I dagens verden har Bodøtunnelen blitt et tema med stor relevans og interesse for et bredt spekter av mennesker og samfunn. Virkningen av Bodøtunnelen kan sees i ulike aspekter av hverdagen, fra måten folk forholder seg til hverandre på til beslutningene de tar i yrkeslivet. Denne artikkelen utforsker i detalj og dybde betydningen av Bodøtunnelen i den nåværende konteksten, og analyserer dens implikasjoner og konsekvenser på forskjellige områder. I tillegg undersøkes de ulike perspektivene og tilnærmingene som finnes angående Bodøtunnelen, med sikte på å gi en komplett og berikende visjon av dette svært relevante temaet.
Bodøtunnelen | |||
---|---|---|---|
Sted | Bodø | ||
Strekning | ![]() | ||
Åpnet | 2019 | ||
Lengde | 2800 | ||
Høyde | 4,6 m | ||
Bredde | 6 | ||
Antall løp | 2 | ||
![]() Bodøtunnelen 67°16′52″N 14°28′08″Ø |
Bodøtunnelen er en veitunnel på Riksvei 80 mellom Hunstadmoen og Bodøelv i Bodø som åpnet 28. april 2019.[1] Den ble bygget som en del av «Bypakke Bodø».[2] Tunnelen er 2,8 km lang og har to løp med to kjørefelt i hver retning.[3]
Byggestart for tunnelen var februar 2015 og første tunnelsalve ble sprengt 8. mai 2015. Tunnelen hadde gjennomslag i andre løp 19.10.2017. 17.01.2019 ble tunnelen ferdig bygget og testing pågikk frem til åpning. Bodøtunnelen ble innviet av statssekretær Allan Ellingsen den 28. april 2019.[4]
Tunnelen har flere nye sikkerhetstiltak og ble ved åpningen omtalt som «Norges mest moderne tunnel».[1]
Bypakken har en samlet økonomisk ramme på 2820 mill. kroner. Finansieringen er basert på innkreving av bompenger og statlige, fylkeskommunale og kommunale midler. Bompengedelen utgjør 2025 mill. kroner. Innkrevingen av bompenger var per 2014 planlagt å starte opp i 2015, med en innkrevingsperiode om lag 15 år.[5] Innkrevingen startet 15. oktober 2015.[6]