Vennesla stasjon
I denne artikkelen vil vi utforske temaet Vennesla stasjon fra forskjellige perspektiver og tilnærminger. Vennesla stasjon er et tema som har fått aktualitet de siste årene på grunn av sin innvirkning på ulike samfunnsområder. Gjennom denne artikkelen vil vi undersøke de forskjellige dimensjonene til Vennesla stasjon, dens historie, dens implikasjoner i dag og mulige anslag for fremtiden. I tillegg vil vi fordype oss i meninger og refleksjoner fra eksperter på området, samt erfaringene til de som har blitt direkte berørt av Vennesla stasjon. Til syvende og sist er målet vårt å tilby et omfattende og berikende syn på dette emnet, i håp om å fremme dialog og forståelse blant leserne våre.
| Vennesla stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 2124.000 | ||
| Sted | Vikeland | ||
| Kommune / by | Vennesla | ||
| Opprettet | 26. november 1895 | ||
| Høyde o.h. | 43,1 meter | ||
| Distanse | 350,16 km | ||
| Høyde | 43,1 moh. | ||
| Arkitekt | Paul Due | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Go-Ahead | ||
| Åpnet | 1895 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Sørlandsbanen | ||
| Plattform(er) | 2 | ||
| Rute(r) | F5 | ||
Posisjonskart   Vennesla stasjon Vennesla stasjon (Vest-Agder) | |||
 Vennesla stasjon 58°15′11″N 7°58′04″Ø | |||
Vennesla stasjon er en stasjon på Sørlandsbanen i Vennesla kommune. Stasjonen ligger 350,16 km fra Oslo, 43,1 moh i Vest-Agder fylke.
Vennesla stasjon lå opprinnelig til den smalsporede Setesdalsbanen og stod ferdig da banen ble åpnet på strekningen Kristiansand – Byglandsfjord i 1895. Stasjonsbygningen er i likhet med de øvrige stasjonene som opprinnelig lå til Setesdalsbanen tegnet av Paul Due.
Vennesla ble tilknyttet Sørlandsbanen da denne åpnet på strekningen Nelaug – Kristiansand i 1938. Samtidig ble Grovane, mindre enn 4 km lengre nord i kommunen, endestasjon for Setesdalsbanen.
Stasjonens beliggenhet er ca. 2 km syd for sentrum av Vennesla og har aldri vært noen god løsning for persontrafikken. Jernbanemyndighetene håpet at Vikeland skulle utvikle seg til en stasjonsby slik trenden var andre steder i Norge på denne tiden. Dette slo aldri til og stasjonen fremstår ennå som litt usentral. Beliggenheten ble i sin tid bestemt av hensynet til industrien og det ble bygd to sidespor til Byggma og Hunsfos fabrikker. Disse sidesporene er i dag uten trafikk. Sporet inn til Byggma er tatt bort. Deler av sporet inn til Hunsfos fabrikker eksisterer ennå, men mye er fjernet.
Stasjonen har busstilknytning og trafikkeres av to ruter som går til sørover til Vennesla og Kristiansand og to som går nordover til henholdsvis Grovane og Samkom.
Stasjonen er ubetjent og har ikke billettautomat. Per 2024 er det ennå venterom i stasjonsbygningen, Pizzabaker'n benytter resten av første etasje.
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
nedlagt:Vennesla skole
| Sørlandsbanen | nedlagt: Kvarstein
| ||
| Fjerntrafikk | ||||
| F5 | Stavanger S - Oslo S | |||
Litteratur
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 244–245. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1984). NSBs bygningsregistrering: Kristiansand distrikt. NSB Arkitektkontoret. s. 261–272.
Eksterne lenker
- (no) Bane NORs informasjonsside om Vennesla stasjon
- (no) Vennesla stasjon i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Setesdalsbanen
F5 Oslo S – Kristiansand – Stavanger S «Sørtoget Region» | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||