| Ferrari SF90 Stradale | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Generell data | ||
| Andre navn | Prosjekt F173 | |
| Maker | ferrari | |
| Designer | Flavio Manzon | |
| Fabrikker | Maranello , Italia | |
| Periode | 2019-i dag | |
| Omgivelser | ||
| Fyr | Super sportsbil ( S ) | |
| Karosseri | To-seters 2-dørs Berlinetta [ 1 ] | |
| Fremdrift | Plug-in hybrid elektrisk kjøretøy | |
| Omgivelser | Langsgående bak -midtmotor , firehjulsdrift | |
| Dimensjoner | ||
| Lengde | 4710 mm (185,4 tommer) | |
| Bredde | 1972 mm (77,6 tommer) | |
| Høyde | 1186 mm (46,7 tommer) | |
| Avstand mellom akser | 2650 mm (104,3 tommer) | |
| foran spor | 1652 mm (65,0 tommer) [ 2 ] | |
| tilbake sporet | 1679 mm (66,1 tommer) [ 2 ] | |
| Stamme | 94 dm³ (3,3 cu ft) [ 2 ] | |
| Vekt | 1570 kg (3461 lb) (tørr) | |
| kraftverk | ||
| Motor | V8 ved 90º Biturbo på 3990 cm³ (4 L); og 3 elektriske (en montert på girkassen og ytterligere to på hvert forhjul) [ 3 ] | |
| Trommer | Li-ion for regenerativ bremsing | |
| Autonomi | 16 miles (26 km) (kun elektrisk) | |
| Batteri lading | 7,9 kWh (28MJ) | |
| Makt |
780 hk (574 kW) ( bensin ) 220 hk (162 kW) (e-motor) 1000 hk (736 kW) (kombinert) | |
| dreiemoment | 800 N m (590 lb ft) [ 1 ] | |
| Mekanikk | ||
| Bremser | 15,7 tommer (398 mm) (foran) og 14,2 tommer (360 mm) (bak) ventilerte skiver , med ABS [ 4 ] | |
| Hjul | 255/35 ZR 20 (foran) og 315/30 ZR 20 (bak) [ 4 ] | |
| Adresse | Assistert tannstang og tannstang [ 4 ] | |
| Overføring | 8-trinns dobbel clutch | |
| fordeler | ||
| maksimal hastighet | 340 km/t (211 mph) [ 1 ] | |
| Akselerasjon | 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,5 sekunder [ 1 ] | |
| Andre modeller | ||
| I slekt |
Ferrari 488 Ferrari F8 Tribute Ferrari SF90 | |
| Lignende |
McLaren Speedtail Aston Martin Valkyrie | |
| Forgjenger | Ferrari LaFerrari | |
| Nettsted | Offisiell side (på engelsk) | |
Ferrari SF90 Stradale er den italienske produsenten Ferraris første plug-in hybrid superbil , markedsført fra 2019 som en etterfølger til LaFerrari . Navnet refererer til 90-årsjubileet for Scuderia Ferrari (SF) grunnlagt i 1929, og til navnet på enseteren av samme merke i Formel 1 for 2019-sesongen: Ferrari SF90 . [ 5 ] [ 6 ]
Ferrari SF90 Stradale ble presentert 29. mai 2019 i Maranello. [ 7 ] Tilfeldigvis ble SF90 Stradale presentert samme dag som begravelsen, i Wien (Østerrike) , til den tidligere Formel 1-føreren Niki Lauda , som døde 20. mai 2019. [ 8 ] Niki, trippel verdensmester av Formel 1, konkurrerte han i 3 sesonger med Scuderia Ferrari, hvorav han løftet verdensmesterskapet to ganger.
SF90 Stradale (prosjektnavn F173), er den første serie plug-in hybridmodellen fra den italienske produsenten av Prancing Horse , unntatt (ikke-plug-in) hybrid superbil Ferrari LaFerrari .
I tillegg til forbrenningsmotoren er den utstyrt med et 7,9 kWh (28 MJ) litiumionbatteri for regenerativ bremsing , noe som gir bilen en elektrisk rekkevidde på 26 km (16 mi). [ 9 ] [ 3 ] Den har fire kjøremoduser, avhengig av veiforholdene. Disse modusene endres med Manettino- knappen på rattet.
I E-Drive- modus brukes kun de elektriske motorene. I hybridmodus brukes både bensin- og elektriske motorer, som er bilens standardmodus som gjennom en innebygd datamaskin (kalt kontrolllogikk) også slår av motoren hvis forholdene er ideelle. for å spare drivstoff , mens slik at sjåføren kan starte motoren igjen. Ytelsesmodus holder motoren i gang for å lade batteriene og holder bilen responsiv for å optimalisere ytelsen . Kvalitetsmodus bruker kraftverket til sitt fulle potensial . Det logiske kontrollsystemet bruker tre hovedområder: bilens høyspenningskontroller (inkludert batterier); RAC-e (elektrisk kontroll av rotasjonsaksen) eller dreiemomentvektorsystemet; og MGU-K sammen med motor og girkasse. [ 10 ]
Den er utstyrt med tre elektriske motorer, som gir en effekt på 220 hk (217 hk; 162 kW) [ 1 ] til en dobbeltturboladet V8-motor med en maksimal ytelse på 780 hk (769 hk; 574 kW) ved 7500 o/min . [ 10 ] Bilen yter en total kombinert effekt på 1000 hk (986 hk; 736 kW) ved 8000 rpm [ 1 ] [ 11 ] og et maksimalt dreiemoment på 800 Nm (590 lb ft) ved 6000 rpm. [ 12 ] Motoren er en videreutvikling av enheten som finnes i 488 Pista og F8 Tributo- modellene . [ 13 ] Motorkapasiteten er økt til 3 990 cm³ (4 liter) og boringen har også vokst til 88 mm (3,46 tommer), mens slaglengden er 82 mm (3,23 tommer). Inntaksmanifolden og eksosanlegget er fullstendig modifisert. Motorhodene er nå smalere og de sentrale drivstoffinjektorene er helt nye, og jobber med et trykk på 350 bar (4975 psi). Festingen for turboladerne er lavere enn for eksossystemet, og motoren sitter 50 mm lavere i rammen enn andre mid-V8-modeller for å opprettholde et lavere tyngdepunkt. Motoren bruker mindre svinghjul og en Inconel eksosmanifold . [ 10 ] Forhjulene drives av to elektriske motorer (en ved hvert hjul), som gir dreiemomentvektor. De fungerer også som revers, siden hovedgirkassen ikke har revers. [ 9 ]
Motoren er koblet til en ny åtte-trinns dobbelclutch girkasse, som er 10 kg (22 lb) lettere og mer kompakt enn de eksisterende syv-trinnene som brukes av andre produsenter på grunn av fraværet av dedikasjonen i reversering som elektriske motorer montert på forakselen gir rygging. Denne nye girkassen skifter også gir 30 % raskere (200 millisekunder). [ 14 ] [ 15 ]
En 16-tommers (40,6 cm) buet skjerm plassert bak rattet viser ulike viktige bilstatistikker til sjåføren. Bilen har også et nytt head-up- display som kan rekonfigureres på egen hånd, i henhold til valgt kjøremodus. Rattet er det samme som er hentet fra 488, men har nå flere berøringsgrensesnitt for å kontrollere bilens ulike funksjoner. De andre konvensjonelle kammene og knappene er beholdt. Interiøret vil også kanalisere lyden fra motoren til føreren, ifølge produsenten. [ 15 ]
Den bruker eSSC (Electric Side Slip Control), som kontrollerer dreiemomentfordelingen til alle fire hjulene. Den er kombinert med eTC ( Electric Traction Control ), et nytt bremse-for-wire-system som kombinerer det tradisjonelle hydrauliske bremsesystemet og elektriske motorer for å gi optimalt dreiemoment og regenerativ bremsevektorering.
Bilens helt nye chassis kombinerer aluminium og karbonfiber for å forbedre strukturell stivhet og gi en mer passende plattform for hybridsystemet. Bilen har en total tørrvekt på 1.570 kg (3.461 lb), etter å ha kombinert det med 270 kg (595 lb) vekten til det elektriske systemet.
Ferrari hevder at den er i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,5 sekunder, fra 0 til 200 km/t (124 mph) på 6,7 sekunder; og kan nå en topphastighet på 340 km/t (211 mph). [ 16 ]
Produsenten hevder at SF90 Stradale kan generere 390 kg (860 lb) med downforce ved 250 km/t (155 mph), på grunn av nye oppdagelser innen aero og termisk dynamikk. [ 1 ] Hoveddesignfunksjonen er den todelte bakvingen , som er en applikasjon av DRS (Drag Reduction System) som brukes i Formel 1. Et fast element i vingen inneholder baklyset, bevegelige deler (kalt "Gurney lock" av produsenten) er integrert i kroppen ved hjelp av elektriske aktuatorer for å maksimere nedkraften. SF90 Stradale bruker en videreutvikling av Ferraris virvelgeneratorer montert foran på bilen.
En kabin-forover-layout brukes for å utnytte bilens nye aerodynamiske deler mer effektivt og for å inkludere radiatorer eller kjølekravene til hybridsystemet. Designet er et nært samarbeid mellom Ferrari Styling Center og Ferrari-ingeniører.
Baksiden av bilen har mange ikoniske elementer i Ferrari-stil, for eksempel de flygende støttebenene. Motordekselet er holdt så lavt som mulig for å maksimere luftstrømmen. I følge bilens hoveddesigner, Flavio Manzoni , faller designen til fossen et sted mellom et romskip og en racerbil. Den bakre sideprofilen dateres tilbake til de som ble brukt av merket på 1960-tallet på Ferrari 330 P3/4 . [ 10 ]
En versjon med høyere ytelse, SF90 Stradale Assetto Fiorano, vil også være tilgjengelig. Den vil ha multi-matic dempere , avledet fra racerbiler, og lette karbonfiberdeler innebygd i dørpanelene og undervognen. Den bruker også et lett eksossystem i titan . Disse tiltakene sparer 30 kg (66 lb), sammenlignet med standard SF90 Stradale-modellen. [ 9 ]