SS Storbritannia

SS Storbritannia

SS Great Britain i Bristol drydock , 16. juli 2006
Flagg
Ta opp
Verft William Patterson skipsbyggere
Fyr Transatlantisk
Operatør Great Western Steamship Company
Gibbs, Bright & Co.
Antony Gibbs & Sons
Falkland Islands Company
registerport Bristol ( Storbritannia )
Satt i gang juli 1839
kastet bort 19. juli 1843
Tildelt 1845
Jomfrutur 26. juli 1845
Kort 1937
Skjebne Museumsskip , Bristol ( England , Storbritannia )
Generelle egenskaper
Forskyvning 3450t _
Lengde 98,14  m (322  fot ) [ 1 ]
Erme 15,54 m (51 fot) [ 1 ]
fretwork 4,9 m (16 fot)
Rigg • 1 mast med firkantseil
• 5 master med skuterigg
Fremdrift Seil og propell
Hastighet 10 til 11  knop (18,5 til 20,4  km/t )
Mannskap 130 mannskaper
Evnen 360 passasjerer, senere økt til 730

SS Great Britain er et britisk havskip som ble designet av Isambard Kingdom Brunel og ble lansert 19. juli 1843. Godt forut for sin tid var hun det første jernskrogede havskipet og var det første passasjerskipet som ble drevet med en helix . [ 2 ] ​[ note 1 ]​ På tidspunktet for ferdigstillelsen var Storbritannia , med en lengde på 98 meter, det største skipet i verden, [ 2 ]​ og forble det til 1854, da hun ble overgått av HMS Himalaya .

Den ble drevet av to skråstilte tosylindrede motorer av den direktevirkende typen, med to sylindre 220 cm i diameter og 180 cm i slaglengde. Den var også utstyrt med seil som en sekundær fremdriftsmåte.

Den ble opprinnelig designet med fire dekk, slik at den kunne frakte 360 ​​passasjerer og 130 besetningsmedlemmer, men da et ekstra dekk ble bygget , økte kapasiteten til totalt 730 passasjerer. Den 26. juli 1845 foretok hun sin jomfrureise til New York , og krysset Atlanterhavet på 14 dager.

Etter å ha gått på grunn i Dundrum Bay ( Irland ) i 1846, ble hun ujordet i 1847 og solgt i 1850, og ble reparert og modifisert. Storbritannia fraktet tusenvis av immigranter til Australia fra 1852 til de ble omgjort til et kullførende seilskip i 1882. Fire år senere ble hun pensjonert til Falklandsøyene , hvor hun tjente som kullbutikk til hun ble forlatt og forlatt i 1937 .

Takket være ulike donasjoner av penger, kunne skipet reddes i 1970 og bringes tilbake til Storbritannia, og returnerte til tørrdokken i Bristol ( England ) der det var bygget for å bli restaurert. I dag brukes Storbritannia som museumsskip i Bristol Harbour og mottar mellom 150 000 og 175 000 besøkende hvert år. [ 3 ] Skipet var i 1988, midlertidig, en av de tidligere eiendommene med Tentative List i Storbritannia .

Historie

Storbritannia ble designet av Isambard Kingdom Brunel , Thomas Guppy, Christopher Claxton og William Patterson for Great Western Steamship Company . Opprinnelig hadde skipet blitt designet med sidemonterte skovlhjul, men Brunel innså fordelene med propellen og bestemte seg for å endre designet. [ 4 ] Hun ble bygget i Bristol , i en spesialtilpasset tørrdokk . [ 5 ]

Lanseringen fant sted 19. juli 1843 i nærvær av prins Albert . [ 2 ] Værforholdene var generelt gunstige, men aviser skrev at etter en dårlig start ble været bedre med bare noen periodiske byger. Stemningen den dagen kan best defineres av en rapport publisert dagen etter i The Bristol Mirror :

"Store folkemengder begynte å samle seg tidlig ved daggry, inkludert mange mennesker som hadde reist til Bristol for å se forestillingen. Det var en generell stemning av forventning da det kongelige emblemet ble foldet ut. Prosesjonsruten var ryddet og Temple Street dekorert med flagg, bannere , blomster og bånd. Gutter fra den lokale skolen og jenter fra de røde tjenestepikene ventet i ordnet form langs hele utvekslingen. Veien var en masse farger og alle var i gatene som det var en dag Den gledelige atmosfæren lot til og med tanker drive bort fra problemene med politisk uenighet i London." [ 6 ]

Den 26. juli 1845 foretok skipet sin jomfrureise fra Liverpool til New York , en reise som ble fullført på 14 dager. [ 7 ] På grunn av en navigasjonsfeil gikk skipet på grunn i november 1846 (bare et år etter sin første seilas) på sanden til Dundrum Bay , County Down , Irland , og hadde alvorlige tvil om det ville være mulig. å nøste opp. Brunel fortalte selv at hvis det var en marineingeniør som kunne gjøre det, ville det være James Bremner fra Skottland . Bremner ble ansatt og Storbritannia ble lansert i august 1847 . I mellomtiden satte kostnadene for å redde Storbritannia Great Western Steamship Company konkurs , og hun ble solgt til Gibbs, Bright & Co. i 1850 og omgjort til et emigrasjonsskip. Et nytt dekk ble bygget, den interne kabinstrukturen ble modifisert (slik at opptil 730 passasjerer kunne transporteres), maskineriet ble endret (fordi originalen var helt ubrukelig), en andre trakt ble lagt til og antall master ble redusert fra seks til fire. Storbritannia fortsatte deretter med å gjøre størstedelen av sine reiser mellom Storbritannia og Australia . I 1852 tok han sin første reise til Melbourne , Australia, med 630 emigranter . Interessen for skipet var så stor i byen at omtrent 4000 mennesker betalte en shilling for å se det. [ 8 ]

Mellom 1855 og 1858 ble det også brukt til å transportere tropper under Krim-krigen og Sepoy-opprøret , og i 1882 ble det omgjort til et kullførende seilskip , og motorene ble trukket tilbake.

I 1886 ødela en brann om bord skipet alvorlig, og det ble deretter solgt til Falkland Islands Company, og ble værende på Falklandsøyene som et kulllagerskip til 1937 , da hun ble forlatt og forlatt. [ 9 ] I sin rolle som collier ble den brukt til å forsyne den søratlantiske marinen , som beseiret den tyske admiralen Maximilian von Spees flåte i slaget ved Falklandsøyene under første verdenskrig . I andre verdenskrig , da den allerede hadde blitt forlatt, ble en del av stålet brukt til å reparere HMS Exeter , et av de britiske Royal Navy -skipene som ble alvorlig skadet i slaget ved elveplaten i desember 1939.

På 1930- og 1960 -tallet ble det gjort forsøk på å berge skipet, men forsøkene var mislykkede. [ 4 ] Den forble i Falklandsøyene til 1970, da den til slutt returnerte til England for restaurering. Før hun forlot øyene, ble det lagt igjen en mast i Puerto Argentino/Stanley , som en påminnelse om hennes tid på Falklandsøyene. [ 4 ] Denne masten, med en diameter på 1,06 meter, er reist på Victory Green, rett overfor Upland Goose Hotel. [ 4 ]

Gjenoppretting og restaurering

I april 1970 ble skipet flytet på nytt på den nedsenkbare pongtongen Mulus III , og brakt tilbake til Bristol av den tyske slepebåten Varius II , for å bli bevart som museumsskip . SS Great Britain returnerte deretter til fødestedet hennes, tørrdokken til Great Western Shipyard, som hadde blitt forlatt under andre verdenskrig på grunn av bombeskader. Til i dag er denne diket et klassifisert monument i Storbritannia , oppført som klasse II. [ 10 ]​ [ 11 ]

Bergingsoperasjonen ble bare muliggjort av forskjellige donasjoner, inkludert en fra Jack Hayward og en fra John Paul Getty , som hadde blitt organisert av SS Great Britain Project (en gruppe ledet av Richard Goold-Adams). Opprinnelig var intensjonen å gjenopprette skipet til sin opprinnelige tilstand fra 1843. Filosofien til prosjektet ble imidlertid endret, og målet var å bevare alt materiale fra før 1970.

I 1984 ble SS Great Britain utpekt som et Mechanical Engineering Historic Landmark av American Society of Mechanical Engineers (ASME), den fjerde slike betegnelsen utenfor USA. [ 1 ]

I 1998, etter omfattende inspeksjon, ble det oppdaget at skroget fortsatt korroderte på grunn av det fuktige miljøet i havnen, med estimater som ga skipet 25 år før det var fullstendig korrodert. [ 12 ] For å forhindre fremskritt av korrosjon og bevare det opprinnelige materialet til skroget, startet et omfattende konserveringsarbeid, som kulminerte med installasjonen av en glassplate rundt vannlinjen (som er dekket med vann) og simulerer at båten flyter). , med to avfuktere for å fjerne fuktighet. [ 13 ]​ [ 14 ]

Priser

Fenton Holloway-ingeniører vant 2006 IStructE Award for Historic Buildings for restaurering av SS Great Britain . I mai samme år vant skipet også den prestisjetunge Gulbenkian-prisen for museer og gallerier. Juryens leder, professor Robert Winston, kommenterte:

"SS Great Britain fikk vår enstemmige stemme for å være eksepsjonell på alle nivåer. Hun kombinerer en virkelig nyskapende museumsgjenstand, bemerkelsesverdig ingeniørkunst og en fascinerende sosial historie, så vel som et visuelt imponerende skip over og under vannlinjen. Enda viktigere, SS Great Storbritannia er tilgjengelig og svært engasjerende for folk i alle aldre." [ 15 ]

Prosjektet vant The Crown Estate Conservation Award i 2007, [ 16 ] og Micheletti Award for European Museum of the Year i kategorien Best Industrial eller Technological Museum. [ 17 ] I 2008 ble den pedagogiske verdien av prosjektet tildelt Sandford-prisen i historisk utdanning. [ 18 ] Til tross for prisene Storbritannia har mottatt , har måten utstillingen presenteres på blitt kritisert for å presentere et spesielt syn på kulturhistorie generelt og det britiske imperiet spesielt. [ 19 ]

I populærkulturen

Se også

Notater

  1. ↑ Det første propelldrevne dampskipet var Archimedes , som Brunel fikk ideen fra, selv om han modifiserte drivsystemet med støyfrie belter, da Archimedes -systemet var for støyende for passasjerene.

Referanser

  1. ↑ a b c An International Historic Engineering Landmark. SS Great Britain Arkivert 2015-04-02 på Wayback Machine . (25.9.1984). ASME.org . Åpnet 6-9-2011.
  2. ^ abc SS Storbritannia , Gloucestershire . Theheritagetrail.co.uk . Åpnet 9-5-2011.
  3. ↑ Vanlige spørsmål . SS Great Britain Trust . Åpnet 17.9.2011.
  4. ↑ a b c d Maritim historie og arkeologi. Historien om SS "Storbritannia" . Histarmar.com.ar . Åpnet 9-7-2011.
  5. ^ "SS Storbritannia" . Brunel200.com . Hentet 31. desember 2008 . 
  6. ↑ "Kongelig besøk". The Bristol Mirror : s. 1–2. 20. juli 1843.
  7. ↑ About.com . "Isambard Kingdom Brunels store dampskip" . Hentet 2011-09-11 . 
  8. ^ Skip, 1850–70-tallet . Museumvictoria.com.au . Åpnet 6-4-2012.
  9. ↑ Bristol markerer 40-årsjubileet for SS Great Britains tilbakekomst . Guardian.co.uk . Åpnet 6-9-2011.
  10. ^ "Tørrdokken" . SS Great Britain Trust . Hentet 23. september 2011 . 
  11. ^ "Great Western Dry Dock, Bristol" . British Listed Buildings.co.uk . Hentet 23. september 2011 . 
  12. ^ "SS Storbritannia " . Eura Conservation Ltd. Arkivert fra originalen 2010-03-13 . Hentet 13. juli 2016 . 
  13. ^ "Skipets restaureringsarbeid fortsetter" . BBCNews . 18. januar 2005. 
  14. ^ "Artikler og forskning" . SS Great Britain Trust . Arkivert fra originalen 21. november 2008 . Hentet 7. januar 2009 . 
  15. ^ "Brunel's SS Great Britain vinner Gulbenkian-prisen" . Gulbenkian-prisen for museer og gallerier . Arkivert fra originalen 26. januar 2009 . Hentet 21. juli 2016 . 
  16. ^ "SS Great Britain vinner The Crown Estate Conservation Award" . RIBA . Arkivert fra originalen 12. februar 2009 . Hentet 15. juli 2016 . 
  17. ^ "Micheletti-prisen" . Europeisk museumsforum . Arkivert fra originalen 9. august 2008 . Hentet 21. juli 2016 . 
  18. ^ "Innehavere av Sandford Award for Heritage Education" . Heritage Education Trust . Arkivert fra originalen 6. oktober 2011 . Hentet 21. juli 2016 . 
  19. ↑ Withers, Deborah M. (2011). "ss Storbritannia og inneslutningen av britisk kollektivt minne" . International Journal of Heritage Studies 17 (3): 245-260. 
  20. ^ "ITVs Wiltshire-reporter vinner RTS-prisen" . ITV . Hentet 11. juli 2016 . 
  21. ^ "Da Brunels skip kom hjem" . BBC . Hentet 11. juli 2016 . 
  22. ^ "SS Great Britain-jubileum markert med ny animasjon" . BBC . Hentet 11. juli 2016 . 
  23. ↑ Barrett, David (3. november 2015). "Ny britisk passdesign vekker sexisme for å "airbrushe kvinner fra historien " " . Telegraf . Hentet 11. juli 2016 . 
  24. ^ "Introduserer det nye britiske passdesignet" . HM passkontor . Hentet 11. juli 2016 . 

Bibliografi

Eksterne lenker