Fokker F.VII
I dagens verden er Fokker F.VII et tema som har fanget oppmerksomheten til millioner av mennesker rundt om i verden. Siden den dukket opp har den skapt debatt, kontrovers og en dyp innvirkning på det moderne samfunnet. Dens relevans overskrider alle typer grenser og har posisjonert seg som et tema av allmenn interesse på den offentlige dagsorden. Ettersom Fokker F.VII fortsetter å utvikle seg og anta nye dimensjoner, er det viktig å analysere hver av aspektene nøye for å forstå betydningen og innvirkningen på miljøet vårt. I denne artikkelen vil vi utforske ulike perspektiver på Fokker F.VII og dens innflytelse på ulike områder av hverdagen, med sikte på å belyse dette temaet og fremme en informert og berikende debatt.
| Fokker F.VII | |||
|---|---|---|---|
 The Southern Cross, Kingsford Smiths fly var en F.VIIb/3m. | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Fokker | ||
| Designet av | Anthony Fokker | ||
| Første flyvning | 1924 | ||
| Introdusert | 1925 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | KLM Balair | ||
| Produsert | 1924-1932 | ||
| Utviklet fra | Fokker F.V | ||
| Videreutviklet til | Fokker F.VIIa/3m | ||
Fokker F.VIIa/3m var et mindre tre-motors høyvinget passasjerfly, produsert av Anthony Fokkers Atlantic Aircraft Company, og senere på lisens av andre flyprodusenter, bl.a. Avro som Avro 618X (618 Ten). Den opprinnelige modellen fra 1924 var et en-motors, høyvinget fly. Men fra 1925 ble flyet produsert som et tre-motors fly og kjent under navnet Fokker Trimotor.
F.VII/3m, sammen med den nesten identiske Ford Trimotor, var det flyet som var det selvsagte valget og som dominerete på de tidlige amerikanske flyselskapenes ruter, inntil Boeing 247 og Douglas DC-2 kom på markedet tidlig på 1930-tallet.
En transportutgave ble produsert for det amerikanske flyvåpenet under betegnelsen Atlantic C-2. Denne må ikke forveksles med den mye senere Grumman C-2 Greyhound.
Flyets bruk blant pionérer og oppdagere
- I mai 1926, kun dager før Roald Amundsen fløy over Nordpolen med Luftskipet «Norge», fløy Richard E. Byrd Spitsbergen – Nordpolen – Spitsbergen med en Fokker F.VII med navnet «Josephine Ford». Det er senere fastslått at Byrd ikke nådde Nordpolen.
- Richard E. Byrd med Bernt Balchen som co-pilot i Fokkeren «America», 29. juni 1927 forsøkte direkte-flyvning New York – Paris med flermotors fly. Han nødlandet utenfor Frankrikes kyst.
- Charles Kingsford Smith krysset som førstemann Stillehavet, med Fokkeren Southern Cross i perioden 31. mai – 8. juni 1928, i tre etapper Oakland, California – Hawaii – Suva, Fiji, til Brisbane.
- Amelia Earhart krysset som første kvinne Atlanterhavet 17. august 1928 i en Fokker F.VII kalt «Friendship» (må ikke forveksles med den senere F-27).
Brukt av flyvåpen
- Tsjekkoslovakia, Finland (en F.VIIa), Nederland, Nederlandsk Øst-india, Polen, Spania, De forente stater, Jugoslavia.
Spesifikasjoner (F.VII)
| Tekniske data[1] | |
|---|---|
| Mannskap | 2 |
| Lengde | 13,50 m |
| Vingespenn | 22 m |
| Høyde | 3,90 m |
| Vingeareal | 71,77 m² |
| Vekt (uten last) | 1 955 kg |
| Vekt (maksimalt) | 3 700 kg |
| Motor | 1 × Rolls-Royce Eagle IX (1 × 265 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 156 km/t |
| Rekkevidde | 950 km |
| Marsjhøyde | 4 500 m |
| Passasjerer | 8 |
Bildegalleri
-
Fokker F.VII -
Fokker F.VII (H-NFOKKER) med motoren Napier Lion -
The Fokker F.VIIa/3m Josephine Ford på Ford Airport. -
Fokker F.VIIb/3m (CH-190) operert av Ad Astra Aero. -
A C-2 fra the United States Army.
.jpg)
.jpg)
Referanser
- ^ Němeček Václav, 1990, Atlas letadel 8, NADAS, Praha, CZ, ISBN 80-7030-106-6
Eksterne lenker
- Bent Balchen og Tri-motor Arkivert 10. februar 2017 hos Wayback Machine.