Detroit Electric

Detroit Electric

1917 Detroit Electric i Maffra , Victoria, Australia (2007)
Fyr Bilproduksjon
Industri bilindustrien
Kjønn elektriske biler
Fundament 1907 (historisk)
2008
Oppløsning 1939 (historisk)
Hovedkvarter Detroit, Michigan  ( USA )
Produkter Kjøretøy
Deler og komponenter
Moderselskap Anderson Electric Car Company (1907); Detroit Electric Holding Ltd. (2008)
Nettsted detroit-electric-group.com

Detroit Electric var en elektrisk bil produsert av Anderson Electric Automobile Company i Detroit , Michigan . Selskapet bygde rundt 13 000 elbiler mellom 1907 og 1939. [ 1 ]

Detroit Electric er også et moderne helelektrisk bilmerke eid av Detroit Electric Holding Ltd i Nederland siden 2008. [ 2 ] [ 3 ]

Historie

Anderson -selskapet hadde tidligere vært kjent som Anderson Carriage Company (til 1911), og produserte vogner siden 1884. Produksjonen av elbilen, drevet av et oppladbart blybatteri, startet i 1907. Mellom 1911 og 1916, for rundt 600 dollar i I tillegg var et Edison nikkel-jern batteri tilgjengelig. Bilene ble annonsert for å ha en rekkevidde mellom batterilading på 80 mi (129 km) pålitelig, selv om en Detroit Electric i en test klarte 211,3 mi (340,1 km) på en enkelt lading. Topphastigheten på bare rundt 32 kilometer i timen ble da ansett som tilstrekkelig for kjøring innenfor by- eller bygrenser.

I dag kan de få fungerende eksemplene som fortsatt er privateid ha problemer med å få veilisens i enkelte land, på grunn av deres svært lave hastighet. I dag, på grunn av tidens gang som påvirker effektiviteten til motorer, og må bruke batterier som ikke er like kraftige eller effektive som de originale batteriene (siden moderne bilbatterier ikke er designet for å gi en kontinuerlig ytelse), kan mange av disse bilene kun oppnå toppfarten i nedoverbakke, eller i gunstig vind. Enheter som fungerer, brukes kun sjelden og over korte avstander. Disse enhetene veier ofte mer enn da de ble bygget, siden eiere vanligvis installerer omtrent 14 bilbatterier og en lader, i stedet for de mye lettere originalbatteriene. Dessuten har moderne batterisett en relativt kort levetid.

Detroit Electric ble først og fremst solgt til sjåfører og leger som ønsket pålitelig, umiddelbar start, uten den møysommelige manuelle starten med en sveiv som var nødvendig med biler med tidlig forbrenningsmotor . En subtil visning av denne bilens designforfining var den første bruken av buet vindusglass i en produksjonsbil, en funksjon som var dyr og komplisert å produsere.

Selskapets produksjon toppet seg på 1910-tallet, da det solgte mellom 1000 og 2000 biler i året. Mot slutten av tiåret ble selskapets salg hjulpet av den høye prisen på bensin under første verdenskrig . I 1920 ble Anderson -selskapsnavnet endret til The Detroit Electric Car Company som en bilprodusent atskilt fra karosserivirksomheten (som ble en del av Murray Body ) og motor-/guvernørvirksomheten (Elwell-Parker).

Etter hvert som biler med forbedrede forbrenningsmotorer ble mer vanlige og rimeligere, gikk salget av Electric ned på 1920-tallet, men selskapet fortsatte å produsere Detroit Electrics til etter børskrakket i 1929. Selskapet gikk konkurs, men ble kjøpt opp og holdt inne. virksomhet i mer begrenset skala i noen år, og lager biler som svar på spesialbestillinger. Den siste Detroit Electric ble servert 23. februar 1939 (selv om de var tilgjengelige til 1942), [ 4 ] men i de senere årene ble de kun bygget i svært lite antall. Mellom 1907 og 1939 ble det bygget totalt 13 000 elbiler. [ 1 ]

Bemerkelsesverdige personer som eide Detroit Electric -biler inkluderer Thomas Alva Edison , Lizzie Borden , Charles Proteus Steinmetz , Mamie Eisenhower og John D. Rockefeller, Jr. , som eide to Model 46 to-seters cabriolet. [ 1 ] Clara Ford, kona til Henry Ford , kjørte en Detroit Electric fra 1908, da Henry kjøpte henne en Model C coupe med et spesielt barnesete. Hans tredje bil var en 1914 Model 47 brougham .

Detroit Electrics kan sees i forskjellige bilmuseer, inkludert Forney Transport Museum i Denver Colorado, Belgian AutoWorld Museum i Brussel , Henry Ford Museum i Dearborn, Michigan , og Museum Autovision i Altlußheim , Tyskland. Et restaurert og fungerende eksempel, eid av Union College , er bevart på Edison Tech Center i Schenectady . Det er også en fullt fungerende, restaurert 1914-modell i nærheten av Frankenmuth, Michigan .

Gjenopptreden av merkevaren

Detroit Electric Holdings Ltd. produserer og distribuerer elektriske kjøretøy, inkludert elbiler. Selskapet tilbyr sine produkter i Europa, USA og Asia. Det er basert i Lochem , Nederland. [ 5 ]

I 2008 ble merket gjenopplivet av Albert Lam, tidligere administrerende direktør i Lotus Engineering Group. I 2013 introduserte selskapet sitt første kjøretøy, Detroit Electric SP:01 , [ 6 ] en høyytelses to-seters cabriolet i sportsbilkategorien, basert på Lotus Elise . Detroit Electric hadde opprinnelig tenkt å lage SP:01 i USA, men flyttet til slutt til England med et europeisk hovedkvarter i Nederland. Detroit Electric og dets distributør i Hong Kong begynte å lete etter en kinesisk partner i 2016. [ 7 ]

I 2017 signerte den en avtale om å produsere elektriske SUV-er i Kina. Avtalen innebærer opprettelse av et joint venture med lokale selskaper China Smarter Energy Group (CSE) og China Yixing Environmental Technology Industrial Parks Development Corporation (ES&TP). [ 7 ]

Se også

Referanser

  1. ^ abc John Voelcker ( 19. mars 2013). "All-elektrisk sportsbil kommer neste måned fra Detroit oppstart?" . Grønn bilrapporter . Hentet 19. mars 2013 . 
  2. ↑ Healey, James (19. mars 2013). "Nye Detroit Electric planlegger batteri sportsbil snart" . Hentet 30. mai 2013 . 
  3. ^ "Bedriftsoversikt over Detroit Electric Holdings Ltd." . Bloomberg Businessweek . Hentet 30. mai 2013 . 
  4. ^ G.N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (London: Grange-Universal, 1985).
  5. ^ "Bedriftsoversikt over Detroit Electric Holdings Ltd." . Bloomberg (på engelsk) . Hentet 12. januar 2019 . 
  6. ^ "SP:01, Motorpasión" . Hentet 15. februar 2015 . 
  7. ↑ a b Tycho De Feijter (20. februar 2017). "Det amerikanske elbilfirmaet Detroit Electric signerer avtale om å produsere elektriske SUV-er i Kina" . Forbes (på engelsk) . Hentet 12. januar 2019 . 

Eksterne lenker