Område 51

Område 51
Område 51Område 51Beliggenhet (Nevada).
plassering
Land USA
plassering Lincoln County, Nevada
koordinater 37°14′06″N 115°48′40″W / 37.235 , -115.81111111111
Karakteristisk
Fyr Luftforsvarets militære anlegg
Eieren USAs føderale regjering
Åpen til det offentlige Nei
Ledelse USAs luftvåpen
arrangementer 2019 Område 51 Storming Media Initiative

Area 51 , også kjent som Groom Lake , Homey Airport ( ICAO : KXTA), er en fjernavdeling kontrollert av Edwards Air Force Base i det sørlige Nevada , USA . I følge CIA er de riktige betegnelsene for Area 51-fasilitetene Nevada Test and Training Range og Groom Lake , selv om navnet Area 51 også har blitt brukt i offisiell byrådokumentasjon. Andre utpekte navn for anlegget har vært Dreamland , Paradise Ranch , Home Base , Watertown Strip og Homey Airport . Det militære luftrommet rundt området er utpekt som (R-4808N).

Fasilitetene er lokalisert i en sørlig region av Nevada , omtrent 133 km nordvest for byen Las Vegas . Ligger i sentrum, langs Groom Lake badlands, er en enorm militær flyplass. Hovedformålet med basen er ikke bestemt, men basert på historiske bevis er det sannsynlig at de utfører forskning og utvikling med avanserte våpensystemer og tester på eksperimentelle fly som ikke er offisielt anerkjent av USAs regjering . Det intense hemmeligholdet rundt basen har blitt et objekt av interesse og den viktigste kasuistikken for konspirasjonsteorier og UFO-fenomenet . Selv om Groom Lake ikke er erklært som en hemmelig base, er alle undersøkelser rundt Area 51 Compartmented Information og klassifisert som topphemmelige for USA. Det var først i 2013 at eksistensen av basen ble bekreftet gjennom offentlighetsloven .

Introduksjon

Hovedbasen ligger innenfor det enorme United States Air Force Nevada Test and Training Range , tidligere kjent som Nellis Air Force Range (NAFR). Selv om testbanefasilitetene administreres av 99. skvadron ved Nellis Air Force Base . Groom Lake-anlegget ser ut til å kjøre sammen med Air Force Materiel Commands Air Force Flight Test Center (AFFTC) ved Edwards Air Force Base i Mojave-ørkenen omtrent 300 km sørvest fra Groom Lake, og som sådan er basen kjent som Air Force Flight Test Center.

Selv om navnet Area 51 brukes i offisiell CIA -dokumentasjon , inkluderer andre navn som fasilitetene er kjent med: Dreamland, Paradise Ranch, Home Base, Watertown Strip, Groom Lake og Homey Airport . Regionen er en del av Nellis Military Operations Zone og det begrensede luftrommet rundt området er utpekt (R-4808N) og kjent for militærpiloter som The Box .

Anlegget er ikke en konvensjonell flybase, på samme måte som fremtidsrettede operative enheter ikke er utplassert der. I stedet ser det ut til at det blir brukt til hemmelige militære programmer for forsvar og spesialtilgang, som ikke er offentlig anerkjent av regjeringen, militært personell og forsvarsentreprenører. Målet kan være fokusert på å støtte utviklings-, eksperimenterings- og treningsfasene for nye våpensystemer eller forskningsprosjekter. Når disse prosjektene har blitt godkjent av det amerikanske luftvåpenet eller andre byråer som CIA, og er klare til å bli annonsert for publikum, flytter flyoperasjonene til en vanlig flybase.

Det intense hemmeligholdet rundt basen, hvis eksistens ikke ble anerkjent av USAs regjering før 29. september 1995, har blitt hovedtemaet for konspirasjonsteorier og UFO-fenomenet . Alt som skjer i område 51 er informasjonsseksjonert og klassifisert som topphemmelig, så denne myndighetens sikkerhetspolicy sikrer at bare de med tilstrekkelig "behov for å vite" har eksklusiv tilgang til informasjonen de trenger, og garanterer dermed at ukjente personer ikke får informasjon fra det de ikke vet.

Landingsstriper

Basen har syv rullebaner, hvorav en ser ut til å være stengt. Den lukkede rullebanen (14R/32L) er den lengste, med en lengde på ca. 7100 meter, ikke inkludert stoppested. Det er to andre asfalterte rullebaner: 14L/32R, med en lengde på 3650 meter, og 12/30, med en lengde på omtrent 1650 meter. De andre fire rullebanene ligger på saltsjøen: 09L/27R og 09R/27L, som er omtrent 3500 meter lange, og 03L/21R og 03R/21L, som er omtrent 3050 meter lange. Basen har også en heliport .

Geografi

Område 51 er en del av landet på omtrent 155 km² lokalisert i Lincoln County (Nevada) , USA . Det er en del av det enorme Nellis-komplekset (12.139 km²/4.687 kvm) eller NRC —Nellis Range Complex—. Området består i stor grad av den brede Emigrantdalen , innrammet av Groom- og Papoose-fjellene. Mellom disse to fjellene ligger Groom Lake , en base nær den sterke alkalisjøen , 5 km i diameter. Det er en stor sti ved det sørvestlige hjørnet av innsjøen (37°14' N 115°49' W), med to betongstier, hvorav den ene strekker seg inn i bunnen av innsjøen, pluss to ikke-asfalterte stier som strekker seg på den samme innsjøen .

Område 51-betegnelsen er noe diskutabel, den vises på eldre NTS-kart og ikke de nyere, men samme navneskjema brukes for andre deler av teststedet i delstaten Nevada.

Den opprinnelige basen med en trekantet form på 9,7 x 16 km er nå en del av den såkalte "Groom Box" (Groom Box), et rektangulært område på rundt 37 x 40 km med begrenset luftrom. Området er koblet til et internt nettverk av steinete veier fra Nevada Test Range , sammen med en rekke asfalterte veier som når så langt sør som Mercury og vestover som Yucca Flat. Den brede og godt vedlikeholdte Groom Lake Road går gjennom Jumbled Hills som hovedreferanse nordvest fra innsjøen. Den gamle veien førte til gruver i Groom Basis og har forbedret seg på mange måter siden den ble nedlagt. Den svingete banen går forbi et sikkerhetskontrollpunkt, selv om det begrensede området rundt basen strekker seg lenger mot øst. Utenfor den begrensede sonen, med Groom Lake Road som et referansepunkt, strekker den seg østover til den enorme sletten i Tikaboo Valley (Tikaboo Valley), krysser inngangene til steinete, ikke-asfalterte veier og fører til noen få små rancher som konvergerer med State Route 375, den "utenomjordiske motorveien" .

Område 51 deler en grense med Yucca Flat-regionen i Nevada Test Range, hvor rundt 739 av de 928 kjernefysiske testene ble utført av USAs energidepartement . Yucca Mountain kjernefysisk avfallslager ligger omtrent 75 km sørvest for Groom Lake.

Groom Lake

Groom Lake er en saltflate nord for Area 51 militærinstallasjon i Nevada , brukt til rullebanene til flyplassen Nellis Bombing Range Test Site (KXTA). Innsjøen måler 1 344 meter og strekker seg omtrent 6 km fra nord til sør og 4,8 km fra øst til vest på det bredeste punktet. Innsjøen ligger i Groom Lake Valley-regionen i Tonopah-bassenget, nordøst for Sector-4 av Papoose Lake (Papoose Lake) som ligger omtrent 40 km sør for Rachel, Nevada .

Historikk

Groom Lake

Bly og sølv ble oppdaget i den sørlige delen av Groom Range i 1864 og det engelske selskapet Groome Lead Mines Limited finansierte Conception Mines på 1970-tallet, og ga distriktet navnet (gruver i regionen var i nærheten som Maria, Willow og White). Innsjø). Eiendommene i Groom ble kjøpt av JB Osborne og partnere, og patenterte dermed rettighetene i 1876, senere kjøpte sønnen rettighetene på 1890-tallet. Slike rettigheter ble inkorporert av to selskaper i 1916 for å fortsette med oppstart og videreføring av gruveforskning frem til 1918 ble nevnte prosjekt gjenopptatt etter andre verdenskrig til 1950-tallet.

andre verdenskrig

Groom Lake Airfield ble operativt i 1942 under navnet Indian Springs Air Force Auxiliary Field og besto i hovedsak av to rullebaner på linje. 37°16′35″N 115°45′20″W / 37.27639 , -115.75556 . Flyplassen kan ha blitt brukt til artilleriøvelser med skarp ammunisjon og bombeangrep, og kratrene som ble åpnet av bombene er fortsatt synlige i nærheten.

U-2-program

Groom Lake Test Facility ble etablert av Central Intelligence Agency (CIA) for Project Aquatone , som var utviklingen av Lockheed U-2 strategiske rekognoseringsfly i april 1955. Som en del av prosjektet visste direktør Richard M. Bissell Jr. på forhånd at gitt det ekstreme hemmeligholdet rundt prosjektet, kunne ikke flytestene og pilotopplæringsprogrammene gjennomføres ved Edwards Air Force Base eller Lockheed-anlegget i Palmdale (California). Det ble deretter satt i gang et søk etter et passende testområde for U-2, utført under de samme ekstreme sikkerhetstiltakene som resten av prosjektet.

Richard M. Bissell Jr varslet Lockheed om at han ville sende et inspeksjonsteam til Groom Lake, ifølge ordene til Kelly Johnson:

"... Vi fløy over innlandet i en periode på rundt tretti sekunder, vi ante at det var det ideelle stedet... det var rett ved siden av en tørr innsjø. Tro det, vi så nøye på innsjøen og vi så alle på hverandre. Det var en annen Edwards, så vi snudde oss, landet på innsjøen og beveget oss til kanten av den. Det var et perfekt naturlig landingsfelt...så glatt som et biljardbord uten noe gjort på det." Kelly Johnson brukte et kompass for å plotte retningen til den første rullebanen. Stedet ble da kalt "Groom Lake".

Sjøbunnen hadde noen egenskaper som på en eller annen måte gjorde den spesiell, hvorfra det problematiske U-2 rekognoseringsflyet kunne operere uten problemer, på denne måten beskyttet fjellkjedene i Emigrant Valley (Emigrant Valley) og omkretsen av Nevada Test Range testområdet fra nysgjerrige øyne og forstyrrelser utenfor ca. 100 km nord for Las Vegas.

Den 4. mai 1955 ankom et forskerteam Groom Lake, la ut en 5000 fot nord-sør flystripe i det sørvestlige hjørnet av innsjøen, og utpekte et område for anlegget som skulle tjene som støttebase. Den nye flyplassen, den gang kjent som "Site II" eller "The Ranch" (El Rancho), besto i utgangspunktet bare av noen tilfluktsrom, verksteder og bobiler, disse husene var for de små teamene med operativt personell å bo. omtalt i installasjonen . På drøye tre måneder hadde basen bygget en asfaltert rullebane, tre hangarer, et kontrolltårn og fasiliteter egnet for å huse testpersonell. Basen hadde ikke mange fasiliteter i disse årene, blant dem var en kino og en volleyballbane, det var også en spisestue, flere vannbrønner og lagertanker for flytende drivstoff. I juli 1955 begynte personell fra Lockheed, Luftforsvaret og CIA å ankomme. "El Rancho" mottok den første leveringen av U-2 den 24. juli 1955 fra Burbank i et C-124 Globemaster II transportfly akkompagnert av Lockheed-teknikere i en Douglas DC-3 .

OXCART-program

Allerede før utviklingen av U-2 ble fullført, begynte Lockheed arbeidet med et påfølgende program for å bli dets etterfølger som en del av CIAs Project OXCART , som involverte Lockheed A-12 rekognoseringsfly i høy høyde. Mach 3 , en variant på det som senere skulle bli den berømte SR-71 Blackbird .

Som med det forrige U-2-programmet, krevde sikkerhetskravene for Project Oxcart et hemmelig, noe skjult sted for A-12-testing. Til tross for suksessen med U-2-flygetester og radartester for Project Oxcart- designmodellen , ble Groom Lake i utgangspunktet ikke ansett som et sted for å utføre slike flyoperasjoner. Det var en "Old West"-utpost med primitive fasiliteter for kun å huse 150 mennesker. A-12-testprogrammet ville kreve en økning på mer enn ti ganger så mange. Groom Lakes 5000 fot asfalterte rullebane var både for kort og kunne ikke bære vekten av A-12. Både drivstofftilførsel og hangarplass var utilstrekkelig.

Ti flybaser var i søkelyset for senere stenging, selv om alle ble avvist. Området måtte være langt fra byer eller sivile eller militære flyselskaper for å unngå mulige observasjoner. En annen av disse unike egenskapene var at det måtte være godt vær, sammen med tilstrekkelige drivstoffreserver og boligkvarter, som måtte anses som tilstrekkelig, og en 2600 meter lang rullebane. Ingen av luftvåpenbasene oppfylte sikkerhetskravene, selv om Edwards Air Force Base en tid var en mulig kandidat. Til syvende og sist var Groom Lake den eneste muligheten fra et sikkerhetssynspunkt, men den korte rullebanen og de strenge fasilitetene sørget for en stor oppgradering før Project Oxcarts A-12 ble lansert med flytester. Rundt denne tiden fikk Groom Lake et nytt offisielt navn. Nevada Nuclear Test Area ble delt inn i flere nummererte områder og sektorer. Ved å utpeke disse delene av landet etter sektorer, ble Groom Lake utpekt med nummeret 51, derav navnet Area 51.

Disse vedlikeholdskravene i direktivet om flyegenskaper og sikkerhet nødvendiggjorde en stor utvidelse av fasilitetene og rullebanene ved Groom Lake. 1. oktober 1960 begynte Reynolds Electrical and Engineering Company (REECo) arbeidet og begynte en serie arbeider på basen, og kalte den "Project 51" (Project 51). Arbeiderne som var involvert i byggearbeidene var under et fire-årig dobbeltskiftsystem for å modernisere, overhale og forbedre basefasilitetene, samt utvide den eksisterende 2600 meter lange rullebanen, samt herde den for å støtte den tunge vekten av A-12. I tillegg ble det bygget en ny diagonal landingsstripe på ca 3.050 meter plassert i sørvestre hjørne av innsjøen. En arkimedisk spiral på to kilometer i diameter ble trukket i bunnen av innsjøen, slik at når en A-12-pilot nærmet seg enden av avsatsen, kunne han avbryte flukten mot saltflata , i stedet for å senke flyet i bynene . Area 51-piloter kalte det "The Hook." For sidevindslandinger ble det merket to ikke-asfalterte rullebaner på den tørre innsjøbunnen (bane 27.9 og 21.03).

I august 1961 ble byggearbeidene til fasilitetene som var nødvendige for basen fullført. Groom Lake ble forsynt med tre hangarer av den amerikanske marinen som ble satt opp på nordsiden av basen . De ble betegnet som Hangar 4, 5 og 6. En fjerde ble også bygget, betegnet Hangar 7. De originale hangarene for U-2 ble omgjort til vedlikeholds- og maskinverksteder. Anleggets hovedkantongområder inkluderte reparasjonsverksteder og lager- og administrasjonsbygninger, en kommissær, kontrolltårn og forskjellige boligkvarter. Sjøforsvaret bidro også til å forsyne rundt 130 boenheter og duplekser med antifriksjonsmateriale til anlegget, og tillot dermed langsiktig belegg for personellet. Eldre bygninger ble reparert, og en rekke tilleggsfasiliteter ble bygget. En trekantet dam fungerte som et rekreasjonsområde som ligger 1,6 km nord for basen. De hadde også flere ekstra rekreasjonsområder som et treningsstudio, kino og en baseballbane. Tidlig i 1962 ble det bygget et permanent depot med flydrivstofftanker, hvor JP-7 ble lagret for A-12 (JP-7 er et spesialdrivstoff utviklet av United States Air Force for bruk i supersoniske fly). Det ble bygget syv lagertanker med en total kapasitet på 1.320.000 liter.

Alle forberedelser for OXCARTs ankomst hadde begynt, sikkerheten var kraftig økt og den lille sivile gruven i Groom Basin var stengt. I januar 1962 utvidet Federal Aviation Administration (FAA) det begrensede luftrommet rundt Groom Lake. Innsjøbunnen ble hovedsenteret for utvidelse med rundt 1 554 km² begrenset område (R-4808N). Disse restriksjonene ble også brukt på høyden og lufthøydene, det begrensede luftrommet okkuperer størstedelen av Nellis Air Force Range.

Til tross for at det var under CIA jurisdiksjon, mottok anlegget åtte Air Force F-101 Voodoo for utdanning og trening, to T-33 Shooting Stars for avansert flytrening, en C-130 Hercules for godstransport, en U-3A for administrative formål, en søke- og redningshelikopter, og en Cessna 180 for bruk i koordineringsaktiviteter, og Lockheed leverte en F-104 Starfighter for bruk som følgefly .

I februar 1962 ble den første OXCART smuglet til basen i lastebiler, møysommelig satt sammen og foretok sin første flytur 26. april 1962. På den tiden hadde basen over 1000 mennesker som jobbet i lokalene, det var tanker med lager for drivstoff, et kontrolltårn og en baseballbane. A-12 var et stort, kraftig fly med et særegent utseende og en viss særegen design. Under de første testflyvningene forsøkte CIA å begrense antall personer som observerte flyet. Alle som var ved Groom Lake og ikke var relatert til Oxcart-programmet ble flyttet til messehallen før hver avgang. Denne taktikken ble suspendert, siden den avbrøt aktiviteter og derfor var umulig med det store antallet flyvninger som ble utført.

Selv om luftrommet over Groom Lake var begrenset, var Nellis Air Force Base i umiddelbar nærhet og grenset til dens nærhet. Det ble uunngåelig registrert flere observasjoner. Noen Nellis-piloter så A-12-ene ved flere anledninger, minst en NASA-testpilot så A-12. Piloten sendte radio til kontrolltårnet ved Edwards AFB og spurte hva det var, piloten ble bedt om å stoppe sendinger og lande, kort tid etter landing ble han fortalt at det han hadde observert var av avgjørende betydning for USAs nasjonale sikkerhet. Han signerte også en konfidensialitetsavtale. Hovedkilden til A-12-observasjonene var forskjellige flyselskappiloter. Flyselskaper antas å ha registrert minst 20 til 30 observasjoner. En pilot fra American Airlines var i stand til å se en A-12 ved to anledninger, under en annen observasjon oppdaget en pilot en A-12 og to følgefly , og piloten sendte kontrolltårnet på radio og sa "Jeg ser en gås og to duer "

Groom Lake var vertskap for den første flyvningen til de fleste av de store Blackbird-variantene, inkludert: A-12, en annen avskjæringsflyvariant kalt YF-12 designet for å avskjære sovjetiske bombefly, og droneprosjektet basert på Blackbird, D-21 . Ved slutten av 1963 var ni A-12 ved Area 51, tildelt CIA og opererte under 1129th Special Activities Squadron. Den 4. juni 1962 ble en mock -up av Blackbird SR-71 rekognoseringsflyet inspisert av luftforsvaret, kalt ""Reconnaissance Strike-71" (RS-71)". "Strike"-konseptet for A-12 med strategiske bombeevner fikk politiske problemer for luftforsvaret, som var involvert i XB-70 Valkyrie- programmet på den tiden, og produserte en mangel på entusiasme og konformitet fra dens side. Air Force. fra forsvarsminister Robert S. McNamara . McNamara og hans "whiz kids" så ikke noe behov for bruk og utplassering av ekstra bemannet bombardement under ICBM -tiden . I tillegg trakk McNamara seg gradvis tilbake fra Aerospace Defense Command og så ingen annen nytte for YF-12A-avskjæreren.

Følgelig gjensto bare rekognoseringsversjonen av RS-71 (det samme gjorde ordet "Strike"). Da A-12-ene ble designet for hemmelige flyvninger inn i sovjetisk territorium, var RS-71 utstyrt med kamerafly med sidevisning og ulike sensorer med bedre kapasitet Den 27. og 28. desember 1962 fikk Lockheed en kontrakt om å bygge seks RS-71 testfly.

Ifølge legenden, da president Lyndon B. Johnson tiltrådte, spurte han en medhjelper til president Kennedy, kort tid etter at hans attentat ble begått, hva var formålet og hva var RS-71 for, som hjelperen Han svarte: «Strategisk rekognosering ." Derfor, da Lyndon Johnson offentlig annonserte eksistensen av et nytt rekognoseringsfly 24. juli 1964, ga han det navnet "SR-71". Lyndon Johnsons uttalelser reiste noen nasjonale sikkerhetsproblemer. Mens luftforsvarets SR-71-program var et "hvitt" eller åpent prosjekt, var det ikke CIAs A-12. Dens eksistens ville bli holdt hemmelig til 1981. I et forsøk på å opprettholde hemmelighold ble alle involverte i prosjektet fortalt om ankomsten av SR-71 og advart om ikke å diskutere A-12 separat.

SR-71s første flytur fant sted ved Lockheed-anlegget i Palmdale, California i desember 1964, med både Palmdale og Edwards Air Force Base som fungerte som de primære operasjonsområdene for den modellen. 4200 Strategic Reconnaissance Wing (4200th Strategic Reconnaissance Wing) startet operasjoner ved Beale Air Force Base 1. januar 1965. Den første SR-71 kom imidlertid ikke før 7. januar 1966.

Fra november 1965, selv da A-12 ble erklært klar for operativ tjeneste og dens påfølgende bruk av CIA, samt planleggingen for bruken, ble det uttrykt mange tvil om de totale driftskostnadene for de to gruppene. A-12 og SR-71. Etter et år eller mer med debatt, 10. januar 1967, ble det besluttet å endelig ekskludere CIA fra programmet. Da OXCART-programmet ble avsluttet, ville flyvåpenets etterkommer, SR-71, fortsette å støtte og fly etterretningsoppdrag de neste 22 årene. Til slutt, i 1990, ble SR-71 pensjonert.

A-12 ville forbli ved Groom Lake til 1968, og noen ganger foreta vanlige flyvninger til Kadena Air Base i Okinawa, Japan. De resterende ni CIA A-12-flyene ble lagret i Palmdale i juni 1968, og 1129th Special Operations Squadron ble inaktiv. Alle de gjenværende flyene satt der i nesten 20 år før de ble sendt til museer over hele USA.

D-21 Tagboard

Etter tapet av Gary Powers ' U-2 over Sovjetunionen, var det en del diskusjoner angående bruken av A-12 OXCART som en ubemannet drone. Selv om Kelly Johnson også støttet ideen om det ubemannede rekognoseringsflyet, motsatte han seg i stedet utviklingen av et A-12 ubemannet fly, og hevdet at flyet var for stort og komplekst for en slik konvertering. Likevel gikk flyvåpenet med på å finansiere studiet av en høyhastighets drone i stor høyde i oktober 1962. Interessen for luftvåpenet så ut til å ha oppmuntret CIA til å ta saken i egne hender i prosjektet utpekt som "Q- 12". I oktober 1963 ble designet av det ubemannede flyet ferdigstilt og samtidig godkjente de en navneendring for Q-12. For å skille dem fra de to andre prosjektene basert på A-12, ble det omdøpt til "D-21". ("12" ble reversert til "21"). Kodenavnet for prosjektet ble utpekt som "Tagboard".

Den første D-21 ble ferdigstilt våren 1964 av Lockheed. Etter fire måneder med kontroller og statiske tester ble flyet sendt til Groom Lake for gjenmontering. Den skulle sendes av en toseter avledet fra A-12, kalt "M-21".

Operasjoner ved Groom Lake

Senior Trend/U-2-program

Groom Lake ble brukt til bombing og skyteøvelse under andre verdenskrig , men ble deretter forlatt til 1955 , da det ble valgt som det ideelle stedet for å teste Lockheed U-2 spionflyet av Lockheed . Innsjøbasen var et ideelt sted for å utføre den problematiske flytesten, og Emigrant Valley-fjellkjeden og NTS -omkretsen beskyttet det hemmelige fartøyet mot nysgjerrige øyne. Lockheed bygde en midlertidig base på Groom, litt mer enn noen få skyttergraver, verksteder og et lite antall mobile hjem for å huse det lille teamet. Den første U-2 fløy over Groom i august 1955, og CIA -kontrollerte U-2 begynte å fly over sovjetisk territorium i midten av 1956 . U-2-operasjoner i løpet av 1957 ble ofte avbrutt av serien med Operation Plumbbob-testeksplosjoner, som detonerte et dusin enheter ved NTS. Plumbbob-Hood-eksplosjonen spredte støv over hele Groom-anlegget og tvang en midlertidig evakuering. Siden U-2s primære oppdrag var å fly over Sovjetunionen , opererte de fra store flybaser nær den sovjetiske grensen, inkludert Incirlik i Tyrkia og Peshawar i Pakistan .

F-117/Ha Blue program

Prototypen til stealth-flyet kalt Lockheed Have Blue – et lite proof-of-concept av F-117 Nighthawk – fløy først over Groom Lake i desember 1977. Testing av en serie topphemmelige prototyper fortsatte der til midten av 1981 , frem til overgangen fra testing til den nye produksjonen av F-117 stealth-flyet . I tillegg til testflyvninger gjorde Groom Lake radarprofilering, våpentester med F-117, og var stedet for opplæring og utdanning av Luftforsvarets første gruppe avanserte piloter med F-117-fly. Deretter flyttet de fortsatt svært aktive klassifiserte F-117-operasjonene til den nærliggende Tonopah Test Range Airport og til slutt til Holloman Air Force Base.

Transport av personell utføres av en hvit buss som har kommersiell lisens, før den går inn på "Groom Lake Road", den henter et lite antall ansatte som bor i små samfunn utenfor grensen til Field of Nevada Testing (selv om det er uklart om disse ansatte jobber ved Groom Lake eller andre Nevada Proving Ground-fasiliteter). Bussen kjører langs Groom Lake Highway og stopper ved Crystal Springs, Ash Springs og Alamo , og parkerer ved Alamo tinghus over natten.

Senere operasjoner

Siden F-117 ble operativ i 1983 , fortsatte Groom Lake-operasjonene uten debatt. Basen og det tilhørende veisystemet ble utvidet, og daglige flyvninger med sivile fra Las Vegas fortsatte . Noen kommentatorer, etter å ha gjennomgått nylige satellittbilder av basen, anslår at den har et ledsagerboligkompleks for mer enn 1000 mennesker, med et tilsvarende antall personell som bor i Las Vegas. I 1995 utvidet den føderale regjeringen det eksklusive området rundt basen til å omfatte de nærliggende fjellene som til nå hadde produsert det eneste stedet å observere basen.

"Eksperimentelle" fly skal ha blitt testet, inkludert D-21 Tagboard Drone, en liten hemmelig troppetransport ( VTOL ), en hemmelig missilkrysser og det hypotetiske Aurora -spionflyet .

Skylab-fotografiet fra 1974

I januar 2006 publiserte romhistoriker Dwayne Allen Day en artikkel i nettmagasinet The Space Review med tittelen "Area 51 and Astronauts: The Skylab Incident." Artikkelen var basert på en rapport skrevet i 1974 for daværende CIA-direktør William Colby av en ukjent CIA-tjenestemann. Rapporten var at astronautene ombord på Skylab 4 hadde fotografert, som en del av oppdraget deres, et sted som sies:

Det var spesifikke instruksjoner om ikke å gjøre dette. Dette var det eneste stedet slik instruksjon ble mottatt fra.

Selv om navnet på stedet ble mørklagt, får konteksten til samtalen historikeren til å tro at det er Groom Lake. Historikeren kommer også med følgende kommentar:

Med andre ord, CIA følte at det ikke var noe sted på jorden som var så følsomt som Groom Lake . [ 1 ]​ [ 2 ]

Rapporten beskriver debatten blant føderale byråer om klassifiserte bilder, med forsvarsdepartementet på den ene siden for klassifisering, og NASA og utenriksdepartementet på den andre mot hemmelighold .

Regjeringens holdning til område 51

Den 14. juli 2003 innrømmet den føderale regjeringen eksistensen av anlegget, og innrømmet stilltiende at luftforsvaret har en "lokasjon" nær innsjøen, men ga ingen ytterligere informasjon.

I motsetning til Nellis Range , er området rundt innsjøen permanent forbudt for sivile og regulert lufttrafikk. Området er beskyttet av radarstasjoner, underjordiske bevegelsessensorer, og uventede besøkende vil bli møtt av helikoptre og væpnede vakter. Ingen kan gå tapt ved et uhell i den eksklusive "boksen" rundt Groom Lake-luftrommet, selv militærtrening NAFR-piloter er registrert som trefninger av militære etterretningsagenter.

Basens omkrets er bevoktet av uniformerte private sikkerhetsvakter som jobber for EG&G Technical Services ' sikkerhetsunderleverandør , Wackenhut , som patruljerer med Jeep Cherokees og Humvees ; i 2001 byttet de lastebiler, for tiden frakter de champagnefargede Ford F-150-er og gråaktige Chevy 2500 4X4 -SUV-er. Selv om vaktene er bevæpnet med M16- er, har det ikke forekommet voldelige møter med noen turister. I stedet følger vaktene vanligvis og observerer besøkende i nærheten av omkretsen i tilfelle noen krysser den. I tilfelle dette skulle skje, vil vaktene de ta mer reservert handling og deretter ringe Lincoln County Sheriff .

Basen vises ikke på offentlige kart over amerikanske myndigheter; det topografiske kartet fra United States Geological Survey [ 3 ] over dette området viser bare den utgåtte Groom Mine og det sivile luftfartskartet for Nevada viser bare et stort begrenset område, men det er definert som en del av Nellis begrensede luftrom. På samme måte skiller ikke National Atlas-siden som viser føderale landområder i Nevada [ 4 ] mellom Groom-blokken og andre deler av Nellis-fjellkjeden. Selv om den er offisielt avklassifisert, har den originale filmen tatt i 1960 av den amerikanske spionsatellitten Corona blitt endret siden den ble publisert; som svar på forespørsler om informasjon, svarer regjeringen at disse utstillingene (Groom's map og NAFR) ser ut til å ha blitt ødelagt. [ 5 ] Satellittbilder fra Terra-serveren (som var offentlig tilgjengelig) ble fjernet fra serverne (inkludert Microsofts "Terraserver") i 2004, [ 6 ] og et oppdatert USGS-kart av versjonen ble tilgjengelig monokrom med 1m oppløsning. NASA Landsat 7-bilder er fortsatt tilgjengelige (disse brukes i NASAs World Wind-program og vises på Google maps). De er også lett tilgjengelige i bilder fra andre land, inkludert høyoppløselige bilder fra russiske satellitter og det kommersielle IKONOS-systemet (på Internett ).

Som svar på ansatt- og miljøsøksmål (inkludert et søksmål om eksponering for giftig avfall), utstedes en presidentavgjørelse årlig, unntatt luftvåpenoperasjoner nær Groom Lake, Nevada fra miljølover. [ 7 ] [ 8 ] Dette utgjør imidlertid den eneste formelle anerkjennelsen den amerikanske regjeringen har gitt av Groom Lake som en del av Nellis-komplekset.

Nevada State-regjeringen, som erkjenner at folkloren rundt basen kan bringe litt potensiell turisme, har gitt nytt navn til delen av Nevada Highway 375 (nær Rachel ) " The Extraterrestrial Highway ", og har satt opp imaginære og illustrative skilt gjennom hele denne delen.

Selv om føderal eiendom innenfor basen er fritatt for statlige og lokale skatter, er det ikke entreprenør-eide anlegg. En undersøkelse avslører at basen erklærer en skatteverdi på 2 millioner dollar til Lincoln County -assessoren , som for øvrig ikke er autorisert til å gå inn i området for å gjennomføre en vurdering. Noen innbyggere i Lincoln County har klaget over at basen er en urettferdig byrde for fylket, og gir for få jobber (de fleste ansatte bor i nærheten av Las Vegas) og påfører upassende landtaking og håndhevingskostnader.

Juridiske problemer for miljøbrudd

I 1994 saksøkte fem ikke navngitte sivile entreprenører og enkene etter entreprenørene Walter Kasza og Robert Frost det amerikanske luftvåpenet og det amerikanske miljøvernbyrået . Deres søksmål, som var representert ved jusprofessor Jonathan Turley ved George Washington University , hevdet at disse Area 51-entreprenørene hadde blitt utsatt for store mengder ukjente kjemikalier som hadde blitt brent i dagbrudd og i Groom-groper. Biopsier utført på saksøkerne ble analysert av biokjemikere ved Rutgers University og fant høye nivåer av dioksin , dibenzofuran og trikloretylen i kroppsfettet. Saksøkerne hevdet at de hadde lidd av luftveissykdommer, kardiovaskulære skader på grunn av deres arbeid ved Groom Lake, som alle hadde bidratt til Frosts og Kaszas død. Søksmålet søker erstatning for skader påført av tidligere ansatte i Area 51, med påstand om at USAs luftvåpen har håndtert giftige materialer ulovlig, og at Environmental Protection Agency har valgt å bryte føderale lover i USA. USA og har mislyktes i sin plikt til å håndheve ressursbevarings- og gjenvinningsloven (som regulerer håndtering av farlige materialer). De ba også om detaljert informasjon om kjemikaliene de angivelig ble utsatt for, i håp om å lette den medisinske behandlingen av de overlevende. Kongressmedlem Lee H. Hamilton, tidligere leder av House Intelligence Committee, fortalte reporter Leslie Stahl fra TV-showet 60 Minutes at "Luftvåpenet klassifiserer all informasjon om Area 51 for å beskytte seg mot et søksmål."

Konspirasjonsteorier og UFOer angående område 51

Den hemmelighetsfulle naturen og den utvilsomme forbindelsen til klassifiserte flyundersøkelser, sammen med rapporter om merkelige fenomener, har ført til at Area 51 har blitt et midtpunkt i moderne UFO -folklore og konspirasjonsteorier. Noen av de uvanlige aktivitetene som sies å pågå i Area 51 inkluderer:

Mange av hypotesene refererer til underjordiske anlegg ved Groom Lake eller Papoose Lake, omtrent 12 km mot sør, og teorier om et transkontinentalt underjordisk jernbanesystem .

Område 51 i populærkulturen

Storm Area 51

Denne delen er et utdrag fra Storm Area 51-initiativet . Medieinitiativet Storm Area 51 , They Can't Stop All of Us (oversatt til spansk som "Assault Area 51, they can't stop us all") er navnet på en begivenhet som dukket opp på det sosiale nettverket Facebook som fant sted fredag ​​20. september 2019 med sikte på å gå inn i Area 51, en anerkjent installasjon av United States Air Force lokalisert i Nevada -ørkenen , for å søke etter bevis på det påståtte utenomjordiske livet som ville være skjult for samfunnet i nevnte fasiliteter. Arrangementet ble skapt av Matty Roberts, [ 10 ] en amerikansk komiker som avviste konsekvensene og straffeansvaret for eventuelle skader dersom folk faktisk forsøkte å angripe militærbasen. [ 11 ] Roberts la ut arrangementet 27. juni 2019, [ 11 ] hvor det ble fulgt av mer enn 2 millioner mennesker som klikket på "Jeg vil delta"-knappen, og med ytterligere 1,5 millioner mennesker som klikket på "Jeg er interessert" i nevnte hendelse. [ 12 ]​ [ 13 ]​ [ 14 ]​ [ 15 ]​ [ 16 ]

Luftforsvarets talskvinne Laura McAndrews sa at amerikanske myndighetspersoner var klar over hendelsen og frarådet folk fra å prøve å gå inn i militær eiendom. [ 17 ] Nevada - politiet advarte også potensielle deltakere i arrangementet mot inntrenging i lokalene. [ 18 ] Arrangementet, selv om det var ment å være komisk, hadde sin effekt på lokale bedrifter i Nevada, som kom til å skape forberedelser for besøkende og diverse merchandising, økt turisme og overnatting i byer som nabo til basen, som Rachel ( Nevada ). [ 19 ]

I Lincoln County, Nevada, var Alienstock- festivalene i Rachel og Storm Area 51 Basecamp i Hiko -kommunen planlagt . Lokale myndigheter og politi fryktet imidlertid at selv disse juridiske hendelsene kunne være problematiske hvis for mange mennesker dukket opp. Den første festivalen ble avlyst på grunn av dårlig planlegging, og flyttet til slutt til Las Vegas .

Festivalene rundt Area 51 trakk rundt 1500 mennesker, [ 19 ] selv om færre enn 200 dukket opp, som planlagt for Facebook-arrangementet, utenfor portene til basen. Lincoln County Sheriff Kerry Lee rapporterte at oppførselen til deltakerne, for det meste, var riktig. "Jeg vil ikke tulle med meg selv, men det har vært ganske bra så langt," sa han. [ 20 ] Tre personer ble arrestert mistenkt for inntrenging på det forbudte territoriet til egentlig område 51. En fjerde person ble arrestert for en alkoholrelatert hendelse og en femte ble arrestert for å ha forsøkt å urinere nær en av inngangene til området. . [ 20 ]​ [ 21 ]​ [ 22 ]

Se også

Referanser

  1. ↑ Day, Dwayne A. (9. januar 2006). "Astronauter og område 51: Skylab-hendelsen" . The Space Review (online) . Hentet 2. april 2006 . 
  2. ^ "Presidentens beslutning nr. 2003-39" . Georgewbush-whitehouse.archives.gov. 16. september 2003 . Hentet 10. juni 2010 . 
  3. ^ "USGS.gov - Vitenskap for en verden i endring" . 
  4. ^ "Federale land i Nevada" . Arkivert fra originalen 17. oktober 2011. 
  5. ↑ Corona Image Arkivert 2008-09-12 på Wayback Machine
  6. ↑ Bilde Terraserver
  7. ↑ Bestemmelse 2002
  8. ^ "Memorandum for administratoren av Environmental Protection Agency" . 
  9. ↑ Fleming, Michael (29. november 2009). "Paramount lander 'Area 51 ' " . Variety (på engelsk) . Hentet 1. januar 2010 . 
  10. ^ "Stormområde 51: Vitsen som ble en 'mulig humanitær katastrofe'" . BBC . Hentet 20. september 2019 . 
  11. ^ a b "Skaperen av 'Storm Area 51' kommer frem etter at satirisk Facebook-side tar av" . FOXNews . Hentet 20. september 2019 . 
  12. ^ " Storm Area 51 " sosiale medier-bevegelsen "kommer litt ut av hånden," sier UFO-ekspert" . FOXNews . Hentet 20. september 2019 . 
  13. ↑ "Mer enn 1 million mennesker er enige om å 'storme område 51', men flyvåpenet sier bli hjemme" . NPR . Hentet 20. september 2019 . 
  14. ↑ "1,5 millioner mennesker har meldt seg på å storme Area 51. Hva kan gå galt?" . TheGuardian . Hentet 20. september 2019 . 
  15. ↑ «Stormområde 51? Det er en spøk, men luftforsvaret er bekymret» . New York Times . Hentet 20. september 2019 . 
  16. ^ "2 millioner ønsker å raide Area 51 for å 'se dem romvesen ' " . CNET . Hentet 20. september 2019 . 
  17. ↑ "En halv million mennesker meldte seg på for å storme Area 51. Hva skjer hvis de faktisk viser seg?" . Washington Post . Hentet 20. september 2019 . 
  18. ↑ "Nevada lovhåndhevelse overreagerer allerede på Area 51 Raids' Naruto-løpere" . Newsweek . Hentet 20. september 2019 . 
  19. ^ a b " ' Storm Area 51' raid starter i USA" . New Straits Times . Hentet 20. september 2019 . 
  20. ^ a b "Fem arrestert i forsøk på overfall på område 51, en av dem for urinering på gjerdet" . The Vanguard . Hentet 21. september 2019 . 
  21. ^ "Overgrepet på område 51 ender i fiasko og med fem arrestert, en av dem for urinering på gjerdet" . Verden . Hentet 21. september 2019 . 
  22. ^ "Arrangementer i område 51 for det meste fredelige; tusenvis i Nevada-ørkenen» . AP . Hentet 21. september 2019 . 

Eksterne lenker