Via della Conciliazione

Via della Conciliazione
Roma ,  Italia

Utsikt over Via della Conciliazione fra Peterskirken .
plassering 41°54′08″N 12°27′43″E / 41.9023 , 12.462

Via della Conciliazione (på spansk: Avenue of Conciliazione) [ 1 ] er en allé i rione del Borgo i byen Roma . Den er omtrent 500 m lang [ 2 ] og forbinder Petersplassen med Castel Sant'Angelo på vestbredden av elven Tiberen .

Avenyen ble bygget mellom 1936 og 1950, og ble hovedadkomsten til torget. I tillegg til butikker og boliger inkluderer ruten flere bygninger av historisk og religiøs verdi som Palazzo Torlonia , Palazzo dei Penitenzieri , Palazzo dei Convertendi og kirkene Santa Maria in Traspontina og Santo Spirito i Sassia . Til tross for at den er en av Romas hovedveiforbindelser, som er i stand til å håndtere betydelig trafikk uten overbelastning, [ 3 ] er den gjenstand for betydelig kontrovers i Roma-samfunnet og i akademiske kretser på grunn av omstendighetene der den ble bygget. [ 4 ]​ [ 5 ]

Området ved siden av basilikaen ble gjenoppbygd etter den påfølgende plyndringen av Roma , og også som et resultat av skadene som ble påført etter at pavedømmet flyttet til Avignon på det fjortende  århundre . På grunn av slike rekonstruksjoner forble området foran den lille gårdsplassen til Peterskirken okkupert av et stort antall bygninger på et nettverk av trange smug og passasjer.

Bakgrunn

I årevis mislyktes prosjekter for å bygge hovedforbindelsen mellom Vatikanstaten og Roma sentrum. I begynnelsen av den italienske renessansen spredte forslag basert på et prosjekt av Leone Battista Alberti under pavedømmet til Nicholas V.

Alberti designet en åpen planløsning, bestående av en serie V-formede bulevarder. bredest på siden av basilikaen og smalner av når den nærmer seg elven. Andre byforslag presenterte et lukket opplegg med to veier buet sidelengs i en elliptisk form, med Tiberen og torget som motsatte ender. Tilhengere av et lukket opplegg foreslo å skille mellomrommet mellom veier ved hjelp av søyleganger, eller ved hjelp av en rekke minnestrukturer. Variasjoner av begge forslagene ble presentert ved flere anledninger. Talsmenn for en "åpen" løsning inkluderte arkitekter som Giovanni Battista Nolli og Cosimo Morelli . [ 6 ] [ 7 ] Carlo Fontana og andre designere og til og med pave Sixtus V var for et lukket opplegg, med flere gater som stråler ut fra det sentrale torget, og holder aksen til Borgo-strukturene mellom torget og Tiberen. [ 8 ]

Det var ingen enighet mellom så mange skisser og forslag. Begge typologier, åpne og lukkede, ble vurdert av Den hellige stol , men ble til slutt forkastet av kostnadsgrunner. En uttømmende studie av kostnadene ble utført av byggekommisjonen i San Pietro , opprettet i 1651. Konklusjonene fastslo at «kardinalenes forslag om å rive alle konstruksjonene mellom Borgo Nuovo og Borgo Vecchio for å få en bedre oversikt over Basilikaen var ugjennomførbar på grunn av de ekstremt høye kostnadene ved ekspropriasjon og eiernes interesser».

Da Gian Lorenzo Bernini fikk i oppdrag i 1656 å redesigne gårdsplassen foran basilikaen, gikk en god mulighet til å løse "Via" -problemet tapt . Etter å ha forkastet forskjellige utkast, slo Bernini seg på en åpen plass av kolossal størrelse og elliptisk form. Med tanke på kostnadene ved å rydde opp i Borgo, valgte Bernini å dra nytte av middelalderens labyrintiske og forsømte konstruksjon for å blokkere ethvert syn på Vatikanet langveisfra. På denne måten forlot pilegrimene det relative mørket i byen for plutselig å oppleve lyset fra det enorme rommet på Petersplassen: en ressurs som ble brukt under barokkstilen for å provosere frem overraskelse, et grunnleggende kjennetegn ved denne perioden. [ 5 ] Bernini planla i utgangspunktet å rive en firkant på 100 m på en side som vender mot plassen, for å fylle den med en tredje søylegang (eller "terzo braccio" ) som skulle forbinde de to eksisterende. Denne ideen ville ha tillatt bedre observasjonspunkter å observere basilikaen, men døden til pave Alexander VII forårsaket avbrudd i arbeidene. Ideen om den tredje søylegangen ble forlatt, og torget forble uferdig og ufullstendig. [ 9 ]

Fra og med den store gjenoppbyggingen av Borgo på 1400  -tallet , ble utformingen av fremtidens Via della Conciliazione okkupert av boliger, religiøse og historiske bygninger i nesten 500 år. Hovedårsaken til å spesifisere avenyen var definitivt politisk: Borgo, sammen med resten av pavestatene utenfor selve Vatikanet, ble okkupert av kongeriket Italia under foreningen på 1800  -tallet , med påfølgende erklæring fra pave Pius IX i betydningen "føle seg som en fange i Vatikanet " , og fødselen av det romerske spørsmålet .

I de neste 59 årene nektet pavene å forlate Vatikanet for å unngå enhver tolkning som ville formalisere deres aksept av den italienske regjeringens tidsmessige autoritet over hele byen Roma. Til å begynne med anså Italia denne holdningen som gunstig for sine interesser, og antok at pavedømmets innflytelse ville avta til det punktet å miste all politisk støtte, [ 10 ] men over tid vant ideen om å fremme en avtale akseptabel for begge parter, noe som ville krystalliseres i Lateranpaktene fra 1929.

Mussolini og Roma

Statsminister Benito Mussolini , som hadde signert slike pakter på vegne av kongen av Italia, tok opp ideen om å bygge en stor gjennomfartsvei som symbolsk forbinder Vatikanet med hjertet av den italienske hovedstaden. For å oppfylle denne ideen bestilte Mussolini prosjektet fra de fascistiske arkitektene Marcello Piacentini og Attilio Spaccarelli .

Om fem år må Roma fremstå som fantastisk for alle verdens folk; enorm, ordnet, mektig, slik det var i tidene til Augustus første imperium . Benito Mussolini [ 11 ]

Inspirert av ulike design innsendt av Carlo Fontana , startet Piacentini et prosjekt som ville samle fordelene med "åpne" og "lukkede" forslag: en storslått aveny som ikke ville overskygge fremtredenen til Vatikanets bygninger, samtidig som Berninis intensjoner respekteres. Den store søylegaten krevde riving av hele "spina" av Borgo mellom basilikaen og slottet. Siden fasadene til bygningene mot den nye alléen ikke var perfekt på linje, ble det bygget firkanter langs begge fortauene, og reiste rader med obelisker der som tjener som støtte for bybelysning. Obeliskene bidrar også til å redusere «trakteffekten» på utsikten over basilikaen. Vingene til bygningene nærmest torget ble bevart for å danne et propyleum , blokkerer den direkte utsikten til de som nærmer seg Vatikanstaten , og genererte et stort rom differensiert fra torget, egnet for å lette tilgang for kjøretøy. [ 12 ] ​[ 13 ]

Verkene

Rivingen av «spina» del Borgo ble symbolsk initiert ved at Mussolini selv slo den første bygningen med en hakke 29. oktober 1936. Arbeidet fortsatte de neste tolv årene. Sammenbruddet av bygningene forårsaket flere konflikter, tatt i betraktning at innbyggerne i Borgo ble massivt flyttet til bosetninger utenfor Roma , "borgaten" . [ 14 ] Bygninger som ble demontert enten helt eller delvis, og gjenoppbygd på et annet sted, inkluderte Palazzo dei Convertendi , huset til Giacomo og Bartolomeo da Brescia , Nunziatina -kirken , Rusticucci-Accoramboni , Cesi og de Alicorni. Andre bygninger, som Borgo Governor's Palace og kirken San Giacomo i Scossacavalli ble ødelagt.

Blant de historiske bygningene som, takket være åpningsarbeidene, ble stående vendt mot avenyen, bør Palazzo Giraud-Torlonia , kirken Santa Maria in Traspontina , Palazzo dei Penitenzieri , Palazzo Serristori og Palazzo Cesi nevnes . [ 15 ]

Blant de nye bygningene bygget av Piacentini, skiller den pavelige publikumssalen (for tiden kjent som Auditorium Conciliazione ) seg ut, innviet i 1950 og viet fra 1958 til konsertsalen til Santa Cecilia Academy Orchestra (til 2003) og Roma Symphony Orchestra (for tiden).

Byggingen av avenyen var - til tross for dens historiske innvirkning - bare en liten del av gjenoppbyggingen av Roma bestilt av Mussolini, som inkluderte alt fra gjenoppbyggingen av Castel Sant'Angelo eller gjenopprettingen av Mausoleet til Augustus til den komplekse konstruksjonen av bygningen. Via dell'Impero gjennom ruinene av det romerske imperiet . Mussolinis idé var ingen ringere enn å forvandle Roma til et monument over fascismen . [ 16 ]

Arbeidene fortsatte til etter Mussolinis død og avskaffelsen av fascismen. Den siste obelisken ble reist for jubileet i 1950. Siden den ble fullført har alléen fungert som hovedadkomst til Petersplassen og – gjennom den – til Vatikanstaten. Ved anledninger, for eksempel under begravelsen til Johannes Paul II , har den fungert som en forlengelse av torget, og har plass til et stort antall troende.

Referanser

  1. ↑ Navnet som endelig ble valgt for prosjektet etter andre verdenskrig, skyldes journalisten Franco Franchi; Delli, Sergio. "Le strade di Roma", Newton Compton, Roma, 1975 (underord)
  2. ↑ Flerkartreferanse [1] )
  3. ↑ Charles B. McClendon, The History of the Site of St. Peter's Basilica, Rome , Perspecta, Vol. 25. (1989), s. 34. (lenke til JSTOR)
  4. ^ Teresa Cutler, " Via Della Conciliazione arkivert 2017-07-25 på Wayback Machine ." , LifeInItaly.com.
  5. ↑ a b Kirk, T, " Framing St. Peter's: urban planning in Fascist Rome " , Art Bulletin, (desember 2006) s. 1
  6. ↑ Kirk, s.2
  7. ↑ McClendon, s. 36, 42
  8. ↑ McClendon, s.37, 44
  9. ↑ Kitao, T, "Circle and Oval in the Square of Saint Peter's: Bernini's Art of Planning" , The Journal of the Society of Architectural Historians, bind 35, nr. 3. (okt., 1976), s. 234-235.
  10. ^ Giuseppe Guerzoni, Garibaldi: con documenti editi e inediti , Florence, Vol. 11, (1882) s.485.
  11. ↑ (på italiensk) "Scritti e discorsi di Benito Mussolini", vol. 5, Dal 1925 al 1926 (Milano: Hoepli, 1934), 243-45 - Original sitat på italiensk: "Tra cinque anni Roma deve apparire meravigliosa a tutte le genti del mondo; enorm, ordinert, kraftig, come fu ai tempi del primo Augustus imperium."
  12. ^ McClendon , s. 38-39
  13. ↑ Baxa, P, "Piacentini's Window:: The Modernism of the Fascist Master Plan of Rome" , Contemporary European History, Vol. 13, Issue 01, Feb 2004, s. 1-20
  14. ↑ Kirk, s. 9
  15. ↑ Kirk, s. 16
  16. ↑ Agnew , J, "Den umulige hovedstaden: Monumental Roma under liberale og fascistiske regimer, 1870-1943" , Geografiska Annaler, Series B: Human Geography Vol. 80 nr. 4, 229–240.

Bibliografi

Eksterne lenker