San Francisco kabelbane

San Francisco kabelbanetrikk
Plass
Lagerområde	San Francisco , California
Beskrivelse
Fyr	taubanetrikk
Åpning	California St.-linje: 1878 Powell-Mason-linje: 1888 Powell-Hyde-linje: 1952
Tekniske egenskaper
Lengde	California St.-linje: 1,4 miles (2,3 km) Powell-Mason-linje: 1,6 miles (2,6 km) Powell-Hyde-linje: 2,1 miles (3,4 km)
Årstider	52
sporbredde	1 067 m
Eieren	SFMTA
Utnyttelse
Linjer	3
Operatør	San Francisco kommunale jernbane
Opplegg  ?
Hyde & Beach Hyde og North Point Hyde & Bay Taylor & Bay Hyde og kastanje Columbus og kastanje Hyde og Lombard Columbus og Lombard Hyde og Greenwich Mason & Greenwich Hyde og Filbert Mason & Filbert Hyde & Union Mason & Union Mason & Green California og Van Ness Hyde/Mason & Vallejo California og Polk Hyde/Mason & Broadway California og Larkin Hyde/Mason & Pacific California og Hyde Jackson og Hyde California og Leavenworth Washington/Jackson & Leavenworth California og Jones Washington/Jackson & Jones California og Taylor Washington/Jackson & Taylor Taubanemuseum og billåve California og Mason Washington/Jackson & Mason Powell og Washington | jackson Powell og Clay Powell og Sacramento Powell og California Powell og Pine California og Stockton Powell og Bush California og Grant Powell og Sutter California og Kearney Powell og Post California og Montgomery Powell og Geary California og Sansome Powell og O'Farrell California og batteri Powell & Market California og Front California og Davis California og Drumm

San Francisco Funicular Tramway (på engelsk , San Francisco taubanesystem ) er et taubanesystem som opererer i San Francisco , California . Den ble innviet 18. juni 1878 og hadde 23 linjer fordelt på flere selskaper. For øyeblikket har systemet 3. [ note 1 ]

Historie

De første sporvognene i San Francisco ble trukket av hester som knapt klarte å gå over byens vanskelige stigninger. I år 1873 ble den første trikken med kabeltrekk testet. Etter den første suksessen så dette systemet sin eksistens i fare da de første elektriske trikkene ble introdusert i 1892. Disse krevde halve investeringen for å bygge og vedlikeholde, kunne gå lenger og var raskere. Og til tross for de nye modellene, klarte taubanen å overleve takket være den store fordelen ved å kunne klatre bakkene effektivt, på samme måte som den ville år senere, på 1920-tallet, etter innvielsen av den første busslinjen og med oppstart av drift av trolleybusser fra 1935.

Denne transportmåten forsvant nesten i 1947 da ordfører Lapham erklærte "Byen må kvitte seg med alle taubanelinjer så snart som mulig." Som svar grunnla Friedel Klussmann «Borgerkomiteen for å redde taubanene». Komiteen startet en offentlig kampanje som demonstrerte at verdien av tjenesten for byen langt oppveide driftskostnadene. De lyktes med å opprette en folkeavstemning (tiltak 10) i valget i november samme år.

Pressen støttet og publikum også. Kjendiser ble med, og kjøpmenn innså at turister ikke kom til San Francisco for å sitte på bussen. Seieren var et jordskred (170 000 stemmer mot 50 000 mot) og byen ble tvunget til å beholde kabelsystemet Powell Street. Byen mistet imidlertid halvparten av sine overlevende taubanelinjer. I 1964 ble taubanesystemet erklært som en nasjonal historisk arv.

Mellom september 1982 og juni 1984 ble systemet fullstendig ombygd og modernisert for å sikre dets overlevelse. På grunn av stengingen ble grunnlaget for driften av den nåværende linjen med historiske F elektriske sporvogner langs Market Street skapt ved å skape en ny attraksjon for turister mens taubanene var ute av drift.

Årsaken til nesten utryddelse var kostnadene ved å fornye systemet, som allerede viste sin alder innen 1940, lagt til vedlikeholds- og driftskostnadene, i tillegg til konkurransen fra privatbiler og busser som ble sett på som moderne sammenlignet med alle typer trikk eller trolleybuss.

I dag er San Francisco -taubanen en av byens største turistattraksjoner. [ note 2 ]

Referanser

1. ↑ De åtte originale San Francisco taubaneselskaper , taubanemuseum. Hentet 14. april 2015.
2. ↑ http://www.metroligero-oeste.es/comunidad-mlo/100001-ciudades-con-encanto-y-tranvia-es/100338-historia-y-curiosidades-del-tranvia-de-san-francisco-es %7Ctítulo=Historie og kuriositeter til San Francisco sporvogn - MLO|accessdate=6. februar 2018|surname=Iphonedroid|website=www.metroligero-oeste.es|language=es}}

Eksterne lenker

• Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for San Francisco kabelbane .
• San Francisco taubanenettsted
• Taubanemuseets nettsted
• 511 Transit inkluderer et detaljert rutekart, ruteliste og tjenesteplan
• Hjemmesiden for taubanen
• Market Street Railway taubaneside
• en skriptofibasert artikkel vedr. San Francisco Cable Cars, Cal Cable og de sveitsiske Borel Bankers (på tysk)
• nyttige tips og informasjon om taubanen
• Interaktivt kart over San Francisco sporvogn og taubanenettverk
• "San Francisco Cable Cars" (pdf) . Fotografier . National Park Service . Arkivert fra originalen 6. oktober 2014 . Hentet 21. mai 2012 .