TAESA (Transportes Aéreos Ejecutivos, SA) var et meksikansk lavprisflyselskap . Det ble etablert den 27. april 1988 som opererer utøvende fly, og i desember 1989 mottok det sine to første Boeing 727-100 -registreringer XA-RRA og XA-RRB, og lanserte sin vanlige tjeneste. Det var basert i sone "C" i Hangares nr. 7, Mexico City internasjonale lufthavn , Mexico City [ 1 ]
TAESA begynte å vokse raskt med sine 727-fly, i 1991 mottok den sin første 757-200 og ble det første kommersielle flyselskapet i Mexico med denne modellen, samme år ble noen 737-300 lagt til flåten , senere ble en 767-300 lagt til flåten av 737s 200/300/400/500 som den eide, var TAESA på den tiden lederen i 737-500 operasjoner i Latin-Amerika.
I første halvdel av 1990-tallet hadde TAESA suksess med fraktflyvninger for DHL og SERPAPROSA med sin 727-100C; noen 737-er ble leid ut til Garuda Indonesia , og i 1992 foretok de charterflyvninger til USA, Canada og Europa. I mellomtiden begynte en priskrig på hjemmemarkedet med hovedkonkurrentene Aeroméxico og Mexicana .
Etter krisen i den meksikanske økonomien i 1995, måtte retningslinjer for gjenbruk av fly brukes i stedet for å anskaffe nye, 727-100/200 fly, DC-9-15 DC-10-30 og senere et par A300B4.
TAESA var det første flyselskapet som flyr til Japan regelmessig med 2 ukentlige flyvninger i løpet av 1995.
Flyselskapet hadde forskrifter og vedlikeholdsregler en tid med antiarbeidspolitikk. Krasjet med Flight 725 resulterte i suspensjon av lisensen hans, noe som fremskyndet flyselskapets konkurs. Etter ulykken ble selskapet utsatt for en streng inspeksjon av meksikanske myndigheter som DGAC ( Generaldirektoratet for sivil luftfart ) som var underlagt visse sikkerhetsspørsmål for å gjenoppta driften, og flyselskapet ble erklært konkurs 21. februar fra 2000 .
Noen eiendeler og deler av personellet ble overtatt av Líneas Aéreas Azteca , som ble etablert 9. mai 2000 og startet sin virksomhet 1. juni 2001 , og tilbyr innenlandstjenester med Boeing 737-fly. [ 2 ]
I juni 1994, under fotball-VM i USA , styrtet en charter Learjet 25D nær Washington, D.C. Alle 2 besetningsmedlemmer og 10 passasjerer om bord døde i denne ulykken. [ 3 ]
På den annen side, i april 1997, hadde et DC-10-fly problemer med å lande i Santo Domingo , noe som forårsaket skade.
Flight 725 , som reiste ruten Tijuana - Mexico med stopp i Guadalajara og Uruapan , ble utført av et McDonnell Douglas DC -9-31 fly. Den 9. november 1999 falt han, noen minutter etter å ha lettet fra Uruapan-flyplassen på vei mot Mexico City internasjonale lufthavn . 18 mennesker omkom i denne ulykken, som reiste alvorlige spørsmål om sikkerheten til selskapet. [ 4 ]
TAESAs kommersielle flåte fra 1989 til februar 2000 inkluderte følgende fly:
Boeing 767-3Y0 (XA-SKY) fra TAESA på Frankfurt am Main flyplass .
Boeing 737-4Y0 (XA-SCA) fra TAESA på Cancun internasjonale lufthavn .
Boeing 757-23A (XA-RLM) på Manchester flyplass .
Boeing 767-3Y0 fra TAESA (XA-SKY) på Frankfurt am Main flyplass .
Boeing 727-031 (XA-SQO) fra TAESA ved Mexico City internasjonale lufthavn .