Italienske eritrea

Kolonien Eritrea ble etablert av Italia i 1890, og kulminerte en koloniseringsprosess som hadde startet i 1869 rett etter åpningen av Suez-kanalen . Det italienske rederiet Rubattino kjøpte Assabbukta av sultaner for å bygge en servicehavn for deres kommersielle flåte. Den 10. mars 1882 kjøpte den italienske regjeringen Assab-landet fra det italienske selskapet. Litt etter litt erobret de italienske styrkene hele kysten til de okkuperte havnebyen Massawa 5. februar 1885.

Ignorerte diplomatiske protester og holdt åpne konfrontasjoner med urbefolkningen og de andre maktene som hadde interesser i området (egyptere, tyrkere og kong Johannes IV av Abessinia), fortsatte Italia med å erobre et territorium som det utropte til en italiensk koloni av Eritrea 1. januar fra 1890.

Italienske Eritrea ble den første kolonien av kongeriket Italia i Afrika og fikk en stor koloni med italienere, noe som ga den en enorm utvikling. I 1939-folketellingen i Eritrea var det nesten 100 000 italienere i en total befolkning på en million innbyggere, hovedstaden Asmara var sentrum for arkitektonisk og industriell utvikling av første orden i Afrika.

Italienerne i Eritrea fremmet den katolske kirken , utviklet landbruk, basisindustri og handel, men fremfor alt skapte de en infrastruktur av veier, jernbaner, havner, sykehus osv. som fortsatt er viktig i Eritrea. Jernbanen mellom Asmara og Massawa , bygget under fascismen , er fortsatt en av de viktigste i "Afrikas horn".

Italienerne ble værende til 1941, da i løpet av andre verdenskrig ble alle de italienske koloniene overtatt av de allierte , inkludert Eritrea, som ble okkupert av Storbritannia .

Asmara utvikling

Asmara ble hovedstaden i Eritrea i 1900, og erstattet Massawa , hovedsakelig på grunn av det kjølige klimaet, siden det er mer enn 2200 meter over havet.

Asmara ble befolket fra begynnelsen av 1900-tallet av en stor italiensk koloni: byen hadde et typisk italiensk utseende under fascismen . I dag er Asmara kjent over hele verden for sin art deco -arkitektur : FN anser det som et "verdensarvsenter".

Asmara har bygninger som "Art Deco", Cinema Impero , "Cubista", Pensione Africa , den ortodokse Tewahdo- kirken , operahuset , den "futuristiske" Fiat Tagliero- bygningen , den "nyromanske" Asmara katolske katedral og "nyklassisk" guvernørpalass . Byen er full av vakre villaer og herskapshus i "italiensk kolonistil". [ 1 ]

Asmara hadde en befolkning på 98 000 innbyggere, hvorav 53 000 italienere, ifølge folketellingen fra 1939. Dette faktum gjorde at Asmara ble ansett som den viktigste "italienske byen" i "italiensk Øst-Afrika" og ble følgelig fremmet av Mussolini -regimet , slik at det ble et eksempel på hans politikk i verdens øyne. I 1940 var det nesten 100 000 italienere i Eritrea, som utviklet en betydelig mekanisk industri og produksjonsindustri. [1] .

Starten på krigen blokkerte den enorme utviklingen av byen, som led konsekvensene av det italienske nederlaget i 1941.

Mange industrier ble demontert av britene, som krigsbytte, og overført til Sør-Afrika , og utløste en alvorlig økonomisk krise etter 1945. Med nederlaget begynte italienerne å bli forfulgt og angrepet, noe som reduserte antallet. [to]

Den italienske kolonien flyttet seg lenger og lenger bort i de påfølgende tiårene, spesielt da Eritrea offisielt ble en del av Etiopia i 1947, og er nå redusert til et par dusin gjenlevende gamle italienske nybyggere.

Spor etter den italienske tilstedeværelsen

I 1887 bygde italienerne den første delen av jernbanelinjen mellom Massawa og Saati militærfort, og nådde Asmara i 1911. Denne jernbanelinjen, åpnet i 1901, ble definitivt suspendert i 1978, og ble reaktivert mellom 1994 og 2003. Den utgjør den eneste jernbanelinjen i landet.

Under fascismen var kolonien gjenstand for et ambisiøst prosjekt for modernisering og "vestliggjøring" utført av guvernøren Jacopo Gasparini , og konstruerte en rekke offentlige og private bygninger for sivil og militær bruk. Fortsatt i dag presenterer hovedstaden Asmara og byen Massawa ulike bygninger og monumenter som vitnesbyrd om italiensk arbeid.

Verk av italiensk arkitektur

Asmara presidentpalass : konstruksjon i nyklassisistisk stil , 1897.
Saint Joseph's Cathedral: Katedral i nyromansk stil , 1922, arbeidet til arkitekten Oreste Scanavini.
Asmara kommune: Bygning i art deco -stil , 1930 -tallet .
Verdensbankens bygning i Asmara: bygning i art deco-stil
Cinema Impero : futuristisk konstruksjon og art deco-stil, 1937, designet av arkitekten Mario Messina.
Fiat Tagliero : bensinstasjon i futuristisk stil, 1938, arbeidet til arkitekten Giuseppe Pettazi.

Church of Our Lady of the Rosery i Asmara, bygget av italienerne i 1923.
Jernbanelinje bygget av italienerne, fortsatt i bruk.
Cinema Empire .
Asmara rådhus.
Fiat Tagliero .

Se også

Referanser

↑ "BBC NYHETER | På bilder: Reviving Asmara» . Hentet 2009 .

Bibliografi

Antonicelli, Franco. Trent'anni di italiensk historie 1915 - 1945 . Mondadori. Torino, 1961.
Dan Segre, Vittorio. Den private krigen til løytnant Guillet . Corbaccio Editore, 1993. ISBN 88-7972-026-0 .
Del Boca, Angelo. Italiani in Africa Orientale: Dall'Unità alla Marcia su Roma . Bari, Laterza, 1985. ISBN 88-420-2638-7
Denison Edward, Guang Yu Ren, Naigzy Gebremedhin og Guang Yu Ren. Asmara: Africa's Secret Modernist City (New York, 2003) ISBN 1-85894-209-8
Fantastisk, Pietro. Hvordan abbiamo tapte krigen i Afrika. Vår første koloni i Afrika. Verdenskonflikten og operasjonene i Øst-Afrika og Libya. Vitnesbyrd og rikdom . L'Airone typografi. Roma, 1949.
Mauri, Arnold. De første monetære og bankopplevelsene i Eritrea . Afrikansk gjennomgang av penger, finans og bank. London, 1998
Mauri, Arnaldo, Kredittmarkedet i Etiopia , Giuffrè, Milano 1997.
Tuccimei, Ercole. La Banca d'Italia i Afrika , Presentazione di Arnaldo Mauri, Collana storica della Banca d'Italia, Laterza, bari, 1999.

Eksterne lenker

Nettstedet til italienerne i Eritrea (på italiensk)
Asmara-Massaua Railway (på italiensk)
Fotografier av italienske Asmara
Historie - og detaljert guide - av Eritrea (på italiensk)