The Qingzang Railroad , Qinghai -Xizang Railway , or Qinghai -Tibet Railway ( in Tibetan , མཚོ་ ལྕགས་ ལམ ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ། ํ། ། །། av Kina .
Denne jernbanen er den første som forbinder den autonome regionen Tibet med resten av Kina, som på grunn av høyden og terrenget var den siste provinsenheten på fastlands-Kina uten en jernbanelinje. Det går direktetog fra Beijing , Chengdu , Chongqing , Xining og Lanzhou , som forbinder Lhasa med andre større byer i Kina. [ 1 ] [ 2 ]
Linjen inkluderer Tanggula-passet , som på 5 072 meter over havet gjør den til den høyeste jernbanelinjen i verden. Det er også Fenghuoshan-tunnelen , 1388 meter lang, som er den høyeste jernbanetunnelen i verden. Den lengste tunnelen på linjen, Yangbajing-tunnelen , måler 3345 meter; Det ligger 4264 meter over havet, 80 km nordvest for Lhasa.
De første ubemannede testene av linjen og dens utstyr begynte 1. mai 2006. Seksjonen av jernbanen mellom Golmud og Lhasa ble innviet 1. juli 2006 av president Hu Jintao . [ 3 ]
Togene er spesialbygd for høyløftmiljøer. Diesellokomotivene ble bygget av General Electric i Pennsylvania , og personbilene er kinesiskproduserte 25T-biler: på Z21/Z22-toget, mellom Beijing West og Lhasa, laget Bombardier Sifang Transportation (BSP) biler på Golmud-Lhasa-seksjonen i mørkegrønn/gul eller mørk rød/gul. Skiltene på vognene er på tibetansk , kinesisk og engelsk . Driftshastigheten er 120 km/t og 100 km/t på strekninger plassert i permafrost .
Golmud til Lhasa-jernbanen ble ferdigstilt 12. oktober 2005, og åpnet for vanlig prøvetjeneste 1. juli 2006. [ 4 ] Lokomotivene er turboladet for å bekjempe den energireduserende effekten av å måtte kjøre i omtrent en halv atmosfære på luft på grunn av ekstrem høyde.
Til å begynne med opererte bare tre linjer: Beijing – Lhasa (hver dag), Chengdu / Chongqing – Lhasa (annenhver dag) og Lanzhou / Xining – Lhasa. Shanghai / Guangzhou -Lhasa -tjenesten ble lagt til i oktober 2006. I juli 2010 ble Shanghai-Lhasa-tjenesten daglig, og en daglig tjeneste mellom Xining og Lhasa ble lagt til, men tjenesten ble avviklet for vintersesongen.
Siden oktober 2006 har fem par passasjertog kjørt mellom Golmud og Lhasa, og ytterligere et par mellom Xining og Golmud. Linjen har en kapasitet på åtte par passasjertog.
Personvognene som brukes på Lhasa-togene er spesialdesignet og har oksygentilførsel til hver passasjer. Hvert persontog har en lege.
Et passasjerhelseregistreringskort kreves for å ta toget mellom Golmud og Lhasa. Kortet kan fås ved kjøp av billett. Passasjerer må lese helseveiledningen for høye høyder og signere avtalen på kortet for å ta toget. Den 28. august 2006 ble det rapportert at en 75 år gammel Hong Kong- mann var den første passasjeren som døde på toget, etter å ha fått hjerteproblemer i Lhasa, men insisterte på å reise til Xining. [ 5 ]
Hovedstaden i Qinghai-provinsen, Xining , ble koblet til resten av landet med jernbane i 1959, da Lanzhou Lanqing Railway ble fullført . [ 6 ]
Den 815 km lange delen av den fremtidige Qingzang Railway fra Xining til Golmud , Qinghai ble åpnet for trafikk i 1984. Men den resterende 1142 km strekningen fra Golmud til Lhasa kunne ikke bygges før tekniske vanskeligheter med å bygge jernbanespor i permafrost var løst . Denne seksjonen ble formelt startet 29. juni 2001, avsluttet 12. oktober 2005, og merkearbeidet og oppfølgingsprøvene tok ytterligere åtte måneder. Det ble fullført på fem år til en pris av 3,68 milliarder dollar. [ 7 ]
22. juni 2004 begynte sporleggingen i Tibet fra begge retninger, mot Tanggula-fjellet og Lhasa, fra Amdo jernbanestasjon. 24. august 2005 ble det lagt en rute på det høyeste punktet på jernbanen, Tanggula-passet , på 5 072 moh. [ 8 ]
Det er 44 stasjoner, inkludert Tanggula Railway Station , på 5068 moh, den høyeste i verden. Ticlio jernbanestasjon , i Peru , på 4.829 m, er den høyeste i Amerika (Cóndor stasjon; på 4.786 m, på Río Mulatos-Potosí-linjen, Bolivia , og La Galera stasjon på 4.777 m, i Peru, som er nest høyest) . Qingzang Railway-prosjektet involverte mer enn 20.000 arbeidere og mer enn 6.000 deler av industriutstyr, og regnes som en av Kinas viktigste prestasjoner i det 21. århundre.
Bombardier Transportation bygde 361 høye personbiler med spesielle berikede oksygensystemer og UV-beskyttelse, levert mellom desember 2005 og mai 2006. Femti-tre er luksusbiler for turisttjenester. [ 9 ]
Byggingen av jernbanen var en del av Kinas vestlige utviklingsstrategi, et forsøk på å utvikle Kinas vestlige provinser, som er mye mindre utviklet enn det østlige Kina. Jernbanen vil strekke seg til Zhangmu via Shigatse (日喀则) i vest, og Dali via Nyingchi i øst. En ytterligere utvidelse er planlagt for å knytte Shigatse til Yadong nær grensen mellom Kina og India [ 10 ] (kart). [ 11 ] Jernbanen anses av myndighetene for å være en av de største bragdene i moderne kinesisk historie, og som et resultat blir den ofte nevnt i vanlige TV-programmer. Den kinesisk-tibetanske folkesangeren Han Hong har en sang som heter Tianlu (Road to Heaven; 路) som berømmer Qingzang Railway.
Den 17. august 2008 bekreftet en talsmann for jernbanen planene om å legge til ytterligere seks tilkoblede jernbanelinjer til Qinghai-Tibet-jernbanen, inkludert fra Lhasa til Nyingchi og fra Lhasa til Shigatse, begge i den autonome regionen Tibet . Tre linjer vil komme fra Golmud i Qinghai-provinsen og gå til Chengdu i Sichuan-provinsen , Dunhuang i Gansu-provinsen og Korla i den autonome regionen Xinjiang Uygur . Den sjette vil forbinde Xining, hovedstaden i Qinghai, med Zhangye i Gansu. Alle seks linjene forventes å være i drift før 2020. [ 12 ] Byggearbeidet på Lhasa-Shigatse-utvidelsen startet 26. september 2010 [ 13 ] og ble innviet i august 2014. [ 14 ]