Industriell arv er, ifølge International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage , settet av rester av industriell kultur som har historisk , teknologisk, sosial, arkitektonisk eller vitenskapelig verdi . Disse restene består av bygninger og maskiner, verksteder, fabrikker og fabrikker, gruver og prosesserings- og raffineringsanlegg, lagre og lagre, steder der energi genereres, overføres og brukes, transportmidler og all deres infrastruktur, samt steder der sosiale aktiviteter knyttet til næringen finner sted, som bolig, religiøs tilbedelse eller utdanning. [ 1 ]
Storbritannia , den industrielle revolusjonens vugge , var åstedet for den første anerkjennelsen av industriarven, gjennom British Archaeology Council , som opprettet i 1959 en spesiell komité for å bevare industrielle monumenter – The National Survey of Industrial Monuments-.
I 1971 ble den første organisasjonen for forsvar av industriell arkeologi født, AIA, som skulle holde sitt åpningsmøte i York i 1972 og påfølgende kongresser i 1973 , i Ironbridge, 1975 , i Bochum og Grangarde ( Sverige ), i 1978 . Til slutt, i 1978, ble TICCIH (The International Committee for Conservation of the Industrial Heritage) opprettet, en komité med ansvar for å studere, inventere, bevare og formidle den industrielle arven, i tillegg til å fremme forholdet mellom mennesker som er interessert i denne saken. på internasjonalt nivå..
Muligens Industrial Heritage-utvinningsinitiativet som nyter størst internasjonal anerkjennelse er Ironbridge Gorge Museum, som ligger i dalen til [Severn River (Storbritannia)|Severn River], en region som ble det viktigste jernproduserende senteret i hele Storbritannia . I 1959 oppdaget eierne av Coalbroodale-støperiet, oppmuntret av en lokalhistoriker, ovnen der hanen først ble brukt til å smelte jern i 1709 .
I 1968 overtok det nyopprettede Ironbridge Valley Museum Foundation dette kulturformidlingsprosjektet og begynte å restaurere den gamle jernbroen fra slutten av 1700-tallet ( The Iron Bridge ) samt en typisk viktoriansk by, med sine kullgroper, smier og teglverk. Jackfield Pottery Factory og Coalport Porcelain Factory ble også omgjort til museer. I tillegg ble to herskapshus tilhørende Darby-familien og flere arbeiderhjem restaurert.
Manchester Area Industrial Heritage Preservation Policy har i utgangspunktet blitt utviklet med en oversikt over truede fasiliteter, etterfulgt av en policy for gjenbruk av visse bygninger.
De mest bemerkelsesverdige handlingene var restaureringen og ombyggingen av Liverpool Road Railway og Castlefield Basin-stasjonene, begge i sentrum av byen, omgjort til hovedkvarteret til Manchester Museum of Science and Industry, som ble innviet i 1983. Museet innlemmet bl.a. andre historiske bygninger av stor interesse, den eldste passasjerstasjonen i verden, fra 1830 .
Den lange industrielle tradisjonen i Tyskland har blitt støttet av materialiseringen av en rekke museumsprosjekter basert på formidling av industriell arv.
Det tyske kullgruvemuseet skiller seg ut. Denne bygningen er dominert av et 68 meter høyt tårn – Zollern 2/4 brønn-. Fra den kan du nyte en fantastisk utsikt over byen Essen, og den har blitt et symbol på byen. Under dette tårnet er det et museum som er blant de av sitt slag det viktigste i verden.
På samme måte, siden midten av 1980-tallet, har Tyskland fremmet bevaring av fire grupper av masovner fra det 20. århundre: isolerte eksempler fra Nuenkirchen og Hatigen og Völklingen og Duisburg-Meiderich jern- og stålverk, der produksjonsprosessene er helt. Saken med Völklingen, det største produksjonssenteret for metallprofiler i Tyskland, er bemerkelsesverdig. Etter nedleggelsen i 1986 har alle elementene i produksjonssystemet blitt bevart, en stor jernkoloss hvis turistpromotering har gjort det til en viktig kilde til profitt. I desember 1994 utropte UNESCO dette historisk-industrielle komplekset til et verdensarvsted .
Spania er et land som industrialiserte seg ulikt, noe som forklarer hvorfor regionene der industrien var mest etablert er de som bevarer den største arven og hvor det er et større antall foreninger dedikert til denne oppgaven, slik tilfellet er i Andalusia , Asturias , Catalonia , Valencia og Baskerland . Siden 2001 har det vært en nasjonal plan for industriell arv, selv om i den spanske historiske arvloven fra 1985 var en seksjon reservert for "vitenskapelig og teknisk" arv.
Inntil nylig var den andalusiske industrialiseringen bare relativt godt kjent. Ikke engang dens store grunnleggende milepæler som masovnene i Marbella eller El Pedroso, de metallurgiske fabrikkene i Sevilla, gruvedriften i Linares , Almería eller Riotinto , tekstilfabrikkene i Málaga , sukkerfabrikkene på østkysten, oljefabrikkene i Guadalquivir -dalen , vingårdene i Montilla og Marco de Jerez ( Jerez de la Frontera , El Puerto de Santa María og Sanlúcar de Barrameda ) eller verftene i Puerto Real og Cádiz , for å nevne noen få eksempler, har blitt verdsatt på passende måte. I dag har studiene av økonomisk historie utført ved forskjellige andalusiske universiteter, undervisning på forskjellige utdanningsnivåer, arbeidet til Pedagogical Cabinets of Fine Arts og formidlingsoppgavene til byråd og noen store selskaper bidratt til å synliggjøre en patrimonial virkelighet skjult av myten om den industrielle revolusjonens fiasko og den tidlige andalusiske avindustrialiseringen.
Siden 2002 har DETEA Foundation organisert DETEA Awards [ 2 ] for promotering av industriell arkitektur i Andalusia . I industriarvkategorien konkurranses hvert år et forslag om rehabilitering av en andalusisk industriarv, blant annet:
Asturias har bevart en rik industriell arv hentet fra gruvedrift, stål og jernbaner med unike eksempler i Spania som to stålverk som fortsatt er i drift i Gijón og et annet i Avilés , eid av det multinasjonale Arcelor . Førstnevnte har de eneste to masovnene i drift i Spania, og sistnevnte har fortsatt sine enorme valseverk og noen andre fasiliteter. I hele Avilés-regionen er det mange eksempler på den siste industrialiseringsbølgen, relatert til Ensidesa , for eksempel byen Llaranes .
Det største antallet gruvetårn på halvøya er konsentrert i gruvebassengene . Disse tårnene - både aktive og forlatte - er for det meste laget av kull, og praktisk talt alle eid av Hunosa . Mange av dem har i 2007 deltatt i et regionalt program for beskyttelse og bevaring. De eldste ble bygget med klinketeknikken. I bassengene lå det viktigste jern- og stålsenteret, La Felguera-fabrikken ( Langreo ), av 1800-talls opprinnelse og som etter nedleggelsen i 1984 bevarer en god del bygninger som både tilhører fabrikken og indirekte er knyttet til den. .
Bemerkelsesverdig er også det intrikate smalsporede jernbanenettet, det mest komplekse i Spania og på sin tid det med det største utvalget av sporvidder registrert i Europa gitt de forskjellige forretningsbehovene som ga opphav til det, til og med å ha Langreo Railway , inntil dens absorpsjon av FEVE , den lengste aktive jernbanen i verden. FEVE og RENFE eier i dag disse anleggene. Tallrike eksempler på stasjoner og andre jernbaneanlegg gjenstår fra disse.
I Asturias er det også slående eksempler på såkalt industriell paternalisme , med byer som for tiden er beskyttet, noen til og med omgjort til museer. Det mest fremragende eksemplet er byen Bustiello ( Mieres ) og blant andre Solvay - Lieres , Arnao i Castrillón eller Llaranes i Avilés .
Andre industrimuseer inkluderer Gruvemuseet (MUMI) i San Martín del Rey Aurelio , Jern- og stålmuseet (MUSI) i La Felguera ( Langreo ), Valle de Samuño Mining and Railway Ecomuseum (Langreo), Gijón Railway Museum eller Grandas de Salime etnografisk museum med førindustrielle installasjoner.
Industriell arv er et tema som vekker økende interesse i det asturiske samfunnet, og gjenspeiles ofte i pressen. Foreninger som INCUNA , anerkjent utgiver av publikasjoner og arrangør av internasjonale møter om industriell arv, har dukket opp rundt emnet . Det er også en økende interesse fra grupper av innbyggere gjennom initiativer som de representert av Monsacro-kollektivet, "Llaranes" Popular Culture Club eller Santa Bárbara Association.
Den industrielle arven til det autonome samfunnet Castilla y León er spredt over hele territoriet og inkluderer et variert antall industrianlegg.
Fasilitetene som utgjør en del av Fellesskapets industrielle arv er: sagbruk, fyllingsmøller, lagerhus, kalkovner, skjærefabrikker, smier og stativer, vinpresser, ullvaskere, vindmøller, pegueraer, vevere, optiske telegrafer, gipsere, etc. Det er mange kulturelle sentre og museer dedikert til arven i regionen, som Castilla og León stål- og gruvemuseum ( Sabero ), Aranda de Duero jernbanemuseum , energimuseet ( Ponferrada ), Barruelo tolkesenter , Tekstilmuseet i Béjar , MUHACALE ( Gordoncillo ), Mina Esperanza-museet ( Olmos de Atapuerca ), blant andre.
Llámpadaforeningen. Industrial Heritage, fra Valladolid, er dedikert til beskyttelse, studier og formidling av industriarven i Castilla y León. Den utgir magasinet Llámpada.
I tillegg jobber Association for the Recovery of Industrial Heritage (ARPI) for gjenoppretting og forbedring av industriell arv, med viktige aksjoner i Barruelo de Santullán og regionen.
Catalonia har som den mest fremtredende representanten når det gjelder beskyttelse og promotering av industriell arv, Museum of Science and Technology of Catalonia som ligger i Tarrasa .
Den katalanske industriarven er veldig omfattende og får spesiell oppmerksomhet, som er tilfellet med tekstilindustrien i elven Ter , med industrimuseet eller Can Batlló i Barcelona. Når det gjelder jernbanearv, har den bemerkelsesverdige eksempler som Montjuich og Tibidabo taubanen i Barcelona , og Nuria rack-jernbanen i Gerona .
Tallrike elementer av industriell arv er bevart i det Valencianske samfunnet: papir, fottøy, mat, elektrisitet, metall, tekstiler og klær, møbler, leker og keramikk...
Provinsen Valencia har stiftelsen av Valencias fellesskap for industriarv og arbeiderminne Port de Sagunt, [ 3 ]
I provinsen er også Utiel-Requena vinmuseum, rismuseet i Valencia , Rajolería-museet i Paiporta , keramikkmuseet i Manises , González Martí-museet for keramikk, Alfaro Appliances Collection Hofmann i Godella , trykkerimuseet i El Puig , det kommunale museet i Trenet på Metropolitan Railway i Valencia, klesmuseet i palasset til baronen av Bellvert, tekstilmuseet i Onteniente , Colegio Mayor de la Seda i Valencia, Garín de la Seda-museet i Moncada og Transportmuseet i verkstedene på North Station i Valencia.
Provinsen Castellón har Manolo Safont de Onda Tile Museum og Alcora Ceramics Museum , bygget i 1907 .
I provinsen Alicante ligger Elda Footwear Museum , Valencias Leketøysmuseum i Ibi [ 4 ] (Payá leketøysfabrikk), Monllor Toy Museum i Denia og Onil Museum (Rico leketøysfabrikk). Matindustrien er representert i Farm-Museum dedikert til vin i Jalón, Chocolate Clavileño og Chocolate Valor-museene i Villajoyosa, og Nougat Educational Museum i Jijona. Restene av tekstil- og metallurgisk industri kan også finnes i Hoya de Alcoy – som i La Maquinista de Alcoy – og papirfabrikken i Bañeres . Og til slutt er det Agost Pottery Museum og Railway Museum i Torrellano — et distrikt i Elche — hvor den første diesel-JOBBEN som sirkulerte i Spania er utstilt. Villena har, i tillegg til noen viktige industribygninger som Electro-harinera (det fremtidige hovedkvarteret til det kommunale museet), to industridistrikter: La Encina ( en ren jernbaneby som dukket opp på slutten av 1800-tallet for å huse infrastrukturen og arbeiderhjemmene til dette viktige jernbanekrysset) og La Colonia de Santa Eulalia (en gammel agroindustriell koloni i påvente av rehabilitering som huset melfabrikker, alkoholfabrikker og oljemøller). Mens det i Biar er et gammelt snøfelt som også venter på restaurering, som i Alicante skjer det med San Blas-siloene og det gamle La Britannica-raffineriet.
Den industrielle arven til provinsen er fokusert på elvenes bredder, som Barchell —fargeindustrien —, Molinar — papir- og melfabrikker, bygget mellom 1820 og 1840 i Alcoy — eller Vinalopó — Bañeres papirfabrikk — for å dra nytte av vannets drivkraft. Aktivitetene knyttet til produksjon av appelsiner i Ribera og Safor, ved bredden av elvene Júcar, Magro og Serpis og nær viktige sektorer som appelsinproduksjon skiller seg ut.
Den baskiske foreningen for industriell arv og offentlige arbeider, AVPIOP-IOHLEE, ble opprettet i 1984 med mål om å ivareta og beskytte industriell arv, klar over at de historiske, kunstneriske og teknologiske verdiene som denne arven inneholder gir en ny dimensjon for utviklingen av den baskiske kulturen selv. [ 5 ]
Tilstedeværelsen av industriell arv i resten av de spanske regionene er knyttet til dens lavere grad av industrialisering, selv om det er mange relevante eksempler i Cantabria og Madrid (spesielt), Galicia (spesielt den såkalte "førindustrielle" (med unntak av Ferrol eller Vigo ) eller Aragon .
I likhet med Spania , industrialiserte Portugal seg sent og ujevnt, to sentre av stor betydning skiller seg ut: den nordlige aksen mellom Porto og Braga og regionen og byen Lisboa . I Portugal er det Associação Portuguesa para o Património Industrial (APPI) som administrerer aktiviteter og prosjekter, fordømmer aggresjoner og verdsetter sin industrielle arv.
I det nordlige området fortjener byen Porto spesiell oppmerksomhet , den første industribyen i Portugal med aktiviteter innen tekstiler , støperi , fresing , buntmakerarbeid , elektrisitet , fyrstikker , jern og stål , etc. Nesten hele industrien var konsentrert på bredden av elven Duero , og bevarte selv i dag, i bedre eller dårligere tilstand, et betydelig antall produksjonssentre. I noen år har et industrimuseum i Porto vært i ferd med å bli åpnet . Også i nord skiller Vale do Ave seg ut , et fjellområde mellom Porto og Braga med sterk industriproduksjon som spesialiserer seg på tekstiler . På grunn av den gradvise nedleggelsen av industrien for noen tiår siden, ble det besluttet å gi et nytt økonomisk løft til regionen; Dermed ble det opprettet en Industrial Heritage Route som går gjennom hele Ave River-bassenget, krysser alle byene, gjenoppretter de fleste av dens industrielle rester, fremmer turisme og forbedrer arven.
Tre store industriområder kan fremheves i den portugisiske hovedstaden: Oriente , Belém og Alcântara . De to første gjennomgikk en prosess med rehabilitering og rengjøring av sine industrielle rester, den første som et resultat av Expo '98 og den andre på grunn av områdets monumentale betydning (hvor Jerónimos-klosteret , Torre de Belem , etc. ). Men både i ett og et annet område er det fortsatt forskjellige fabrikker og industrikomplekser, som bare rettferdiggjør viktigheten av Lisboas industrialisering. I øst ( Xabregas , Chelas , Marvila , Braço de Prata , Sacavém , etc.) er det et stort antall rester, selv i god bevaringstilstand, som det store militære vedlikeholdskomplekset, Galptårnet og vannmuseet ... _ [ 6 ] I Belém , derimot, ble de fleste av industriens industri ødelagt, og reddet, nesten uten unntak, Cordoeria Nacional da Junqueira og, foran den, Central Tejo , nå omgjort til elektrisitetsmuseet , et unikt eksempel i Europa på et termoelektrisk anlegg , med en jernstruktur og murvegger , dens estetikk spenner fra modernisme til klassisisme. Til slutt var Alcântara et av de store industrisentrene i Lisboa. For tiden fullt integrert i Lisboa, var det tidligere lokalisert i utkanten av hovedstaden, og det er grunnen til at et stort antall industrier og arbeiderklassebydeler lå der. I nabolagets nervesenter, nær Largo del Calvario, ligger et av de best bevarte produksjonsområdene, og selv om de fleste fabrikkene har blitt rehabilitert som boliger, forhandlere eller puber, opprettholdes deres struktur og byplanlegging fortsatt . Likevel står to av de største fabrikkene fortsatt: Companhia de Açúcar de Moçambique og Fábrica de Moagens e Massas Alimentícias A Napolitana , en av de vakreste eksponentene for industriell arkitektur i Lisboa , med modernistiske dekorasjoner og jernbjelker. I tillegg ligger i nærheten av her også Carris-museet , dedikert til bytransport i byen.
Et annet industrisenter av stor betydning er Aveiro og dets distrikt. Dens elvemunning var kilden til dens rikdom og, med den , saltutvinningsindustrien ; selv om det også fremhever produksjonen av fliser med Jeronymo Pereira Campos Factory , et eksempel på gjenbruk av arv. Ecomuseo Marinha da Troncalhada ble skapt i saltleilighetene . Også utenfor Aveiro , men i distriktet, er det Museo da Chapelaria i São João da Madeira .
Siden 2004 har den peruanske komiteen for bevaring av industriell arv - COPECOPI, fungert i Peru, hvis mål er bevaring, promotering og formidling av peruansk industriarv. COPECOPI ble dannet etter IV Latin American Colloquium on the Rescue and Preservation of Industrial Heritage, holdt i Lima i juli 2004. Dette arrangementet, organisert av International Committee for Conservation of Industrial Heritage (TICCIH) og Museum of Electricidad de ELECTROPERU, hadde støtte fra den chilenske komiteen til TICCIH og den meksikanske komiteen for bevaring av industriell arv, og var transcendentalt for en gruppe nasjonale deltakere å fokusere på oppdraget med å opprette en organisasjon av denne nasjonaliteten for bevaring av den. COPECOPI har begynt arbeidet med presentasjon av utstillinger om jernbanens historie og elektrisitetens historie i Peru.