Rigging (nautisk)

I nautisk er rigging settet med master , yards , rigging og seil som lar båten bevege seg og utnytte bevegelsen til luften som driver dem ( vind ).

Vindkraften overføres direkte på seilene . Disse overfører det til seilene, masten og riggen, avhengig av seilene og hvordan de er ordnet. Sammenstillingen overfører skyvekraften til skipets skrog .

Komponenter av en rigg

Master

Mastene er store pinner, rette og vertikale, drevet vinkelrett inn i skipets dekk og kropp , og bærer vekten av det meste av riggingen. Naturligvis har større skip en tendens til å ha flere master. De festes til skipssidene ved hjelp av stående rigg , noe som øker deres stabilitet og deres evne til å motstå sidekrefter .

Etter hvert som flere master ble bygget, fikk de følgende navn:

Ratchet mast , en mast nærmere baugen (forover) enn stormasten eller stormasten.
Mizzen- mast er en mast plassert bak (nærmere akterenden) enn hovedmasten eller stormasten.
Countermesana mast eller spådom : på skip med fire vertikale master var det navnet som ble gitt til den andre masten (i tillegg til mizzen-masten ) som ligger bak stormasten.
Baugspryd mast , enkel ikke-vertikal mast. Den stikker ut fra baugen (former mellom 15 og 45º omtrent med horisontalen) og de trekantede seilene som kalles jibs er festet til den. På 1700-tallet nådde baugsprydet størrelser nesten like store som formasten.

Dicks

Verftene er pinner satt på tvers i mastene, i en viss høyde på skipsdekket. Dens oppgave er å tjene som støtte for firkantede lys, holde dem ved deres øvre eller nedre side. Når seilene trekkes tilbake, trekkes de tilbake over gårdene, noe som muliggjør rask utplassering.

Verftet og mastene utgjør riggingen til båten.

Stearinlys

Seilene er flate og fleksible kropper av lerret eller lerret som direkte mottar vindens virkning . De overfører vindstøtet til gårdene, som igjen overfører det til masten.

Seil har tatt ulike former avhengig av datidens behov og nautiske teknikker. Avhengig av type seil som brukes, kan riggen få følgende navn:

Rund rigg : laget av firkantede seil (de kan kalles runde til tross for formen) eller trapesformet. Den først brukte, er ideell for å motta vinden fra hekken, på grunn av sin større overflate. Den har den ulempen at den ikke er i stand til å binde vinden, det vil si å seile i en vinkel på mindre enn 90º i forhold til vindretningen.
Latinsk rigging : består av trekantede, kniv- eller auriske seil . Det oppsto senere. Latinske seil gjør det mulig å binde vinden, og oppnå navigering mot dens retning.

Fra en viss størrelse og kompleksitet satte båtene sammen rigger i kombinasjon av de to foregående.

Rigging

Riggen er tauene og tauene til skipet, som holder eller stabiliserer resten av riggingens komponenter. Det er to typer rigging: den faste eller døde riggen, som forblir fast og strammet på begge sider av mastene for å holde dem og gi dem større sidestabilitet , og den mobile eller arbeidsriggen, dannet av endene og tauene som kan bindes og løses under en manøver. (se rigging )

Historie og utvikling av rigging

Rigging i det gamle Egypt

De første skipene rigget til å seile med vindens kraft dukket opp i det gamle Egypt , rundt 1300 f.Kr. C. , for elvenavigasjon langs Nilen . På en sentral mast og tverrgård monterte egypterne et firkantet seil , ideelt for seiling med ettervind . To årer på baksiden (finnen) av båtene tillot styring.

Det var mulig å klare seg uten roerne siden det i Nildalen vanligvis blåser fra nord (oppstrøms), og for å navigere nedover elven måtte de bare la seg rive med av strømmen.

Middelhavsnavigasjon

I den klassiske antikken var avhengigheten av årer fortsatt viktig. I Middelhavet, hvor det dominerende skipet var triremen og dens varianter (som allerede pleide å ha seil), oppfant romerne et nytt krigsskip kalt liburna , med bare en eller to rader årer og et stort firkantet seil som tillot å bevege seg raskere hvis det er en gunstig vind. Det var imidlertid vanskelig for et skip av denne typen å møte lange reiser uten roere, da de firkantede seilene ikke tillot seiling i retning mot vinden.

I løpet av middelalderen ble det utvidet skip ( coca ) med latinsk eller kombinert rigging, som for det meste utførte kabotasje (kyst)navigasjon. Fra denne perioden er det verdt å merke seg:

Viking drakkar : den monterte et enkelt firkantet seil, så med ugunstig vind ble de tvunget til å bruke årer.
Den bysantinske dromonen : erstattet den romerske triremen som et krigsskip. Den monterte tre master av latinsk rigging. Han hadde fortsatt årer.
Coca eksisterte i fem århundrer (1200-tallet - 1700-tallet). De første modellene monterte et enkelt firkantet seil, og nådde fire master på 1700-tallet, alltid med overveiende runde rigger.
Jabeque , utviklingen av dronen og byssa . Eksklusivt latinrigget skip, som ga det en ideell smidighet for å bli brukt av korsarene og Barbary-piratene som populariserte det.
Den middelalderske byssa , typisk Middelhavet, som monterte en latinsk rigg med to master. Imidlertid holdt den årer for å sikre rask ombordstigning i tilfelle lite eller ingen vind.

Riggingen på kolonikaravellen og gallionen

I tiden rett før oppdagelsen av Amerika, skjer et vendepunkt i utviklingen av seiling gjennom utviklingen av karavellen , noe som øker størrelsen og motstanden for å oppnå nao eller carrack . Dette kan montere en rund eller latinsk rigg. Størrelsen på skipene økte og det samme gjorde antallet master.

Avhengigheten av årer ble mindre og mindre, til det punktet hvor små skip, utstyrt med rigging som eneste fremdriftsmiddel, kunne operere autonomt på store havreiser, noen ganger i årevis.

Gallionen er den mest representative modellen for navigasjon i kolonitiden. Den monterte en rigg med tre vertikale master pluss et baugspryd som allerede var ganske stort, og hadde noen latene seil blant flertallet av firkantede.

Evolusjon på 1600- og 1700-tallet

I løpet av 1600- og 1700-tallet økte skip i størrelse og kom til å støtte mye større utstyr. Den mest slående utviklingen med hensyn til tidligere tider er seilet kalt stag , trekantet, hektet mellom to påfølgende master (for eksempel mellom stormasten og formasten).

På denne tiden fikk sjøkrigføring stor betydning, og det var grunnen til at teoretiske avhandlinger og manualer om rigging og bruk av vinden spredte seg. De store linjeskipene og fregattene fra denne perioden monterte for det meste rundrigger, men la også trekantede seil på mizzenmaster og baugspryd (i tillegg til stag ) som gjorde at de kunne spenne vinden i svært skarpe vinkler.

Etter denne perioden med prakt og utvikling av seiling , ville utseendet til dampmaskinen raskt erstatte tradisjonelle redskaper, som gikk ut av bruk inntil den ble redusert til en ren sports- eller rekreasjonsbruk ( fritidsbåter ).

Sportsriggen

På 1900-tallet har nautisk utstyr dratt nytte av mange fremskritt gjort av luftfartsindustrien . Mange fritidsbåter har erstattet de tradisjonelle fleksible lerrets- eller lerretsseilene med mer stive som, på linje med vinden , får fart i henhold til det samme fysiske prinsippet som gjør at vingene på et fly kan løftes . Disse båtene er i stand til å binde vinden mye strammere enn noe fleksibelt seil. En av de mest brukte er Marconi-riggen .

Resten av komponentene i det nautiske utstyret opprettholder sin eksistens og sine funksjoner, men produksjonsmaterialene har gjennomgått store modifikasjoner. I mastene og gårdene ga treet plass til andre materialer som stål , aluminium og nylig glass- eller karbonfibre , som er lettere, sterkere og mer motstandsdyktige.

Beslektede uttrykk

Riggtyper

Royal rigging eller star rigging : den med store dimensjoner for å produsere flotte effekter. I større fartøyer, som skip, fregatter osv., går en kongelig rigg på hver side av de to hovedmastene hvis støtte de hjelper mens de ikke tjener til å legge vekter. Likeledes kalles de som henger fra toppmastene og bidrar til deres underkastelse stjerne eller rett og slett stjerne, og også den som de latinske båtene bærer i de ytre tredjedeler av tiere i stedet for en annen.
Hoderigging : i feluccas , den som brukes til å støtte mastehodet. Det er også den som gis til vinsjene i den øvre enden for å sikre dem.
Taklerigg : den ekte som gis til toppmaststagerne for å øke kraften til å heise dem.
Midjerigging : den løse blokken og blokkblokken som ofte brukes til forskjellige gjenstander .
Krokrigging eller candeleton : den som er gjort fast ved siden av bærebjelken .
Lantia rigg : den festet til et tykt tau som går gjennom en blokk sydd til vekten som er opphengt.
Peñol rigging : den som er gjort fast nær hver peñol på hovedgårdene for å sette og ta vekter om bord.
Rigg av balanse eller roli eller rolin : den som tjener til å holde yards i balansene.
Hogging eller tømmerredskap : den som brukes til å holde tømmerstokkene og legge gårdene til deres respektive master.
Jack rigging : den som brukes til å henge ankeret fra vannoverflaten til amberjacken .
Rigging for å falle eller slå ned : den ekte som tjener til å gi kjølen.
Launch Rig - Settet med alt som trengs for dette elementet.
Careening rigging : komplekset av effekter og apparater som trengs for å kjøle eller holde seg flytende.
Båndrigging : den som i slippen tjener til å gjøre skipet brandar.
Middagsrigg : den som i feluccas brukes til å laste seilet med høy.
Falsk rigging : alt som er gitt til hjelp for en annen oppdragsgiver.
Rammed rigging : den som ikke er klar over garnene for å ha snudd.
Ren, enkel rigging : det sies om settet av hele skipets skråning når det er ordnet med mestring, klarhet og enkelhet. I motsatt tilfelle er det stemplet som skitten rigging .
Stående rigging – Settet med rigging og seil som er i aksjon.
Krabberigg : den med gaffeseil .
Vifterigg : den til båter eller andre mindre fartøyer som fører vifteseil.
Hovedrigging : settet med storseil og toppseil.
Bowline rigging : den som plasseringen av dette navnet tillater å lage sjø. I en annen betydning er det den som oppstår i hodetauet til et seil for å hjelpe det med å rulle.
Midtskipsrigg : Alle stormastseil.
Baugrigging : alle forseilmaster og baugsprydseil .
Håndterbar rigg : moderat antall seil og den enkleste klassen å administrere.

Handlinger

Å kunne eller ikke en rigg med sin beta : om tykkelsen på tauet er proporsjonal med innsatsen som riggen må gjøre. Det samme sies relativt om effekten som må suspenderes når vekten ikke er nok til å gi all spenningen den er i stand til.
Endre en rigging : separer blokken , blokkene eller blokken igjen når de har kommet sammen på grunn av at garnene har strammet seg til i utførelsen av en manøver og fest igjen blokken i den mest avanserte delen av tauet, kjettingen eller annen gjenstand som det fungerer.
Lukk en rigg for å kysse : trekk betaen til de to blokkene eller blokken og blokken kommer sammen. I en annen betydning er å lukke riggen å avstive meterene mot vinden eller å bringe dem nærmere retningen vinkelrett på kjølen .
Gå gjennom riggingen : gi en generell sammensetning til det hele, utbedring av det som er skadet eller riper osv.
Lag riggingen : angi antall og klasse seil som omstendighetene tillater eller som kan føre til objektet som er foreslått for øyeblikket og ordne dem på en praktisk måte.
Boline eller feste riggen : spenn riggen så mye som mulig i motvind .
Start riggingen : å spenne riggen mye.
Sette en rigg per runde : det samme som å avstive den på tvers
Sett en rigg foran eller foran og ta riggen på forsiden . Arm den slik at vinden treffer seilene på baugen.
Sett en rigg i seilet : stryk den passende slik at vinden treffer seilene på aktersiden.
Bytt rigg . arm og orienter noen av dem eller deres totalt, på båndet eller på motsatt side av den de var svimmel på.
Loss eller løft en takling . Fest ved le en rigg som er foran til den er på kanten eller drikker vinden ved høyre eller side av hekken .
Sikring av riggen : temperere seilet; ta skjær, eller foreta andre praktiske manøvrer for å unngå skade i sterk eller kuling.
Blås opp riggen , (vinden); det samme som å blåse opp et lys.
Mål riggingen . ordne utstyret beleilig til å bære samme hastighet som skipet eller skipene det seiler med.
Kraft eller ikke skipet med rigging : det sies i to betydninger: for det første med hensyn til totalen av rigging og rigging; for det andre, med referanse til antall og klasse seil som bæres svimmel, og i begge betyr det at man mangler den nødvendige motstanden for å støtte innsatsen til disse agentene for å være uforholdsmessige til deres dimensjoner eller struktur eller av andre grunner i det andre tilfellet
Navigering med en mudderigg : Å ha alle seilene lange og å seile på en slik rigg er å bære bare den det gjelder. [ 1 ]

Klassifisering av seilskip etter rigging

Tradisjonelt beskrives seilskip som rigget etter hvilken type rigg de har. For de forskjellige riggingstypene ble antall master, deres relative størrelse, deres mer eller mindre adskilte posisjon, deres helning og seilene som hver bar, differensiert. Det er viktig å merke seg at siden seiling er en prosess i utvikling, endret navnene sin betydning over tid. Når mastene til en båt ble talt, ble baugsprydet ignorert, og man teller utelukkende mastene i posisjoner mer eller mindre nær vertikalen.

Med en enkelt mast

Sloop-rigg : Sløppen bærer jibs, gaffaseil og opprørende, av og til, toppseil.
Marconi sloop rigg : Som slupen, men med Marconi seil i stedet for gaff og opprørende.
Kutterrigg : Som sløyfen men masten er plassert lenger akter.
Felucca rigging : Feluchoen bærer et lateen seil og av og til jibber.

Med to master

Når det gjelder to-mastede seilskip, kalles den mindre masten for [ratchet] eller [mizzen] avhengig av plasseringen, henholdsvis foran eller akter for den større masten.

Brigrigg : Briggen har jibs, forseil med firkantseil (forseil, toppseil og toppseil, minst) og storseil med firkantseil (minst storseil, toppseil og toppgallant) og gaff, mellom begge mastene har den stagseil. I begge mastene har den topper og tverrstykker.
Snonbrigrigg : Som briggen men med gaffelen på en mellomromsplass litt akter for stormasten. [ 2 ]
Briggskonnertrigging : Briggskonnerten har fokker, forseil med firkantseil (forseil, toppseil og toppseil, ihvertfall) og storseil med gaff og uhyrlig, mellom begge mastene har den stagseil.
Hermafroditisk briggrigg : Se skonnertbrigrigg .
Skonnertrigging : Skonnerten har jibs, formast med gaff og outrageous, storseil med foremast og outrage, mellom begge mastene har den stagseil. I begge mastene har den topper og tverrstykker. De to mastene er skråstilt mot hekken og har svært like dimensjoner.
Skallet skuterigg : Som skuta men uten bølle.
Toppseil skuterigg : Som skuta men med henholdsvis toppseil firkantseil og storseil og forseil.
Toppseil skuterigg : Som skuta men med toppseil firkantseil på forseilet.
Ketch-rigging : Ketchen bærer jibs, gaff og uhyrlig storseil, gaff og uhyrlig mizzen. Den mye mindre mizzen-masten er plassert foran rorakselhodet.
Marconi ketch rigg : Som ketch, men erstatter Marconi-seil med gaff og heseil på begge mastene.
Yawl rigging : Yawl har jibs, storseil med gaff og outrageous, mizzen med gaff og outrageous. Den mye mindre mizzen-masten er plassert akter for rorakselhodet.
Marconi yawl rigg : Liker yawl, men erstatter gaffelen og opprørende seilene til begge mastene med Marconi-seil.

Med tre master

Tremastet briggskonnertrigg: Tremastet briggskonnert fører jibs, forseil med firkantseil (forseil, toppseil og toppgallant, minst), storseil og mizzen med gaff og uhyrlig, mellom de tre mastene er det stagseil.
Brig barque rigg : Se sloop rigg .
Korvettrigging : Siden midten av 1800-tallet er en korvett et fartøy med fokker, forseil med firkantseil (minst forseil, toppseil og toppseil), storseil med firkantseil (storseil, toppseil og toppseil, minst) og mizzen med crabby og skandaløs, mellom de tre mastene er det stagseil. De tre pinnene har topper.

Et eksempel på et korvettrigget skip er hvalfangeren Charles W. Morgan , som ligger til kai i Mystic Harbour.

Fullrigging : Se fregattrigging .
Fregattrigging : Siden midten av 1800-tallet, et fartøy med jibber, forseil med firkantseil (minst forseil, toppseil og toppseil), storseil med firkantseil (minst storseil, toppseil og toppseil) og mizzen med stabile seil ( toppseil og parakitt, i hvert fall av og til, et mizzen stallseil) og en gaff, mellom de tre mastene er det stagseil. I de tre mastene har den topper og tverrstykker. Det regnes som modellrigging av høye skip.

Eksempler på fregatt-riggede skip inkluderer: Fregatten USS Constitution , som normalt ligger til kai i Boston Harbor; Cutty Sark klipperskipet ; de to skipene som spiller i filmen Master and Commander .

Xebec-rigg : Xebecen har jibs, forseil som skrår mot baugen, lysestake stormast og mizzen som skrår mot akterenden. De tre seilene har sente seil, stangen på mizzen-seilet skulle festes til et baugspryd som stakk ut fra hekken. I løpet av 1700-tallet (andre halvdel) utstyrte den spanske marinen noen av fregattene sine med denne riggen, den kalles chambequín .
Luggerrigging : Luggeren bærer jibs, tremastseil og flygende toppseil. Mizzen-masten skrånet bratt mot hekken.
Skipsrigging : Fra midten av det syttende århundre, som en evolusjon av gallionen, tok linjeskipene i bruk en rigg med baugspryd med stormfok (og en baugspryd toppgallant festet til den), fokker, formast med firkantseil (forseil, toppseil og gavia, minst), storseil (storseil, toppseil og gavia, minst) og mizzen med lateen seil (mizzen) og rund toppseil, mellom de tre mastene er det stagseil. I de tre mastene har de topper og tverrstykker. Fra 1700-tallet begynte stormfokken å forsvinne, og utover 1700-tallet utviklet mizzen lateensail seg gradvis til en gaffel, og ga opphav til fregattriggen , se ovenfor.
Mystisk rigg : Mystikeren bærer jibs, mystiske forseil og storseil, mizzen med mystisk seil eller huari-seil. [ 3 ]
Polacra rigging : Polacraen (1700-tallet-begynnelsen av 1800-tallet), har diskantmaster, uten topper, med firkantede skralleseil (forseil, toppseil og toppseil) og storseil (storseil, toppseil og toppseil) og lateen seil på mizzen . Klyven på mizzen-seilduken skulle festes til et baugspryd som stikker ut fra hekken.

Med fire eller flere master

Fra 1500-tallet tok skip vanligvis maksimalt tre master. Skipene som ble bygget på 1800- og 1900-tallet med flere master brukte betegnelsene til skip med færre master og kalte de "ekstra" mastene som "andre majors" eller suksessive tall eller som "second mizzens" eller suksessive. Generelt ble disse skipene bygget etter å etterligne stokkene til modeller med mindre antall.

Se også

seilbåt
bom
Baugspryd
Mast
Fregatt , ved rigging nomenklatur.

Referanser

Bibliografi

Fernández Fontecha, Francisco (1998): Konstruksjonsrigging og manøvrer , Reproduksjon av "Maritime primer or manual of construction and maneuvers of sailing ships", årets verk 1876 . Barcelona: Llagut. ISBN 978-84-932385-7-5 .
Tyle, Frank (2000): A History of Sailing . Barcelona: Utenlands. ISBN 978-84-459-0591-3 .

Eksterne lenker

Wikimedia Commons har en mediekategori på Rigging .
Wiktionary har definisjoner og annen informasjon om rigging .
nautisk ordbok
Nautisk skole