprer varmen som genereres under bremsing. Trommelbremser er veldig spesielle, for hvis en av delene deres ikke fungerer som den skal, avgir bandet lyder, som om de skriker, når de bremser motorsykkelen.

Noen motorsykler har kåper , hvis formål er å beskytte føreren mot vinden og fremme toppfart ved forbedret aerodynamikk . Motorsykler med tradisjonell fjæring endrer lengden mellom akslene ved bremsing (siden bremsekraften senker gaffelen, og forårsaker akselforkorting), noe som forhindrer at bremsing og svingemanøvrer utføres samtidig (unntatt i avanserte modeller med fjæringssystemer). duo-spak eller para-hendel fjæring ), siden bremsing mens du lener deg varierer helningen og dermed banen. De har generelt et girskifte som styres av et av styrets håndtak eller av en fotbetjent spak; noen modeller med liten slagvolum har variatorgirkasse (et system av trinser som holder motorhastighetsforholdet konstant mens kjøretøyets hastighet er variert), selv om modeller med automatisk clutch og sekvensiell girkasse allerede dukker opp.

Motorsykkelen holder seg oppreist i en rett linje og opprettholder stabiliteten i svinger takket være den gyroskopiske effekten av hjulene. Diameteren på hjulene kan være mellom 21" for terreng- eller enduro-motorsykler og 8" for minimotorsykler , og en bredde mellom 5  cm og 210  mm . Den viktigste forskjellen i forhold til andre kjøretøy er vekt/effekt-forholdet, dette kjennetegner til motorsykkelen av lyn akselerasjon og bremsing vanskelig å overvinne av de tyngste og sikreste bilene.

Forskyvning

Tradisjonelt har motorsykler blitt klassifisert etter slagvolumet til motorene deres, på en mye klarere måte enn i biler, og bestemmer kategoriene i Grand Prix-testene.

Kjøreposisjon

Førerens kjøreposisjon avhenger av formen på menneskekroppen (antropometri) kombinert med geometrien til selve sykkelen. Disse faktorene skaper følgende 3 grunnleggende kjørestillinger. [ 11 ]

Sikkerhet

I følge det amerikanske transportdepartementet i 2005 var det 18 620 dødsulykker per 100 000 kjøretøy. For motorsykler var dette tallet 75 190 per 100 000, eller omtrent fire ganger den absolutte raten per kjøretøy (ikke medregnet kjørelengde) for biler. [ 15 ]

Det er veldig viktig å nevne at i tillegg til hjelmen som er behørig sertifisert etter "DOT"-standarden, må du også ha på deg til enhver tid: en skinnjakke eller syntetiske materialer, hansker og høye støvler. Dette for å redusere alvorlige skader ved en ulykke. Det er også viktig å kjenne til og følge lokale lover. I både Canada og USA kan lovene være forskjellige avhengig av jurisdiksjonen. [ 16 ]

Den samme kilden indikerer at ulykkesraten for å telle kjørelengde var 1,56 dødsfall per 100 millioner miles per kjøretøy for personbiler, mens den for motorsykler var 43,47 (28 ganger høyere). [ 17 ] I 2007 var dødeligheten per tilbakelagt mil 37 ganger høyere i motorsykler enn i biler. [ 18 ]

En relativt ny sikkerhetsanordning som nå er tilgjengelig er en oppblåsbar kollisjonsputejakke . En motorsyklist kan ha på seg en kollisjonsputejakke som er festet til motorsykkelen, så hvis han eller hun blir kastet fra motorsykkelen under en kollisjon, blåses jakken automatisk opp for å gi pute til føreren. Dette vil redusere indre skader på en motorsyklist som ofte kan være dødelig for overkroppen. Ideen om en oppblåsbar jakke/vest ble oppfunnet av Straub Tamás som søkte om det ungarske patentet i 1976. [ 19 ]

For øyeblikket er de eneste obligatoriske beskyttelseselementene hjelmen og hanskene, som må brukes når du kjører motorsykkel. Men jakken, støvlene og buksene er viktige elementer for å øke sikkerheten din. Bruken av airbagvester begynner til og med å bli utbredt.

Selv om det kan være underinndelinger og kombinasjoner av typene som presenteres (dobbelt formål, sportsturisme, etc.). De viktigste typene motorsykler er:

Fra asfaltert vei:

Av land:

Relaterte kjøretøy:

Se også

Notater

  1. ↑ Skjemaet som for øyeblikket er samlet i Dictionary of the Spanish Language er escúter- tilpasningen , mens scooter – introdusert i DLE i 2001 – omdirigerer til den. Dens første opptreden i tekster stammer fra 2004, med flertall som scootere . 1m eller f. Lett motorsykkel. U. mindre jfr I Latin-Amerika er bruken av begrepet motoneta mer vanlig , og kommer fra portugisisk , som også inkluderer DLE og dens første opptreden i tekster dateres tilbake til 1967 i Argentina. 1. f. Arg., Bol., Chile, Col., Cuba, Ec., Guat., Mex., Nic., Pan., Peru, Ur. og Ven. Motorsykkel med små hjul, som har en plattform for å støtte føttene.

Referanser

  1. ↑ a b Fernández Ropero, Manuel Tomás (12. februar 2016). «Definisjoner, sertifikater, kjøretillatelser og kjøretøydokumentasjon». Treningssenter. Almerimar kjøreskole . Kjøretøykategori. Cordova: Matfer Editions. s. 6. ISBN  8493428639 . 
  2. ^ "Motorsykkel" . Hentet 10. februar 2015 . 
  3. ^ "ROPER (Sylvester Howard Roper) (1865 - 1896)" . Hentet 10. februar 2015 . 
  4. ^ "Gottlieb Daimler-tysk ingeniør og oppfinner" . Hentet 10. februar 2015 . 
  5. ^ "Gottlieb Daimler" . Hentet 10. februar 2015 . 
  6. ^ "Motorsykling" . 
  7. ^ "1894 Hildebrand & Wolfmuller - verdens første produksjonsmotorsykkel selges for GBP 86 200" . 
  8. ^ "Verdens første motorsykkel kommer på auksjon" . Hentet 10. februar 2015 . 
  9. ↑ «De presenterer pilotprogram for sirkulasjon i DF» . Arkivert fra originalen 18. november 2015 . Hentet 20. januar 2015 . 
  10. ^ "En tredimensjonal analyse av kjørestilling i tre forskjellige motorsykkelstiler" (PDF) . Motorsykkelsikkerhetsstiftelsen . mars 2006. Arkivert fra originalen 27. mars 2012 . Hentet 31. januar 2008 . 
  11. ↑ Ben Maher, Kevin Greisler (1998). Chiltons motorsykkelhåndbok . Haynes Nord-Amerika . s. 2,2-2,18 . ISBN  0-8019-9099-8 . 
  12. ↑ Shirley Duglin-Kennedy (2005). The Savvy Guide to Motorcycles . Indy Tech Publishing. s. 75. ISBN  978-0-7906-1316-1 . 
  13. ↑ a b Bill Stermer (2006). Streetbikes: Alt du trenger å vite . MotorBooks/MBI Publishing Company. s. 16. ISBN  978-0-7603-2362-5 . 
  14. ^ "RAPPORTERINGSSYSTEM FOR DØDESANALYSE" . Hentet 20. januar 2015 . 
  15. ^ "Lover avhenger av jurisdiksjon" . Hentet 31. mars 2017 . 
  16. ^ " Den føderale regjeringen anslår at antallet dødsfall på motorsykler i 2007 per mil tilbakelagt var omtrent 37 ganger antallet i biler " . Arkivert fra originalen 6. mai 2012 . Hentet 15. september 2010 . 
  17. ↑ Dokumentasjon av oppfinnelsen av kollisjonsputejakken - www.airbagjacket.eu
  18. ^ "Scootermotorsykler: hvordan fungerer de og hva er fordelene deres?" . honda.com.co . Hentet 9. mars 2022 . 

Eksterne lenker