Tupolev Tu-160

Tu-160 «White Swan» Ту-160 «Белый лебедь»
Et russisk luftvåpen Tupolev Tu-160 på MAKS airshow i 2007 .
Fyr	strategisk bombefly
Maker	Tupolev
Første fly	18. desember 1981
Innsatt	1987 / 2005 (offisiell)
Tilstand	I tjeneste
Bruker	russisk luftvåpen
Nei bygget	35: (27 massebygget for aktiv service og 8 prototyper)
Enhetskostnad	$ 200 millioner [ 1 ]

Tupolev Tu-160 «White Swan» ( russisk : Туполев Ту-160 «Белый лебедь» eller «Белый лéбедь» ( translitterert som Belyi Liebed eller Belyj Lebed' , NATO-betegnelse : Blackjack ) tung bomber [ 2 ] . geometrifly utviklet av Tupolev i Sovjetunionen Det var det siste sovjetiske strategiske bombeflydesignet , og var det tyngste kampflyet og det største supersoniske flyet som ble bygget i verden. Det ble tatt i bruk i 1987 og fortsetter å være aktivt i det russiske luftforsvaret med totalt på 16 enheter.

Den har flere verdensrekorder, som å ha fløyet 1000 kilometer med 30 tonns nyttelast med en gjennomsnittshastighet på 1720 km/t, og 2000 kilometer med 275 tonns vekt med en gjennomsnittshastighet på 1700 km/t på 15250 meter. Russerne kaller den "White Swan" på grunn av fargen og mykheten i linjene. Den har potensial til å bli brukt til år 2040.

Historikk

Den første konkurransen om design og konstruksjon av et oversonisk strategisk bombefly i Sovjetunionen startet i 1967 . Det nye flyet skulle ha en cruisehastighet høyere enn Mach 3, som et svar på det nye amerikanske eksperimentelle prosjektet til XB-70 Valkyrie supersoniske bombefly . Men det ble konkludert med at et slikt supersonisk bombefly ville være for spesialisert, dyrt, vanskelig å produsere og kontrollere, så kravene ble senket. På det tidspunktet var XB-70 bombeflyprosjektet allerede kansellert i USA på grunn av dets høye kostnader, kompleksitet og tekniske vanskeligheter.

I 1972 forberedte Sovjetunionen en ny konkurranse for å designe et "taktisk bombefly", for å lage et tungt bombefly med vinger med variabel geometri, med en maksimal hastighet på Mach 2,3 som svar på det nye B-1 Lancer-bombeflyet . fra USAF supersonisk design og som kan ta på seg nye vestlige forsvarssystemer, som det nydesignede Convair F-102 Delta Dagger supersoniske jagerfly og Canadas Avro Canada CF - 105 Arrow langdistanse tunge jagerfly , som på den tiden ble presentert som fremtiden for utviklingen av militær luftfart og de nye supersoniske missilene av typen SM-64 Navaho som kan detonere atomvåpen i atmosfæren, for å stoppe ethvert angrep mot territoriet til USA og Europa .

Tupolevs design, kjent som Airplane 160M , med en langvinget design og inkorporerer visse elementer fra Tupolev Tu-144 supersoniske passasjerfly , konkurrerte mot andre Sukhoi supersoniske flydesigner , den eksperimentelle Sukhoi T-4 og Myasishchevs M- 18 . Myasishchevs nye versjon , som brukte vinger med variabel geometri og var formet som en flygende vinge, som Northrop Grumman B-2 Spirit- flyet produsert år senere i Vesten, ble ansett som den mest egnede for å møte myndighetenes krav, men den beste organiseringen av Tupolev - prosjektet og dets erfaring, ble ansett som det med størst potensial for å fullføre prosjektet. Som en konsekvens ble Tupolev beordret i 1973 til å utvikle et nytt "taktisk bombefly" -fly basert på Myasishchevs design .

Selv om det vestlige supersoniske B-1A-bombeflyet ble kansellert i 1977 , fortsatte produksjonen av det nye sovjetiske supersoniske bombeflyet, og senere samme år ble det endelige designet akseptert av regjeringskomiteen. Den første flytestprototypen ble fotografert av en flypassasjer på Zhukovsky lufthavn i november 1981, en måned før den første flyreisen 18. desember 1981 . Serieproduksjon av bombeflyet ble autorisert i 1984 . Konstruksjonen av flyet, som fikk navnet Tu-160 (og fabrikknavnet Plane 70 eller Product K ), var planlagt å nå totalt 100 enheter, selv om bare 35 ble bygget, inkludert tre prototyper. Den andre prototypen ble ødelagt i en testflyging i 1987 , selv om mannskapet vellykket kastet ut. Produksjonen ble redusert på grunn av mangel på midler i Sovjetunionen , og ble stoppet i 1994 av Russlands økonomiske krise , med noen fly ufullstendige.

Tu-160 dukket opp for publikum på en parade i 1989 . Mellom 1989 og 1990 oppnådde han 44 verdensrekorder for fart og rekkevidde i sin kategori. Det begynte å bli utplassert i skvadroner i april 1987. Fram til 1991 tjenestegjorde 19 fly i 184. Guards Heavy Bomber Regiment i den ukrainske SSR , og erstattet Tu-16 bombefly og Tu-22M3 supersoniske bombefly . Etter oppløsningen av Sovjetunionen var disse flyene eid av Ukraina , selv om i 1999 i en avtale mellom Ukraina og Russland returnerte åtte slike fly til Russland for å redusere Ukrainas energigjeld til Russland. Ved å gi opp sitt atomvåpenarsenal ødela Ukraina de gjenværende Tu-160-ene, bortsett fra en som fortsatt er utstilt.

Russlands andre enhet av Tu-160s, 121st Guards Heavy Bomber Regiment, ble opprettet i 1992 , men i 1994 hadde de mottatt bare seks fly. Mellom 1999 og 2000 mottok de den åtte ukrainske Tu-160 og en til, den ble levert etter at konstruksjonen ble fullført i 2000 . Et av flyene har styrtet under en testflyging, etter motorreparasjoner 16. september 2003 .

Kommandør Igor Jvorov sier at under øvelser i april 2006 nådde Tu-160 Canada via Nordpolen og ble ikke oppdaget av noe amerikansk luftvernsystem. "De kunne ikke oppdage dem med radar eller med det blotte øye," sa Jvorov. [ referanse nødvendig ]

Fra november 2005 var det 14 Tu-160 bombefly i tjeneste, som et relativt nytt fly i det russiske luftforsvarets inventar og det første bombeflyet, som ble kontrollert av en styrespak av typen Joystick , som et konvensjonelt jagerfly. To andre fly var under bygging, med ett til inn i tjeneste i mars 2006 og det andre året etter. Fra 2001 tjente seks ekstra Tu-160-er som eksperimentelle fly med ny teknologi, fire av dem fullt luftdyktige. Den 30. desember 2005, under et mandat fra president Vladimir Putin , som deltok som andrepilot i en øvingsflyging, beordret alle Tu-160-er å offisielt gå i tjeneste med det russiske luftforsvaret .

Den 8. august 2007 gjennomførte en skvadron på 14 Tu-160 utskytingstester for kryssermissil i Nord-Russland. Disse operasjonene ble overvåket av NATO . Dette har vært den største luftøvelsen som er utført av Russland så langt, med 141 Tu-22M3 og 40 Tu-95MS som også har deltatt. [ 3 ]

Design og utvikling

Tu-160 ligner på den amerikanske B-1B Lancer bombefly , selv om den er større og raskere, har den også teknologi fra den andre sovjetiske Tu-22M bombefly , en lignende vingeform og er designet, med de nye "vingvingene" variabel geometri", med en valgbar vinkel mellom 20 og 65 grader.

Den har lameller på forkanten og doble klaffer , for bedre flyytelse i middels og lav høyde, hvor luften er tettere, fuktig og tyngre, og for å kunne lande, på korte rullebaner på kommersielle flyplasser og i vennlige land. Tu-160 bruker den beste teknologien fra disse to bombeflyene og et nytt fly-by-wire flykontrollsystem , styrt med en styrespak av typen Joystick som et konvensjonelt jagerfly, assistert av en moderne flycomputer. og stemmevarsling, som f.eks. et moderne passasjertransportfly, som rapporterer skipets situasjon og gir anbefalinger til piloten, og alfanumeriske informasjonsskjermer med lys i cockpiten, utkastingssetene kan flyttes tilbake for å lette adgangen til mannskapet og kan justeres, høyde og avstand til setene, med kontrollpanelet til cockpiten, spaken og kontrollpedalene til skipet.

Flyet drives av fire store NK-32 etterbrennende turbofanmotorer , med justerbare eksosdyser, sammenlignbare med de store motorene til MiG-31 langtrekkende jagerfly , som er tildelt å eskortere dem. Det er den kraftigste motoren som er montert på et supersonisk jagerfly. I motsetning til Western Rockwell B-1 Lancer-bombeflyet , som skrotet Mach 2 supersoniske hastighetskrav som den originale B-1A-designen. Den opprettholder variable luftinntak for motorene inne i luftinntakstunnelen, som forbedrer kraften i store høyder og hastigheter, den er i stand til å nå Mach 2 supersonisk hastighet i store høyder, lik det franske Concorde passasjertransportflyet .

Den nye og forbedrede Tu-160 , er utstyrt med et luftfyllingssystem, sonde, fleksibel slange og kurv for tanking under flyging , for å øke varigheten av oppdragene og kamprekkevidden, installert på kjeglen til frontradaren, like foran av hovedruten, for å lette tanking manøvrer. Sonden er hevet med en luke foran cockpiten, slik at piloten kan ha flott utsikt over påfyllingsmanøveren under flyging, selv om dette ikke er veldig nødvendig, på grunn av den store mengden drivstoff som kan bæres. interne drivstofftanker, opptil 130 tonn drivstoff og en ekstern drivstofftank under den sentrale flykroppen, som tillater en flyautonomi på ca. 15 timer og mer enn 8000 kilometers rekkevidde. For tiden brukes luftfyllingsmanøveren til å trene nye jagerpiloter og bombemannskaper, og mannskapet på russiske tankskip, på treningsflyvninger fra militærbaser i det sentrale Russland til Vesten, som flyr gjennom Nord- Europa og når Venezuela , som grenser til kysten. av Brasil og nylig til Nicaragua , og flyvninger til Øst-Russland, over Stillehavet , Nord-Korea og langs grensen til Kina .

Selv om den nye aerodynamiske designen til Tu-160- bombeflyet reduserer deteksjonen markant, både fra radarsignaler og fra infrarøde sensorer , er det ikke et stealth-flydesign . Fra begynnelsen av produksjonen var det en ekstra fordel som dens moderne design presenterte, for å oppnå god flyytelse i stor høyde og hastighet, og de moderne teknologiene for produksjonen, for å oppnå kobling av de forskjellige delene av titan , rustfritt stål og aluminium med innvendige sveiser, der nagler og skjøter til flykroppsprofilene ikke er synlige i skipets kropp, landingsstelledørene, det innvendige våpenrommet, motorene, sentralkroppen og vingene, i et nytt produksjonssystem unikt i sitt slag og svært høye kostnader, som ble brukt eksperimentelt i utformingen av Sukhoi T-4 supersoniske fly som aldri ble masseprodusert, så det er kun bygget noen få enheter med det. Gjennom årene.

Russiske kilder hevder at på grunn av denne utformingen er radartverrsnittet (RCS ) mindre enn det for Boeing B-52 Stratofortress-bombeflyet og B-1B Lancer , selv om dette ikke er verifisert av uavhengige kilder. I april 2006 hevdet det russiske luftvåpenet at de kunne krysse den kanadiske radarsonen uoppdaget ved å fly i lave høyder, noe som var gjenstand for en NATO -undersøkelse . [ 4 ]

Tu-160 er utstyrt med en stor Obzor-K (NATO betegnelse Clam Pipe ) angrepsradar, i en dielektrisk radom med en bevegelig base på en sideakse, AESA flat radar type , pluss en bakkeprofilradar (TFR). ) Sopka , som gir deg nødvendig informasjon for automatisk flyging på lavt nivå i dypt penetrerende angrepsoppdrag. Under cockpiten har den et elektro-optisk sikte for utskyting av konvensjonelle frittfallsbomber, GBU-bomber med laserveiledning og infrarød avbildning, for utskyting av laserstyrte bomber, kan skyte opp taktiske missiler med kjernefysiske stridshoder, konvensjonelle stridshoder, missiler marine anti-skip missiler, langdistansemissiler og anti-satellittmissiler, kan avskjære ICBM -missiler , har aktive og passive elektroniske mottiltakssystemer (ECM) bak på skipet.

Tu-160- mannskapet består av en pilot og en co-pilot, som sitter sammen side ved side, foran cockpiten, i utkastingsseter som kan justeres i høyde og posisjon. En våpenoffiser og en radaroperatør (forsvarssystemer), som sitter sammen bak cockpiten, i K-36DM utkastingsseter . Piloten har en styrespak av typen joystick som jagerflyene for å kontrollere flyet, men flyinstrumentene er analoge klokkelignende , som de på Concorde passasjertransportfly, men med noen alfanumeriske informasjonsskjermer, for eksempel B1 Lancer .

Den har en hvileplass bak cockpiten, et toalett, et kjøkken og et kjøleskap ved lange flyreiser. Den har ikke HUD -skjermsystemer eller multifunksjonelle CRT - flatskjermer i cockpiten, selv om moderniseringsplaner for alle Tu-160-er ble annonsert i 2003, som vil inkludere en ny digital flykontroll (Data-link), modernisering av cockpiten, GPS-satellitt flyvning av GLONASS -systemet , installasjon av LCD-flatskjermer med flere farger og muligheten til å bære andre typer våpen, for eksempel langdistanse kryssermissiler og kinetiske anti-satellittmissiler.

Våpnene bæres i to interne lasterom, installert i tandem, den ene foran den andre, under senterkroppen på flyet og mellom motorene, hver i stand til å holde totalt 20 000 kg våpen, med konvensjonelle droppbomber fri. , laserstyrte bomber, GPS-styrte bomber med det nye GLONASS -satellittsystemet eller to roterende utskytere, for å bære langdistanse kryssermissiler, luft-til- bakke og overflate -angrep luft-til- sjø - missiler, taktiske kjernefysiske missiler, anti -satellittmissiler og missiler for langdistanse "Air-to-air" kamp, ​​i en ny eksperimentell kampkonfigurasjon.

Stort, tungt hovedlandingsutstyr med tre hjulnav på hver side trekkes tilbake bakover med en sofistikert hydraulisk mekanisme, roterer hjulene oppover og lagrer dem i en stor grop under flyets senterstruktur, bak våpenrommet i en en-av-en- snill design. Det fremre landingsstellet har to store hjul med sideskjørt, som tjener som motvekter for å lette nedstigningen og for å kunne lande på rullebaner med snø, som forskyves til sidene av denne mekanismen, som også tjener til å beskytte motorene og interne drivstofftanker, hindrer at snø, vann og stein kommer inn i motorene. Landingsstellet trekkes tilbake, lagres under cockpiten og flyets besetningsmedlemmer klatrer inn i kabinen gjennom en luke inne i den fremre landingsutstyrsgropen, med utvendige trapper som er plassert under flyet.

Det har rekorden for å være det raskeste og lengst rekkevidde bombeflyet som er produsert, det har ikke noen form for defensivt våpen, og er det første sovjetiske bombeflyet etter andre verdenskrig som var ubevæpnet uten kanoner, men det flyr alltid eskortert av taktiske jagerfly fra langdistanse MiG-31 .

Fremtidig

Det er det mest moderne bombeflyet produsert i Sovjetunionen , dets utvikling og konstruksjon tok mange år, det har moderne teknologiapplikasjoner og tekniske løsninger, for å kunne fly så høyt og i høy hastighet, og overgå tidligere utviklet supersoniske flydesign, som f.eks. som Convair B-58 Hustler fra USA og Dassault Mirage IV fra Frankrike .

Selv om det er et relativt nytt fly i inventaret til det russiske flyvåpenet , forberedes det allerede et design som kan erstatte det før år 2020, Sukhoi PAK DA -prosjektet , en flyvende vingebomber og stealth-teknologi som Northrop Grumman B -2 Spirit , men med supersonisk hastighet og variabel geometri vinger.

Den deltok i luft- og marinemanøvrer med Venezuela , malt skyhvit og eskortert av MiG-31 langtrekkende tunge jagerfly , malt grå; sammen med de supersoniske marinebombeflyene Tu-22M ( Backfire-C ) malt marineblått og støtter flerbruksjagerflyet Sukhoi Su-30 MKII, nylig kjøpt av Venezuela, og danner en ny type "Combat Wing". kombinert" i krigsspill med hele det venezuelanske luftvåpenet, lanserer simulerte langdistanse supersoniske missiler mot marine- og luftmål utenfor kysten av Venezuela og støtter angrepsfly.

Russland bygger flere supersoniske bombefly, innenfor moderniseringsplanen til dets væpnede styrker, nylig annonsert av president Dmitri Medvedev, i 2009 ble 4 nye fly med teknologiske forbedringer integrert, de vil være i stand til å fly som langdistanseeskorte og angrepsguide. Hawk-eye" type andre moderniserte supersoniske bombefly og andre jagerbombefly, for eksempel den moderniserte Su-35- varianten med det nye GLONASS satellittnavigasjonssystemet .

De ble nylig sett, under russiske luft- og marinemanøvrer i Middelhavet, ta av fra russiske flybaser sør i landet, følge andre jager-bombefly og danne en ny type "Combined Fighter Wing", som lanserte lang- avstand supersoniske marinemissiler, i simulert form mot skipene tildelt som fiendtlige mål, i krigsspillene til den russiske marinen, som imponerte militæret i andre land som deltok som observatører i manøvrene og sjekket deres effektivitet, som en rakettutskytningsbomber for marineangrep, bakkeangrep og luftkampstøtte, mot andre fiendtlige jagerfly.

Den deltok også i de kombinerte luft- og marineøvelsene, mellom Russland, Kina , Nord-Korea , Kasakhstan , Kirgisistan , Tadsjikistan og Usbekistan , i april 2012, og støttet angrepsfly og som en ICBM -missilavskjærer , med støtte fra det nye GLONASS -navigasjonssystemet , og som et marineangrepsfly, mot fiendtlige skip.

Nylig, med START II strategiske våpenbegrensningsavtaler mellom Russland og USA for å demontere missiler, har det blitt lansert et nytt design- og utviklingsprogram for bygging av nye langdistanse supersoniske bombefly, som vil fly i det nye århundret. ville være gjenoppblomstringen av denne typen bombefly av futuristisk design, som flere designproblemer ble løst med, men som var utrolig forut for sin tid. [ 5 ]

Ettersom flere seriemodeller ikke ble bygget på grunn av utseendet til nye ICBM -missiler , som viste seg å være billigere å produsere og betjene, og hvorav mer enn 10 000 enheter ble produsert for å opprettholde den samme kjernefysiske avskrekkingen, som et stasjonært fullt operativt bombefly i militærbasene ble dens serieproduksjonsfase avviklet, også på grunn av de velkjente kuttene etter den sovjetiske oppløsningen.

Russland har nå bestemt seg for å gjenoppta produksjonen, [ 6 ] og ifølge kunngjøringen fra sjefen for det russiske luftforsvaret (VVS) , Viktor Bondarev, har han uttalt at minst 50 Tu-160 vil bli anskaffet. Ingen datoer er tilbudt. Han legger også til at utviklingen av PAK-DA ikke vil bli suspendert . Disse nye flyene ville dannes, mens det siterte ankommer; ryggraden i Russlands strategiske luftfart, og i tiåret etter den omfattende moderniseringen av disse flyene, ville en variant som kalles Tu-160M ​​omsider være operativ, med 10 enheter som forventes å bli levert før 2027. [ 7 ]

Driftshistorikk

Hendelse i Colombia

I 2013 ble de sett delta i de kombinerte luft- og marinemanøvrene mellom Russland , Nicaragua og Venezuela . Den colombianske regjeringen fordømte at to Tu-160 bombefly eskortert av to MiG-31 langtrekkende jagerfly krenket luftrommet i noen minutter, på en patruljetur fra Venezuela til Nicaragua. I dette angrepet ble de snappet opp av IAI Kfir supersoniske fly laget i Israel , fra det colombianske luftforsvaret i stor høyde og hastighet, og filmet av kameraene til de colombianske flyenes skytesystem, i angrepsposisjon, i den knapt synlige halen til nevnte russiske fly. [ 8 ]

Inngrepet endte da de russiske Tu-160- flyene forlot colombiansk luftrom, og slo på etterforbrenningsmotorene for å øke hastigheten, uten ytterligere uhell; denne konflikten skjedde i en tid med diplomatiske spenninger mellom Colombia og Nicaragua, i sin tur var ikke forholdet til Venezuela det beste, Colombia hadde mobilisert fregatter og ubåter til grenseområdet mot Nicaragua. [ referanse nødvendig ]

Modernisering

I 2006 mottok det russiske flyvåpenet fem moderniserte fly og ett nybygd fly. [ 9 ] De vil motta fem moderniserte Tu-160 hvert år. [ 10 ]

De annonserte endringene er:

• Avionikk motstandsdyktig mot nøytroner og andre kjernefysiske utslipp, helt digital.
• Full bruk av GLONASS satellittsystem for global posisjonering .
• En oppdatert versjon av NK-32-motorene som forbedrer deres kapasitet og pålitelighet. [ 10 ]
• Evnen til å bruke kjernefysiske og konvensjonelle missiler X-555 ved å bruke GLONASS-systemet. [ 11 ]
• Bruk av laserstyrte bomber. [ 12 ]
• Evnen til å bruke missiler til å skyte opp sivile og militære satellitter. [ 13 ]
• Et avansert deksel for absorpsjon av radarutslipp. [ 14 ]

Varianter

En sivil og kommersiell versjon av Tu-160, kalt Tu-160Sk , ble vist på et flyshow i Singapore i 1994 , med en modell av et lite romfartøy kalt Burlak på undersiden av flykroppen, for å bli skutt opp som et missil og nå lav rombane.

I 1995 kunngjorde Tupolev et partnerskap med det tyske firmaet OHB -System for å produsere flyet som et frakteskip, for en orbital bærerakett. Den tyske regjeringen trakk tilbake midlene i 1998 , selv om utviklingen fortsatt fortsetter.

Det er andre varianter foreslått, men ennå ikke bygget, som følger:

• Tu-160S – Betegnelse som brukes for serielle Tu-160-er, når det er nødvendig å skille dem fra pre-produksjons- og eksperimentelle fly. [ 15 ]
• Tu-160V – Variant som bruker flytende hydrogen som drivstoff. [ 15 ]
• Tu-160 NK-74 – Versjon med oppgraderte NK-74- motorer . [ 15 ]
• Tu-160M ​​– Forlenget variant for å bære to Kh-90 langdistansemissiler.
• Tu-160P (Tu-161): eskorte jagerfly/ avskjæringsversjon med meget lang rekkevidde , for å eskortere andre Tu-160-fly.
• Tu-160PP (russisk ПП - постановщик помех): elektronisk krigføringsvariant med "Hawk-eye" elektroniske mottiltak og jammingsystemer for marinebomberoppdrag.
• Tu-160R : modell for strategisk rekognosering , spionfly type SR-71.
• Tu-160SK – Kommersiell variant, designet for å skyte opp missiler med satellitter inne i Burlak -systemet . [ 15 ]
• Tu-170 - Konvensjonell bombefly, for å unngå begrensningene i SALT II -avtalene som ble avsluttet i 2008.

Brukere

Nåværende

Russland Russland

• Russian Air Force - 16 Tu-160s i tjeneste med 121st Guards Heavy Bomber Regiment

Ancients

Ukraina Ukraina

• Det ukrainske luftvåpenet - 19 Tu-160s, returnerte til Russland .

 Sovjetunionen

• Sovjetisk luftvåpen : Overført til Russland og Ukraina : Tjente i 184. Guards tunge bombeflyregiment (basert i Priluki , Ukraina ).

Spesifikasjoner

Generelle egenskaper

• Mannskap: 4 (pilot, co-pilot, bombefly (NAV-BOMB) og defensive system officer (DSO) .
• Lengde: 54,1 m (177,5 fot )
• Vingespenn:
  
  • 55,70m ved 20 °
  • 35,60m ved 66 °
• Høyde : 13,1 m ( 43 fot )
• Vingeareal : 400 m² (4305,7 fot² )
• Tomvekt: 111 000 kg (244 644 lb )
• Lastet vekt: 260 000 kg (573 040 lb )
• Maksimal startvekt : 275 000 kg (606 100 lb )
• Kraftverk: 4× Samara/Trud NK-321 Turbofan .
  • Normal skyvekraft : 137 kN (13 970 kgf ; 30 799 lbf ) skyvekraft hver.
  • Skyvekraft med etterbrenner : 245 kN (24 983 kgf ; 55 078 lbf ) skyvekraft hver.

Opptreden

• Maksimal driftshastighet (V no ) : 2220 km/t (1380 MPH ; 1199 kt )
• Rekkevidde : 12 300 km ( 6 641 nmi ; 7 643 mi )
• Flytak : 17 000 m
• Stigningshastighet : 73 m/s (14 370 fot /min)
• Vingebelastning : 743 kg/m² (152,2 lb/ft²)
• Skyvekraft/vekt : 0,37

Bevæpning

• Ankerpunkter : 2 innvendige rom med en kapasitet på 40 000 kg , for å laste en kombinasjon av:
  • Pumper :
    
    • 24 x KAB-500T 500 kg TV-styrte bomber
    • 32 x KAB-500L 500 kg laserstyrte bomber
    • 24 x KAB-1500 1500 kg frittfallsbomber
    • 24 x KAB-1500K 1500 kg satellittstyrte bomber
    • 24 x KAB-1500L 1500 kg laserstyrte bomber
    • 24 x KAB-1500TK 1500 kg Data-Link guidebomber
    • 24 x KAB-1500SE 1500 kg treghetssatellittstyrte bomber
    • 40 x KAB-250 250 kg frittfallsbomber
    • 40 x KAB-500 500 kg frittfallsbomber
    • 40 x FAB-500 500 kg frittfallsbomber
  • Missiler : To roterende utskytere som kan:
    • atomraketter
      • 12 x Raduga Kh-15
    • kryssermissiler
      • 12 x Raduga Kh-55
    • Luft-til-luft missiler
      • 12 x Molniya R-60
      • 12 x Vympel R-27
      • 12 x Vympel R-33
      • 12 x Vympel R-73
      • 12 x Vympel R-77
    • anti-strålingsmissiler
      • 12 × Kh-29
      • 12 × Kh-31
    • anti-skip missiler
      • 12 × Kh-59
      • 12xKH-41

Se også

• Bombardier
• strategisk bombefly
• Tupolev

Lignende fly

• Rockwell B-1 Lancer
• Dassault Mirage IV
• Handley Page Victor
• Tupolev Tu-22M
• Sukhoi T-4

relaterte lister

• Tillegg: Større fly

Referanser

1. ↑ https://web.archive.org/web/20110912035624/http://www.aerospaceguide.net/aviation/b1-b.html
2. ^ Andreas Parsch og Aleksey V. Martynov (2008). "Betegnelser på sovjetiske og russiske militære fly og missiler - jagerfly" (på engelsk) . Designation-Systems.net . Hentet 6. november 2009 . 
3. ↑ Russland holder strategiske luftøvelser over Arktis
4. ↑ Канадские радиолокаторы не заметили российских стратегических бомбардировщиков , United Volga, 22. april 2006.
5. ^ "Russland tar i bruk nye stealth-bombefly i 2025-2030 | Topp russiske nyheter og analyser på nett» . Teksten "'RIA Novosti' newswire" ignorert ( hjelp ) 
6. ↑ http://mundo.sputniknews.com/prensa/20150529/1037832152.html
7. ↑ http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150429/1036909684.html
8. ↑ The Spectator.com, red. (5. november 2013). "Colombia vil sende protestnotat til Russland for brudd på luftrommet" (HTML) . Hentet 16. august 2016 . 
9. ↑ Det engelske flyet priset den moderniserte Tu-160
10. ↑ a b Samara. Сергей Иванов поддержал ОАО "СНТК им. Кузнецова" , United Volga, 25. juli 2006.
11. ↑ Самара. Бомбардировщик Ту-160 получил новые двигатели , United Volga, 12. april 2006.
12. ↑ На вооружение ВВС России поступит улучшенная модификация стратегического бомбардировщика , The Voice of Russia.-160вща.
13. ↑ Новый военный бренд России , 6. juli 2006.
14. ↑ Проблемы в команде Путина , 30. januar 2005.
15. ↑ a b c d Aviation and cosmonautics magazine , 5.2006 ISSN 168-7759

Eksterne lenker

• Wikimedia Commons er vert for et mediegalleri på Tupolev Tu-160 .

• Tu-160 Blackjack hos Federation of American Scientists
• Tupolev Tu-160 (på engelsk)

• Tu-160- video på YouTube .