SS Leviathan

SS Leviathan

SS Leviathan i New York Harbor på 1920 -tallet
Flagg
Navn
1914-1917: SS Vaterland
1917-1919: USS Leviathan
1919-1938: SS Leviathan
Ta opp
Verft Blohm & Voss , Hamburg ( Tyskland )
Klasse Imperator-klasse
Fyr Transatlantisk
Operatør 1914–1918: HAPAG
1918–1919: US Navy
1919–1938: US Lines
registerport 1914-1918: Hamburg ( Tyskland )
1918-1938: New York ( USA )
Satt i gang 1912
kastet bort 13. april 1913
Jomfrutur juli 1914 _
Kort 6. juni 1938
Skjebne Utrangert på Rosyth ( Skottland )
Generelle egenskaper
Forskyvning • 54 282 brutto registrerte tonn
• 55 000  etter reformene i 1923
Lengde 289,6m
Erme 30,6m
Fremdrift • 28 dampkjeler
• 4 propeller
Makt 100.000  hk
Hastighet • Design: 23,5  knop
• Maksimum: 26 knop
Evnen 1965 passasjerer
Rekvirert av den amerikanske regjeringen på slutten av første verdenskrig. Det tjente for det landet først som en troppetransport og senere som et passasjerskip

SS Leviathan (opprinnelig SS Vaterland ) var et tysk havskip bygget ved Blohm & Voss - verftet i Hamburg , og operert fra 1913 av rederiet Hamburg America Line (HAPAG) . Hun var den andre i en serie på tre søsterskip kjent som Imperator-klassen , unnfanget på begynnelsen av 1910-tallet av Albert Ballin for å dominere passasjertjenesten på den nordatlantiske handelsruten . Hennes søsterskip var SS Imperator og SS Bismarck . [ 1 ]

Han seilte under navnet Vaterland i et knappe år, før karrieren ble avbrutt av starten på første verdenskrig . Deretter ble skipet internert i USA , og beslaglagt av den amerikanske regjeringen med inntreden i krigen i det landet i 1917 . Omdøpt til Leviathan, tjente hun som troppeskip til slutten av krigen, og senere igjen som et kommersielt passasjerskip, og var flaggskipet til United States Lines- selskapet .

Leviathan forble i tjeneste på Nord-Atlanterhavslinjen til 1934. Karrieren hennes viste seg imidlertid til slutt å være en økonomisk katastrofe. Hun ble trukket ut av tjenesten og forble i den tilstanden til hun ble skrotet i 1938 .

Historikk

Befruktning

Ideen om å bygge tre store havskip for rederiet Hamburg America Line kom fra presidenten Albert Ballin . På den tiden var det eneste skipet i selskapets kategori Deutschland , men tekniske problemer forårsaket flukten til klientellet, og skipet var ikke særlig vellykket gjennom sin korte karriere. I tillegg til dette var størrelsen klart mindre enn størrelsen til andre britiske havforinger bygget på begynnelsen av 1900  -tallet . Rederiet hadde designet Amerika og  Kaiserin Auguste Victoria med relativ suksess, men de var ikke på nivå med konkurrentene. Ballins nye trio hadde som mål å konkurrere med Cunard Line- og White Star Line- skipene, ikke i fart, men i riket av størrelse og luksus. Det første skipet i serien var Imperator , som debuterte i Atlanterhavet i 1913 .

Det andre skipet, Vaterland, ble bygget ved Blohm & Voss verft i Hamburg , Tyskland . Interiørdekorasjonen til Imperator-klassen var arbeidet til Charles Mewès . [ 2 ] Hun ble lansert 13. april 1913 , med navnet "Europa", selv om det var foreløpig. [ 3 ] Vaterland hadde svært luksuriøse fasiliteter, inkludert to keiserlige suiter, en Verandah-kafeteria og en À la Carte- restaurant . Kaiser Wilhelm II var personlig involvert i dekorasjonen, og tilbød fire lerreter fra 1600-tallet ,  en byste av hans skildring (som tidligere hadde blitt gjort om bord på Imperator), og en bronsestatue av dronning Marie Antoinette av Østerrike .

Begynnelser

Vaterland ble operert fra juli 1914 av HAPAG på ruten mellom Bremerhaven , Cherbourg og New York . Hun seilte over Atlanterhavet for flere reiser før hun ble immobilisert, fra slutten av 1914, ved en brygge i New Jersey . Offisielt ble Vaterland aldri tatt opp til kommersiell tjeneste og ventet på ordre som aldri kom fra selskapets ledelse eller det tyske admiralitetet, det ble rett og slett glemt. Skipet fungerte som luksusinnkvartering for sine 300 besetningsmedlemmer i nesten tre år, og rykter om en forestående hemmelig avgang med sympatisører for den tyske saken ble ofte spredt.


Første verdenskrig

Etter at USA erklærte krig mot det tyske riket 6. april 1917 , ble Vaterland rekvirert og hennes 300 mannskap internert på Ellis Island ; den amerikanske regjeringen tilbød dem amerikansk statsborgerskap. [ 4 ] Etter at det var rekvirert, ble skipet omdøpt til USS Leviathan av president Woodrow Wilson 6. september 1917 og konvertert til et troppeskip under den siste fasen av første verdenskrig , og ble malt i anti- ubåtkamuflasje . I tjeneste for den amerikanske marinen fraktet hun mer enn 119 000 soldater på 19 turer til krigsteateret; på en av sine reiser fraktet han 14 416 soldater om bord, vanligvis 14 000. Destinasjonshavnen i Europa var Brest i Frankrike . Fra desember 1918 repatrierte han overlevende, sårede og utskrevne soldater på ni turer. Han ble tatt ut av drift 29. oktober 1919 og sendt til en marinekøye i Hoboken i påvente av en avgjørelse om hans fremtid. [ 5 ]

Tjeneste med United States Lines

Når konflikten tok slutt, ble skipet etterlatt i dårlige vedlikeholdsforhold og med et begredelig utseende. Den ble overført som krigskompensasjon til United States Lines i 1919, og reformert i regi av marinen og USAs marinesekretær. Endringene ble utført av firmaet Gibbs Brothers Inc., under ledelse av den berømte marineingeniøren William Francis Gibbs , som personlig reiste til Tyskland , besøkte Blohm & Voss - verftet og forhandlet fram de opprinnelige planene for havskipet. Dermed fikk skipet, omdøpt til SS Leviathan, ikke bare sin opprinnelige luksus og prakt, men ble teknisk modernisert under Gibbs' høye sikkerhetsstandarder, og ble operativt for kommersiell tjeneste i juni 1923. [ 6 ] Etter gjeninnføringen ble hun kalt " dronningen av USA".

Selv om det nøt god popularitet, klarte det aldri å nå prestisje til sine europeiske rivaler på grunn av innføringen av den såkalte Dry Law i USA , som skremte bort en stor del av klientellet. Til slutt, på 1930 -tallet , endte konsekvensene av den store depresjonen opp med å økonomisk ødelegge Leviathan, som endte opp med å bli trukket ut av tjeneste i 1931. Den tjente sporadisk i 1934 og ble senere permanent pensjonist. 10. september 1937 ble hun solgt for skrot og til slutt skrotet i den skotske havnen Rosyth , i 1938.

Galleri

Se også

Referanser

  1. ↑ Historien til SS Leviathan
  2. ^ Mewès' medarbeider, Arthur Joseph Davies, jobbet omtrent samtidig på et konkurrerende HAPAG Cunard Line- skip, Aquitania .
  3. ↑ (på fransk) Vaterland , Les Grands Paquebots. Hentet 14. juni 2009
  4. ↑ Historien til SS Leviathan ved Ocean Liners arkivert 2001-08-3 på Wayback Machine
  5. ↑ USS Leviathan
  6. ↑ Kampanjebilde av SS Leviathan på den offisielle nettsiden til Gibbs&Cox Co.

Bibliografi

Eksterne lenker


Forgjenger:
SS Imperator 		Største passasjerskip i verden
1914 - 1922 		Etterfølger:
RMS Majestic