| USAs luftvåpen pararedning | ||
|---|---|---|
| United States Air Force Pararescue | ||
|
| ||
| aktiv | august 1943 _ | |
| Land | USA | |
| Fyr | Militær enhet | |
| kultur og historie | ||
| Motto |
At andre kan leve | |
United States Air Force Pararescuemen (på engelsk : United States Air Force Pararescuemen , også kjent under akronymet PJs ) er operatørene av Air Combat Command og Special Operations Command of the United States Air Force med ansvar for å gjenopprette og sørge for medisinsk hjelp til militært personell i kamp og humanitære omgivelser. Disse spesielle operasjonsenhetene brukes også til å støtte NASA -oppdrag , og har blitt brukt til å redde astronauter etter at de har landet i vann. Pararedningsmenn er integrert med andre spesialoperasjonsstyrker og team fra alle grener av Forsvaret for å gjennomføre andre operasjoner, etter behov. Av de rundt 200 mottakerne som har mottatt Luftforsvarskorset , er kun 24 vervet personell, hvorav 12 er pararedningsmenn. [ 1 ] De er en del av det lite kjente luftforsvarets spesialoperasjonsmiljø . Den militære reserven har utvidet seg til å omfatte medlemmer av kamp- og redningsenheter og offiserer siden tidlig på det 21. århundre .
Så tidlig som i 1922 var det et erkjent behov for trent personell til å dra til avsidesliggende steder og redde nedstyrte flyvere. I løpet av det samme året spådde Legen Albert E. Truby i Army Medical Corps at "luftambulanser" ville bli brukt til å ta medisinsk personell til stedet for flyulykker og returnere med ofrene til fasilitetene, for at de skulle få behandling. Uansett var dette to tiår før teknologien fantes for å skape det som skulle bli Luftforsvarets redningstjeneste.
Likevel var det noen interessante utviklinger innen kritiske teknologier. I 1940 demonstrerte to US Forest Service-hoppere, Earl Cooley og Rufus Robinson, at fallskjermhoppere kunne plassere seg nøyaktig på bakken ved hjelp av det nye styrbare fallskjermsystemet.
Disse fallskjermene, og teknikkene som ble brukt av Forest Service-hoppere med dem, var helt forskjellige fra fallskjermene og teknikkene som ble brukt av hærens luftbårne enheter.
Det var det året at kaptein Leo P. Martin, trente ved United States Forest Service Parachute Jumper Training Center, som ligger ved Seeley Lake, Montana , og trente som den første para-redningsmedisineren.
andre verdenskrigDe første månedene etter USAs inntreden i krigen var det lite behov for en luftredningstjeneste. Etter hvert som krigen gikk, begynte USAs strategiske bombekampanje, og luftredning begynte å spille en avgjørende rolle. Redningsenheter ble dannet over hele verden , under operativ kontroll av lokale befal. Mens de trente, varierte teknikker og utstyr, men én regel forble konstant: "Redningsstyrker må anta at det er overlevende i hver ulykke inntil det motsatte er bevist."
American Theatre of OperationsSøket og redningen av flyvere skutt ned i det kontinentale USA, tilsvarte hovedsakelig Civil Air Patrol (PAC), en sivil luftfartsgruppe under kommando av Army Air Corps. PAC sendte normalt et team til bakken, etter å ha lokalisert stedet der en ulykke hadde skjedd, men noen ganger landet de små fly og eksperimenterte med team av fallskjermredningsmenn.
Med Canadas inntreden i andre verdenskrig ble det tidligere kanadiske fly-ess Wop May plassert som kommando over treningsoperasjoner , og tok kommandoen over Second Observer School i Edmonton , Alberta . Edmonton var et av de faste stoppestedene for A-20 Havoc -fly , B-26 Marauders , og spesielt B-25 Mitchell -bombefly , sendt til Sovjetunionen som en del av Lend-Lease-programmet . Når disse flyene ble skutt ned, vanligvis på grunn av mekaniske eller navigasjonsproblemer, overlevde mannskapet ofte, bare for å dø mens de prøvde å komme seg ut av børsten. Mays skole ble ofte bedt om å levere fly for å lete etter nedstyrte fly, men selv når de oppdaget et nedstyrt fly, kunne de gjøre lite for å hjelpe mannskapet. May bestemte seg for å løse det problemet. Tidlig i 1942 ble May bedt om sivile frivillige, og et dusin gikk med på å bli med i enheten hennes. Med svært lite utstyr besto instruksjonen av "hopp og strekk", og vindens kraft ble beregnet ved å lansere en katalog fra flyet. Tidlige operasjoner var komiske, men tidlig i 1943 sendte May to frivillige, Owen Hargreaves og Scotty Thompson, til hoppeskolen i Missoula, Montana , for å bli trent av United States Forest Service. Seks uker senere kom de hjem med luftskipsutstyr for å trene to andre frivillige, Wilfred Rivet og Laurie Poulsom. Snart gjorde enheten operative hopp, og i 1944 hadde Mays utholdenhet lønnet seg, og et offisielt redningsprogram var satt i gang. For dette arbeidet ble May dekorert av Army Air Force (USAAF), i 1947 , og ble tildelt Frihetsmedaljen, med en bronsepalme.
European Theatre of OperationsI det europeiske operasjonsteatret var det få muligheter til å gjennomføre en bakkeredning. De fleste av flyvningene fant sted over fiendens okkuperte territorium, der landing betydde umiddelbar fangst. I Storbritannia opprettet den britiske hæren på dette tidspunktet sin egen RAF -fjellredningsskole , som først og fremst var basert på den sivile doktrinen om fjellredning. RAF-redningsmenn reddet mange amerikanske piloter og mannskap, og noen ganger fant levningene deres, fra USAAF-ulykker over britisk jord. Ettersom ulykker og nedskytinger under overvannsflyvninger forårsaket flere allierte tap, startet det åttende luftvåpenet en sjøredningsfest. Fra opprettelsen i 1943, til slutten av krigen, økte andelen piloter og mannskap som ble reddet til sjøs fra mindre enn 5 % prosent til mer enn 40 %.
StillehavsfrontenI de store områdene i operasjonsteatret i Stillehavet betydde nedskytingen av et fly mannskapets død på grunn av eksponering for elementene. Hæren dannet med hell flere skvadroner i det teatret spesielt for å redde og hjelpe nedstyrte piloter til sjøs og på øyer.
Burma-kampanjeOperasjonsteatret i Kina og Burma , det var fødestedet til det som til slutt skulle bli pararedningen. Det var en unik kombinasjon av lange flyvninger over terreng som knapt var kontrollert av fienden og hvor du kunne overleve. Fraktflyvninger mellom Burma og Kina , som fraktet tusenvis av tonn livsviktige krigsforsyninger, måtte krysse Himalaya for å nå sine destinasjoner i Kina. Hver dag risikerte tusenvis av flybesetninger og deres passasjerer livet på denne reisen i C-46 og C-47 transportfly. Mange av disse flyvningene nådde aldri sine destinasjoner på grunn av mekaniske problemer, dårlig vær og menneskelige feil. Mannskaper som ble tvunget til å hoppe i fallskjerm, eller krasje flyene sine til bakken, møtte uker med motgang, og prøvde å vende tilbake til sivilisasjonen , overvinne dårlig vær, matmangel og skader påført fra ulykkene. Kaptein John L. "Blackie" Porter, en tidligere testpilot, ble kreditert for å ha ledet den første luftredningsenheten i operasjonsteatret i Burma. Det var kjent som "The Blackie Gang", og hadde base i Chabua, India . Enheten var utstyrt med to C-47-fly. Et av hans første redningsoppdrag var utvinningen av 20 personer som hadde hoppet i fallskjerm fra en funksjonshemmet C-46 i august 1943 nær Naga, Burma; et område hvor det var japanske tropper, og hodejegerstammer. Blant de tjue overlevende var CBS- reporter Eric Sevareid. Mennene ble lokalisert, og forsyninger ble droppet på deres posisjon. Flyvingekirurg oberstløytnant Don Flikinger og to kamptekniske kirurger, sersjant Richard S. Passey og korporal William MacKenzie, hoppet i fallskjerm fra et rekognoseringsfly for å hjelpe og behandle de sårede. Samtidig ble et bakkelag sendt til deres posisjon, og alle tjue gikk i sikkerhet. Selv om pararescuees ikke hadde blitt offisielt autorisert ennå, ble dette oppdraget ansett som en suksess, og var fødselen til Air Force pararescuemen. Eric Sevareid sa om redningsmennene sine: "Modig er et vakkert ord: de fortjener det." Noen måneder senere ble kaptein Porter drept på et redningsoppdrag da hans B-25 ble skutt ned. I 1944 tok general William H. Turner kommandoen over luftløftoperasjoner i Burma. Han erklærte redningsorganisasjonen for å være "en cowboyoperasjon", og utnevnte major Donald C. Pricer til sjef for 3352nd Air Rescue Squadron, og tildelte ham flere fly for oppdraget. I tillegg til å ha fastvingede fly, ble de første helikoptrene utplassert til Burma for bruk i redningsoperasjoner, og markerte begynnelsen på en lang tilknytning mellom helikoptre og luftredningsoppdrag.
Etter andre verdenskrigArmy Air Force (USAAF) erkjente behovet for en enhetlig organisasjon for å utføre søk og redningsoppdrag (SAR), og dannet Air Rescue Service (ARS).
Offisielt etablert 29. mai 1946 , hadde ARS som oppdrag å redde livene til piloter og mannskaper, som var involvert i luftkatastrofer, ulykker, nødlandinger, nedskyting og forlis, som fant sted langt fra en flybase, og kunne bli utplassert globalt for å støtte fjernoperasjoner i luften.
I området rundt en flybase hadde basesjefen jurisdiksjon, og hadde ansvaret for søk og redning, gjennom den lokale baseredningstjenesten og helikopterenheter. I alle fall var dens jurisdiksjon begrenset til en radius på 135 miles, omtrent 217 kilometer, rundt basen, på grunn av begrensningene i rekkevidden og lastekapasiteten til flyet.
For å gå videre og overvinne disse begrensningene, ble para-redningsteamene autorisert 1. juli 1947 , selv om de første teamene på bakken først ble forberedt fra november 1947 .
Hvert team måtte bestå av en ambulansepersonell og fire redningsteknikere, trent i: medisin , overlevelse og redningstaktikk. Pararescuers fikk i oppgave å redde tapte mannskaper under langdistansebombing og transportoppdrag, og å støtte andre byråer når luftredning var nødvendig.
Et oppdrag tidlig i 1947 var den siste drivkraften for den formelle opprettelsen av luftvåpenets pararedning, i mai samme år hoppet kaptein og lege Pope B. "Doc" Holliday i fallskjerm fra et OA-10-fly Catalina over den nicaraguanske jungelen , for å hjelpe et besetningsmedlem som hadde hoppet i fallskjerm fra en B-17 Flying Fortress. Handlingene hans ga ham Bronsestjernen , og han var en tidlig pararedningslegende.
Kort tid etter at pararescue-teamene ble autorisert, grunnla den femte redningsskvadronen den første Pararescue and Survival School, som ligger ved MacDill Air Force Base, som ligger i delstaten Florida . Kjernen av instruktører var erfarne offiserer og vervet personell, sistnevnte ble rekruttert fra de andre grenene av Forsvaret .
Sjefen for den første flyskolen var pilot og førsteløytnant Perry C. Emmons, som hadde fått i oppdrag å tjene i Office of Strategic Services (OSS) under andre verdenskrig .
Nær slutten av krigen transporterte Emmons og seks sersjanter krigsfanger i Thailand , de ble kalt: "Perry and the Pirates", etter karakterene i en populær tegneserie. Etter krigen tok Emmons et kurs ved fallskjermskolen i Fort Benning , Georgia , og ble den andre flyvåpenet kvalifiserte piloten og hopperen.
På slutten av 1947 gjorde nedskytingen av B-29 "Clobbered Turkey" i Alaska klart behovet for en spesialisert og veltrent redningstjeneste.
Den 21. desember styrtet «Clobbered Turkey»-flyet inn i et fjell, og da vraket ble lokalisert, den 27. desember, falt Medical Corps førsteløytnant navnet .
Teamet møtte dårlig sikt, ekstreme temperaturer og sterk vind på ulykkesstedet, og alle tre døde som et resultat. Caseys kropp ble funnet syv miles (omtrent 11 kilometer) fra ulykkesstedet, i et felt som ble feid av overflatevind.
To medlemmer av "Clobbered Turkey"-mannskapet, som dro for å søke hjelp, døde også, noen mil fra ulykkesstedet. Da sivile piloter William Munz og Frank Whaley endelig ankom ulykkesstedet to dager senere, fant de ut at de seks gjenværende besetningsmedlemmene som hadde oppholdt seg på flyet alle hadde overlevd. Dr. Kinneys kropp ble ikke lokalisert før i juli året etter.
I 1949 , på grunn av mangel på tilgjengelige medisinere, erstattet offiserer i Medical Service Corps ambulansepersonell på lag, og fikk samme opplæring som vervede redningsmenn. En av de første offiserene var John C. Shumate, en farmasøyt , som hadde blitt utnevnt til sjef for Pararescue and Survival School .
På den tiden ble luftredningsspesialistkurset opprettet ved School of Medicine and Aviation ved Gunter Air Force Base i Alabama . Kurset ble utviklet for å lære parareddere ferdighetene som er nødvendige for å bestemme arten og omfanget av skader, og for å gi passende behandling.
Kurset ble undervist av offiserer fra Medical Corps, som allerede hadde tidligere erfaring med pararedning, inkludert: Dr. Pope "Doc" Holliday, Dr. Rufus Hessberg, Dr. Hamilton Blackshear, Dr. Randal W, Briggs og Dr. Burt Rowan.
Etter hvert som pararedningstjenesten vokste, ble "PJ"-team tildelt hver Air Rescue Service- skvadron for å gi global dekning. I 1950 ble foreningen av alle tidligere uavhengige luftredningsskvadroner under paraplyen til Luftredningstjenesten fullført.
I 1950 angrep de nordkoreanske væpnede styrker langs 38. breddegrad , og dermed startet Koreakrigen ( 1950-1953 ) . Dette var en mulighet for Luftredningstjenesten til å sette den mottatte opplæringen ut i livet, og utvikle teoriene og sette dem ut i livet. Et av de viktigste nye konseptene var redning av alliert personell fanget bak fiendens linjer. Dette, sammen med evakueringen av alvorlig sårede allierte soldater til avanserte medisinske hjelpeposter nær frontlinjene , var hovedoppdraget til Air Rescue Service.
Pararedders var en normal del av flyredningstjenestens mannskaper for å utføre disse oppdragene. Hans medisinske og taktiske ferdigheter var uvurderlige for å utføre redningsoppdrag.
Pararescueros måtte ofte forlate helikoptrene som fraktet dem, for å hjelpe personellet de måtte redde. Redningsmennene skulle forbli som ensomme ulver, flere mil bak fiendens linjer. Det lengste av disse oppdragene varte syttito timer. Ved slutten av krigen, i 1953 , hadde Luftredningstjenesten evakuert mer enn 8000 alvorlig sårede, og hadde reddet nesten 1000 mann bak fiendens linjer.
Vietnamkrigen var en konflikt av avgjørende betydning for para-redningsteam. Luftforsvarets (USAF) operasjoner var så mange at pararedningsteam også måtte utvides. Bruken av helikoptre ga opphav til nye taktikker som brukte hastigheten, avstanden og støtten som disse allsidige flyene kunne tilby.
Redningsteamene var bemannet av de fremre luftkontrollørene for koordinering av rednings- og luftfyllingsoppdrag , eskorteredningsmennene, Bell AH-1 Cobra angrepshelikopter , Douglas A-1 Skyraider bakkeangrepsfly , Combat Air Patrol (CAP) beskyttelse jagerfly, Lockheed AC-130 bombefly , HH -3 Jolly Green Giant - helikopteret og HH-53 Super Jolly Green Giant -helikopteret , for å levere rask redning til piloter drept bak fiendens linjer.
Hjelpepersonell var en del av team opprettet for å gi medisinsk hjelp til skadde besetningsmedlemmer, og hadde evnen til å patruljere for savnede flyvere, som kan være døde eller bevisstløse.
Pararescue-team ble satt inn for å utføre begrensede bakkeoperasjoner og søk, mens eskortepersonell opprettholdt aggressive patruljer for å gi tett brannstøtte. Noen ganger ble de satt inn for å søke etter personell som ble tvunget til å rømme og unnslippe sine forfølgere, i disse tilfellene kunne oppdraget vare i flere dager.
Pararedningsteamene oppnådde en imponerende karakter; under konflikten mottok bare 19 flyvere Air Force Cross. Ti medaljer ble delt ut til redningsmennene.
Luftforsvarets pararedningspersonell ble tildelt Bagdad International Airport (BIAP) for å utføre overlevende utrydding under treningsoperasjoner i urbane miljøer (UOTE) på treningsstedet til støtte for Operation Iraqi Freedom , i år 2003 .