Alenia C-27J Spartan

C-27J spartansk

Italiensk C-27J .
Fyr taktiske transportfly
Maker Leonardo
Finmeccanica (fra 2016) Alenia Aeronautica
Første fly 24. september 1999
Innsatt oktober 2006 (Italia)
Tilstand I tjeneste
Bruker USAs luftvåpen
Hovedbrukere Italian Military Aeronautics Gresk Air Force Bulgarian Air Force

Nei bygget

87 (per mars 2021) [ 1 ] [ 2 ]

[ 3 ]
Programkostnad 3,3 milliarder dollar . [ 4 ]
Enhetskostnad 53,3 millioner dollar . [ 5 ]
Utvikling av Alenia G.222
varianter Alenia AC-27J

Alenia C-27J Spartan ( Spartan på engelsk ) er et middels taktisk transportfly avledet fra G.222 produsert av Leonardos flydivisjon (tidligere Finmeccanica og Alenia Aeronautica ) som har blitt utstyrt med motorene og systemene til Lockheed Martin C-130J Super Hercules . Dens betegnelse stammer fra den som ble gitt til de 10 G.222-ene anskaffet av US Air Force , C-27A Spartan.

Utvikling

Alenia G.222/C-27A spartansk C-27J spartansk
  • Nyttelast : 5500 kg
  • Vel. maks. : 540 km /t
  • Rekkevidde : 4.685 km
  • Nyttelast : 11.500 kg
  • Vel. maks. : 602 km /t
  • Rekkevidde : 5.926 km

I 1997 dannet Alenia Aeronautica og Lockheed Martin selskapet LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems, Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems ) for å utvikle en versjon av G.222 med utstyret utstyrt med den nåværende versjonen av C-130 Hercules , C-130J , som består av avansert flyelektronikk (inkludert " glasscockpit " ) og nye motorer, Rolls-Royce - Allison AE 2100 , samt sine egne "scimitarpropeller", Dowty R-391. felles utstyr (og påfølgende logistisk forenkling for flåter som opererer begge flyene) ble den samme bokstaven "J" til og med valgt for å betegne Super Hercules. Utskiftbarheten av deler mellom begge flyene er estimert til 65%. Samarbeidet ble imidlertid oppløst da Lockheed Martin endelig bestemte seg for å delta i JCA-konkurransen med sitt eget produkt, den nevnte C-130J Gitt behovet for en amerikansk partner til å konkurrere i konkurransen, Alenia sluttet seg deretter til L-3 Communications for å danne GMAS (Global Military Aircraft Systems, Global Military Aircraft Systems ) , som Boeing Integrated Defense Systems senere ble med.

Sammenlignet med G.222 er den maksimale startvekten økt betydelig (fra 28 000 kg til 31 800), rekkevidden er opp 35 % og driftstaket er 30 % høyere.

Design

Den har kapasitet til å transportere opptil 46 fallskjermjegere eller 60 soldater (36 bårer og 6 assistenter i en MEDEVAC- konfigurasjon ). Flyet kan derimot gå om bord på opptil 11,5 tonn last.

Versjonen bestilt av Aeronautica Militare er spesielt omfattende, og omfatter HUD , rakettforsvarsmottiltak og lufttankingssonde.

Versjoner

Nylig har AFSOC, US Air Force Special Operations Command, bedt om en modifisert versjon av C-27J som skal brukes som et flygende våpenskip og erstatte AC-130U Spectre. Kostnaden for modifikasjoner av denne varianten, kalt AC-27J Stinger II, er estimert til 30 millioner dollar per fly, i tillegg til 60 millioner dollar for selve plattformen.

Komponenter

Elektronikk

System Land Maker Karakterer
Datanettverk MIL-STD-1553B , ARINC 429
TAWS (alternativ)
ACAS II Honeywell MILACAS XR

Operatører

 Australia  Bulgaria  Slovakia  Slovenia  USA  Hellas  Italia  Kenya  Litauen  Marokko  Mexico  Peru  Romania  Taiwan

Konkurrenter

C-27J er hovedkonkurrenten til den spanske CASA C-295 , som den slo, etter en tøff og langvarig konkurranse, i JCA-konkurransen (Joint Cargo Aircraft, Joint Cargo Plane ) organisert av USAs hær og luftvåpen. United . Sammenlignet med CASA-modellen kan C-27J transportere en større last over en større avstand og har et forsterket gulv, med motstand tilsvarende den til C-130 Hercules , som gjør at den kan operere med beltekjøretøy, hvis kjøresystem Det er mye mer aggressiv enn den med hjul for overflaten de beveger seg på, og derfor kan de ikke gå ombord på noe fly. [ 16 ] I tillegg er formen på lasterommet, høyt og bredt, mer egnet for godstransport. Det må tas i betraktning at C-295 kommer fra et fly med mye mindre kapasitet som CN-235 , og for å øke det var den eneste levedyktige løsningen å øke antall rammer, og dermed resultere i et mye lengre fly, i at et godt antall seter kan installeres og med mye høyere teoretisk lastekapasitet enn forgjengeren, men med begrenset seksjonshold. Nettopp den større bredden av grepet var en avgjørende faktor i seieren til C-27J i konkurransen til det slovakiske flyvåpenet , der det spanske flyet ble eliminert fordi det ble ansett for lite til å transportere den pansrede aligatoren til hæren . [ 9 ] Oppsummert er C-295 uten tvil en bedre troppetransport, mens Alenia er et bedre frakteskip.

På den annen side har italieneren i sin favør at den har felles utstyr med C-130J Super Hercules , med påfølgende logistisk fordel for styrkene som opererer nevnte fly. I stedet er den grunnleggende teknologien til plattformen eldre, basert på et fly, Alenia G.222 , som først fløy i 1970 , mens flyet som C-295 kommer fra, CN-235 , han gjorde det i 1983 , og på den annen side er kostnadene mye høyere enn for den spanske modellen.

Sammenligning mellom C-27J Spartan og C-295

soldatens kapasitet		 Bårekapasitet
_
maksimal belastning
maksimal hastighet		 omfang pris
i euro
C-27J spartansk 60 36 11.500 kg 602 km/t 5.926 km 33 millioner [ 4 ]
C-295M 71 (+4 op.) 24 (+3 op.) 9.250 kg 480 km/t 5.630 km 19,83 millioner

Spesifikasjoner (C-27J)

Datareferanse : Leonardo [ 17 ] ​[ 18 ] ​[ 19 ]

[ 20 ]

Generelle egenskaper

Opptreden


Se også

Relaterte utviklinger

Lignende fly

Betegnelsessekvenser

relaterte lister

Referanser

  1. ^ "Leonardo Company" . september 2019. 
  2. ^ "C-27J Spartan Next Generation - Den uovertrufne luftløfteren med flere oppdrag" .  .
  3. ↑ "Den første C-27J har fløyet for Slovacchia" - " Aeronautica & Difesa " N. 372 - 10/2017 s. 14
  4. ^ a b "C-27J Spartan " . Hentet 2009 . 
  5. ^ "Alenia C-27J." Arkivert 6. september 2012 på Wayback Machine . Aeroweb . Hentet 10. mars 2014.
  6. ^ "Australian Air Force velger C-27J Spartan" . Defense.com. 11. mai 2012. Arkivert fra originalen 8. oktober 2013 . Hentet 13. juli 2012 . 
  7. ↑ Bulgaria endrer rekkefølgen for opptil 8 C-27J "Baby Hercs"
  8. ^ "Vláda potvrdila, že nakúpi Spartan" (på slovakisk) . SME.sk. 19. desember 2008 . Hentet 13. mars 2009 . 
  9. ^ a b Air Forces Monthly, #224, november 2006, ISSN 0955-7091.
  10. ↑ Webinfomil. "Slovenia kjøper Leonardo C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft" . Hentet 24. februar 2022 . 
  11. ^ "Leonardo selger C-27J Spartan-fly og AW139-helikoptre til Kenya" . Infodefensa.com. 5. juli 2018 . Hentet 7. juli 2018 . 
  12. ↑ Jane's International Defense Review (27. januar 2009). Litauen mottar andre C - 27J Spartan taktisk transport . Janes. Arkivert fra originalen 4. februar 2009 . Hentet 9. februar 2009 . 
  13. ↑ AFP (6. juli 2011). "Mexico vil kjøpe militærfly fra Italia" . The Economist.mx . Hentet 7. juli 2011 . 
  14. ↑ Marchessini, Alejo (12. desember 2017). "Den fjerde C-27J Spartan fra det peruanske flyvåpenet har ankommet" . Defense.com . Hentet 20. februar 2018 . 
  15. ↑ Air Forces Monthly, #259, oktober 2009, ISSN 0955-7091.
  16. ↑ Airforce-technology.com. "C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft, Italia" (på engelsk) . SPG Media Limited . Hentet 16. mars 2009 . 
  17. ↑ Alenia Aeronauticas offisielle side ( ødelagt lenke tilgjengelig i denne filen ). .
  18. ↑ Viktige fakta om C-27J Arkivert 2012-11-22 på Wayback Machine , C-27j.com.
  19. ↑ "C-27J SPARTAN Next Generation" . 
  20. ^ "C27J Spartan - Virgil" . 

Eksterne lenker