Otta stasjon
I dagens verden har viktigheten av Otta stasjon fått enestående relevans. Enten i det profesjonelle, personlige eller akademiske feltet, har Otta stasjon blitt et tema med utbredt interesse som direkte påvirker menneskers liv. Etter hvert som samfunnet skrider frem, har Otta stasjon blitt et møtepunkt som genererer debatt, refleksjon og konstant analyse. Denne artikkelen vil fordype seg i verden til Otta stasjon, utforske dens forskjellige fasetter og dens innvirkning på forskjellige aspekter av hverdagen.
| Otta stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 0743.000 | ||
| Sted | Otta | ||
| Kommune / by | Sel | ||
| Høyde o.h. | 287 meter | ||
| Distanse | 297,24 km | ||
| Høyde | 287 moh. | ||
| Arkitekt | Paul Due | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | SJ Norge, Vy | ||
| Åpnet | 1896 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Dovrebanen | ||
| Rute(r) | F6 RE10 | ||
Posisjonskart   Otta stasjon Otta stasjon (Innlandet) | |||
 Otta stasjon 61°46′20″N 9°32′12″Ø | |||
Otta stasjon er en jernbanestasjon på Dovrebanen. Stasjonen ligger i Otta i Sel kommune og ble åpnet 29. oktober 1896 da Dovrebanen ble forlenget fra Tretten til Otta.[1] Banen ble fra da av benevnt Eidsvold-Ottabanen (EOB) til den ble forlenget videre til Dombås.
Ved Otta stasjon var det store lokomotivstaller. Dengang Dovrebanen ble drevet med damplokomotiv måtte disse byttes ved Otta, de trengte vedlikehold etter 25–30 mil fra Oslo eller Trondheim. Tilsvarende var det ved Ål stasjon på Bergensbanen. Stasjonen ligger 288 meter over havet og fra Otta stasjon til Oslo S er det 297,24 km. Stasjonen har også en tømmerterminal, denne er imidlertid ute av drift.[2]
Otta stasjon har egen turistinformasjon og fungerer som en felles skysstasjon for både tog, buss og taxi. Ved skysstasjonen stopper busser Bergen-Trondheim og Innlandstrafikks bussruter f.eks. til Lom og Bismo.
Referanser
- ^ «Norske Jernbanestasjoner». Arkivert fra originalen 29. juli 2010. Besøkt 12. september 2010.
- ^ «Network Statement Bane NOR, vedlegg 3.6.2.4 Tømmerterminaler». Bane NOR. 20. juni 2017. Besøkt 20. april 2020.
Litteratur
- Bjerke, Thor og Holom, Finn (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 84–85. ISBN 82-90286-28-7.
- Dahl, Aasmund, red. (1988). NSBs bygningsregistrering: Hamar distrikt: Eidsvoll-Dombåsbanen. NSB Arkitektkontoret. s. 297–320.
Eksterne lenker
- (no) Bane NORs informasjonsside om Otta stasjon
- (no) Otta stasjon i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Gudbrandsdalsbanen
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
nedlagt: Sel
| Dovrebanen | nedlagt: Sandbu
| ||
| Fjerntrafikk | ||||
| F6 | Oslo S - Trondheim S | |||
| Regionaltrafikk | ||||
| RE10 | Drammen - Lillehammer - Dombås ett daglig togpar | |||
F6 Oslo S – Trondheim S | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||
RE10 Drammen – Asker – Oslo S – Lillestrøm – Oslo lufthavn – Hamar – Lillehammer | ||
|---|---|---|
| ||
| ||