Jolly Club

lystig
Fullt navn Jolly Club
Nasjonalitet italiensk
Utgangspunkt Milano , Italia
Fundament 1957
Grunnlegger/e mario angelini
Hovedsponsorer Å tipse
Pensjonist

Jolly Club , også kjent som Jolly Club-Totip , var et italiensk lag som konkurrerte i forskjellige rallymesterskap som World Rally Championship , European Championship , Italian Championship og til og med Formel 1 , hovedsakelig med kjøretøyer av merket Lancia og Alfa Romeo . Den ble opprettet i 1957 av Mario Angiolini [ 1 ]og vant flere mesterskap frem til 1990-tallet, da han definitivt forlot konkurransen. Han var også aktiv i andre områder av motorverdenen: han utviklet og planla løp, projiserte og finansierte unge løfter, veiledet sponsorer i deres investeringer, bygde racerkjøretøyer, motorer, deler, etc.

Sammen med Martini Racing , Scuderia del Grifone og Tre Gazzelle , er det et av de mest suksessrike og prisvinnende lagene i Italia [ 1 ] og som Lancia stolte på på 1980- og 1990-tallet for å konkurrere i verdenscupen, EM og Mesterskap. Italiensk. [ 2 ]

Historikk

Teamet ble dannet i februar 1957, blant en gruppe motorentusiastvenner, inkludert Mario Angiolini . Marios idé om å lage et lag oppsto med ideen om å skape et alternativ, reaktivere en sport som etter hans mening var for treg og byråkratisk. Av denne grunn ble det gitt navnet Jolly, på italiensk for joker , med henvisning til kortspillet. Angiolini var ikke alene i hodet av klubben, siden han ble ledsaget av sin kone Renata, en avgjørelse han tok med ideen om å bryte med den maskuline tradisjonen i racingverdenen, der kvinner knapt tok side. Bortsett fra å regissere, ønsket Mario også at kona hans skulle delta direkte i løpene, og debuterte i Supercortemaggiore fra 1954 , en test som endte først i kvinnekategorien. Paret hadde en sønn, Robert , som også skulle konkurrere som sjåfør. [ 1 ]

Jolly Club-basen var 300 medlemmer innen et år etter sin eksistens og allierte seg med Alfa Romeo for å konkurrere. Opprinnelig hadde teamet prestisjetunge sjåfører i Italia som Bussinello og Andrea de Adamich , Marios protégé, senere med Ignazio Giunti og Arturo Merzario , sistnevnte relatert til Scuderia Ferrari . [ 1 ]

I 1963 begynte hans lange samarbeid med Lancia . Italienske Sandro Munari som hadde vunnet europamesterskapet i rally ombord på Lancia Stratos fikk plass på laget. I 1966 døde Mario Angiolini , og etterlot kona Renata som ansvarlig for laget, et faktum som reiste hundrevis av bekymringer blant mennene som holdt Angiolini høyt. Renata klarte imidlertid å følge ektemannens vei og endte opp med å bli et symbol i motorverdenen, en oppgave som sønnen Robert fortsatte med samme suksess. Teamet skylder i stor grad sin suksess til hovedsponsoren: ToTip , et hestespill. Den hadde også andre sponsorer: Mobil , Kleber , Benetton , Pioner , Panasonic , etc. [ 1 ]

Teamet var vellykket i ulike modaliteter: Formel 1 , rally og til og med motorbåt- og motorsykkelkonkurranser . Fra 1981 til 1989 konkurrerte Jolly Club-kjøretøyer med tre striper: grønn, hvit og oransje, arrangert på samme måte som Martini Racing , som i deres tilfelle var blå, røde og svarte, for å forsegle en kobling mellom de to italienske lag. Begge merkene bestred store kamper som i tilfellet med San Remo Rally i 1989 , med kampen mellom Miki Biasion (Martini Racing) og Alex Fiorio (Jolly), hvor Biasion ble utropt til vinner av arrangementet og verdensmester i rally.

I 1990 skifter bilene farge (rød og blå) når oljeselskapet FINA slutter seg til Jolly Club, da franskmannen Auriol inntar andreplass i verdensmesterskapet i rally og tre seire i San Remo , Korsika og Monte Carlo . Samtidig vinner han EM med belgieren Robert Droogmans og italieneren med Dario Cerrato . I disse årene dannes satellittlag for å konkurrere i mindre løp, for eksempel Vaeminia Jolly Club .

Fra 1993 forlot Lancia konkurransen og Jolly Club fokuserte på det italienske mesterskapet med sjåføren Gianfranco Cunico ombord på en Ford Escort , og vant i 1994 og 1996. I 1997 og 1998 oppnådde han tredje- og fjerdeplass. [ 1 ]

Piloter

Teamet har støttet mange italienske og til og med ikke-italienske sjåfører, hvorav følgende skiller seg ut:

Blant de ikke-italienske pilotene skiller seg ut:

Kjøretøy

Opprinnelig brukte Jolly Club hovedsakelig kjøretøy av det italienske merket Alfa Romeo . Mellom 1957 og 1963 brukt: Alfa Giulieta , Giulia T1 Super , GTV 1.6, GTA 1.6. Fra 1963 samarbeidet han med Autodelta i utviklingen og forberedelsen av løpene GT Junior, GT AM, GTV 2.5 og Alfa 75 T. Samme år begynte han sin allianse med Lancia og Fiat som utviklet Fulvia 2C og Lancia Stratos på samme måte. fortsatte samarbeidet med Abarth ved å utvikle Fiat 131 Abarth , Lancia Rally 037 , Ritmo, Fiat Uno Turbo, Delta S4 og Lancia Delta 4WD . Bortsett fra rally, utviklet han også Formel 1, F2, F3 og Formula Junior kjøretøy, hvor han vant ved flere anledninger og har samarbeidet med andre merker som Ferrari og Porsche med å utvikle prototyper.

Palmares

Resultater

Formel 1

( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )

År Chassis Motor Neu. piloter 1 to 3 4 5 6 7 8 9 10 elleve 12 1. 3 14 femten 16 17
1971 Bellasi F1 70 Cosworth DFV 3.0 V8 G RSA ESP man ned FRA GBR GER TIR ITA HUND BRUKER
Silvio Moser ret
1977 apollonflue Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG BH RSA USW ESP man BEL S.W.E. FRA GBR GER TIR ned ITA BRUKER HUND JPN
loris kessel DNP DNP DNP DNP DNQ
Kilde: [ 3 ]​ [ 4 ]

Referanser

  1. ↑ a b c d e f www.lanciarally037.com. "Jolly Club: quella fredda e nebbiosa sera d'inverno" (på italiensk) . Hentet 1. desember 2011 . 
  2. ↑ www.squadraslot.com. «HJØRNET AV FABRIZIO TABATON første del» . Arkivert fra originalen 13. februar 2009 . Hentet 2. desember 2011 . 
  3. ^ "Bellasi F1 70 • F1 STATISTIKK" . www.statsf1.com . Hentet 10. juni 2019 . 
  4. ^ "Apollon Fly • F1 STATISTIKK" . www.statsf1.com . Hentet 10. juni 2019 . 

Eksterne lenker