International Friendship Bridge

International Friendship Bridge
Land Paraguay Paraguay Brasil
Brasil 
Inndeling Foz do Iguaçu og Ciudad del Este
plassering Ciudad del Este og Foz do Iguaçu
Bygning 1959 - 1965
Kryss Parana-elven
Åpning 27. mars 1965
koordinater 25°30′34″S 54°36′04″W / -25.509583333333 , -54.601111111111
Lengde 552,4m
Fyr buebro
Materiale Armert betong
Nedstrøms:
International Integration Bridge (under bygging)		 Sted:
International Friendship Bridge		 Oppstrøms:
Itaipu Dam

Den internasjonale vennskapsbroen (på portugisisk Ponte Internacional da Amizade ), eller ganske enkelt Friendship Bridge eller Ponte da Amizade , ble bygget på motorveien BR-277 (tidligere BR-35) på slutten av 1950-tallet og begynnelsen av 1950-tallet. '60 over Paraná-elven , og kommuniserer med byene Foz do Iguaçu ( Brasil ) og Ciudad del Este ( Paraguay ).

Sammen med konstruksjonen ble det fra paraguayansk side utført anleggsarbeid på den daværende nasjonale rute 7 (nåværende rute PY-02 , som kobles til Asunción), som endte opp med å bli det paraguayanske brohodet, som koblet sammen i en effektiv med BR-277 ( som krysser Curitiba og når Atlanterhavet, i Paranaguá).

Arbeid

Brobyggingstraktaten ble tildelt 29. mai 1956 av regjeringene i Brasil og Paraguay . Den 14. november 1956 ble kommisjonen med ansvar for prosjektet og utførelsen av arbeidet opprettet.

Plasseringen ble definert blant fem punkter ansett som ideelle, bestemt etter utførelsen av hydrologiske studier av Paraná-elveregimet i løpet av en periode på 20 år.

I februar 1957 , da undersøkelsene av de batymetriske målingene ble utført , på grunn av faren for elven på grunn av dens store dybde og grove vann, sank en båt og druknet ingeniøren Tasso Costa Rodrigues og noen medlemmer av teamet hans.

Mål og struktur

De metalliske strukturene og materialene ble hentet fra byene São Paulo , Volta Redonda og Rio de Janeiro .

For konstruksjonen av verkets støttebue , plasserte National Iron and Steel Company, av Volta Redonda , en stålforskaling 157,30 meter lang med en masse på 1200 tonn.

Når den var fullført, endte Friendship Bridge med følgende tiltak:

De ble brukt til konstruksjon:

Friendship Bridge var den lengste av sitt slag i verden da den sto ferdig i 1962, inntil Gladesville Bridge over Parramatta River , nær Sydney , Australia , ble åpnet i 1964. [ 1 ]

Miljøpåvirkning

Omtrent 14 hektar med urskog ble avskoget og 139 000 m² med voller ble opprettet. For å levere drikkevann til arbeidslandsbyen ble det boret en prekær brønn på 117 meter dyp. For støpingen var det nødvendig å installere et steinbrudd med kapasitet til å produsere 100 m³ stein per dag. Materialet ble fjernet fra bredden av elven Paraná. Sanden ble også fjernet fra selve elveleiet. Alt treet som ble brukt ble skåret fra jungelen i regionen. Det ble bygget ulike sagbruk i regionen, som ødela en stor del av de naturlige trereservatene som aldri ble gjenplantet. Den brukte sementen ble hentet fra Curitiba og São Paulo.

Innvielse og økonomisk innvirkning

Den internasjonale vennskapsbroen ble innviet to ganger. Den første var rent symbolsk, med arbeidet fortsatt ikke ferdig; Det var i september 1961, og presidentene Juscelino Kubitschek (Brasil) og Alfredo Stroessner (Paraguay) deltok i det. Den offisielle innvielsen med broen som allerede er i drift, fant sted 27. mars 1965 av Humberto de Alencar Castelo Branco , president i Brasil, og Alfredo Stroessner Matiauda , ​​president i Paraguay. [ 1 ]

Som et resultat av byggingen av broen oppsto eksport- og importhandelen til byene Ciudad del Este og Foz do Iguaçu. Koloniseringen og innvielsen av byen Puerto Stroessner begynte, for tiden Ciudad del Este , det nest største urbane sentrum i Paraguay og regnet som en frihandelssone .

Se også

Referanser

  1. ^ a b "57 år etter vennskapsbroen, ansett som den største" . ultimahora.com . Hentet 2022-07-19 . 

Eksterne lenker