Hortenlinjen
I den moderne verden er Hortenlinjen et tema som har blitt aktuelt i dagens samfunn. Siden oppstarten har Hortenlinjen vært gjenstand for debatt, forskning og motstridende meninger. Over tid har betydningen av Hortenlinjen økt, noe som genererer en betydelig innvirkning på ulike aspekter av dagliglivet. I denne artikkelen vil vi utforske i dybden de ulike tilnærmingene og perspektivene som finnes rundt Hortenlinjen, samt dens innflytelse i dag. Fra sin opprinnelse til moderne implikasjoner, fortsetter Hortenlinjen å være et tema for interesse og refleksjon for et bredt spekter av mennesker og fagfolk. Gjennom en detaljert analyse tar vi sikte på å belyse de mest relevante aspektene knyttet til Hortenlinjen, med sikte på å berike kunnskap og oppmuntre til informert debatt om dette fenomenet.
| Hortenlinjen | |||
|---|---|---|---|
 Skoppum var forgreningsstasjon mellom Hortenlinjen og Vestfoldbanen. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Elektrifisert jernbane | ||
| Utgangsstasjon | Skoppum stasjon | ||
| Endestasjon | Horten | ||
| Antall stasjoner | 7 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 13. oktober 1881 | ||
| Nedlagt | 2007 | ||
| Eier | Jernbaneverket | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 7 km | ||
Hortenlinjen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hortenlinjen gikk fra Skoppum til Horten. Den 7 km lange jernbanestrekningen var en sidelinje til Vestfoldbanen. Banen ble offisielt åpnet 13. oktober 1881. Banen ble bygget om fra smalspor til normalspor i 1949 og elektrifisert i 1957. Persontrafikken ble innstilt 28. mai 1967. Godstrafikken opphørte i januar 2002, og i 2007 ble det vedtatt at banen skulle rives og traséen benyttes til gang- og sykkelveg. Demontering av banen ble påbegynt i januar 2008. Deler av kontaktledningsanlegget er overtatt av Thamshavnbanen.
 |
Litteratur
- Bjerke, Thor (2004). Banedata 2004: data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Oslo: Norsk jernbaneklubb. s. 225. ISBN 8290286287.