Rally av Portugal
| Rally av Portugal Vodafone Rally i Portugal | ||
|---|---|---|
|
Mikko Hirvonen på 2011 - utgaven . | ||
| Kategori | WRC | |
| plassering | Portugal | |
| innledende sesong | 1967 | |
| Ambit | Internasjonal | |
| Flate | Land | |
| mestere | ||
| mester sjåfør | Kalle Rovanperä | |
| Mesterlag | Toyota Gazoo Racing WRT | |
| Offisiell side | ||
Rally de Portugal , offisielt Vodafone Rally de Portugal , er et rallyarrangement som har blitt holdt årlig i Portugal siden 1967 og gjennomført av Automobile Club de Portugal . Den kom inn i verdenscupkalenderen i 1973 , og var den sjette utgaven av rallyet og den tredje runden det året. Den forble på verdensmesterskapskalenderen uavbrutt i 29 år, bortsett fra i 1996, da den bare var kvalifisert for 2-litersmesterskapet , og i 2002 falt den av kalenderen. I 2007 kom han tilbake til verdenscupen, og året etter dro han igjen for å gå inn i IRC -kalenderen , selv om han i 2009 kom tilbake til verdenscupkalenderen igjen.
Rally of Portugal, også kjent som "O melhor rally do mundo" ("det beste rallyet i verden"), en setning laget av Cesar Torres , tidligere president for Automobile Club of Portugal og dens viktigste promotør, ble født i 1967 med ideen om å lage et flott internasjonalt rallyarrangement. [ 1 ] Opprinnelig ble testen holdt i byen Estoril , nær Lisboa , og den første etappen av rallyet ble holdt på de asfalterte veiene i Sintra -fjellkjeden , svært nær den portugisiske hovedstaden. En av de mest fremragende delene var Lagoa Azul, som løp langs en komplisert og glatt vei flankert på begge sider av en menneskelig vegg av tilskuere. [ 2 ] Den andre etappen av rallyet fant sted i sentrum av landet, i byen Arganil , som ligger øst for Coimbra . En av strekningene som var omstridt i det området ble kjent som "det grønne helvete", en komplisert strekning på mer enn 40 km, gjørmete, veldig svingete, invadert av tåke og intenst og fint regn. Denne spesialen har alltid vært en av dommerne i rallyet, og ved mange anledninger ble det opplevd store kamper, som den mellom Walter Röhrl og Markku Alén i 1980, begge offisielle Fiat -førere , som ankom med svært liten forskjell og hvor tyske Röhrl nådde sette mer enn fire minutter mellom de to pasningene for å oppnå seier og sette direkte om verdenstittelen som han ville få det året. [ 3 ]
En av kjennetegnene til rallyet har alltid vært den massive innflytelsen fra publikum. Til tross for det faktum at ingen lokale ryttere har skinnet i løpet, siden han hoppet til verdensmesterskapet, har de portugisiske fansen alltid overfylt veikantene på etappene, og til og med landet er lammet under konkurransen. I tillegg har portugiserne alltid skilt seg ut for to ting: deres enorme kunnskap om sporten og deres lidenskap for rally, som ved mange anledninger har grenset til hensynsløshet. [ 2 ] Et tydelig eksempel på dette var den kontroversielle 1986-utgaven , der tre tilskuere døde, eller 1987-utgaven der en person også døde.
Gjennom historien og fremfor alt, siden den ble inkludert i verdensmesterskapet, har testen endret kursen enormt. I begynnelsen var rallyet veldig langt og hadde en konsentrasjonsrute, som Monte Carlo , og krysset landet fra sør til nord og fra nord til sør, uten å bare passere gjennom Alentejo og Algarve (de to mest sør i landet) . Når de ankom Estoril, ventet lagene på en reise på mellom 1500 og 2000 km, hvorav rundt 400 var mot klokken. [ 3 ] Fra 1974 ble konsentrasjonsruten undertrykt, men en kjørelengde på ca. 2400 km ble opprettholdt, selv om lengden på de tidsbestemte seksjonene ble forlenget, alltid over 600. I 1987 ble den totale kjørelengden redusert igjen til 2000 km og i 1997 rally måtte overholde FIAs regelverk som tvang alle verdensmesterskapsarrangementer til å redusere kjørelengden på de tidsbestemte seksjonene til maksimalt 400 km og bare holdes på én overflate. Organisasjonen fokuserte løpet i nord, med Povoa som episenteret, og eliminerte asfaltseksjonene, inkludert de i Sintra, som hadde skapt så mange problemer tidligere. I 2005 flyttet den til Algarve -området , sør i landet, og i 2007 med innlemmelse i verdenscupen ble en superspesial etappe inkludert i Algarve Stadium . [ 4 ]
Historie
Den første utgaven ble kjent som TAP Rally, på grunn av den kommersielle støtten fra de nasjonale TAP -flyselskapene og var preget av den store variasjonen av seksjoner, som blandet asfalt og skitt, raskt og svingete og fremfor alt vanskelig. Til dette kommer et ustabilt vær, siden det ble arrangert i slutten av februar og begynnelsen av mars, på noen få timer kunne gå fra sol til regn, noe som gjorde veiene og gjorde arbeidet til deltakerne enda mer komplisert. [ 2 ]
Den første vinneren var portugiseren Carpinteiro Albino ombord på en Renault 8 Gordini . I de følgende utgavene og frem til det ble inkludert i verdensmesterskapet i 1973, seiret utenlandske piloter som Tony Fall (1968), Simo Lampinen (1970) eller Jean-Pierre Nicolas (1971) i arrangementet. I 1969 skulle en annen lokal sjåfør, Francisco Romãozinho , vinne, noe som ikke ville bli gjentatt før tjue år senere, i 1986.
1970 -tallet
I 1973, allerede innenfor verdensmesterskapskalenderen , var vinneren franskmannen Jean-Luc Thérier , ombord på en Alpine-Renault A110 1800 . I 1974 var testen i ferd med å bli avlyst på grunn av oljekrisen , men den fant ikke bare sted, men den åpnet også verdensmesterskapskalenderen. [ 3 ] I 1978 oppnådde den finske sjåføren Markku Alén sin tredje seier i testen, alltid med Fiat-biler. I løpet av 1970-årene oppnådde Fiat-konsernet fem seire i løpet: to med Fiat 131 , to med Fiat 124 og en med Lancia Stratos .
1980 -tallet
| ekstern video | ||
|---|---|---|
 Rally Portugal '86 og tragedien påYouTube. | ||
|
ORF - Portugal Rallye 1987 påYouTube. | ||
| Oppmerksomhet : Disse filene ligger på et eksternt nettsted, utenfor Wikimedia Foundations kontroll . |
Fra 1970-tallet og frem til 1980 -tallet var rallyet kjent for hensynsløsheten til tilskuerne som sto på scenene, noe som forårsaket store distraksjoner for førerne, noe som førte til to ulykker i 1986 og 1987 hvor flere tilskuere døde og forårsaket, sammen med Toivonens død på Korsika i 1986 i gruppe B -forbudet . I den første av ulykkene, i 1986 under den første delen av rallyet, i Sintra , i Lagoa Azul-etappen , gikk den portugisiske sjåføren Joaquim Santos av veien med sin Ford RS200 , og kjørte over tilskuerne som var der og forårsaket døden av tre personer, mens tretti ble skadet. Tilbaketrekkingen av de offisielle lagene etter ulykken ga Joaquim Moutinho den eneste seieren for en lokal sjåfør i arrangementet, scoret for verdensmesterskapet, i tillegg til å være den første i historien til mesterskapet for en portugiser. [ 5 ] Selv om det var en tragisk hendelse, var det det logiske resultatet av oppførselen til rallytilskuerne, selv om hastigheten til gruppe B-bilene også var en avgjørende faktor. Det var ikke bare farlig for tilskuerne, men det var også for pilotene selv. Den daværende verdensmesteren Timo Salonen innrømmet, i 1986-utgaven, at han var redd for å gå ut på veien først. Walter Röhrl hadde sin egen teori om folks situasjon: Man må bare se mennesker som en vegg, ikke som tilskuere. sa.
I 1987 - utgaven ble det som skjedde året før gjentatt: en privatpilot kjørte over folkemengden som var i seksjonen, noe som resulterte i at en person ble drept og et dusin skadet. [ 6 ] Det året ville Markku Alén vinne , det som ville være hans femte seier i testen, ombord på en Lancia Delta HF 4WD . Fram til 1990 ville Lancia oppnå ytterligere tre seire, alle tre med Miki Biasion , og fortløpende.
1990 -tallet
Det var først på begynnelsen av 1990- tallet at Rally de Portugal ble et eksempel på et tilskuerkontrollsystem, og ble et bedre rally. Publikum var ikke mindre enn i tidligere utgaver, men den oppførte seg bedre og var mer bevisst på risikoen ved å være tilskuer på et rally. I de første årene av tiåret oppnådde sjåførene Carlos Sainz og Juha Kankkunen to seire hver. I 1996 ble testen strøket fra kalenderen på grunn av FIA-pålegg, så det var bare scoring for 2-liters mesterskapet. [ 7 ] Vinneren ved den anledningen var den portugisiske sjåføren Rui Madeira med en Toyota Celica GT-Four , bare ti år etter at hans landsmann Joaquin Moutinho hadde oppnådd det.
I 1998 ble en av de trangeste utgavene opplevd: den skotske sjåføren Colin McRae tok seier ombord på en Subaru Impreza WRC , og tok bare to sekunder fra spanske Carlos Sainz . [ 5 ] McRae gjentok seieren året etter, ved den anledningen i en Ford Focus WRC og igjen foran Sainz.
2000 -tallet
Den siste scoringsutgaven for verdensmesterskapet var 2001 , som ble kjørt i kraftig regn. Denne utgaven ble vunnet av Tommi Mäkinen i en Mitsubishi Lancer Evo VI . I 2002 ble løpet droppet fra verdensmesterskapskalenderen og det tyske rallyet ble arrangert i stedet , blant andre grunner til at FIA rettferdiggjorde seg basert på organisatoriske problemer. I fem år fortsatte testen å bli utført, og scoret bare for det portugisiske mesterskapet. I løpet av disse årene oppnådde den lokale rytteren Armindo Araújo tre seire (2003, 2004, 2006) og ble dermed den portugisiske rytteren med flest seire i arrangementet.
I 2005 kunngjorde arrangørene av Rally de Portugal sine intensjoner om å bli en del av WRC igjen, denne gangen med et sted rundt Algarve . I 2006 ble det kjørt som en forhåndsregistrering for verdensmesterskapet i rally, og samme år ble tillegget av rallyet til WRC-kalenderen for 2007-sesongen annonsert . [ 4 ] Vinneren av den utgaven var franske Sébastien Loeb , der lagkameraten hans Dani Sordo ble tredje takket være straffene som de to Ford -førerne pådro seg etter slutten av den. [ 8 ]
Året etter var testen scoring for IRC , hvor italieneren Luca Rossetti vant med en Peugeot 207 S2000 , men i 2009 returnerte han til verdensmesterskapet med seier igjen for Loeb. De følgende to årene skulle en annen fransk sjåfør vinne, også med det franske laget: Sébastien Ogier .
I 2012 og etter prisutdelingen der Mikko Hirvonen feiret seier, akkompagnert på pallen av Mads Østberg og Evgeny Novikov , kunngjorde løpslederne diskvalifisering av finnen for uregelmessigheter i turboen og clutchen til Citroën DS3 WRC [ 9 ] seieren ble til slutt for norske Ostberg, [ 10 ] den første i karrieren i verdenscuppen.
Vinnere
Føreren med flest seire i rallyet er Finn Markku Alén , som vant konkurransen fem ganger. Etter og uavgjort med ham er Sébastien Ogier , etterfulgt av Hannu Mikkola , Miki Biasion og Armindo Araújo med tre seire hver. Siden den første utgaven har bare fem lokale førere oppnådd seier i testen: Carpinteiro Albino (1967), Francisco Romãozinho (1969), Joaquim Moutinho (1986), Rui Madeira (1996) og Armindo Araújo (2003, 2004 og 2006).
Palmares
Vinnere med mer enn én seier
| # | Pilot | seire | år |
|---|---|---|---|
| 1 | Markku Alen | 5 | 1975, 1977, 1978, 1981, 1987 |
| sebastien ogier | 2010, 2011, 2013, 2014, 2017 | ||
| to | Hannu Mikkola | 3 | 1979, 1983, 1984 |
| Armindo Araujo | 2003, 2004, 2006 | ||
| 3 | Miki Biasion | to | 1988, 1989 |
| Carlos Sainz | 1991, 1995 | ||
| Juha Kankkunen | 1992, 1994 | ||
| Tommi Makinen | 1997, 2001 | ||
| Colin McRae | 1998, 1999 | ||
| sebastien loeb | 2007, 2009 |
Referanser
- ^ "Rallyet i Portugal" . Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 329.
- ^ a b c «The Rally of Portugal». Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 330.
- ^ a b c «The Rally of Portugal». Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 332.
- ^ a b Jesús Latorre, motorpasionf1.com (28. mars 2007). "Rally de Portugal, verdenscupen nær hjemmet" . Hentet 5. juli 2012 .
- ^ a b "The Rally of Portugal". Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 336.
- ↑ EFE Agency (14. mars 1987). "En død og 10 skadet i Rally de Portugal" . Landet . Hentet 3. juli 2012 .
- ^ "Rallyet i Portugal" . Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 333.
- ↑ Writing, historiadelmotor.com (2007). "Rally de Portugal 2007 – Loeb vinner, Sordo på pallen for straff på Gronholm og Hirvonen" . Hentet 5. juli 2012 .
- ^ www.wrc.com (2. april 2012). "Hirvonen-ekskludering gir Ostberg seier" . Arkivert fra originalen 12. november 2013 . Hentet 2. april 2012 .
- ↑ Claudio LUNA (1. april 2012). "Ostberg vinner Rally Portugal etter Hirvonens utestengelse" . Hentet 2. april 2012 . ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
- ↑ juwra.com. "Rally of Portugal" (på engelsk) . Hentet 2012-03-28 .
Bibliografi
- "Rallyet i Portugal". Scalextric, mytisk Rally. Vol I. Altaya. s. 329-336. ISBN 84-487-1819-4 .
Eksterne lenker
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Rally de Portugal .- Rally de Portugal offisielle nettsted (på portugisisk)
- Rally Portugal juwra.com (på engelsk)
