Vauxhall Zafira

Vauxhall Zafira

Generell data
Andre navn	Vauxhall Zafira Holden Zafira Chevrolet Zafira Subaru Traviq GM Zafira
Moderselskap	General Motors (1999–2017) PSA Peugeot Citroën Automobiles (2017–2019)
Maker	Opel Vauxhall Holden Chevrolet Toyota (for Subaru Traviq)
Periode	1999-2019
Omgivelser
Fyr	minivan
Segmentet	C-segment
Omgivelser	Tverrgående frontmotor / forhjulsdrift / Fem eller syv seter

Opel Zafira er en C - segment minivan designet av den tyske produsenten Opel produsert siden 1999 og kansellert i 2019. Den selges også under merkene Vauxhall Motors for Storbritannia, Holden for Australia, Chevrolet for Latin-Amerika og Subaru i Japan ( under navnet "Traviq"). Den siste generasjonen ble lansert på markedet i 2011.

Det er en femdørs med tverrgående frontmotor og forhjulsdrift. Zafira er den første moderne minivanen i sitt segment som har syv seter. Sittekonfigurasjonssystemet, kommersielt kalt Flex 7, gjør at seter på tredje rad kan brettes under bagasjerommet.

Med Flex 7-systemet er det mulig for sjåføren å bære 5 eller 7 seter til enhver tid, og unngår å ta avgjørelsen før reisen om det er behov for mer plass til last eller passasjerer. Disse er skjult under bagasjerommet ved hjelp av et manuelt system med en enkel betjening, det er bare nok å ta setene og la dem stå i 7-seters stilling.

Første generasjon (1999–2005)

Den første generasjonen av Zafira er basert på Opel Astra G-plattformen og ble fullt utviklet av Porsche Engineering i 1998. [ 1 ] Et bredt utvalg av in-line firesylindrede motorer ble tilbudt. Den tilbyr en 100 hk 1,6-liters bensin 4X3, en 115 eller 125 hk 1,8-liter, en 2,0-liter, en 147 hk 2,2-liter og en 2,0-liters turboladet 190 eller 200 hk. Dieselvarianter er en 2,0-liters 82 eller 100 hk, og en 2,2-liters 125 hk.

1,6-literen ble tilbudt med et sett for komprimert naturgass . gallonene av innskudd er skjult under den andre seterad, slik at den indre plassen forblir uendret sammenlignet med den konvensjonelle modellen.

På slutten av første generasjon ble det lansert en sportsmodell på markedet, som i utgangspunktet ble ansett som unødvendig, fordi det ikke var trygt for familiebilkunder å velge en sportsversjon. Til tross for dette lanseres Opel Zafira OPC , med en 200 hk 2.0 Turbo OPC-motor som når 100 km/t fra 0 på bare 8 sekunder. Zafira OPC oppnådde raskt en meget god mottakelse og følgere (spesielt på det tyske markedet).

I Brasil gikk modellene som ble solgt på det lokale markedet over til bensin/ etanol bi-fuel-teknologi gjennom 2003 og 2004. Modellen ble avviklet der i 2012.

Andre generasjon (2005–2011)

Andre generasjon Zafira ble bygget som forrige generasjon på grunnlag av Astra, denne gangen på grunnlag av Opel Astra H utgitt i 2004.

Siden den er basert på Compact Astra, oppnådde Zafira den høyeste poengsummen i kollisjonstestene, med 5 stjerner, og ble klassifisert som en av de sikreste minivanene på markedet, takket være det faktum at spesiell oppmerksomhet har blitt viet sikkerhet i utviklingen. : den hadde 6 kollisjonsputer som standard, ESP-Plus, traction control, Isofix-forankringer, 7 3-punkts belter og til og med valgfrie aktive hodestøtter.

På grunn av suksessen til første generasjon Opel Zafira OPC, ble den radikale versjonen av Zafira, også kalt OPC, relansert. Den hadde utviklingen av 2.0 Turbo OPC-motoren som nå når 240CV og går fra 0 til 100 km på bare 7 sekunder, alt dette lagt til forbedringer av chassis, fjæring, styring og estetikk, noe som gjør den til en av de raskeste minivanene i verden .

Bensinmotorene var en 105 eller 115 hk 1,6 liter, en 140 hk 1,8 liter, en 150 hk 2,2 liter, og en 200 eller 240 hk 2,0 liter. Det ble også tilbudt en 1,6-liter for komprimert naturgass, som utvikler 94 hk maksimal effekt, i tillegg fikk denne 1,6-maskinen en turbo, som ville gi en maksimal effekt på 150 hk med komprimert naturgass, i tillegg til en 1,8- liter 140 hk som Den gikk på flytende petroleumsgass .

Foreløpig er dieselmotoren en 1,7-liters 110 eller 125 hk (ISUZU-opprinnelse). Tidligere var det montert en 1,9-liters 100, 120 eller 150 hk fra italienske Fiat . Alle har turbolading og direkte innsprøytning med common-rail mating .

Tredje generasjon (2011–2019)

Tredje generasjon Zafira er bygget på en plattform som tar elementer fra dagens generasjon Opel Astra og Opel Insignia . For å sitere data, deler den bakakselen til den første og fronten til den andre. Zafira har en helt ny struktur, derfor regnes den som en ny generasjon. Den omtolker visuelle elementer sett i de nyeste modellene, som Opel Astra og Opel Ampera . Det er lagt spesiell vekt på detaljer og kvalitet. Zafira debuterer nye og enestående elementer i Opel-serien, samt oppdatering av andre systemer som allerede er sett; Opel Eye, kameraet som oppdager skilt, er oppdatert for å lese flere skilt og også måle avstanden til kjøretøyet foran på sekunder. Hvis enheten oppdager sannsynligheten for en kollisjon, kan den sette på bremsene hvis forhåndsvarslingen ikke bekreftes av sjåføren. Den legger til det aktive marsjfartsystemet, for eksempel deteksjon av kjøretøy i en blindsone, samt ryggekameraet, oppdaterer utvalget av AFL-frontlykter med opptil 9 forskjellige lysposisjoner, i tillegg til inkludering av LED-frontlys for begge kjørelys og bakpilotene. Den kan ha mye utstyr, det meste som ekstrautstyr, for eksempel en stor panoramafrontrute, som den på Opel Astra GTC, med soltak og også FlexRide-systemet som endrer oppførselen til det elektromekaniske chassiset, styringen , stabilitetskontrollen, fjæringene, gassfølelsen og automatgiret. Den innoverer med systemer som allerede er sett i Opel Meriva som FlexConsole, som gjennom to aluminiumsskinner har flere plasser for å tømme lommene i kjøretøyet. Til slutt oppdateres FlexFix-systemet, som nå lar opptil 4 sykler bæres med mulighet for å folde sammen systemet for å lette lasting av bagasjerommet. Som tidligere versjoner gjemmer dette systemet seg i fordypningen for skiltet og fjernes enkelt ved å trekke i en spak. Standard Zafira Tourer har to Isofix-forankringer i andre seterad, 6 kollisjonsputer med 2 til som ekstrautstyr, ESP Stability Control, TC Traction Control, EDB nødbremseassistanse, aktive nakkestøtter og sikkerhetsbelter.3 punkter i 4 seter (den kan har 5 eller 7) og andre elementer som allerede er til stede i andre modeller av merket. Bensinmotorer er av nyere produksjon. Motorene begynner med en 115 hk naturlig aspirert 1,8 liter som tilgang til serien, etterfulgt av 110 hk 1,6 liter, som kan kjøre på CNG Compressed Natural Gas og til slutt en 120 hk 1,4 liter Turbo , og 140 hk. Sistnevnte kan assosieres med 6-trinns automatgir. For øyeblikket kan den kun ha forhjulsdrift. I mellomtiden er dieselmotorene en 2,0-liters i tre varianter på 110 hk, 130 hk og 160 hk. Alle har turbolading og direkte innsprøytning med common-rail mating . 130 CV-varianten ønsker ECOflex-modellen velkommen med et forbruk på kun 4,5 l/100 km i kombinert syklus. For øyeblikket er det kun 160 hk-varianten som kan dra nytte av den 6-trinns automatgirkassen. Alle motorer unntatt 1.8 har et Star&Stop-system som standard som stopper motoren ved lengre stopp, som for eksempel trafikklys. Senere ventes flere bensin- og dieselmotorer, samt OPC -sportsvarianten .

Referanser

^ "Nyheter og presse: Uvanlige utstillinger i Porsche-museet - Porsche Engineering" . Hjem: Uvanlige utstillinger i Porsche-museet - Porsche Engineering (en de-DE) . Hentet 5. oktober 2016 .

Eksterne lenker