I denne artikkelen vil vi utforske den fascinerende verdenen til Formel 1-sesongen 1965 og alt det innebærer. Fra opprinnelsen til dens relevans i dag, vil vi fordype oss i en detaljert analyse av dette emnet som har fanget oppmerksomheten til både eksperter og entusiaster. Gjennom en flerfaglig tilnærming vil vi undersøke ulike aspekter knyttet til Formel 1-sesongen 1965, fra dens innvirkning på samfunnet til dens innflytelse på ulike studieretninger. På samme måte vil vi forsøke å forstå dens historiske betydning og dens mulige utvikling i fremtiden. Til syvende og sist har denne artikkelen som mål å gi et omfattende syn på Formel 1-sesongen 1965, og tilby et berikende og opplysende perspektiv for alle som er interessert i å gå dypere inn i dette emnet.
FIA Formel 1-sesongen 1965 | |
Forrige: 1964 | Neste: 1966 |
Formel 1-sesongen 1965 var den sekstende sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 1. januar 1965 og ble avsluttet 24. oktober etter ti løp. Jim Clark vant sitt andre verdensmesterskap for førere, mens konstruktørmesterskapet ble vunnet av Lotus-Climax. I løpet av året ble det også kjørt syv Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet.
På vei til sin andre mestertittel tok Jim Clark seks seiere, bare avbrutt av løpet i Monaco hvor han ikke var med fordi han var i USA og kjørte Indianapolis 500, som han også vant. Jackie Stewart kom på tredjeplass i sin debutsesong i mesterskapet. I sesongens siste løp vant Richie Ginther vant sin eneste og Hondas første seier i Formel 1. Dette var også det siste løpet med 1,5 litersreglementet i F1.
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1965.
Poeng ble gitt til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de seks beste av de ti løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. En konstruktør fikk imidlertid bare poeng for sin høyest plasserte bil. Kun de seks beste av løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. Fet skrift i tabellen angir plasseringer som ble regnet med i mesterskapet. Poengsum uten parentes er mesterskapspoeng; nummer i parentes alle poengene.
Nr | Konstruktør | RSA![]() |
MON![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
NED![]() |
GER![]() |
ITA![]() |
USA![]() |
MEX![]() |
Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 12 | 3 | 54 (58) |
2 | ![]() |
3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | Ret | 45 (61) |
3 | ![]() |
8 | 7 | 4 | 4 | 6 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) |
4 | ![]() |
2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | 7 | 26 (27) |
5 | ![]() |
5 | 5 | 3 | Ret | 10 | Ret | 4 | 5 | 6 | Ret | 14 |
6 | ![]() |
Ret | 6 | Ret | Ret | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | ||
7 | ![]() |
7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Ret | Ret | 11 | 4 | 5 |
8 | ![]() |
11 | Ret | 13 | Ret | 13 | 10 | Ret | 6 | 10 | 6 | 2 |
– | ![]() |
9 | 0 | |||||||||
– | ![]() |
10 | 0 | |||||||||
– | ![]() |
13 | 0 | |||||||||
– | ![]() |
DNQ | DNQ | 0 | ||||||||
– | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||
– | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||
Nr | Konstruktør | RSA![]() |
MON![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
NED![]() |
GER![]() |
ITA![]() |
USA![]() |
MEX![]() |
Poeng |
Øvrige Formel 1-løp i 1965, som ikke inngikk i verdensmesterskapet. Det siste av disse løpene, Rand Grand Prix, var det første Formel 1-løpet for biler med 3-liters motorer.
Løp | Bane | Dato | Vinner | Konstruktør | Rapport |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Killarney | 9. januar | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Brands Hatch | 13. mars | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Siracusa | 4. april | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Goodwood | 19. april | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Silverstone | 15. mai | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Pergusa | 15. august | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Kyalami | 4. desember | ![]() |
![]() |
Rapport |