Jernbane kultursenter

Jernbane kultursenter
plassering
Land Mexico Mexico
Underavdeling Herre
plassering Pachuca de Soto
Adresse Calle Gral. Ignacio Mejía s/n, oberst Morelos [ 1 ]​ (42040)
koordinater 20°07′20″N 98°44′27″W / 20.1222294 , -98.7406979
Generell informasjon
Fyr Historisk, jernbane, kultursenter
Åpning 1. januar 1999
Besøksinformasjon
Pris Gratis inngang
Åpningstider Fra tirsdag til søndag fra:
10:00 til 04:00.

The Cultural Center of the Railroad er et kultursenter som ligger i den gamle El Mexicano jernbanestasjon i Pachuca de Soto , delstaten Hidalgo ( Mexico ). [ 1 ]

Historie

Avsluttet Mexico-Veracruz-linjen i 1873, drevet av den meksikanske jernbanen ; det ble tillatt å bygge en stamlinje som ville koble Pachuca med denne linjen, på høyden av Irolo , ved Omestusco-stasjonen . [ 2 ] [ 3 ]​ Den 28. januar 1878 ble kontrakten for bygging av jernbanefilialen signert; og 5. februar legges den første jernbanen fra Pachuca til Irolo. [ 2 ]

I 1880 hadde denne linjen bare 17 km, på grunn av tregheten i arbeidene ga regjeringen arbeidene til Gabriel Mancera for å fullføre dem; [ 2 ] [ 4 ] som var en investor i gruvene Pachuca og Mineral del Chico, og eier av den første tekstilindustrien i Tulancingo. [ 5 ] Ved å opprette selskapet Ferrocarril de Hidalgo ble arbeidet avsluttet i 1882 og senere i 1883 ble veien til Tulancingo innviet. [ 2 ]​ [ 4 ]​ Linjen koblet Pachuca med Irolo – mellompunktet for Mexico-Veracruz-jernbanen – og tillot Pachuca å slutte seg til Mexico City. [ 2 ]​ [ 4 ]

1. januar 1883 ble stasjonen innviet med ankomsten av en jernbane til Pachuca, først ved hjelp av dyretrekk og 11. juni samme år, med damplokomotiv. [ 2 ] Ankomsten av damplokomotivet var en begivenhet som samlet hundrevis av mennesker. [ 2 ] El Mexicano-stasjonen hadde kun en liten trebod for administrative prosedyrer, billettsalg og levering av dokumenter for godstransport. [ 2 ] I 1888 ble en direkte og kortere linje åpnet mellom Pachuca og Mexico City , denne linjen krysset gjennom Tizayuca, Zumpango og nådde Teoloyucan. [ 5 ]

Stasjonen ble bygget på Tula-Pachuca-linjen til den gamle Tula-Zacualtipán-jernbanen, ved dekret av 20. desember 1889, kontrakten signert med Felipe Berriozabal og Sebastián Camacho for bygging av denne jernbanen ble godkjent. [ 4 ] Den 6. juni 1890 ble en annen kontrakt godkjent med de samme karakterene, hovedendringen var at linjen ville være fra Tula-Pachuca, med kraft til å utvide den til Zacualtipán og Tampico eller Tuxpan, et prosjekt som aldri ble utført. [ 4 ] Senere ble konsesjonen overført til Compañía del Ferrocarril Central Mexicano . [ 4 ]

Den nøyaktige datoen da terminalbygningen ble ferdigstilt er ikke kjent, det er fastsatt at den skal ha blitt utført mellom 1895 og 1899. [ 2 ] Jernbaneselskapene, det meksikanske og det sentrale, fraktet kun varer, uten å ha tjenesten til side. av passasjerer. [ 6 ] Denne omstendigheten ble observert av Gabriel Mancera , som ble enige med selskapene om å leie sporene deres for å etablere en passasjertjeneste fra Mexico til Pachuca og deretter behandlet den tilsvarende konsesjonen for å bygge sin egen vei. [ 6 ] Til slutt i 1906 dekket Manceras konsesjon 374 kilometer og var i stand til å forbinde Pachuca, Tulancingo og Apan med resten av jernbanelinjene i Mexico. [ 6 ] Hidalgo Railway bygde sin endestasjon i Pachuca på landet okkupert av Plaza Juárez . [ 7 ] I år 1905 kjøpte selskapet Ferrocarriles Nacionales de México linjen til Hidalgo Railway .

Da stasjonen som lå på Plaza Juárez ble stengt, ble El Mexicano -stasjonen nodalaksen for alle jernbaneoperasjonene som ble utført i Pachuca. [ 4 ] Et forsøk på å gjenopplive togtjenesten var innvielsen av et løp til Mexico City, døpt som El Hidalguense, og hvis rute nådde jernbanestasjonen i Buenavista. [ 4 ] Terminalen fortsatte å yte frakttjenester frem til 1996. [ 4 ] I 1988 signerte guvernøren i Hidalgo , Jesús Murillo Karam , en lånekontrakt med Ferrocarriles Nacionales de México , fra 1. januar 1999 bestemte han seg for å gjøre den om til jernbanens kultursenter. [ 4 ]

I 2002 ba guvernøren i Hidalgo , Manuel Ángel Núñez Soto Ferronales om donasjonen av eiendommen for å fortsette med kulturell formidling. [ 4 ] På slutten av 2007 varslet et byggefirma at det hadde kjøpt eiendommen fra Ferrocarriles Nacionales de México , hvis utryddelse ble vedtatt under regjeringen til presidenten i Mexico , Vicente Fox , og ble publisert i Offisiell Gazette i juni 4, 2001. [ 8 ] [ 9 ]​ I 2014 ble eiendommen ervervet gjennom regjeringen i delstaten Hidalgo . [ 10 ] I 2015 startet Railway Cultural Center en prosess med restaurering og ombygging. [ 1 ]

Arkitektur

Den nøyaktige datoen da terminalbygningen ble ferdigstilt er ikke kjent, det er fastsatt at den skal være bygget mellom 1895 og 1899. [ 2 ] I nyromansk arkitektonisk stil er veggene på stasjonen bygget på en murbunn, hvis skjøter er forsterket med sement. [ 4 ] Interessant i bygningen er korbelene som er innebygd i sørveggen, som støtter stolpene og tverrstengene til et treoverheng. [ 4 ]

I bygningen til Pachuca-stasjonen kan to forskjellige fasadetyper skilles, den ene mot Mejía-gaten og den andre mot jernbaneplattformene. [ 4 ] Hovedfasaden på stasjonen ender i et trapesformet pediment med en flaggstang på toppen. En del av inngangsbuene og brystningene er beskyttet med metallplater på en trekonstruksjon. [ 4 ] Steinbruddsåpninger, med rillede modeller i midten, åpner seg langs hovedfasaden. [ 4 ] Resten av veggen er laget av tilsynelatende steinbrudd, og en vestibyle åpner ved inngangen dekket med et tak laget av trelister. [ 4 ]

Fasaden mot plattformene er dominert av en struktur dekket med metallplater og tre, i samsvar med det utilitaristiske aspektet ved veiene og verkstedene. [ 4 ] De vertikale stolpene som er festet til veggen er støttet av bruddfremspring. [ 4 ] Slanke lamper henger fra tverrstengene. Den visuelle belastningen av taket skiller seg ut når man ser på den siden av bygningen. [ 4 ] Den endeløse plattformen rammer inn Niagara-lokomotivet, nummer 2308, som utgjør en integrert del av ensemblet, det samme gjør signalflagget. [ 4 ]

I venterommet er plassen jevnlig opplyst av en rekke vinduer. Boksen bryter med den vanlige dimensjonen i rommet. [ 4 ] Billettutstedelsen, gjennom et lite vindu mot venterommet, er ledsaget av tavlen som indikerer ankomst og avgang av passasjertog. [ 4 ] Telegrafkontoret, ved siden av billettkontoret, skjuler arbeidsmøblene, bak en tredisk. [ 4 ]

Fasiliteter

Den har auditorium, lesesenter og seks rom for å gjennomføre ulike kunstneriske og kulturelle arrangementer.I det som var Venterommet er det to rom for verksteder, to områder for toaletter; og tilpassede plattformer. [ 11 ]​ Tverrfaglige workshops, konserter, bokmesser, festivaler og mange andre kunstneriske og kulturelle arrangementer holdes her. [ 11 ]

Se også

Referanser

  1. ↑ a b c Kulturelt informasjonssystem (22. februar 2019). «Jernbanens kultursenter» . Kulturdepartementet . Regjeringen i Mexico . Hentet 18. august 2019 . 
  2. ↑ a b c d e f g h i j Menes Llaguno, Juan Manuel (8. juli 2008). "El Mexicano Station, ganske lang historie" . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ). Arkivert fra originalen 30. august 2015 . Hentet 30. august 2015 . 
  3. ^ Egremy, Nydia (2007). "Hidalgo Railway, fortidens prakt" . Contraline Magazine HIDALGO 2 (23) . Hentet 19. august 2019 . 
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w Redaksjon (6. februar 2008). "Jernbanestasjonen, en målestokk i Pachucas historie" . Kulturdepartementet . Regjeringen i Mexico . Hentet 19. august 2019 . 
  5. ↑ a b Menes Llaguno, Juan Manuel (9. november 2015). "Gabriel Mancera Pachuqueño" . Hidalgo Chronicler . Hentet 19. august 2019 . 
  6. ↑ a b c Menes Llaguno, Juan Manuel (9. mars 2014). "Klokken syv faste" . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ). Arkivert fra originalen 30. august 2015 . Hentet 30. august 2015 . 
  7. ^ Menes Llaguno, Juan Manuel (12. juli 2015). Hidalgo stasjon . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ). Arkivert fra originalen 30. august 2015 . Hentet 30. august 2015 . 
  8. ↑ Skriving (18. desember 2017). «CECULTAH bekrefter salget av jernbanens kultursenter; De vil forsøke å reversere transaksjonen . Nedenfra . Hentet 19. august 2019 . 
  9. ↑ Camacho, Carlos (9. april 2008). «De har tenkt å gjøre Jernbanemuseet om til et kjøpesenter» . Dagen . Hentet 19. august 2019 . 
  10. ↑ Lozada Cárdenas, Sergio (18. desember 2013). "Kjøp av gammel jernbanestasjon i Pachuca annonsert" . Daily Millennium (Millennium Group) . Hentet 19. august 2019 . 
  11. ^ a b "Railway Cultural Center" . Kultursekretær i Hidalgo . Regjeringen i delstaten Hidalgo . Hentet 19. august 2019 . 

Eksterne lenker