I denne artikkelen skal vi analysere Nordstrand stasjon fra ulike perspektiver, med mål om å forstå dens betydning i dagens samfunn. Nordstrand stasjon har fanget oppmerksomheten til eksperter og forskere på grunn av sin relevans på ulike felt, fra økonomi til populærkultur. Gjennom årene har Nordstrand stasjon vært gjenstand for debatt og analyser av akademikere, aktivister og til og med politiske ledere. I denne forstand er det viktig å utforske de forskjellige fasettene til Nordstrand stasjon for å forstå dens innvirkning på miljøet vårt, så vel som implikasjonene det har for fremtiden.
Nordstrand stasjon | |||
---|---|---|---|
Land | ![]() | ||
Stasjonsnummer | 0501.000 | ||
Sted | Bydel Nordstrand | ||
Kommune / by | Oslo | ||
Høyde o.h. | 39,8 meter | ||
Distanse | 5,95 km | ||
Høyde | 39,8 moh. | ||
Arkitekt | Paul Due (1895) | ||
Eier | Bane NOR | ||
Operatør(er) | Vy | ||
Åpnet | 31. mai 1880 | ||
Tjenester | |||
Linje(r) | Østfoldbanen | ||
Rute(r) | L2 | ||
![]() Nordstrand stasjon 59°51′49″N 10°47′08″Ø | |||
Nordstrand stasjon er en jernbanestasjon på Østfoldbanen på Nordstrand i Oslo. Den ble åpnet som holdeplass i 1880, rundt 1891 ble det oppgradert til stoppested og rundt 1900 fikk det status som stasjon. Siden 1970 har Nordstrand status som holdeplass igjen. Nordstrand er stoppested på Vys lokaltog L2 mellom Stabekk og Ski. Fra Nordstrand stasjon til Oslo S er det 5,950 km.
Stasjonen var åsted for Nordstrand-ulykken 3. oktober 1993 da et skiftelokomotiv med bremsesvikt raste nedover linjen fra Rosenholm holdeplass inntil den kolliderte med et lokaltog. Fem passasjerer omkom i ulykken.[1]
Forrige stasjon | ![]() |
Neste stasjon | ||
---|---|---|---|---|
nedlagt: Bekkelaget
| Østfoldbanen | |||
Lokaltrafikk | ||||
L2 | Stabekk - Skøyen - Oslo S - Ski |