I dagens verden er Formel 1-sesongen 2007 fortsatt et tema med stor relevans og debatt. Enten på grunn av dens innvirkning på samfunnet, dens innflytelse på populærkulturen eller dens betydning i hverdagen, fortsetter Formel 1-sesongen 2007 å være et tema av interesse for mennesker i alle aldre og bakgrunner. Fra opprinnelsen til dens utvikling i dag, har Formel 1-sesongen 2007 vært gjenstand for en rekke studier, analyser og diskusjoner som søker å bedre forstå omfanget og betydningen. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter av Formel 1-sesongen 2007 og undersøke betydningen i den nåværende konteksten.
FIA Formel 1-sesongen 2007 | |
Forrige: 2006 | Neste: 2008 |
Formel 1-sesongen 2007 var den 58. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 18. mars 2007 og ble avsluttet 21. oktober etter sytten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av Kimi Räikkönen i Ferrari, som avgjorde mesterskapet i det siste løpet i sesongen, Brasil Grand Prix.
Konstruktørmesterskapet ble vunnet av Ferrari, etter at McLaren ble fratatt alle poengene i mesterskapet på grunn av en spionasjesak mot Ferrari.
Bridgestone leverte dekk til samtlige lag i 2007.
Førermesterskapet ble på sensasjonelt vis avgjort i det siste løpet under Brasil Grand Prix. Før løpet kunne både Lewis Hamilton, Fernando Alonso og Kimi Räikkönen vinne mesterskapet. Sist gang tre førere kunne vinne mesterskapet i det siste løpet var i 1986, hvor franskmannen Alain Prost vant. Debutanten Lewis Hamilton var den store favoritten. Han hadde ledet mesterskapet store deler av sesongen og ledet med fire poeng på Fernando Alonso, og syv poeng på finnen Kimi Räikkönen før løpet. Hamilton rotet det voldsomt til for seg selv i løpet og endte på en 7.-plass. Kimi Räikkönen vant løpet og vant dermed også mesterskapet; ett poeng foran både Lewis Hamilton og Fernando Alonso.
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 2007. Alle lagene deltok med dekk levert av Bridgestone, som ble eneste dekkleverandør i Formel 1 etter at Michelin trakk seg ut etter 2006-sesongen.
Poeng ble gitt til de første åtte plassene i hvert løp med henholdsvis 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 og 1 poeng.
|
|
Nr | Konstruktør | Bil nr. |
AUS![]() |
MAL![]() |
BHR![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
EUR![]() |
HUN![]() |
TUR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
BRA![]() |
Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
5 | 6 | 5 | 1 | 1 | 3 | DSQ | 3 | 2 | 5 | 2 | 13 | 1 | Ret | 2 | 6 | 3 | 2 | 204 |
6 | 1 | 3 | 3 | Ret | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | Ret | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||
2 | ![]() |
9 | 4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 2 | Ret | 5 | 6 | 6 | 3 | 4 | 4 | 5 | 14† | 7 | 6 | 101 |
10 | Ret | 18 | 6 | 4 | 5 | Ret | 8 | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | Ret | 5 | |||
3 | ![]() |
3 | 5 | 6 | 8 | 9 | 4 | DSQ | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | Ret | 5 | 11 | Ret | 51 |
4 | 10 | 8 | 9 | 7 | 13 | 4 | 5 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 2 | 9 | Ret | |||
4 | ![]() |
16 | 7 | Ret | 10 | 6 | 12 | 10 | Ret | 9 | 12 | Ret | 7 | 7 | 6 | 6 | Ret | 16 | 4 | 33 |
17 | Ret | 9 | 11 | Ret | 7 | 3 | 10 | 14 | 13 | 4 | 14 | 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | 10 | |||
5 | ![]() |
14 | Ret | Ret | Ret | 5 | 14 | Ret | Ret | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Ret | Ret | 4 | 8 | 9 | 24 |
15 | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 12 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | Ret | |||
6 | ![]() |
11 | 8 | 15 | 12 | Ret | 16 | 8 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | 12 | 15 | 10 | Ret | Ret | 11 | 13 |
12 | 9 | 7 | 7 | Ret | 15 | Ret | 6 | Ret | Ret | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8 | |||
7 | ![]() |
18 | 14 | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | Ret | 16 | Ret | Ret | 15 | 17 | 12 | 9 | 6 | 13 | 8 |
19 | Ret | 14 | Ret | Ret | 9 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 16 | 19 | 18 | Ret | Ret | 4 | Ret | |||
8 | ![]() |
7 | 15 | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 12 | 8 | 10 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 11 | 5 | Ret | 6 |
8 | 11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Ret | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | Ret | |||
9 | ![]() |
22 | 12 | 13 | Ret | 8 | 17 | 6 | Ret | 16 | 14 | Ret | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | 4 |
23 | 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 14 | 14 | 16 | Ret | Ret | 14 | |||
10 | ![]() |
20 | 17 | Ret | 15 | 13 | Ret | Ret | 15 | 17 | Ret | Ret | 17 | 21 | 19 | 14 | 8 | Ret | Ret | 1 |
21 | Ret | Ret | 14 | 14 | 19 | Ret | 14 | Ret | 15 | Ret | Ret | 20 | 20 | 17 | 12 | 17 | Ret | |||
EX | ![]() |
1 | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | 7 | 2 | 7 | 2 | 1 | 4[d] | 3 | 1 | 3 | Ret | 2 | 3 | 0[e] (203[d]) (218) |
2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 9 | 1[d] | 5 | 2 | 4 | 1 | Ret | 7 | |||
Nr | Konstruktør | Bil nr. |
AUS![]() |
MAL![]() |
BHR![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
EUR![]() |
HUN![]() |
TUR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
BRA![]() |
Poeng |