Citroen World Rally Team

citroen
Fullt navn Citroen Total World Rally Team
Nasjonalitet fransk
Utgangspunkt Versailles , Frankrike
Fundament 2001
Direktør/er Pierre Budar
Hovedsponsorer Total Red Bull Michelin Sparco Certina NGK Transalliance





WRC 2019
piloter Sébastien Ogier Esapekka Lappi
Debut 2001
siste løp 2019
Karrierer 235
pallplasser 257
seire 102
Lagmesterskap 8 ( 2003 , 2004 , 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 )
Førermesterskap 9 ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 )

Citroën World Rally Team var det offisielle Citroën -laget som konkurrerte i verdensmesterskapet i rally. Det var basert i Versailles ( Frankrike ), administrert av sportsavdelingen til merkevaren Citroën Sport , og ansvarlig for laget var Pierre Budar . Det offisielle navnet var Citroën Total World Rally Team på grunn av hovedsponsoren: Total ; brukte Michelin dekk ; B.F. Goodrich og Pirelli . Tidligere ble det sponset av Red Bull , Eurodatacar, Telefónica Movistar og Magneti Marelli . [ 1 ] Det var tidligere også kjent som Automobiles Citroën (2001-2002), [ 2 ] Citroën Total (2003-2005) [ 3 ] og Citroën Abu Dhabi Total World Rally Team (2013-2017). [ 4 ]

Selv om laget ble dannet i 2001, året da det begynte å konkurrere offisielt, hadde merket allerede deltatt mellom 1984 og 1986 med Citroën BX 4TC med beskjedne resultater. [ 5 ] På slutten av 1990-tallet utviklet Citroën Citroën Xsara Kit Car som flere førere konkurrerte privat med og oppnådde to seire i 1999. Senere utviklet merket Citroën Xsara WRC på grunnlag av Kit Car som det oppnådde den første offisielle med. seier, på Corsica Rally 2001 og ga deretter merkevaren tre konstruktørtitler (2003, 2004 og 2005) og 32 seire. [ 6 ] Xsara ble erstattet av Citroën C4 WRC i løpet av 2007 og 2010 som merket la til tre andre merketitler (2008, 2009 og 2010) og 36 seire [ 7 ] og siden 2011 konkurrerer den med Citroën DS3 WRC - kjøretøyet som har vunnet to titler (2011 og 2012) og 23 seire til dags dato. [ 8 ]​ [ 9 ]

Det er det offisielle laget med flest seire oppnådd gjennom verdenscuphistorien (93), [ 10 ] og det andre med flest pallplasser (221) [ 11 ] og konstruktørtitler (8). [ 9 ] Praktisk talt alle hans absolutte seire tilsvarer piloten Sébastien Loeb , vinner av ni påfølgende titler fra 2004 til 2012 og 78 seire. Gjennom karrieren har laget vært spesielt sterkt i asfaltbegivenheter der det har oppnådd de fleste seire: Monte Carlo (7), Catalonia (6), [ N 1 ] ​Korsika (4), Bulgaria (1) , Irland (2 ) ), Alsace (3), San Remo (1) og Tyskland (11). [ N 2 ]​ Teamet har hovedsakelig hatt franske og spanske sjåfører: Sébastien Loeb, Philippe Bugalski , Sébastien Ogier , Jesús Puras , Carlos Sainz og Dani Sordo , men det har også vært med skotten Colin McRae , belgieren François Duval , svensken Thomas Rådström og Finn Mikko Hirvonen . [ 12 ]

Det franske merket hadde satellittteam: Citroën Junior Team , som konkurrerte i 2009, 2010 og 2012 med førere som Evgeny Novikov , Conrad Rautenbach , Sebastien Ogier eller Kimi Räikkönen og Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team som ble født i 2013 og i Khalid Al Qassimi , Dani Sordo, Kris Meeke eller Robert Kubica deltok med jevne mellomrom .

Bare ved to anledninger var Citroën ikke offisielt tilstede: i 2006-sesongen da den trakk seg fra konkurransen i protest mot endringene gjort av FIA , slik at det året førerne som konkurrerte med merket gjorde det under fargene til det belgiske privatlaget Kronos Racing . [ N 3 ] og i 2016. [ 13 ]

Historikk

1980 -tallet

De første opptredenene av Citroën-merket i verdensmesterskapet i rally var på 1980-tallet. Merket utviklet to modeller i gruppe B -kategorien : Citroën Visa og Citroën BX 4TC . Visa konkurrerte i 1984 og 1985 i bare tre arrangementer, Finland og San Remo det første året og Monte Carlo det andre. Det beste resultatet var åttendeplassen oppnådd av Jean-Claude Andruet i den monegaskiske testen. Den andre konkurrerte bare i løpet av 1986-sesongen og deltok bare i tre tester: Monte Carlo, Sverige og Akropolis. Den hadde en frontmotor som var lite konkurransedyktig og overdrevent stor. Det beste resultatet var Andruets sjetteplass i Sverige, og det var også den eneste gangen han klarte å fullføre en test, siden ved de andre anledningene måtte sjåførene forlate på grunn av ulykke eller brudd, vanligvis av fjæringen. [ 14 ]​ [ 15 ]​ [ 16 ]

1990 -tallet

I 1998 forlot Peugeot-Citroën- gruppen ideen om å lage motorer for Formel 1 og bestemte seg for å bygge Peugeot 206 WRC , som den skulle vinne konstruktørtitlene med i 2000 og 2001. Citroën tok opp stafettpinnen og utviklet Citroën Xsara Kit Car fra forhjulsdrift og to-liters aspirasjonsmotor som oppnådde to seire: Rally Catalunya i 1999 og Rally de Córcega i 1999 mot World Rally Cars , og drar hovedsakelig fordel av kraft-til-vekt-forholdet. Selv om merket ikke offisielt deltok det året, bestemte det seg for å sende to enheter av Xsara Kit Car til Philipe Bugalski og Jesús Puras, som meldte seg på begge testene. De to seirene gikk til Bugalski, selv om franskmannen i det korsikanske arrangementet ble ledsaget på pallen av lagkameraten som tok andreplassen. Kort tid etter, og regissert av Guy Fréquelin , bestemte det franske merket seg for å utvikle World Rally Car-versjonen av Citroën Xsara, som i sitt første prosjekt ble kalt Citroën Xsara T4. [ 17 ]

2001 sesong

Etter utviklingen av Citroën Xsara WRC , gjorde teamet sin offisielle debut i 2001-sesongen , men uten å delta i konstruktørmesterskapet og bare i fire løp: Catalonia, Akropolis, San Remo og Korsika. Nok en gang Bugalski og Puras som hoveddrivere, hadde den også den punktlige opptredenen til svenske Thomas Rådström i Hellas og Sebastien Loeb i San Remo. I lagets debut, på Rally Catalunya , forlot Jesús Puras på grunn av et sammenbrudd da han ledet løpet og lagkameraten tok opp stafettpinnen, men med fire etapper igjen fikk han en fire-minutters straff for å være forsinket en stund kontroll, så til slutt kunne han bare bli åttende. [ 18 ] I den følgende testen, Akropolis ved den anledningen med svenske Rådström i stedet for Puras, ble nesten samme resultat gjentatt: sjetteplass for Bugalski og pensjonisttilværelse på grunn av elektrisk feil for partneren. I San Remo meldte Citroën tre førere, de vanlige Bugalski og Puras, som ikke fullførte testen, og den unge Sébastien Loeb som konkurrerte i junior-verdensmesterskapet det året og som i sitt første løp med Xsara WRC oppnådde andre plassering. [ 19 ] I sesongens siste løp for laget, Korsika , tok Jesús Puras seier, den første i karrieren i verdensmesterskapet, mens lagkameraten forlot ved et uhell i første etappe. [ 20 ]

2002 sesong

I 2002 deltok merket igjen uten å fullføre alle kalenderdatoene og uten å delta i merkemesterskapet. Han hadde Rådström, Loeb og Bugalski selv om sistnevnte i tre tester. Lagets resultater vekslet avganger med pallplasser. I Monte Carlo tok Loeb andreplassen, mens lagkameratene trakk seg på grunn av motorsvikt. I Sverige endte de langt fra poengsonen, og i Catalonia ble Bugalskis tredjeplass forsterket av de respektive frafallene til lagkameratene. Etter dette deltok Citroën i tre grusprøver, Akropolis, Safari og Finland hvor han oppnådde som beste resultat en pallplass av Rådström i Safari. I Tyskland kom imidlertid den andre seieren for Xsara WRC. Sébastien Loeb tok seieren som igjen ble overskygget av pensjoneringene til Bugalski og Puras som deltok i testen med den tredje Xsara WRC. [ 21 ] ​[ 2 ]

2003-sesongen

For første gang var Citroën forberedt på å delta i alle arrangementene på kalenderen og i konstruktørmesterskapet. For dette stilte han opp tre førere: Sébastien Loeb, skotten Colin McRae og spanske Carlos Sainz , som i tilfellet Sainz deltok aktivt i utviklingen av Xsara, spesielt for testene på grus hvor bilen ikke var så konkurransedyktig. [ 17 ] Starten kunne ikke vært bedre og allerede i første runde, Monte Carlo , oppnådde det franske laget en uventet trilling: seier til Loeb, andreplass for McRae og tredje for Sainz. I Sverige fullførte de tre Xsaraene igjen testen, men langt fra pallen, med McRaes femteplass som den beste av de tre. I Tyrkia la Sainz til sin første seier med Citroën, mens lagkameraten McRae ble nummer fire og Loeb ikke kunne fullføre testen. I New Zealand var det bare Loeb som klarte å ta poeng takket være sin fjerdeplass, og i Argentina ble Sainz nummer to mens lagkameratene trakk seg tilbake med mekaniske feil. Tilbake på det europeiske kontinentet ble Akropolis omstridt der spanjolen la til en annen andreplass og på Kypros kom Loeb på pallen, tett fulgt av McRae og Sainz som ble henholdsvis fjerde og femte. Den neste avtalen som ble omstridt var Tyskland hvor Loeb la til sin andre seier for sesongen (den andre også i den testen) mens lagkameratene endte på fjerde og sjette plass. Bugalski gjorde årets første opptreden, selv om han ikke klarte å fullføre på grunn av en motorsvikt. I Finland var Sainz og Loeb fjerde og femte mens skotten la til sin tredje pensjonisttilværelse. I Australia klarte teamet å fullføre testen som den beste av de tre førerne, Loeb som ble nummer to bak Petter Solberg . Med fire tester igjen, tre av dem på asfalt, lå Citroën på poengnivå med Peugeot i produsentenes mesterskap, mens Sainz og Loeb ble henholdsvis andre og fjerde, men svært nær lederen Richard Burns . I San Remo sviktet ikke laget og la til sin fjerde seier for året, med Loeb som forfatter; på Korsika ble Sainz nummer to, mens lagkameratene hans hadde en diskret prestasjon og i Catalonia ble Loeb nummer to mens Sainz og McRae ble henholdsvis syvende og niende. I fravær av en enkelt test, Storbritannia, var merket leder i konkurransen med fem poeng mer enn Peugeot, mens i førerklassifiseringen var Sainz og Loeb ledere med 63 poeng begge og Solberg ble tredje med ett poeng mindre enn Peugeot ... hva de tre spilte tittelen i galliske land. [ 22 ] Seieren gikk til Solberg som ble kronet til mester, mens Loeb ble nummer to, delvis fordi teamsjefen hans ba ham om ikke å ta risiko for å sikre produsentens tittel, siden Sainz hadde gått for tidlig. Selv om Loeb ble nummer to, tok Citroën konstruktørtittelen for første gang i historien. [ 1 ]

2004-sesongen

For 2004 bestemte merket seg for å klare seg uten McRae og beholdt Sainz og Loeb. Sesongen startet med to seire på rad. Loeb vant i Monte Carlo og Sverige, og Sainz kunne ikke fullføre den monegaskiske testen ved et uhell og ble deretter femte, selv om han i tredje runde, Mexico, kom på pallen. På New Zealand, til tross for at de fullførte begge testene, kunne de ikke forbedre resultatene fra året før og la til en fjerde og sjette plass. Etter dette ble det arrangert Cyprus Rally hvor Loeb tok seier og lagkameraten hans endte på pallen. På Akropolis fikk laget nok en pallplass med Loeb, selv om Sainz bare kunne bli nummer 19. Etter Tyrkia hvor Loeb oppnådde sin fjerde seier for året og spanjolen ble fjerde, deltok merket i Rally Argentina hvor de oppnådde årets beste resultat: seier for Sainz og andre for Loeb. [ 23 ] Med halve kalenderen fullført, var Loeb solid leder av mesterskapet med nesten tjue poeng foran Solberg, og merket ledet mesterskapet med en bred fordel over Ford, hans umiddelbare følger. [ 24 ] Både Sainz og Loeb gjorde at laget alltid endte på poengene resten av året, franskmannen ville bare legge til to seire, Tyskland og Australia, og til tross for de tre som Petter Solberg oppnådde, tillot hans regularitet ham å nå slutten året med bred ledelse på stillingen.

2005-sesongen

For sesongen 2005 var hovedsjåførene Loeb og François Duval . På grunn av en rekke dårlige resultater ble Duval erstattet av Sainz for Tyrkia og Hellas. Loeb vant Rally Monte Carlo , Rally New Zealand , Rally Sardinia , Rally Kypros , Rally Tyrkia , Rally Acropolis , Rally Argentina , Rally Deutschland , Rally Corsica og Rally Catalunya på sin måte å vinne førermesterskapet for andre gang i en rad. På den annen side hadde Duval seier på sesongens siste dato i Rally Australia, og sammen med et godt resultat i siste del av sesongen ble han nummer seks. Citroën vant konstruktørmesterskapet for tredje år på rad.

2007 og 2008 sesongene

Etter et år med fravær som offisielt lag (i 2006 deltok det semi-offisielle Kronos -laget og Loeb ble mester igjen), [ 25 ] presenterte det franske merket C4 WRC . [ 25 ] Loeb hadde en ny lagkamerat, Dani Sordo , og vant begge mesterskapene, i 2007 vant halvparten av rallyene og i 2008 11 av 15. Citroën tapte på sin side produsentenes mesterskap til Ford, der det var C4-er. debutsesongen, men den vant den neste. [ 26 ]​ [ 27 ]

2009-sesongen

Med Daniel Sordo og Sébastien Loeb som offisielle sjåfører, begynte han sesongen med en en-to-avslutning på Rally Ireland , hvor Loeb vant, et faktum at han ville gjøre de neste fem løpene igjen, og dermed vinne de seks første rundene av mesterskapet, forlater ham som den klare favoritten for å bekrefte tittelen på nytt. Spanske Sordo, gjorde meritter for å få pallplasser i Rally of Portugal og i Rally of Argentina . Loeb hadde litt av en seierfri tørke, men med alt stablet mot ham for å tape mesterskapet, vant han de to siste verdensmesterskapsrundene for å vinne mesterskapet med ett poeng. Lagkameraten hans Sordo endte på tredjeplass i mesterskapet og scoret en rekke pallplasseringer.

2010 sesongen

For 2010-sesongen hadde laget Loeb-Sordo-parringen for femte år på rad, selv om spanjolen denne gangen ville bli erstattet i tre løp av franskmannen Sébastien Ogier , som i 2009 hadde konkurrert med Citroën Junior Team . Sordo ville bli byttet ut for første gang og deltok i Finland, Japan og Storbritannia med andrelaget. Sébastien Loeb hadde en av sine beste sesonger i verdensmesterskapet: han kom bare av pallen i Japan, og la til åtte seire og tolv pallplasser med totalt 276 poeng i førermesterskapet, 105 flere enn andreplassen, Jari - Matti Vask den. [ 28 ] På sin side fikk Sordo en uregelmessig start på mesterskapet og kom ikke på pallen før i sjette runde, i Portugal, selv om han senere la til fire til: Bulgaria, Tyskland, Frankrike og Catalonia. Lagkameraten hans Ogier ble tredje i Mexico og nummer to i New Zealand med andrelaget, og seieren i Portugal ga ham et sete i førstelaget, som han debuterte med i Finland og oppnådde andre plassering. Senere ble han tredje i Tyskland og i Japan , igjen med førstelaget, oppnådde han seier. For tredje år på rad vant Loeb og Citroën de to verdenstitlene, i det som skulle bli den siste sesongen med Citroën C4 WRC , som i 2011 ville bli erstattet av Citroën DS3 WRC .

2011 sesongen

I 2011 unnlot teamet Dani Sordo og dannet en fransk duo med Loeb og Ogier som hadde ansvaret for debuten til Citroën DS3 WRC, merkets nye modell basert på den nye generasjonen World Rally Cars som ble introdusert det året. [ 29 ] Begge sjåførene vekslet, og la til sammen ti seire, fem for hver, og bortsett fra tre anledninger kom begge sjåførene på pallen i alle testene. Loeb vant i Mexico , Sardinia , Argentina , Finland og Catalonia mens Ogier vant i Portugal , Jordan , Akropolis , Tyskland og Alsace . De gode resultatene til begge sjåførene tillot laget etter den niende runden, og med fire stevner å spille, var det lederen av begge mesterskapene med en bred fordel over Ford , dens umiddelbare etterfølger. [ 30 ] Men Loebs avgang i Frankrike og en 10. plass i Australia, og Ogiers i Catalonia tillot Mikko Hirvonen å kutte ledelsen, og han gikk inn i siste runde, Storbritannia, åtte poeng bak Loeb på det meste, som begge bestred. sjåførenes tittel. Merkelig nok fullførte ingen av dem testen: Hirvonen på grunn av oppgivelse etter et sammenbrudd og Loeb, med tittelen allerede sikret, etter å ha kollidert med en fans kjøretøy under en forbindelsesseksjon. [ 31 ] ​[ 32 ]​ Med hele laget vant han sin syvende konstruktørtittel og Loeb den åttende.

2012-sesongen

I november 2011 ble signeringen av Mikko Hirvonen av Citroën bekreftet , etter at Sébastien Ogier dro til Volkswagen som i løpet av 2012 vil kjøre med en Škoda Fabia S2000 . Paret dannet av Loeb og Hirvonen oppnådde totalt tjue pallplasseringer og ti seire, hvorav fem var en-to-plasseringer. I årets første runde, Monte Carlo , en test som returnerte til verdensmesterskapet etter tre års fravær, oppnådde Loeb sin sjette seier i den monegaskiske testen. På sin side endte Hirvonen på fjerdeplass, selv om han i Sverige la til sin første pallplass med Citroën hvor han ble nummer to bak sin tidligere lagkamerat Jari-Matti Latvala . I årets tredje runde, Mexico, oppnådde de to førerne årets første dobbel, med Loeb på toppen av pallen og Hirvonen nummer to. I Portugal dro Loeb ved et uhell, noe som gjorde at finnen foreløpig kunne oppnå sin første seier med laget, selv om etter testen diskvalifiserte stewardene ham for uregelmessigheter i Citroën DS3 WRC . [ 33 ] Dette ville være i etterkant, den eneste avtalen i året hvor merkevaren ikke ville legge til noen poeng. I de følgende fire testene, alle på grus, inntok Loeb og Hirvonen de to første plassene på pallen, alltid med franskmannen øverst. Disse resultatene betydde at med fem stevner igjen for å fullføre mesterskapet, ledet Citroën fører- og konstruktørmesterskapet med en bred fordel over sine rivaler. [ 34 ] I årets første test på asfalt kom Tyskland, Loeb og Hirvone tilbake på pallen, men denne gangen med finnen på tredjeplass. Franskmannens resultat fikk ham til å ta sin egen rekord med fem påfølgende seire, som han allerede hadde oppnådd i 2006 og 2008. [ 35 ] I Storbritannia vant imidlertid Ford-føreren Latvala, mens Loeb ble nummer to på et halvt minutt og Hirvonen kunne bare bli nummer fem. I Alsace Rally vant Loeb og sikret seg matematisk sin niende førertittel. Hirvonens pallplass sikret også produsentenes mesterskap for Citroën med to løp igjen. [ 36 ] På Sardinia og med titlene avgjort, lot han Hirvonen oppnå sin første seier med det franske laget, mens lagkameraten trakk seg etter å ha gått av banen. Allerede i årets siste runde, Catalonia , la Loeb til sin åttende seier i Spania akkompagnert av Latvala og Hirvonen som fullførte pallen.

2013-sesongen

I 2013 hadde teamet igjen Hirvonen, Sébastien Loeb — i sin siste sesong i verdensmesterskapet — og hentet tilbake Dani Sordo, som hadde kjørt sitt siste løp med merket i 2010 og som ville delta med det andre laget av merket, Abu Dhabi Citroën World Rally Team, i testene der Loeb skulle delta. Året begynte med seier for Loeb i Monte Carlo med Sordo som fulgte ham på pallen, som ble nummer tre, mens Hirvonen ble nummer fire. Bare Sébastien Ogier gled inn i de tre fra Citroën med VW Polo WRC som debuterte i verdensmesterskapet. I Sverige vant Ogier kampen mot sin landsmann Loeb, som ble nummer to og best av alle Citroënene, siden Hirvonen endte på syttende plassering og Sordo trakk seg. I de følgende arrangementene, Mexico og Portugal, uten Loeb, ble Hirvonen nummer to i begge testene, etter årets beste resultater. Sordo ble på sin side nummer fire i Mexico og ble nummer tolv i Portugal. I Argentina med Loebs retur, la franskmannen til sin 78. seier og til slutt den siste i karrieren i verdensmesterskapet. Lagkameratene hans endte i poengsonen, men langt fra pallen: Hirvonen nummer seks og Sordo niende. Etter dette bestred de Akropolis, der Sordo endte på andreplass og oppnådde sitt beste resultat til den datoen, mens partneren hans var åttende. I de to neste stevnene på grus og før, Sardinia og Finland, klarte ingen av de to Citroën-førerne å komme på pallen: Hirvonen la opp i Italia og ble nummer fire i den nordiske testen, mens Sordo la til henholdsvis en fjerde- og femteplass. Etter dette ble årets andre asfaltbegivenhet arrangert, det tyske rallyet , hvor spanjolen oppnådde seier, den første i karrieren, i en duell som han holdt til siste etappe mot belgieren Thierry Neuville . Hirvonen ble med ham på pallen med sin tredjeplass. I tiende runde, Australia, hadde Hirvonen engelske Kris Meeke som partner som erstattet Sordo. Mens finnen ble nummer tre og scoret sin fjerde pallplass for året, fullførte ikke Meeke testen etter to landeveisstarter. Tilbake i Europa ble Rally de France - Alsace arrangert, hvor Sébastien Loeb kjørte sin siste test. Franskmannen gikk av banen med DS3 WRC og klarte ikke å fullføre testen mens Sordo ble nummer to og Hirvonen på sjette plass. I Catalonia, den fjerde testen på asfalt, la Hirvonen til en tredjeplass, mens lagkameraten presterte bra helt til han fikk et slag mot bilen og ikke klarte å fullføre testen. I Storbritannia og med fører- og konstruktørtitlene allerede avgjort, til fordel for Ogier og Volkswagen, klarte ikke Hirvonen å fullføre testen på grunn av å gå av banen og Sordo som startet testen med en fem-minutters straff på grunn av en administrativ feil av teamet, klatret til syvende plassering. Citroën avsluttet året med tre seire og andreplass for merker og for første gang siden 2002, uten å legge til noen tittel.

2014-sesongen

I desember 2013 bekreftet byggefirmaet Kris Meeke , Mads Østberg og Khalid Al Qassimi som sjåfører for 2014-sesongen . [ 37 ] Resultatene var dårligere sammenlignet med tidligere år. I første runde oppnådde Meeke sin første pallplass med merket, med en tredjeplass i Monte Carlo, mens Ostberg ble nummer fire og også scoret sine første poeng med Citroën. I Sverige var resultatene snudd og det var nordmannen som kom på pallen og Meeke ble nummer ti. Qatari Khalid Al-Qassimi deltok i denne testen med en tredje DS3 WRC, og oppnådde sekstende plassering. I de følgende utnevnelsene la briten til to påfølgende pensjoneringer mens Ostberg var niende i Mexico og tredje i Portugal. Igjen i Argentina oppnådde laget en tredjeplass takket være Meeke mens nordmannen la til sin første pensjonisttilværelse. På Sardinia klarte de to Citroën-førerne å fullføre selv om Meeke var veldig langt unna poengene (18.), men med Ostberg nummer to, sesongens beste resultat for laget. I Polen og Finland hadde nordmannen to pensjonister mens Meeke ble henholdsvis sjuende og tredje. I årets niende runde, Tyskland, mens Ostberg var sjette, var Meeke i ferd med å oppnå sin første seier. Etter at løpsleder Jari-Matti Latvala trakk seg, ledet Meeke løpet med to etapper igjen, men fikk en off-track og var ute av løpet.

2015 til 2018

I 2015 var det franske laget igjen på andreplass bak Volkswagen , og oppnådde den eneste seieren i sesongen som ikke var for det tyske merket, i Argentina med Kris Meeke . I 2016 deltok ikke merket offisielt i verdensmesterskapet, men Abu Dhabi Total World Rally Team gjorde det. [ 13 ] [ 38 ] Da WRC kom tilbake året etter, introduserte Citroën C3 WRC . Meeke vant to konkurranser, mens Craig Breen , Andreas Mikkelsen og Stéphane Lefebvre også var med på laget. Østberg kom tilbake den påfølgende sesongen og Sébastien Loeb fortsatte med å score årets eneste seier da han kom tilbake til laget. Både i 2017 og 2018 endte merket på fjerde plass blant produsenter. [ 39 ]​ [ 40 ]

2019-sesongen

For 2019-sesongen fornyer Citroën laget og signerer franskmannen Sébastien Ogier , som allerede hadde kjørt for merket mellom 2008 og 2011, og finske Esapekka Lappi . [ 41 ] Til tross for den gode starten med seier i Monte Carlo og Mexico for Ogier, og å komme på pallen i nesten alle testene, klarte ikke franskmannen å legge til sin tredje seier før i den ellevte runden i Tyrkia. Lappi la på sin side til to pallplasser, Sverige og Finland, men klarte ikke å score poeng i fire tester, noe som plasserte Citroën på tredjeplass i produsentenes mesterskap med tre stevner igjen for å avslutte året. I Storbritannia var Ogier tredje bak Tanak og Neuville, hans to rivaler i kampen om tittelen, siden det tillot ham å nå Catalonia selv med opsjoner. I den spanske testen tok imidlertid Tanak seieren og sikret tittelen, med Ogier som åttende etter å ha hatt mekaniske problemer i sin C3. Med kanselleringen av rallyet i Australia, den siste avtalen, endte Ogier på tredjeplass i førermesterskapet, Lappi på tiendeplass og laget på tredjeplass i konstruktørmesterskapet.

På slutten av sesongen og med Ogiers avgang fra det franske laget bestemte Citroën seg for å trekke seg fra verdensmesterskapet. [ 42 ] ​[ 43 ]

Satellittutstyr

Citroën Junior Team

Citroën Junior Team var merkets andre lag som konkurrerte som et privat lag , grunnlagt i 2009 for unge sjåfører. Piloter som: Evgeny Novikov , Conrad Rautenbach , Sebastien Ogier og Kimi Räikkönen har konkurrert i den . Han fikk den første seieren takket være Sebastien Ogier , i Rally de Portugal i 2010 .

I 2011 deltok ikke juniorlaget i verdensmesterskapet, i stedet var ICE1 Racing -teamet , som hadde Raikkonen som eneste sjåfør ombord på en Citroën DS3 WRC . [ 44 ] I 2012 kjørte belgiske Thierry Neuville hele sesongen med Citroën Junior-laget.

Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team

Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team ble født i 2013 og ble dannet da det andre laget deltok, som hovedlaget, i konstruktørmesterskapet, men ikke i alle arrangementene, som skjedde i det svenske rallyet. Førerne som deltok var Dani Sordo, som løp i testene der Loeb løp (Monte Carlo og Sverige); Khalid Al Qassimi som deltok i Sverige og Portugal og Chris Atkinson som gjorde det i Mexico. Kris Meeke deltok også med teamet på Rally Finland [ 45 ] og Robert Kubica på Rally Great Britain . [ 46 ]

Struktur

Adresse

Sponsorer

Biler

Resultater

Sjåførstatistikk

Data oppdatert til 55. RallyRACC Catalunya - Costa Daurada 2019

Konkurrerte stevner

Nei. Pilot Rally
1 sebastien loeb 145
to dani døv 64
3 Kris Meke Fire fem
4 Mads Ostberg 33
5 Carlos Sainz 31
6 sebastien ogier 29
7 Khalid Al-Qassimi 28
8 mikko hirvonen 25
9 Craig Breen 22
10 Colin McRae 14
Francois Duval 14


Seirer

Nei. Pilot seire
1 sebastien loeb 79
to sebastien ogier 10
3 Kris Meke 5
4 Philippe Bugalski to
Carlos Sainz to
5 Jesus Puras 1
Francois Duval 1
mikko hirvonen 1
dani døv 1


Podier

Nei. Pilot pallplasser
1 sebastien loeb 117
to dani døv 33
3 sebastien ogier tjueen
4 mikko hirvonen femten
5 Carlos Sainz 14
6 Peter Solberg 12
Kris Meke 12
7 Mads Ostberg 9
8 Francois Duval 5
9 Philippe Bugalski 3
Esapekka Lappi 3
10 manfred stohl to
Jesus Puras to
Craig Breen to

Galleri

Notater

  1. ↑ I Catalonia vant laget åtte ganger, selv om bare seks var helt på asfalt.
  2. ^ Laget la også til tre seire i 2006: Catalonia, Korsika og Tyskland, selv om merket ikke konkurrerte offisielt det året.
  3. ↑ Selv om Citroën ikke offisielt deltok i 2006-sesongen, samler mange medier statistikken for det året som prestasjoner av merket: åtte seire, tretten pallplasser og førertittelen. [ 12 ]

Referanser

  1. ↑ a b www.juwra.com. "Sesong 2003" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  2. ↑ a b www.juwra.com. "Sesong 2002" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  3. ↑ www.juwra.com. "Sesong 2005" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  4. ↑ a b www.juwra.com. "Sesong 2012" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  5. ↑ www.juwra.com. "Sesonger" (på engelsk) . Hentet 25. mars 2013 . 
  6. ↑ www.juwra.com. "Xsara WRC" (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  7. ↑ www.juwra.com. "C4 WRC" (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  8. ↑ www.juwra.com. "DS3 WRC" (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  9. ↑ a b www.juwra.com. "Produsenter" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  10. ↑ www.juwra.com. "Make Wins" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  11. ↑ www.juwra.com. "Gjør pallplasseringer" (på engelsk) . Hentet 11. desember 2013 . 
  12. ↑ a b www.juwra.com. "All-time Team Statistics" (på engelsk) . Hentet 4. september 2013 . 
  13. ↑ a b Entrambasaguas, Eloy (19. november 2015). «Citroën vil ikke konkurrere i 2016 WRC og kommer tilbake i 2017; vil forlate WTCC . www.diariomotor.com . Hentet 27. februar 2018 . 
  14. ^ "Gruppen B". Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 70. ISBN  84-487-1819-4 . 
  15. ↑ www.juwra.com. "BX 4TC" (på engelsk) . Hentet 7. september 2012 . 
  16. ↑ www.groupbrally.com. "Citroën" (på engelsk) . Arkivert fra originalen 7. juli 2012 . Hentet 7. september 2012 . 
  17. ↑ a b Scalextric, rallymestere. Vol II - Citroen Sxara WRC . Altaya. 2008.s. 517-519. ISBN  978-84-487-2507-5 . 
  18. ↑ www.juwra.com. «Endelige resultater» (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  19. ↑ www.juwra.com. «Endelige resultater» (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  20. ↑ www.juwra.com. «Endelige resultater» (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  21. ↑ www.juwra.com. «Endelige resultater» (på engelsk) . Hentet 5. september 2013 . 
  22. ↑ www.juwra.com. "Championship points" (på engelsk) . Hentet 6. september 2013 . 
  23. ↑ www.juwra.com. "Sesong 2004" (på engelsk) . Hentet 6. september 2013 . 
  24. ↑ www.juwra.com. "Championship points" (på engelsk) . Hentet 6. september 2013 . 
  25. ^ a b "Marvels of Engineering: Citroën C4 WRC" . TheBestF1.es . 21. mars 2016 . Hentet 30. januar 2020 . 
  26. ↑ eWRC-results.com. "Rallysesong" . eWRC-results.com . Hentet 30. januar 2020 . 
  27. ↑ eWRC-results.com. "Rallysesong" . eWRC-results.com . Hentet 30. januar 2020 . 
  28. ↑ www.juwra.com. "Championship standings" (på engelsk) . Hentet 13. november 2013 . 
  29. ^ www.wrc.com (4. februar 2011). "Wrc.com Preview: Rally Sweden 2011" . Arkivert fra originalen 1. oktober 2013 . Hentet 17. januar 2013 . 
  30. ↑ www.juwra.com. "Championship points" (på engelsk) . Hentet 13. november 2013 . 
  31. ↑ atodomotor.com (7. november 2011). "Latvala nye 2011 Wales Rally GB WRC-leder" . Hentet 23. mars 2012 . 
  32. ↑ wrc.com (13. november 2011). "Loeb forklarer at han ble forlatt i Storbritannia" . Arkivert fra originalen 2012-01-22 . Hentet 14. november 2011 . 
  33. ^ www.wrc.com (2. april 2012). "Hirvonen-ekskludering gir Ostberg seier" . Arkivert fra originalen 12. november 2013 . Hentet 2. april 2012 . 
  34. ↑ www.juwra.com. "Championship points" (på engelsk) . Hentet 12. november 2013 . 
  35. ↑ www.juwra.com. Lengste seiersrekker . 
  36. ↑ Nacho Villarín. "Loeb feirer sin niende verdenstittel mot laget sitt" . Arkivert fra originalen 22. november 2012 . Hentet 8. oktober 2012 . 
  37. ↑ Citroën Racing (9. desember 2013). "Kris Meeke, Mads Østberg et Khalid al Qassimi avec Citroën Racing i 2014" (på fransk) . Arkivert fra originalen 9. desember 2013 . Hentet 9. desember 2013 . 
  38. ^ "Fire Citroën-sjåfører i privat Abu Dhabi Total WRT-team" . Motor.es . 18. desember 2015 . Hentet 30. januar 2020 . 
  39. ↑ eWRC-results.com. "Rallysesong" . eWRC-results.com . Hentet 30. januar 2020 . 
  40. ↑ eWRC-results.com. "Rallysesong" . eWRC-results.com . Hentet 30. januar 2020 . 
  41. ↑ Mancebo, Adrián (28. september 2018). "Ogier vender tilbake til der det hele begynte og signerer for Citroën for 2019" . https://www.autobild.es . Hentet 22. november 2019 . 
  42. ↑ Rodríguez, Roberto (21. november 2019). "Betydningen av sjåføren: Citroën forlater WRC fordi de ikke kan finne en erstatter for Sébastien Ogier" . https://www.motorpasion.com . Hentet 21. november 2019 . 
  43. ↑ Valverde, Hugo (21. november 2019). "Citroën Racing forlater WRC" . https://periodismodelmotor.com . Hentet 21. november 2019 . 
  44. ^ "Teamprofil fra wrc.com" . Arkivert fra originalen 8. november 2011 . Hentet 10. februar 2011 . 
  45. ^ www.wrc.com (30. juni 2013). "Meeke på sitt store gjennombrudd i Finland" . Arkivert fra originalen 5. november 2013 . Hentet 3. juli 2013 . 
  46. ↑ www.ewrc-results.com. «Entry list» (på engelsk) . Hentet 5. november 2013 . 
  47. ↑ a b www.juwra.com. "Sesong 1984" (på engelsk) . Hentet 11. oktober 2013 . 
  48. ↑ abcd www.juwra.com . _ _ "Sesong 2001" (på engelsk) . Hentet 11. oktober 2013 .  
  49. ↑ a b www.juwra.com. "Sesong 2008" (på engelsk) . Hentet 11. oktober 2013 . 
  50. ↑ abc www.juwra.com . _ "Sesong 1986" (på engelsk) . Hentet 11. oktober 2013 .  
  51. ↑ abc www.juwra.com . _ "Sesong 2007" (på engelsk) . Hentet 11. oktober 2013 .  
  52. ↑ abc www.juwra.com . _ "Sesong 2013" (på engelsk) . Hentet 11. mars 2014 .  
  53. ↑ www.juwra.com. "Sesong 2011" (på engelsk) . Hentet 11. oktober 2013 . 

Eksterne lenker