| British East India Company | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Flagget til British East India Company i 1801 | |||||
| Akronym | EIC | ||||
| Fyr | kolonial virksomhet , selskap og selskap | ||||
| Industri | Handel | ||||
| juridisk form | aksjeselskap | ||||
| Fundament | 31. desember 1600 | ||||
| Grunnlegger |
John WattsGeorge White | ||||
| Oppløsning | 1. juni 1874 | ||||
| Hovedkvarter | London , Storbritannia | ||||
| operasjonsområde | Britisk Øst-India | ||||
| Kronologi | |||||
| |||||
Det britiske østindiske kompani [ note 1 ] – East India Company ( EIC ), Honorable East India Company ( HEIC ), East India Trading Company , English East India Company og noen ganger British East India Company – var et privilegert selskap som ble dannet i september 1599 av en gruppe engelske forretningsmenn med det formål å drive handel med Øst-India, og dermed avslutte monopolet som nederlandske selskaper utøvde over den lukrative krydderhandelen .
På slutten av 1600 fikk han fra dronning Elizabeth I av England Royal Charter som ga ham eksklusiv tillatelse til å handle med Øst-India i 15 år; det var det første selskapet i sitt slag i Europa. I de første 22 årene opererte det som et regulert handelsselskap hvor hvert medlem risikerte at egen kapital og medlemskap var ubegrenset. Gradvis, etter 1612, ble det omdannet til et aksjeselskap . Velstående kjøpmenn og aristokrater eide aksjer i selskapet. Den engelske regjeringen hadde ingen aksjer, men utøvde indirekte kontroll over den. [ Note 2 ]
Opprinnelig chartret for å handle med Øst-India, vokste selskapet til å stå for halvparten av verdens handel, spesielt innen varer inkludert bomull , silke , indigo-fargestoff , salt , salpeter , te og opium . Til slutt endte selskapet opp med å handle hovedsakelig med det indiske subkontinentet og med Ching- eller Qing-dynastiet i Kina . Han ledet også begynnelsen av det britiske imperiet i India.
I 1698 dannet selskapets fiender i England, med samtykke fra parlamentet, et rivaliserende selskap kjent som English East India Trading Company. Etter mye diskusjon, i 1702, kom begge selskapene til en avtale der de ble slått sammen til United Company of English Merchants Trading in the East Indias. Dette var selskapet som fikk territoriell suverenitet i India og holdt den til kronen tok over i 1858. [ 1 ]
Opprinnelig nådde reisene deres så langt som til Japan , men mellom 1610 og 1611 slo de seg ned med handelsinstitusjoner kalt fabrikker på Indias territorium, hvor de kom til å styre store områder med sine egne hærer, som de utøvde militærmakt med og overtok administrative funksjoner. . Selskapets autoritet i India begynte effektivt i 1757 etter slaget ved Plassey og varte til 1858, da, etter det indiske opprøret i 1857 , tok den britiske kronen ved regjeringen i India Act 1858 over den direkte kontrollen over India i form av en ny britisk Raj . [ Note 3 ]
Til tross for hyppig inngripen fra den britiske regjeringen, hadde selskapet tilbakevendende problemer med økonomien. Selskapet ble oppløst i 1874 under East India Stock Redemption Act som ble vedtatt et år tidligere da 1858-loven hadde vist seg ineffektiv og foreldet. Det offisielle maskineriet til den britiske regjeringen overtok de statlige funksjonene og absorberte Indias hærer. [ 2 ]
Nederlaget til den spanske armadaen i 1588 ga fart til maritim virksomhet i England. I de påfølgende årene begjærte flere driftige kjøpmenn dronning Elizabeth I av England om tillatelse til å sende en skvadron direkte til øst . Dronningen innvilget deres anmodning og i 1591 foretok tre skip den første reisen rundt Kapp det gode håp til Det indiske hav . Kommandør George Raymond gikk ned med skipet sitt i en storm, men kaptein James Lancaster med HMS Bonaventure nådde Cape Comorin , på sørspissen av India , og den malaysiske halvøya , og returnerte til England i 1594. [ 3 ]
En annen ekspedisjon med tre skip ble sendt til øst under Benjamin Wood og finansiert av Sir Robert Dudley , men alle tre skipene gikk tapt. Den første engelskmannen som nådde Nord-India på 1600-tallet var kjøpmannen John Midnall eller Mildenhall : han reiste over land på et pass utstedt av dronning Elizabeth og tilbrakte syv år i øst, fra 1599 til 1606. Han besøkte Mughal -keiseren Akbar i Agra og fikk fra ham noen gaver av liten verdi som han uten hell forsøkte å selge til East India Company som allerede var stiftet. [ 4 ]
Den 24. september 1599 dannet en gruppe London-kjøpmenn et partnerskap for å handle direkte med Øst-India, og dermed frigjøre seg fra det nederlandske monopolet på den lukrative krydderhandelen .
De tegnet en kapital på 30 133 pund og bestemte seg for å søke støtte fra kronen, denne støtten ble først ikke gitt, men et år senere dronning Elizabeth I av England, den 31. desember 1600, gjennom et kongelig brev gitt "guvernøren allerede selskapet av London-kjøpmennene som handler med Øst-India" monopolet i 15 år for å handle, kjøpe land, saksøke og bli saksøkt. Selskapet ville bli drevet av en guvernør og en komité på 24 personer som ville bli oppnevnt årlig i juli.
Charteret sikret i 15 år det eksklusive privilegiet til å handle med India og med alle land utenfor Kapp det gode håp til Magellanstredet , bortsett fra de territoriene og havnene som for tiden er i besittelse av kristne prinser og er vennlige mot India. Selskapet kunne lage vedtekter og straffe lovbrytere med bøter eller fengsel. Alle engelske undersåtter ble forbudt å handle med noe land innenfor grensene som ble tildelt selskapet, med mindre de hadde spesiell tillatelse fra kronen, under straff for å miste skip og last, gå i fengsel eller annen straff.
Disse maktene ble supplert med betydelige privilegier. På grunn av usikkerheten om produktene som skulle selges i India, ble de fritatt for eksportavgifter i løpet av de fire første turene, og de fikk seks til tolv måneder på å kansellere tollavgiftene på varene de brakte til England. For den første turen kunne selskapet ta opptil 30 000 pund i spanske sølvmynter eller annen utenlandsk valuta.
I sine skip skal rederiet ha med seg eksplosive innretninger eller annen ammunisjon til deres forsvar, i tillegg til at sjømennene skal være engelske. Dersom virksomheten ikke var lønnsom for riket, kunne den oppheves med 2 års varsel. Hvis det var fordelaktig, bør charteret fornyes ved utløpet av de 15 årene for en annen tilsvarende periode. Den juridiske personen, slik opprettet, representerte, både i virksomhetens natur og i mekanismen for å administrere den, den siste fasen av de maritime selskapene i den elisabethanske tiden.
Selskapet var et 'regulert selskap', regulert med hensyn til dets generelle fullmakter ved et kongelig charter og regulert på hver enkelt reise. Dens interne ledelse ble kontrollert av et 'privat råd', en guvernør, en komité på 24 personer og av kronen; den perfekte typen regulerte selskaper. Selskapet hadde nå 217 abonnenter og kapitalen var 68.373 pund. [ 4 ]
Fra 1600 til 1612 var tiden for de såkalte "separate reisene", der hver enkelt var teoretisk komplett i seg selv og måtte likvideres ved retur av skipene for å dele overskuddet. I løpet av denne perioden var makten til det sentrale selskapet total over hver gruppe reiseabonnenter. Systemet var feil på grunn av lengden på turene og den langsomme oppgjørsprosessen for å bestemme overskuddet. De uavhengige reisene overlappet hverandre, så de konkurrerte noen ganger med hverandre om krydder og produkter fra India, tvister mot hverandre.
Den andre epoken, fra 1612 til 1661, var preget av forsøk på å rette opp denne tilstanden. Det er kjent som "joint action"-perioden. Denne gangen ble abonnementet ikke tegnet for en enkelt reise men for flere eller for et visst antall år. Men ettersom turene varte lenger, oppsto de samme problemene fra forrige periode igjen.
En tredje fase startet i 1661 da sentralmyndigheten og abonnentene i fellesaksjonen ble overbevist om at tvister mellom dem var fatale for selskapet. Praksisen med å kjøpe og selge aksjer ble vanlig, noe som indikerer at systemet nærmet seg de moderne selskapene på 1900 -tallet . [ 5 ]
Den første perioden av selskapet mellom 1601 og 1612 er kjent som den for de separate turene, siden hver tur ble organisert av et bestemt antall abonnenter og var gjenstand for retur av skipene for å fastslå fortjenesten. Reiser ble foretatt primært til den molukkanske skjærgården i stedet for fastlands-India. Disse turene viste seg å være svært lønnsomme. Skipene kom tilbake med pepper og krydder.
Svakheten i selskapets konstitusjon ble følt fra begynnelsen. Kapitalen var utilstrekkelig for den første turen, så det var nødvendig å be abonnenter om et tillegg. I tillegg ble guvernør Thomas Smythe mistenkt for å ha deltatt i et opprør som han ble sendt i fengsel for. [ 6 ]
Til slutt den 22. april 1601 satte fire skip seil fra Torbay Harbor under kommando av kaptein James Lancaster . Skipene var Red Dragon under Lancaster, Hector under kaptein John Middleton , Ascension under kaptein William Brand, og Susan under kaptein John Heyward.
De fraktet en last med grunnleggende matvarer, tøy, bly, tinn, bestikk, glass, etc. De ankom Aceh på Sumatra 5. juni 1602. Lancaster overrakte kongen av Aceh et brev fra dronning Elizabeth sammen med gaver, og mottok til gjengjeld en varm velkomst fra kongen. Han fortsatte til Banten på øya Java , men dessverre hadde pepperavlingen sviktet den sesongen, så Lancaster måtte finne andre varer til skipene sine. Da England var i krig med Portugal , bestemte han seg for å fange en portugisisk gallion som lå for anker i Banten og fullførte å laste skipene sine med krydder på andre øyer. Han ble venn med kongen av Bantén, organiserte en fabrikk og returnerte til England hvor han ankom i 1603.
Fortjenesten fra salget av krydderne pluss det som ble plyndret fra portugiserne var enorm og bidro til å bygge opp selskapets kreditt. Dessverre i 1603 ankom pesten London , som fullstendig lammet handelen i et halvt år. Da pesten la seg, ble virksomheten gjenopptatt. Abonnenter på denne reisen kunne først oppnå sin fortjeneste i 1609, som nådde 95 %, en stor avkastning hvis den hadde blitt distribuert umiddelbart, men ikke så mye tatt i betraktning at det var gått nesten 10 år siden de tegnet sin kapital i 1600. Kronen Hun var ikke fornøyd med driften av selskapet, siden hun estimerte at seks skip ville seile hvert år og i realiteten om tre år hadde bare fire seilt. Selskapet ble tvunget til å prosjektere sin andre tur. [ 7 ]
Reisen ble kommandert av kaptein Sir Henry Middleton og de samme fire skipene fra forrige seilas deltok. De seilte fra Gravesend i mars 1604. Bare for denne reisen ble det tegnet en kapital på £11.000, som måtte suppleres senere, og likevel hadde de bare en total last på £12.302 mot £28.602 for den første reisen.
De gikk i land ved Bantén , Ternate , Tidore og øya Ambon . Hector og Susan lastet pepper på fabrikken deres i Bantén og Red Dragon og Ascension lastet det samme ved havnen i Ambon. De returnerte til England i 1606 etter å ha mistet Susan mens de seilte. Fordelene med denne turen ble lagt til de av den første og ble ikke distribuert før i 1609.
Resultatet av disse to reisene var dårlig sammenlignet med de utmerkede operasjonene utført av det nederlandske østindiske kompaniet , som hadde en kapital på 540 000 pund og store årlige flåter. Engelske økonomer fordømte arten av selskapets handel, da kongedømmets skatt ble byttet mot varer. På de to første reisene hadde varer til en verdi av 8.002 pund og sølvbarrer og mynter av forskjellige valører blitt sendt for totalt 32.902 pund. Kronen ble stadig mer misfornøyd med resultatene.
Etter hans oppstigning til tronen ga James I autorisasjon, i juni 1604, til Edward Michelborne til å handle på steder hvor selskapet ikke hadde etablert seg. Aksjonen under 18 måneder av Michelborne med pirathandlinger i Banten mot nederlenderne og plyndring av et kinesisk skip gjorde det engelske navnet avskyet i øst. I 1606 vendte han tilbake til England og seilte aldri igjen.
Ytelsen til denne første inngriperen [ Note 4 ] kompromitterte selskapet i den malaysiske skjærgården alvorlig. Selv om James I hadde avsluttet år med krig med Spania og Portugal ved traktaten av 1604, fortsatte fiendtlighetene i øst og nederlenderne år senere, som gjengjeldelse for Michelbornes angrep på Banten, utførte det som endte i Ambon-tragedien. . [ 8 ]
Den besto av tre skip under ledelse av kaptein William Keeling som kommanderte Red Dragon , Hector under kommando av kaptein William Hawkins og samtykke under kommando av kaptein David Middleton. Skipene seilte fra Tilbury 17. mars 1607 og ankret opp i St. Augustine Bay , sørvest på Madagaskar , hvor flåten spredte seg. Den røde drage og samtykket lastet pepper og nellik og returnerte til England, hvor førstnevnte ankom i september 1609 og samtykket i mai 1610.
Hectoren kom til land ved Surat , som ligger ved munningen av Tapi- eller Tapti-elven i delstaten Gujarat i det vestlige India. Det var selskapets første skip som anløp en havn i Vest-India. Hawkins reiste til Agra for å møte herskeren av Mughal Empire , Nuruddin Salim Jahangir , som han brakte et brev fra kong James I. Han fikk først autorisasjon fra keiseren til å sette opp en fabrikk i Surat, men denne autorisasjonen ble senere tilbakekalt på grunn av innsats fra kjøpmenn, portugisisk. Etter to og et halvt år med resultatløse forhandlinger dro Hawkins tilbake til England. [ 9 ] I de påfølgende årene var det meste av handelen med Banten, Aceh, Aden , Moka og Socotra . [ 10 ]
Avkastningen var 234 % for abonnenter, men selskapet var i alvorlige vanskeligheter på grunn av forsinkelsen i avvikling og kansellering av inntjening fra de to første reisene til abonnenter, som vurderte å avslutte sine saker og gå ut av virksomheten. [ 11 ]
Selskapet var i stand til å utstyre bare to skip for denne turen fordi abonnentene bidro med en kapital tilsvarende halvparten av den som ble samlet inn for den første turen, i tillegg til trusselen om ny konkurranse; kronen hadde gitt Richard Penkevel tillatelse til å handle med Kina og krydderøyene gjennom en nordvest- eller nordøstpassasje.
Skipene var Ascension under kaptein Alexander Sharpeigh og Union under kaptein Richard Rowles . De seilte fra England 14. mars 1608. Ved Saldanha Bay skilte en storm dem. Oppstigningen kom til land i Komorene og Aden og fortsatte deretter til Moka og Socotra , og sank i Khambhat-bukten .
Unionen kom i land i Aceh , og når den hadde lastet, begynte den å returnere til England; Dessverre da den ankom, ble den forliste i Audierne på kysten av Frankrike. [ 12 ]
For denne turen var det kun ett skip tilgjengelig som var utstyrt og lastet med en kapital tilsvarende 1/5 av tegnet for den første turen, noe som viser selskapets lave nivå. Ekspedisjonsskipet var under kommando av kaptein David Middleton .
Seilskipet satte seil i 1609. Det anløp Bantén , fortsatte til Molukkene og returnerte til Bantén, og fortsatte deretter til England. Reisen ble finansiert av abonnentene på den tredje turen og resultatet av begge hadde et overskudd på 254 %. På den datoen begynte kong James I å interessere seg for selskapene til sine undersåtter i utlandet.
I 1609 utstedte han et nytt og større kongelig charter for East India Company. Det ga ham monopol på handel med Øst-India og tillot konfiskering av skip og last fra lovbrytere. Konsesjonen var evigvarende i stedet for 15 år og i tilfelle virksomheten ikke var lønnsom, kunne den sies opp med tre års varsel i stedet for de to angitt i forrige charter. [ 13 ]
Selskapet tok tak, og ved den sjette reisen utgjorde kapitaltegningen den enorme summen, for selskapet, på £82.000. Seilasen var under kommando av kaptein Sir Henry Middleton og besto av tre skip: Trades Increase under Henry Middleton, Peppercorn under kaptein Nicholas Dowton og Darling under kaptein Robert Larkyn .
Selskapet i 1607 hadde bestemt seg for å bygge sine egne skip som det leide et verft for ved Deptfor , og i 1609 lanserte det et enormt 1100 tonns skip, Trader Increase . Kongen og hans familie deltok i dåpen av skipet, som til tross for kongelig patronage var uheldig, som det skal ses senere.
Skipene seilte fra London 1. april 1610, og da et av målene for reisen var å handle i Rødehavet, fortsatte de til Aden , hvor de ankom 7. november. I dette forsøket ble Middleton tatt til fange og fengslet sammen med flere besetningsmedlemmer på skipet hans da han ble ankret i Moka , i Rødehavet. De rømte og som straff dro han til kysten av India og i Dabul fanget han to skip som kom fra Cochin , hvorfra han tok lasten deres. Han returnerte til Aden i april 1612 hvor han beslagla flere skip ved Bab el Mandeb i Rødehavet. Middletons gjengjeldelse resulterte bare i muslimsk motstand mot engelskmennene, både i Rødehavet og i India fra Mughal-keiseren.
I april 1612, ved inngangen til Rødehavet, møtte Middleton kaptein John Saris som kommanderte den åttende seilasen med skipene Clove , Hector og Thomas . I mai ble Darling og Thomas sendt til Tiku , utenfor kysten av øya Vest-Sumatra , fulgt tre dager senere av Trade Increase og Peppercorn .
I Bantén laget Trades Increase mye vann, så det måtte strandes og kort tid etter ble det ødelagt av brann. Kaptein Middleton døde ved Bantén 24. mai 1613. Pepperkornet seilte fra Bantén i desember 1612 og anløp Waterford i Irland i september året etter. Kaptein Dowton ble arrestert for piratkopiering, men ble snart løslatt og ankom London 19. november 1613.
I mars 1614 seilte Darling fra Banten og anløp havner på Borneokysten ; den måtte imidlertid forlates på grunn av dens dårlige tilstand i Patani , Thailand . Til tross for alle disse vanskelighetene, ga turen god avkastning til investorene. [ 14 ]
Den besto av fire skip, hvorav ett var The Globe under kommando av kaptein Anthony Hippon . I 1610 hadde direktørene bestemt seg for å etablere handelsforbindelser med Siam , senere kalt Thailand . Skipene seilte med instruksjoner om å sette opp handelsposter på Coromandel Coast , den sørøstlige kysten av den indiske halvøya, og deretter fortsette til Patani på den østlige kysten av den malaysiske halvøya og til Ayuthia , hovedstaden i Thailand. Om bord var to nederlandske kjøpmenn ved navn Peter Floris og Lucas Antheunis som hadde erfaring på den ruten og begge bidro med 1/8 av kapitalen som var nødvendig for turen. Da de programmerte denne reiseruten, hadde regissørene også i tankene å starte en kommersiell rute til Japan. Kapteinene på reisen hadde ordre om at en av disse nederlandske kjøpmennene skulle sendes ombord på et av skipene med et introduksjonsbrev til den japanske keiseren.
De seilte fra England i de første månedene av 1611. Da de ankom Ceylon (senere kalt Sri Lanka ) i august samme år, fortsatte de mot Coromandel-kysten, og stoppet ved Pulicat , Pettapoli , deretter Nizampatam og Masulipatam, hvor de kjøpte varer bestemt. skal selges i Banten og Thailand. I havnen i Masulipatam etablerte de en fabrikk som til slutt skulle bli selskapets hovedstasjon i trafikk med Burma , senere kalt Myanmar . De fortsatte til Banten , på øya Java , og fortsatte deretter til Thailand , med ankring i havnen i Patani 23. juni 1612. Fra Patani ble 5 menn sendt til Ayuthia , som ble godt mottatt.
Ved Patani ble de værende i mer enn et år hvor kaptein Hippon døde, mens Thomas Essington tok kommandoen . De raidet Bangkok og satte seil i oktober 1613. De seilte gjennom Singaporestredet og nådde Masulipatam i desember samme år. Der tilbrakte de nesten et år der de sørget over døden til kaptein Essington og Thomas Skinner måtte ta kommandoen . Skipet returnerte til England og ankret ved Lizard 20. august 1615. [ 15 ]
Denne reisen besto av tre skip under kommando av kaptein John Saris ombord på Clove , Hector under kommando av James Foster , og Thomas med kaptein Thomas Fuller . De seilte fra England i 1611, seilte i godt vær og anløp Komorene mellom Madagaskar og den sørøstlige kysten av Afrika, og fortsatte til Socotra -øyene utenfor Afrikas Horn , hvor de ankom 17. februar 1612.
Instruksjonene hans var å dra til Surat , men vinden forhindret ham i å gjøre det i seks måneder, i løpet av denne tiden dro han for å handle i Moka og hjalp til med å frigjøre kaptein Middleton som var fengslet der. Han nådde til slutt Surat hvor han fanget noen indiske skip, men klarte ikke å lande, så han dro med skipene sine til Banten , en havn hvor han ankom i november 1612. I følge korrespondanse med William Adams , den første engelskmannen som bodde i Japan, bestemte han seg for for å fortsette østover med nelliken og Hektoren , og Thomas sendte dem tilbake til England med en last med krydder.
Saris, etter å ha anløpt Molukkene , ankom til slutt Hirado 12. juni 1613, hvor han fikk en vennlig mottakelse. Adams forenklet forholdet mellom engelskmennene og japanerne, og Saris reiste til Yedo , senere kalt Tokyo , hvor han møtte shogunen Ieyasu , som han signerte en handelsavtale med og satte opp en fabrikk i Hirado med ideen om å handle med Korea og kinesisk . Adams gikk inn i selskapets tjeneste og foretok mange reiser frem til sin død i 1620. Saris seilte fra Hirado i desember 1613, og ankom Plymouth 27. september 1614. [ 15 ]
Reise foretatt av James under kommando av kaptein Edmund Marlow . Han seilte fra Downs 10. februar 1612. Han ankret opp i San Agustín Bay , på San Lorenzo Island, 29. juni, etter noen dager fortsatte han til Bantén og 26. september ankret han i Priaman , hvor Thomas .
Den 4. november seilte hun gjennom Sunda-stredet mot Coromandel-kysten i India, men sterk vind hindret henne i å gjøre det, og hun måtte ankre utenfor Pulo Panian . Den 10. februar 1613 satte han seil igjen mot Coromandel, og ankret opp 6. juni ved Pullicate og deretter ved Masulipatam .
På Coromandel-kysten etablerte han et handelssted og ble i området i seks måneder til 6. januar 1614, da han satte seil for Putapilly , lastet varer og satte seil til Banten, hvor han ankom 20. april. 10. juni seilte hun til Patane , og ble i området til 27. januar 1615, da hun seilte tilbake til England sammen med Globe . 29. april ankret de ved Saldanha og 3. juni ved Santa Elena Island . Endelig 3. august ankom de England. [ 15 ]
Selskapets overskudd gjorde King James I til en sterk tilhenger av selskapet, så i 1609 fornyet han på ubestemt tid det kongelige resolusjon som ga dem monopol på handel med Øst-India , men på betingelse av at dette kunne avsluttes hvis resultatene av selskapet var ikke lønnsomt for kongeriket i løpet av en periode på tre år. [ 16 ]
De første 12 årene opererte selskapet som et handelsselskap hvor hvert medlem risikerte at egen kapital og medlemskap var ubegrenset. Gradvis ble det omdannet til et aksjeselskap, noe som skjedde etter år 1612. I 1610 etablerte selskapet sin første fabrikk i Machilipatnam , ved Bengalbukta .
Surat ligger på vestkysten av India ved munningen av Tapti-elven , i Cambay eller Khambhat-bukten i Arabiahavet . Rederiets skip begynte å bruke havnen som et sted for handel og transitt allerede i 1608. I 1615, etter slaget ved Swally , åpnet de et kontor i byen og gjorde det til stedet hvor de etablerte selskapets hovedkvarter i Midtøsten til 1687 da den ble overført til Bombay .
Engelskmennene var i strid med portugiserne og nederlenderne i deres forsøk på å bosette India. I 1611 forhindret portugiserne en flåte fra selskapet under Henry Middleton i å lande ved Surat , men i 1612 beseiret Thomas Best dem i et voldsomt engasjement ved Swally (Suvali). Takket være prestisjen som ble oppnådd før Mughal-keiseren ved dette slaget, fikk de i 1613 tillatelse fra Jahangir til å permanent etablere en handelspost i Surat og formell tillatelse til å handle i Mughal-riket .
I 1615 vant Nicholas Dowton , på samme sted som før, en enda mer avgjørende seier over portugiserne. Også i 1622 tok selskapet, sammen med persiske tropper, Hormuz i Persiabukta . Fra nå av hadde selskapet lite å frykte fra portugiserne.
Madrid-traktaten av 1630 forkynte fred i India, men den ble ikke realisert før selskapets guvernør i Surat og visekongen i Goa undertegnet en konvensjon som ble ratifisert i 1642. [ 17 ]
I september 1615 ankom Thomas Roe India som den første engelske ambassadøren til Mughal-domstolen. I 1619 var fraktbyråer og fabrikker etablert i Surat , Agra , Ahmadabad og Broach . Surat-kontoret kontrollerte de andre og var hjemmet til selskapets hovedkvarter på den kysten. [ 17 ]
De gode relasjonene som ble etablert med Mughal-keiseren av ambassadør Roe bar frukt i handelen med bomullsstoffer, indigo, råbomull, silke, salpeter og noen krydder. Det ble også handlet med Persia. I England vokste selskapet. I 1647 hadde det britiske selskapet 23 fabrikker og 90 ansatte i India. I 1634 utvidet Mughal-keiseren sin gjestfrihet og lot britene handle i Bengal -regionen . Gjennom selskapets historie var skipene kjent som East Indiaman , kjent over hele verden, og deres utvikling fungerte som en stimulans til engelsk skipsfart og skipsbygging. [ 18 ]
Banten på 1500-tallet var et rike som omfattet det meste av Vest-Java og Sør- Sumatra . Pepper gjorde Banten rik, og forvandlet den til en av de største byene i Sørøst-Asia. Selskapet etablerte sin første fabrikk i Asia der og herfra ekspanderte britene til andre steder i Asia.
Nederlenderne fra De forente provinser ankom Bantén seks år før engelskmennene, som hadde ankommet i 1602. De ønsket å monopolisere krydderhandelen . De forsøkte kontinuerlig å hindre selskapet i å handle direkte med krydderøyene Bandas og Molukkene i det østlige Indonesia , kilden til verdifull nellik, muskat og pepper. Det ble utkjempet kriger for havets frihet, og frem til slutten av 1600-tallet endret ikke balansen seg. Mens nederlenderne fokuserte på Indonesia, så britene at rikdommen lå et annet sted. Ullduken og sølvet som ble fraktet av selskapets skip interesserte ikke asiatiske kjøpmenn, så de innså snart at de ville gjøre bedre forretninger hvis de handlet med andre produkter, for eksempel indiske tekstiler. [ 19 ]
Forsøket på å bryte monopolet som nederlenderne hadde på Krydderøyene var mislykket. I 1613 tilbød nederlenderne sitt samarbeid, men selskapet nektet, og det var grunnen til at tvistene mellom de væpnede kjøpmennene fra begge nasjoner ble utløst i løpet av de følgende årene, som endte i en våpenhvile, Forsvarstraktaten av 1619. Denne traktaten var ikke kontanter og tvister. fortsatte til år 1623 da flere engelske kjøpmenn ble massakrert av nederlenderne i Ambón på Molukkene . Etter denne hendelsen bestemte selskapet seg for å konsentrere sin innsats i Surat og i de andre stillingene det hadde i India. [ 20 ]
I 1632 oppfordret kong Golkonda medlemmene av handelsposten Masulipatam til å sende et parti nordover, han ville forsyne dem med deres eget fartøy, en bonde, et innfødt fartøy fra Bengalbukta . I mars 1633 satte åtte engelskmenn fra selskapet seil, og ankom munningen av elven Mahanadi i Orissa 21. april samme år. Der ble de møtt av Rajahs representant på Mughal-stasjonen i Harishpur .
Ralph Cartwright , gruppens sjefskjøpmann, gikk for å hilse på den muslimske guvernøren i Orissa, Agha Muhammad Zaman , som ble født i Persia og som var på Cuttack Station innenfor munningen av elven Mahanadi. Etter noen forhandlinger ga guvernøren, datert 5. mai 1633, dem en bred lisens til å handle: trafikkfrihet og tollfri eksport i enhver havn i Orissa, og de kunne også kjøpe land og bygge fabrikker og bygge og reparere skip.
I juni 1633 grunnla Cartwright handelsposten Balasor lenger nord . I juli 1633 mottok han Svanen , som kom fra England med en last av tøy og bly som ikke hadde noen kjøpere og som var usolgt i nesten et år. Dessverre, i løpet av regntiden, herjet dødelig malaria fabrikken og drepte fem menn av et mannskap på seks. I tillegg trakasserte portugiserne og nederlenderne dem slik at de i 1641 var i ferd med å stenge Balasore, men sommeren 1642 endret situasjonen seg totalt.
Francis Day , grunnleggeren av Madras , besøkte Balasor og rapporterte at fabrikken ikke skulle neglisjeres, og i 1650, nå under kontroll av parlamentet, bestemte selskapet at, etter nederlendernes eksempel, skulle en fabrikk bygges opp i Bengal . . Farene ved Hugli-elven på den tiden, ikke hevet og uten signalering, gjorde det utrygt for navigering med store skip, så det ble besluttet å gjøre Balasor til en omlastningsstasjon for last som skulle overføres i mindre båter gjennom Ganges-deltaet til Hugli fabrikk ca 100 mil fra sjøen.
Fra 1651 og utover etablerte selskapet handel langs kysten og innlandet i Bengal ved å sette opp handelsposter ved Balasor, Pippli på Orissa-kysten, ved Hugli, Cossimbazar nær Murshidabad og en eller to stasjoner i deltaet i Ganges og i Patna og i Behar . Denne utplasseringen var overdreven, noe som resulterte i problemer for effektiv kontroll, så i 1656-1657 bestemte selskapet seg for å stenge sine stillinger ved kysten. Heldigvis, i oktober 1657, reorganiserte Cromwell selskapet på et bredere grunnlag. En kommisjon reiste til Bengal og satte orden på postene og gjenopptok handelen der; Hugli ble det sentrale byrået i Bengal som kontrollerte Balasor og andre byråer. [ 21 ]
I 1596 fikk landsbyen Calcutta en liten leie betalt av keiser Akbar for å tjene ham for en folketelling i Bengal. I 1686 seilte selskapsskip ankret ved munningen av Hugli-elven opp den omtrent 26 mil til landsbyen Sutanati , som senere skulle falle innenfor grensene til Calcutta. Selskapet okkuperte Sutanati permanent fra 24. august 1690, datoen som ble ansett for å være grunnleggelsen av Calcutta av Job Charnock , selskapets administrator. I 1696 bygde britene, med tillatelse fra den indiske guvernøren, Fort William og kjøpte i 1698 formelt landsbyene Sutanati, Kalikata og Govindpur av prins Azim . I 1756 ble byen plyndret og Fort William tatt til fange av styrker til den indiske guvernøren Siraj-ud Daula . I januar 1757 tok en ekspedisjon under kommando av admiral Charles Watson og oberst Robert Clive tilbake besittelse av byen. Etter slaget ved Plassey , 23. juni 1757, ble Mir Jafar utnevnt til guvernør i Bengal av britene. [ 22 ]
I 1639 foreslo Francis Day , et medlem av Masulipatam -rådet og direktør i Armagon , at de for å få slutt på kampen med nederlenderne skulle bygge en fabrikk sør for bosetningen deres i Pulicat . Han valgte et sted 30 mil fra Pulicat som hadde en passende vei og en vennlig portugisisk koloni ved kysten. Den lokale hinduhøvdingen ønsket ham velkommen og fikk fra innlandet rajah et gebyr for å gi dem en stripe land på kysten og tillatelse til å bygge et fort. Den lokale sjefen beordret at det nye stedet skulle kalles Chennappa etter faren hans, de innfødte kalte stedet Chennapatanam, men engelskmennene kalte det Madras .
Day, uten å vente på selskapets autorisasjon, bygde en befestet handelspost som han kalte Fort St. George . Denne siden hadde fordelen av å være halvveis til å handle med Java . I 1642 ble hovedbosetningen på Coromandel-kysten rapportert å ha blitt flyttet fra Masulipatam til Madras.
I 1657 bestemte selskapet seg for å gjøre Madras til hovedkvarter for hovedkvarteret i det østlige India, og i 1658 erklærte alle sine bosetninger i Bengal og Coromandel-kysten for å være underordnet Fort St. George. [ 23 ]
Bombayøyene var en del av medgiften Katarina av Braganza kom med da hun i 1661 giftet seg med Charles II av England . Den 27. mars 1668 skjøtet kong Charles disse øyene til selskapet ved å innkreve en skatt på bare 10 pund som et tegn på suverenitet, en skatt som ble opprettholdt til ca. 1730. Gerald Augier , guvernør i Bombay mellom 1670 og 1677, var først med å innse at Bombay var et mye mer egnet sted enn Surat for britiske prosjekter på vestkysten av India. I 1672 flyttet Augier selskapets hovedkvarter fra Surat til Bombay og kan sies å være den sanne grunnleggeren av Bombay.
Bombay var da et av de mest usunne stedene i øst . Augier begynte å fylle ut kanalene som skilte øyene, åpnet et sykehus og etablerte en domstol. Han proklamerte religiøs toleranse og befestet stedet så effektivt at de senere var i stand til å avvise angrep fra Sidis av Janjira og i 1673 angrepet av en formidabel nederlandsk flåte. Til sitt forsvar opprettet han den første europeiske hæren i India, Bombay Riflemen . Da han døde i 1677 hadde byen en befolkning på 60 000 og kunne stolt hevde å være "den beste byen i India". [ 24 ]
I 1670 ga kong Carlos II selskapet rett til å kommandere hærer og danne allianser, erklære krig eller etablere fred og utøve både sivil og strafferettslig jurisdiksjon i områdene der den opererte. Da den led konstante angrep fra de innfødte og andre kommersielle konkurrenter, utviklet den en viktig militær utplassering. I 1689 var selskapet nesten en "stat" innenfor fastlands-India, som uavhengig administrerte områdene Bombay , Madras og Bengal og hadde en svært skremmende militærstyrke kjent som Redcoats .
For selskapet hadde de siste årene av det syttende århundre i India vært en overgangsperiode ikke uten problemer. Fra et rent kommersielt system hadde det gått over til et system med selvstyre på lokalt nivå. Faktisk doblet svekkelsen av Mughal-riket risikoen og usikkerheten ved dets kommersielle operasjoner; det var konstante kampvarsler nær fabrikkene deres, det var mulighet for plyndring og de måtte tåle permanente tilleggsavgifter og permanent eksponering for forstyrrende forstyrrelser, [ 25 ] i tillegg til faren for angrep fra deres europeiske rivaler. Gitt det ovennevnte, bestemte selskapet seg for å frigjøre seg fra avhengighet av de innfødte myndighetene og beordret agentene sine til å ikke spare noen anstrengelser for å forbedre inntekten og bli en nasjon i India.
I 1687, etter å ha bestemt seg for å administrere alle bosetningene sine i India under sentral kontroll, fikk han fra King James tillatelse til at guvernørene hans kunne inngå fred og krig i India, og sammen med dette sendte han John Child med ordre om å kreve kompensasjon til Mughal-regjeringen. for skadene og fornærmelsene selskapet hadde lidd fra innfødte tjenestemenn. Mughal-regjeringen svarte med å beleire selskapets guvernør i Bombay og blokkere havnen med den abessiniske Siddhis flåte.
Fabrikker i Bengal og nordøstkysten ble angrepet og måtte midlertidig forlates. Keiseren beordret også engelskmennene utvist fra Madras . John Child døde i 1690 og situasjonen tok slutt da keiseren benådet selskapet etter at guvernørene ba om unnskyldning for sin frekkhet. I de neste ti årene fortsatte problemene og tilbakegangen til Mughal Empire fortsatte. Utenlandske tropper invaderte India fra Persia. All denne ustabiliteten betydde at de utenlandske bosetningene måtte stole på sine egne ressurser for selvforsvar mot vilkårligheten til tjenestemenn, opprørsledere, banditter og til slutt rivaliserende selskaper.
Mellom 1690 og 1697 raste krig i Europa. Franskmennene hadde gjort omfattende skader på selskapets skip, ved en anledning til og med fanget en hel flåte av handelsskip. Men i London hadde selskapets enorme fortjeneste vekket sjalusi og stimulert forsøk på å gå inn i en så storslått virksomhet. William III og deretter revolusjonen i 1688 førte til dannelsen av et nytt selskap som skulle konkurrere om et fornyet chartersystem. I 1693 ble charteret til det gamle selskapet erklært ugyldig på grunn av manglende betaling av 5%-skatten etablert for kronen og ble bare fornyet under forutsetning av at det ble sagt opp med tre års varsel. Så i 1698 oppnådde den engelske finansministeren, presset for penger, en parlamentslov som ga et kongelig charter til det nye selskapet som lovet å låne det to millioner pund sterling til 8 % rente.
Opptredenen i India av et annet engelsk selskap skapte alvorlige interne problemer. Hvert selskap gikk langt for å slå det andre konkurs. Begge hevet det engelske flagget og sendte ambassadører til Mughal-domstolen og ba om beskyttelse av keiseren. Denne skadelige forestillingen ble til slutt avsluttet i år 1700, like før begynnelsen av den store krigen for arven etter Spania og etter oppstigningen av dronning Anne gjennom sammenslåingen av begge selskapene i United Company of English Merchants who Trade with the East Indias . Målet med dette tiltaket var å samle all kapital og maritim erfaring i et enkelt stort selskap, og konsolidere den engelske posisjonen i Sør-Asia. [ 26 ]
Denne endringen i samfunnets status, sammen med andre faktorer, førte til vedtakelsen av parlamentslovene fra 1813 og 1833, som åpnet britisk handel med Øst-India for alle britiske selskaper, noe som betydde fullstendig tilbaketrekking av selskapet fra dets kommersielle funksjoner, fortsetter bare å utøve sitt ansvar under tilsyn av kontrollstyret frem til 1858, da kronen overtok regjeringen i India, under loven av 1858, der den erstattet selskapet og kontrollstyret med en ny stat avdeling, India Office, som skulle fungere under utenriksministeren for India. [ 27 ]
Dødsfallet til kong Charles II av Spania i 1700 var utløseren for en krig som endte med delingen av det spanske monarkiet og en politisk omorganisering av Europa, akkurat som Aurangzebs død i 1707 initierte Mughal-rikets fall etterfulgt av endring av det asiatiske politiske systemet. Uroen og de territorielle omveltningene som skjedde i de sentrale regionene i Asia var forvarselsvitner til ustabiliteten og det påfølgende fallet til de to store dynastiene som styrte Persia og India fra midten av det sekstende århundre.
Minions av Maratha- høvdingene invaderte de sentrale og vestlige regionene i India. Visekongedømmet i de sørlige provinsene ble et uavhengig fyrstedømme under nizamen Asif Jah . Rike Bengal falt under makten til en afghansk eventyrer. Punjab , under sikhenes makt . Nadir Shah , en persisk soldat, plyndret Delhi i mars 1739, ble myrdet og ble erstattet av Amed Shah som erobret Afghanistan og deretter tok hele Punjab mellom 1748 og 1751. I mellomtiden utvidet Marathas seg fra sørvest til det sentrale India. Det var i denne forvirrende perioden franske og britiske selskaper først dukket opp på den indiske politiske arenaen.
I 1715 forbedret situasjonen til det franske østindiske kompani seg raskt. Han hadde okkupert øya Mauritius , forlatt av det nederlandske østindiske kompani , og hadde slått seg ned på den sørøstlige kysten av India eller Coromandelkysten , hvor Pondicherry var sete for den franske generalguvernøren for alle franske handelsposter i India . [ 28 ]
Denne krigen var konsekvensen på det indiske subkontinentet av sammenstøtene i Europa mellom britene og franskmennene under den østerrikske arvefølgekrigen .
Fram til begynnelsen av den østerrikske arvefølgekrigen hadde forholdet til de britiske og franske selskapene på Coromandel-kysten generelt vært fredelige. Britene fanget noen franske skip, disse fanget som gjengjeld Madras i september 1746 og britene beleiret Pondicherry. Aachen-traktaten (1748) gjorde slutt på konflikten i Europa og bestemte også at Madras skulle returneres til britene. Begge selskapene har siden blitt sterke politiske makter i India. [ 29 ]
Franskmennene, under påvirkning av Joseph Francois Dupleix , forsøkte å øke sin innflytelse i Carnatic gjennom allianser med en brøkdel av de innfødte fyrstene, britene støttet den andre.
Robert Clive ble berømt da han under britenes kommando angrep Arcot og vant flere seire over de franske troppene. Etter Pondicherry-traktaten ble naboen til Arcot en alliert av britene som fikk overherredømme i Deccan på bekostning av franskmennene. [ 29 ]
Nabob fra Bengal tok Calcutta med det formål å utvise britene. Robert Clive, etter en rekke seirende kamper som ble avsluttet med slaget ved Plassey , beseiret Nabob fra Bengal definitivt.
I mellomtiden i Europa hadde syvårskrigen brutt ut som et resultat av at fiendtlighetene mellom franskmennene og britene gjenopptok i Carnatic. Krig brøt ut igjen i Bengal, men britene seiret med seier ved Buxat . Paris-traktaten (1763) satte definitivt en stopper for franske ambisjoner i India. England skaffet seg alle franske eiendeler bortsett fra Mahé , Yanam , Pondicherry , Karaikal og Chandernagor , som det ville beholde langt inn på 1900-tallet .
Syvårskrigen markerte begynnelsen på slutten av den franske koloniale tilstedeværelsen i India . Forsvinningen av denne mektige kommersielle rivalen tillot British East India Company å konsolidere sitt monopol på handel i området. I 1765 ga Mughal-keiseren dem regenten i Bengal-området, den mest folkerike og mest lønnsomme provinsen i hele landet. Selskapet hadde imidlertid noen problemer med lokal motstand som kulminerte i den tredje Anglo-Maratha-krigen som lot selskapet ha kontroll over det store flertallet av det indiske territoriet.
Selskapets innsats for å administrere India ble et mønster av siviltjenestesystem i Storbritannia, spesielt i løpet av 1800-tallet . [ 29 ]
Den første Maratha-krigen ble startet fordi selskapets presidentskap i Bombay og Calcutta hadde forskjellige syn på tvisten mellom fordringshavere til tronen til Maratha-imperiet .
Maratha-sjefen Nana Phadnis brøt vilkårene i Calcutta-traktaten , hvorpå en kompanistyrke under oberst Cockburn ble sendt mot Poona . Britene ble beseiret i slaget ved Wargaum ( Wadgaon ) 12.–13. januar 1779, og tvunget til å undertegne en traktat som gir avkall på alle territorier ervervet etter 1775.
Warren Hastings avviste traktaten og sendte en ny styrke mot Marathas, denne gangen under kommando av oberst Thomas Goddard som, etter flere seirende kamper, innførte Salbai-traktaten i 1782 .
Selskapet ble involvert i maktkampen som eksisterte i Maratha-regjeringen og delvis for å motvirke økende fransk innflytelse. Marathas ble beseiret i en serie kamper av Gerard Lake og av Arthur Wellesley . Deogaon- og Anjangaon-traktatene ble signert, og ga store områder med territorium til britene.
Også kjent som Pindari-krigen fordi Pindari var frie stammer, beskyttet av Marathas, som dedikerte seg utelukkende til plyndring.
Pindari-marauderne gjorde voldelige inngrep i områder kontrollert av selskapet, som som svar jaget dem inn i Maratha-territoriet. Maratha-høvdingene kolliderte med britene, men ble beseiret i en rekke slag.
Warren Hastings kommanderte Grand Army og Thomas Hislop Army of the Deccan . Maratha-imperiet ble oppløst; store deler av territoriet ble avstått til britene og andre områder ble fyrstestater men under britisk kontroll.
Portugiserne var de første europeiske sjømennene som nådde Kina. I 1557 ankom de Macao og dro deretter nordover, og stoppet ved Amoy (dagens Xiamen), Fuchow (dagens Fuzhou ) og Ningbo (dagens Ningpo).
I 1637 landet kaptein John Wedell , sendt til Kina av inngriperen William Courten , i Canton . Han fikk en forferdelig mottakelse av myndighetene, og måtte påta seg returen til England uten varer; han ble forlist på hjemreisen. I 1672 var selskapet endelig i stand til å etablere en handelspost på øya Formosa , og fikk handle med havnene Amoy, Chusan (dagens Zhoushan ) og Canton. Selskapet fikk monopol på handel mellom Storbritannia og Kina, som varte til 1834.
I 1684 tillot Kangxi -keiseren utenlandske kjøpmenn å handle direkte med Kina. Selskapet var dermed i stand til å flytte fabrikken fra Taiwan til havnen i Canton. Cantons handel ble raskt regulert av den keiserlige regjeringen, som etablerte et handelshus og krevde at selskapet handlet gjennom kinesiske mellommenn for å unngå svartebørshandel og sikre at det betalte toll og avgifter. I 1753 prøvde selskapet å overføre virksomheten fra Canton til havnen i Ningbo, nærmere sentrene for te- og silkeproduksjon og med bedre tollforhold. For å forhindre et fall i tollinntektene, begrenset Qianlong -keiseren i 1757 all handel med Vesten til havnen i Kanton, og innførte strenge tiltak for å hindre europeere i å handle fritt med Kina. Selskapet måtte flytte til distriktet til de tretten fabrikkene i Canton , hvor supercargoene bodde i den kommersielle sesongen (høst og vinter) for å tilbringe lavsesongen i Macao . Selskapet okkuperte to fabrikker av de 17 som utgjorde forbindelsen, og handlet hovedsakelig med te og silke. Han skulle kjøpe varene sine fra Cohong , et kinesisk kjøpmannslaug som hadde monopol på handel med utlendinger. [ 30 ]
Til tross for at det var et monopol i seg selv, protesterte selskapet bittert, og forsikret at Cohong satte støtende priser og begrenset frihandel. Alle disse restriksjonene på frihandel ansporet selskapet til å sponse diplomatiske oppdrag til den keiserlige domstolen i Beijing for å oppnå åpning av andre kommersielle havner i Kina og for å oppheve handelsrestriksjoner; Men både George Macartneys (1796) og Lord Armhersts (1816) oppdrag endte i fiasko.
Handelen med Kina blomstret til tross for at den britiske regjeringen ikke forsøkte å fjerne administrative restriksjoner. På 1700-tallet handlet selskapet britisk ull og indisk bomull mot kinesisk te, porselen og silke. Teimport ble snart det største enkeltproduktet i Storbritannias handelsbalanse. Tvert imot begynte eksporten av britiske og indiske produkter til Kina å avta, og som et resultat oppsto handelsubalansen mellom Storbritannia og Kina.
I mellomtiden fortsatte verdien av handelsruten mellom Storbritannia og Kina å vokse. På 1790-tallet utgjorde handel med Kina 10% av britisk BNP. Overskuddet selskapet oppnådde på denne ruten ble brukt til å kompensere for den ødeleggende okkupasjonen av India , som hadde kostet selskapet 28 millioner pund [ 31 ] (omtrent 5 milliarder pund i 2017) [ 32 ] uten tegn til det. det indiske subkontinentet kunne dekke gjelden: bare gjennom handel med Kina fikk selskapet en fortjeneste, som i 1790 var på rundt to millioner pund i året. [ 31 ]
Imidlertid skapte den umettelige etterspørselen etter te i Storbritannia en alvorlig mangel på sølv for å betale for import av te. Dette tvang selskapet til å lete etter andre råvarer for å eksportere til Kina og for å kompensere betalingsbalansen mellom Kina og Storbritannia. Dermed begynte de å handle med opium , en svært lukrativ vare fremfor alt for dens medisinske verdi og bruken som et rekreasjonsmiddel, selv om det er svært avhengighetsskapende; selskapet var den største opiumsprodusenten i India, og under Napoleonskrigene okkuperte de øya Java og overtok de nederlandske opiumsplantasjene på øya. Selv om selskapet ikke var direkte involvert i salget av opium, som ble forbudt i Kina ved et keiserlig edikt av 1729, sponset selskapet dyrkingen i India, og opprettet til og med et reguleringsorgan, Calcutta Opium Board , som kjøpte all produksjon. lokal opiumsprodusent , foredlet det, og hadde ansvaret for å auksjonere bort det resulterende opiumet til private kjøpmenn. Siden handelen mellom India og Kina ikke var underlagt monopol, overtok disse private byråene opiumshandelen med eksplisitt samtykke fra selskapet. Narkotikahandelen utviklet seg parallelt med den lovlige handelen, og den eksploderte raskt. Det var så vellykket at i 1820-årene hadde betalingsbalansen mellom Kina og Storbritannia endret seg til fordel for Storbritannia, som begynte å importere sølv fra Kina.
Sammen med en økende opiumsavhengighetskrise og den keiserlige regjeringens økende bekymring for å avskaffe narkotikahandelen, ble selskapets nøye bevoktede monopol i 1834 avskaffet av Lord Melbournes regjering, og handel med Kina ble åpnet for konkurranse fra dusinvis av britiske selskaper. [ 31 ]
Kort tid etter slutten av selskapets monopol ble det klart at handel med opium hadde blitt den eneste lønnsomme virksomheten for noen britiske selskaper i Sør-Kina. I 1830 oversvømmet opium det kinesiske svarte markedet og ble uunngåelig en av bekymringene til den kinesiske regjeringen. Fra 1834 begynte den keiserlige regjeringen å etablere undertrykkende tiltak for å utrydde narkotikahandel . For å kulminere innsatsen til visekongen Deng Tingzhen fra Liangguang, utnevnte Daoguang-keiseren i 1839 Lin Zexu , en kinesisk mandarin med stort rykte, til keiserlig kommissær med mandat til å utrydde opiumshandelen i Kina. Ved ankomst til Kanton i mars 1839 beordret Lin Zexu konfiskering av nesten 20 000 opiumskriner fra engelske skip, og nektet å betale kompensasjon til britiske kjøpmenn. Denne hendelsen opprørte britene og førte til den første opiumskrigen i 1840. Krigen varte i to år, der britene herjet på den kinesiske kysten. Da det så ut til at de skulle ta Nanking, den største byen i Kina, gikk den keiserlige regjeringen med på å forhandle med dem og undertegnet Nanking-traktaten i 1842. Under denne traktaten ble Hong Kong avstått til den britiske kronen i 150 år og fem kinesiske havner (Guangzhou, Amoy , Fuchow , Ningbo og Shanghai ) ble åpnet for utenrikshandel. [ 30 ]
Opiumsavhengighet blant kineserne ble et problem av enorme proporsjoner, og tvang Qing-dynastiet til å forby importen. For dette formål ble havnen i Canton stengt for denne handelen . Kantonoverbetjenten beslagla mer enn en million kilo opium uten kompensasjon. Kommandør Charles Elliot fra Royal Navy , britisk handelssuperintendent i Kina, prøvde å få en viss kompensasjon for de som ble rekvirert, men forespørslene hans ble avvist. Det var marineengasjementer ved Pearl River, og britene sendte en marinestyrke fra India og Singapore . Fortene ved Boca Tigris, ved munningen av elven og deretter Canton ble tatt til fange av britene.
Kineserne ble også beseiret ved munningen av Yangtse -elven , og Shanghai ble okkupert. Den første opiumskrigen endte med Nanjing-traktaten som åpnet fem havner for handel: Shanghai, Guangzhou (Guangzhou), Foochow (Fuzhou), Ningpo (Ningbo) og Amoy (Xiamen). Kina avstod også Hong Kong og garanterte en enorm erstatning til Storbritannia. [ 33 ]
På 1850-tallet forsøkte vestmaktene å reforhandle sine handelsavtaler med Kina. De ønsket åpning av alle kinesiske havner for internasjonal handel, legalisering av opiumshandelen og fritak for importavgifter. Qing-regjeringen nektet og forholdet ble dårligere. I Hong Kong ble et skip bordet av kineserne og det var et forsøk på å forgifte europeerne i Hong Kong. Franskmennene var involvert i henrettelsen av en misjonær, og russerne og amerikanerne protesterte også. I den første kampanjen av den andre opiumskrigen erobret britiske og franske styrker Kanton og tok senere Taku-fortene utenfor Tianjin . Det var et midlertidig opphør av fiendtlighetene i juni 1858 med Tianjin-traktaten som ga omfattende rettigheter til vestmaktene.
Qing-regjeringen avviste traktaten, noe som førte til en ny kampanje. I juni 1859 forsøkte anglo-franske styrker uten hell å ta Taku-fortene. Sommeren året etter fanget en større alliert styrke fra Shanghai Tianjin og beseiret til slutt i september 1860 kineserne i slaget ved Pa-li-chao. Sommerpalasset i Beijing ble ødelagt. Beijing-konvensjonen ratifiserte Tianjin-traktaten . Opiumshandelen ble legalisert, Kina ble åpnet for vestlige handelsmenn, og Storbritannia og Frankrike ble tildelt enorm kompensasjon. [ 33 ]
Det er også kjent som Sepoy -opprøret, det indiske opprøret eller det indiske opprøret i 1857 . De var hendelser som skjedde i 1857 og 1858 i forskjellige regimenter av den bengalske hæren. Bombay- og Madras-hærene holdt seg utenfor konflikten. Dette opprøret anses å ha endt med Gwalior-rikets fall 20. juni 1858.
Den bengalske hæren tok initiativet med innledende mytteri i de forskjellige regimentene som omfattet den, men indiske nasjonalistiske elementer forsøkte raskt å politisere konflikten ved å be Mughal-keiseren om å bekrefte sine ambisjoner om å gjenopprette det gamle Mughal-riket , men britene var i stand til å reorganisere seg. sine styrker og gradvis gjenopprettet kontrollen.
Årsakene var flere:
a) Av religiøs karakter, for en ny type patron levert til sepoyene. Papirpatronene ble smurt med storfefett, smult eller en blanding av begge og måtte åpnes med munnen, en avvikende idé for både hinduistiske og muslimske soldater, da det gikk i strid med deres religiøse prinsipper. b) Tap av kontakt og opptreden mellom offiserer og deres ansatte. c) Overtillit til selskapets tjenestemenn i deres uovervinnelighet, de trodde de var uinntagelige. d) Reformene til James Ramsay , generalguvernør i India , som krevde høyere skatter. e) Ankomsten av teknologi: soldatene fra kompaniet og andre indianere så damptog og skip med frykt, de virket ugudelige skapninger. Nye kommunikasjonssystemer truet noen eksisterende kaster og virksomheter. f) Utløpsdoktrinen, som var at selskapet kunne annektere fyrstedømmet til enhver indisk hersker som hadde dødd uten naturlige arvinger eller med en åpenbart inkompetent.Som en konsekvens av disse mytteriene ble British East India Company oppløst i 1858 og britene måtte reorganisere hæren, finanssystemet og Indias administrasjon. Landet ble deretter styrt direkte av den britiske kronen under navnet den britiske Raj . [ 34 ]
Ved midten av 1800-tallet utvidet selskapets kontroll over det meste av India, Burma , Singapore og Hong Kong ; en femtedel av verdens befolkning var under hans myndighet. Han løste noen likviditetsproblemer for å kjøpe te i Kina, og eksporterte indisk opium .
I 1813 ble det fratatt det kommersielle monopolet og i 1833 ble det stående uten tehandelen i Kina. Til slutt, i 1858 , mistet selskapet sine administrative funksjoner, som ble trukket tilbake av regjeringen etter Sepoy-opprøret i 1857 ; India ble formelt en britisk koloni . I begynnelsen av 1860 gikk alle eiendelene til selskapet over i hendene på kronen. Selskapet fortsatte å kontrollere tehandelen. Til slutt ble det oppløst 1. januar 1874 .
I Hollywood-sagaen om «Pirates of the Caribbean» styrer den mektige og machiavelliske Lord Beckett, spilt av briten Thomas Hollander, det østindiske kompaniet. Selskapet er oppført som en av antagonistene til sagaens hovedperson, Captain Jack Sparrow, spilt av den amerikanske skuespilleren Johnny Depp. Selv om selskapet i realiteten aldri etablerte virksomhet i Det karibiske hav før på 1800-tallet. [ 35 ]
