La Morgal flyplass

La Morgal flyplass
IATA : N/A ICAO : LEMR
plassering
koordinater 43°25′50″N 5°49′37″W / 43.430555555556 , -5.82694444444444
plassering Lugo de Llanera , SpaniaSpania 
Land Spania
Høyde 164,6 m  / 540 fot  ( moh )
serverer Fyrstedømmet Asturias
flyplassdetaljer
Bygning 1942
Eieren Fyrstedømmet Asturias
Operatør Ingen
Spor
Adresse Lengde Flate
meter føtter
28/10 890 2920 Asfalt
04H/22H Heliport N/A N/A Gress (5 betongstolper)
Kart
N/A / LEMRN/A / LEMRN/A / LEMR (Asturias)
Nettsted
La Morgal sportssenter

La Morgal Aerodrome ( ICAO : LEMR ) er et flyplassanlegg som ligger i det asturiske rådet i Llanera , i Nord - Spania . Den har en rullebane på 890m og en rullebanehelikopter med 5 tribuner. Den er dedikert til sport og treningsflyging. Det er basen for helikoptrene til SEPA (Emergency Service of the Principality of Asturias), Asturias Fire Brigade og 112 Asturias.

I 1952 ble det den første flyplassen i Asturias, med innenlandsflyvninger. I 1963 ble det stengt for kommersiell luftfart på grunn av værforholdene i området, med rikelig tåke.

Historikk

La Morgal- flyplassen har sin opprinnelse i et militært anlegg som ble innviet i 1933, [ 1 ] hvis plassering ble valgt av krigsdepartementet og som bystyret i Llanera avstod landet for i 1927. [ 2 ] Allerede i 1929 la feltene til La Morgal ble brukt til landing og avgang av fly. Det året var en av pilotene til disse flyene den spanske pioneren María Bernaldo de Quirós , som i tre dager foretok flere flyvninger fra La Morgal. [ 3 ]

Etter flere forsøk på å etablere en flyplass i fyrstedømmet, ble det i 1934 besluttet å installere den i Lugo de Llanera, selv om borgerkrigen som skulle bryte ut 2 år senere ville bety at flyplassen ikke ble fullført før i 1942, selv om det var under konflikten. Den ble allerede brukt som en eventuell flyplass. Byggearbeidene, under krigen og rett etter krigen, ble utført av republikanske fanger fra Disiplinærbataljonen av arbeidende soldater nr. 40, også stasjonert i Lugo de Llanera. [ 4 ]​ [ 5 ]​ I 1942 begynte den sin aktivitet, og hadde på den tiden to kryssede rullebaner (nåværende 28.10. og 19.10.) i tillegg til den nåværende hangaren.

Den 17. mai 1943 foretok en Consolidated B-24 Liberator ved navn Avenger II fra 66th Squadron of the 44th Bombardment Group of the USAAF , basert i Cheddington , England, en nødlanding. Den dagen fikk 2nd Group Wing i oppgave å bombe de tyske U-båthavnene og reparasjonsverkstedene i Bordeaux . [ 6 ] Landingen skjedde uten ytterligere skade på bombeflyet og uten skader på de elleve medlemmene av besetningen, kommandert av løytnant Ray L. Hilliard, til tross for at de fløy med en enkelt motor i god stand, av kort lengde av rullebanen og en dampvalse på slutten av den. [ 7 ] Mannskapet visste ikke den nøyaktige plasseringen av flyplassen og trodde de hadde landet på en "jagerflybane" nær Zaragoza. [ 8 ] ​[ a ]​ Flyet ble skrotet etter noen måneder.

Mellom 1950 og 1952 ble det iverksatt forskjellige tiltak for å tilpasse flyplassen til sivile operasjoner, rullebane 10/28 ble utvidet og en plattform og veikryss (begge betong) ble bygget med rullebanen sør for den (kan fortsatt sees, de er den nåværende parkeringsplassen for golfbanebrukere). Den 7. september 1952 ble kommersielle flygninger innviet med ankomsten fra Madrid til Asturias myndigheter i en Bristol 170. ]9[ DC-3 ), som er destinasjonene Madrid, Barcelona, ​​​​Bilbao og Vigo.

Ved resolusjon av 6. november 1953 fra luftdepartementet [ b ] er den frie overføringen til staten av de 941 650 m² store landområdene La Morgal tilbudt året før av provinsrådet i Oviedo for bygging av en borgerlig flyplass autorisert -militær. Diputación de Asturias hadde betinget leveransen til å "også bli brukt av sivil luftfart, i dens aspekter av passasjer- og godstransport". [ 10 ]

I 1963, på grunn av det faktum at flyplassens plassering var utsatt for hyppig dannelse av tåke, ble det besluttet å stenge kommersiell trafikk, som ikke ville bli gjenopprettet i Asturias før 18. juni 1968 med innvielsen av den nåværende flyplassen i Asturias . .

Fra 1963 til midten av 1980-tallet fortsatte den å bli brukt av luftvåpenet og generell luftfart , og ble senere overført til fyrstedømmet Asturias siden, siden det ikke var av nasjonal interesse, ble det ansvaret til den regionale regjeringen.

I 1986 ble det gjort en radikal endring på flyplassen, eliminering av rullebane 01/19, utvidelse av rullebane 10/28 til dens nåværende dimensjoner, og bygging av et helikopterstativ i krysset mellom den eliminerte rullebanen og plattformen. Resten av området okkupert av flyplassen ble gitt over til ulike bruksområder, både for sport og nødtjenester, La Morgal brannstasjon, Fyrstedømmet Asturias Canine Rescue Unit, Fyrstendømmet Asturias School of Public Safety. (ESPPA). ) og hovedkvarteret til 112 Asturias .

I 2006, på grunn av økningen i aktiviteten til nødetaten, ble arealet som brukes av helikoptrene utvidet med flytting av stolper fra 1 til 5, og en gressbane (22/04) med en stolpe i midten forbundet med en taksebane med parkeringsplattformen.

For øyeblikket er flyplassen dedikert til sportsfly og lett og ultralett trening, og heliporten brukes som base av Civil Guard CUCO (en MBB Bo 105 ) og av SEPA (Emergency Service of the Principality of Asturias) , som bruker et H135 som et rednings- og medisinsk overføringshelikopter og et H125 som et multitask-helikopter.

Johannes Paul II

Innenfor den tredje pastorale turen til pave Johannes Paul II til Spania, var La Morgal-flyplassen stedet hvor han feiret nattverden etter sin ankomst til Asturia søndag 20. august 1989, turens tredje dag. Paven ankom i et helikopter fra 402-skvadronen til Luftforsvaret [ 11 ] ​[ c ] ​, og før mer enn 150 mennesker feiret han med 360 prester i sine første timer i Asturias. Predikenen fokuserte på arbeid [ 12 ]​ [ d ] ​og før messen lyttet han til Asturias, et elsket hjemland hvis musikk han anerkjente som lik en sang fra Polen. [ 13 ] Etter feiringen fortsatte han turen til Covadonga , hvor han overnattet.

Notater

  1. ↑ Mackay og Adams siterer i The 44th Bomb Group in World War II The "Flying Eight-Balls" over Europa i B-24 at Avenger II landet på Alama ( sic ) jagerflybasen i Aragon (s. 221) og at mannskapet ble repatriert i begynnelsen av august. Feito påpeker at de, i likhet med resten av de allierte mannskapene, ble ført til interneringsleiren Alhama de Aragón og repatriert gjennom Gibraltar.
  2. ↑ Se publikasjon i BOE nr. 319 av 15. november 1953
  3. ↑ 402-skvadronen er enheten til luftforsvaret dedikert til transport av personligheter og statlige myndigheter
  4. ↑ Teksten til homilien er tilgjengelig på URLen: https://www.vatican.va/content/john-paul-ii/es/homilies/1989/documents/hf_jp-ii_hom_19890820_asturie.html . Og det er sitert blant annet i:
    • Suquia Goicoechea, Angel (1992). Etter Kristus i dag: taler og forelesninger . s. 94. ISBN  8474902940 . 
    • Tagliaferri, Mario (1991). Avsluttende preken for III opplæringskurset om Kirkens sosialpolitikk. Korinterbrev XXIII. Journal of Theology and Pastoral Care of Charity (58): 23. ISSN  0210-1858 . 

Referanser

  1. ↑ Rodríguez Álvarez, Ramón (mai 2008). Royal Institute of Asturian Studies , red. Llanera . Asturias råd ved råd 13 . Oviedo. s. 139. ISBN  978-84-872-1263-5 . 
  2. ↑ Herrán Alonso, Marta (2002). "Utviklingen av landskapet i et peri-urbant rom: Lugones-Posada de Llanera (Asturias)". Ería (57): 27. doi : 10.17811/er.0.2002.25-48 . 
  3. ↑ [1]
  4. ↑ Beaumont Esandi, Edurne; Mendiola Gonzalo, Fernando (2004). "Disiplinære bataljoner av arbeidende soldater: politisk straff, tvangsarbeid og fangenskap." Journal of Current History 2 (2): 44. ISSN  1697-3305 . 
  5. ↑ Hernandez de Miguel, Carlos (2019). Francos konsentrasjonsleirer . Penguin Randomhouse. s. 412. ISBN  978-84-666-6478-3 . 
  6. ↑ Aranduy Laiseca, Javier (2005). "Amerikanske fly internert i Spania under andre verdenskrig". Luftfart: Journal of Aeronautical History (23): 87, 91. 
  7. ^ Mackay, Ron; Adams, Steve (2003). Den 44. bombegruppen i andre verdenskrig The "Flying Eight-Balls" over Europa i B-24 . Atglen: The 44th Bomb Group in World War II The "Flying Eight-Balls" over Europe i B-24 Ron Mackay & Steve Adams Schiffer Military History. s. 45 -46. ISBN  0-7643-1885-3 . 
  8. ^ Feito Alvarez, Felix (2013). "Besøkende fra en annen krig: ettervirkninger av andre verdenskrig på asturisk territorium". Forsvarspriser : 23. 
  9. ^ "I går ble flyselskapet innviet fra Lugo de Llanera" . Det offisielle nyhetsbrevet for mandag i Gijón : 1. 8. september 1952. 
  10. ↑ Herrán Alonso, Marta (2002). "Utviklingen av landskapet i et peri-urbant rom: Lugones-Posada de Llanera (Asturias)". Eria (57): 28. doi : 10.17811/er.0.2002.25-48 . 
  11. ↑ Roldán Villén, Adolfo (2014). "Roterende vinger i den spanske militære luftfarten". Fly: Journal of Aeronautical History (32). ISSN  0212-4556 . 
  12. ↑ [2] [3]
  13. ↑ [4]

Eksterne lenker

[5] La Morgal-flyplassen eies allerede av det autonome samfunnet.