Oviedo-La Espina motorvei
| Oviedo-La Espina motorvei A-63 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Asturias , Spania | |||||||||
| rutedata | |||||||||
| identifikator | |||||||||
| Fyr | Firefelts motorveier | ||||||||
| Nummerering | PK 0 til PK 49 (foreløpig) | ||||||||
| veibredde |
2 kjørefelt i hver retning 3 kjørefelt i enkelte partier | ||||||||
| Lengde | Totalt: 49 km Seksjoner i drift: 31 km I arbeider og prosjekt (resten av strekninger): 18 km | ||||||||
| Ledelse | |||||||||
| Ledelse |
 | ||||||||
| Nett | Statens motorveinettverk | ||||||||
| Andre data | |||||||||
generisk hastighet | |||||||||
| veirestriksjoner _ | |||||||||
| Orientering | |||||||||
| Start | A-66 El Cueto | ||||||||
| Slutten | N-634 Tornen | ||||||||
| krysser |
O-12 N-630 A-66 (El Cueto) N-634 (Piedramuelle) N-634 (Valduno) AS-15 (Cornellana) N-634 (La Espina) | ||||||||
| Steder | |||||||||
| steder den passerer |
Provinser: Asturias Hovedsteder og byer: El Cueto Latores Piedramuelle San Claudio Trubia Valduno Llera Grado Doriga Cornellana Villazón Salas Brañameana Bodenaya La Espina | ||||||||
| følgende ruter | |||||||||
| |||||||||
Oviedo-La Espina-motorveien eller A -63 , [ 1 ] er en motorvei som skal erstatte den nåværende ruten mellom Oviedo og La Espina . Den starter fra Ruta de la Plata-motorveien eller A-66 ved den sørlige inngangen til Oviedo og fortsetter vestover til den når byen La Espina. Det er ingen planlagt dato for ferdigstillelse av arbeidene. Muligheten for å legge til en annen seksjon til den to kjørebanen for å forbinde den med Cantábrico Dual Carriageway , på høyden av byen Canero , er under utredning . Denne veien er svært viktig for det indre av det vestlige Asturias, dens konstruksjon vil være den første høykapasitetsveien i området, og forbedre veikommunikasjonen, trafikksikkerheten og den økonomiske integreringen av den vestlige delen av regionen .
Historie
- Innvielse av seksjon A-66 - Latores: 28. desember 1999
- Innvielse av delen Latores - Trubia: 13. august 2003
- Innvielse av Trubia-Llera-seksjonen: 29. desember 2005
- Innvielse av strekningen Llera - Grado (1. vei): 14. februar 2004
- Innvielse av strekningen Llera - Grado (2. vei): 31. oktober 2007
- Innvielse av karaktervariantdelen: 6. februar 2008
- Innvielse av Grado-Doriga-seksjonen: 7. juli 2010
- Innvielse av Salas-La Espina-seksjonen (1. bane): 22. mars 2012
- Innvielse av Doriga-Cornellana-seksjonen: 26. desember 2017
Nåværende tilstand
Fra 25. august 2016 er den 875 meter lange viadukten, som krysser Narcea-elven, nesten ferdig. Viadukt som tilhører den delen av motorveien Doriga - Cornellana som forventes å stå ferdig sommeren 2017, og som hadde vært stoppet siden 2010 på grunn av budsjettkutt. På den annen side, til tross for at det er en høyhastighets vei, vil denne strekningen begrenses til 80 km/t. på grunn av terrengets kompliserte orografi. Per 7. desember 2016 er nesten 80 prosent av budsjettet for denne ruten allerede investert, som beløper seg til 37 millioner euro. Seksjonene av Cornellana-motorveien, i påvente av budsjetttildeling for 2017 fra 8. oktober 2016, ble også gjenopptatt .
Fra og med 7. desember 2016 forventes gjenopptakelse av en berørt del av arbeidene, Cornellana-Salas, rundt slutten av sommeren 2017. Fra og med 11. mars 2017 demonstrerer innbyggerne i Cornellana for å kreve at samferdselsdepartementet, Mobilitet og urban agenda som forblir tro mot de opprinnelige planene for prosjektet og bygger en rundkjøring ved koblingen til motorveien, og ikke det nye veikrysset som er under bygging da det anses som farlig.
Den andre Salas-La Espina-veien er for øyeblikket under prosjektering, deretter vil den offentlige informasjonen bli sendt inn og deretter budgivning/bedømmelse av arbeid. Denne andre veien kan bli ferdigstilt i løpet av det neste tiåret. [ 2 ]
Fra og med 26. desember 2017 er arbeidene på delen Cornellana-Salas offisielt gjenopptatt av minister Íñigo de la Serna ( departementet for transport, mobilitet og urban agenda ). Salas-La Espinas andre veiprosjekt er et siste skritt unna i fravær av de to prosedyrene: nyberegning av strukturene for å verifisere tilpasningen til de nye forskriftene og utførelsen av nye hydrauliske studier for å ratifisere gyldigheten til strukturene som allerede er utført. . Når de 2 prosedyrene er løst, kan du gå ut for å sende inn offentlig informasjon og endelig avslutning av prosjektet.
Fra 15. januar 2019 er arbeidene til Salas-La Espina-seksjonen, andre kjørefelt, gjengitt som "Delvis tilpasning av andre kjørefelt på motorveien A-63 i seksjonen: Salas - La Espina fra PK 0.600 til PK 5.490 og komplementære arbeider ", vil utføre arbeidene mellom Salas og El Regueirón-viadukten. [ 3 ] Tidligere ble verkene lammet midt i hele strekningen og de tillot ham å sette den første veien i bruk i mars 2012.
Så snart denne delen av Salas-La Espina-seksjonen, den andre kjørebanen, slutter, vil den gå videre til den neste, mellom viadukten El Regueirón og La Espina, og dermed kunne fullføre motorveien mellom Oviedo og La Espina. Det forventes at når denne delen av strekningen er ferdig (mellom Salas og El Regueirón-viadukten), vil den forrige Cornellana-Salas-delen tas i bruk samtidig. Venter på mer informasjon når arbeidene til Salas-La Espina-delen, andre vei, blir tildelt for å vite varigheten av arbeidene og muligheten for innvielse, i begynnelsen av neste tiår.
Fra 28. mai 2019 er det bygget en seksjon på 36 km mellom Oviedo og Cornellana og en seksjon på 12 km mellom Salas og La Espina . I tilfelle den endelig strekker seg til Canero , vil det fortsatt være 31 km igjen. Etter kuttene annonsert av departementet for transport, mobilitet og urbane agendaer , er arbeidet med den andre veien mellom Salas og La Espina suspendert, som motorveien ikke lenger ville nå La Espina med; I tillegg vil forbindelsen med A-8 ikke bli gjort på kort eller mellomlang sikt før den økonomiske situasjonen bedret seg.
På den annen side har motorveien som ville nå Cangas del Narcea bare La Espina-Tineo-delen i en informativ studie; Lite er kjent om Tineo-Cangas-delen, og motorveien vil nå dit på mellomlang sikt. I dag er forbindelsen med Ponferrada utelukket.
Seksjoner
| Valør | Seksjon | Kilometer | Tjenesteår/stat (2022) |
|---|---|---|---|
| A-63 | Cueto A-66 - Latores | 4.1 | 1999 [ 4 ] |
| A-63 | Latores - Trubia | 5.7 | 2003 [ 5 ] [ 6 ] |
| A-63 | Trubia - Llera | 4.1 | 2005 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] |
| A-63 | Llera - Grado Este Original seksjon Utvidet seksjon |
8,7 8,7 |
1 kjørefelt i hver retning: 2004 [ 10 ] 2 kjørefelt i hver retning: 2007 [ 11 ] [ 12 ] |
| A-63 | Variant av karakterseksjon : East Grade - West Grade |
1.9 |
2008 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] |
| A-63 | Vestklasse - Doriga | 4.2 | 2010 [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] |
| A-63 | Doriga - Cornellana | 23 | 2017 [ 20 ] [ 21 ] |
| Cornellana - Rom | 6 | Arbeidene gjenopptatt (åpning forsinket til våren eller sommeren 2023) [ 22 ] | |
| N-634 | Salas - La Espina (første vei) | 12.9 | 2012 [ 23 ] |
| Salas - La Espina (andre kjørefelt) Underseksjon: Salas - El Regueirón Viaduct |
4.9 | Arbeidene gjenopptatt (åpning forsinket til høsten 2022) [ 24 ] | |
| Salas - La Espina (andre kjørefelt) Underseksjon: El Regueirón Viaduct - La Espina |
7.1 | Ventende budgivning på arbeider (i påvente av ferdigstillelse av forrige underseksjon) | |
| The Thorn - Canero A-8 | 23 | Informativ studie venter |
Motorveiavkjørsler
| Element | Navn på utgang (retning La Espina)/Utsikt fra topp til bunn | Utgangsnummer | Navn på utgang (retning Oviedo)/Utsikt fra bunn til topp | forbindelsesvei |
|---|---|---|---|---|
| start av motorvei | Fortsett gjennom Gijón - Santander - La Coruña Hospital Asturias flyplass |
A-66 | ||
| Oviedo sentrum Plaza de Castilla | 1 | - | N-630 | |
| - | to | Oviedo sentrum Plaza de Castilla Mieres - León |
O-12 A-66 | |
| Latores Tunnel I 250m | - | Latores Tunnel I 250m | ||
| Latores II-tunnel 185m | - | Latores II-tunnel 185m | ||
| West Oviedo | 4 | West Oviedo | N-634 | |
| Trubia | 9 | Trubia | N-634 | |
| Nora tunnel 125m | - | Nora tunnel 125m | ||
| Priañes-tunnelen 615m | - | Priañes-tunnelen 620m | ||
| Santa Maria de Grado - Llera | 1. 3 | - | N-634 | |
| - | 14 | Santa Maria de Grado - Llera | N-634 | |
| Peñaflor-tunnelen 800m | - | Peñaflor-tunnelen 750m | ||
| Nordklasse - Sestiello | 19 | Nordklasse - Sestiello | N-634 | |
| vest klasse | 23 | vest klasse | N-634 | |
| El Fresno Tunnel I 949m | - | El Fresno Tunnel II 923m | ||
| Doriga Cangas del Narcea |
28 | Doriga Cangas del Narcea |
SL-9 AS-15 | |
| Cornellana Pravia |
30 | N-634AS -16 | ||
| Fortsett på N-634 |
start av motorvei |
N-634 |
Se også
- Vedlegg: Interurbane motorveier i Spania
- Spansk veinett
- N-634
Referanser
- ^ "Lov 37/2015 av 29. september om motorveier" . Hentet 30. september 2015 .
- ^ "Ministeren for offentlige arbeider besøker verkene til viadukten over Narcea-elven på motorveien A-63" . Hentet 7. desember 2016 .
- ↑ "Utvikling anbuder arbeidene for å tilpasse andre kjørefelt på motorveien A-63 i seksjonen Salas - La Espina" . Hentet 15. januar 2019 .
- ↑ «Koblingen El Cueto-Latores tillater å multiplisere mulighetene for tilgang til byen» . Hentet 29. desember 1999 .
- ^ "Den eneste tvilen, Trubia-grenen" . Hentet 1. august 2003 .
- ^ "Fortsettelse fra forrige side" . Hentet 1. august 2003 .
- ^ "Magdalena Álvarez tar i bruk 23,5 km med deler av Cantábrico Highway og Oviedo-La Espina Highway som har involvert en investering på € 190,9 millioner" . Hentet 30. desember 2005 .
- ^ "Motorveien tar av mot vest med åpningen av seksjonene til flyplassen" . Hentet 31. desember 2005 .
- ^ "Fortsettelse fra forrige side" . Hentet 31. desember 2005 .
- ↑ «Fomento åpner den første veien på motorveien mellom Llera og Grado som <<begynner å strukturere sørvest>>» . Hentet 22. februar 2004 .
- ↑ «Fomento tar i dag i bruk andre kjørefelt i Llera-Grado-delen av A-63 i Asturias» . Hentet 31. oktober 2007 .
- ^ "Fra Oviedo til Grado på 12 minutter" . Hentet 1. november 2007 .
- ↑ «Fomento åpner for trafikk av Variant de Grado på motorveien A-63, fra Oviedo til La Espina, i Asturias» . Hentet 6. februar 2008 .
- ^ "Magdalena Álvarez: <<Vi investerer 2700 millioner for å sette Asturias i sentrum av Spania>>" . Hentet 7. februar 2008 .
- ^ "Fortsettelse fra forrige side" . Hentet 7. februar 2008 .
- ^ "José Blanco og Vicente Álvarez Areces deltar på igangkjøringsseremonien for Grado-Doriga-seksjonen (Asturias) på A-63" . Hentet 7. juli 2010 .
- ^ "En ny infrastruktur for Asturias" . Hentet 7. juli 2010 .
- ^ "Utviklingen forsinker den kantabriske motorveien minst et år" . Hentet 8. juli 2010 .
- ^ "Fortsettelse fra forrige side" . Hentet 8. juli 2010 .
- ^ "De la Serna deltar på igangkjøringen av Doriga-Cornellana-delen av motorveien A-63" . Hentet 26. desember 2017 .
- ^ "A-63 vil fortsatt ta to år å nå Salas" . Hentet 27. desember 2017 .
- ^ "AVE til Asturias vil tre i drift i mai 2023" . Hentet 21. juni 2022 .
- ^ "Åpningen av Salas-La Espina gjør at ferdigstillelsen av A-63 haster" . Hentet 23. mars 2012 .
- ↑ "Transport fullfører arbeidet på motorveien mellom Casazorrina og El Regueirón (Salas)" . Hentet 2022-09-21 .
Eksterne lenker
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Autovía Oviedo-La Espina .
|