Den keiserlige japanske marinen

Den keiserlige japanske marinen
大日本帝國海軍
(Dai-Nippon Teikoku Kaigun)

Flagget til Rising Sun , marinefenrik for den keiserlige japanske marinen.
aktiv 1872–1945
Land  imperiet i japan
gjengivelse keiser av japan
gren/er
Fyr marinen
Del av
Oppløsning 1945
høy kommando
Øverstkommanderende keiser av japan

Bemerkelsesverdige befal		 Isoroku Yamamoto
Heihachirō Tōgō
Fushimi Hiroyasu
kultur og historie
mars   Gunkan māchi ( ? i )
jubileer 27 mai
kriger og slag
Taiwan-ekspedisjonen
første kinesisk-japanske
krig Russisk-japanske
krig første verdenskrig
andre kinesisk-japanske
krig andre verdenskrig
Nåværende → Japans maritime selvforsvarsstyrke

Den keiserlige japanske marinen (大日本帝國海軍 Dai-Nippon Teikoku Kaigun , "Marine of the Great Japanese Empire" eller日本海軍 Nippon Kaigun , "den japanske marinen") var marinen til Empire of the Empire of Japan fra 19472 til 19472 Japan. av marinenes mektigste krigsfly under Stillehavskrigen , og til og med i hele andre verdenskrig . Luftgrenen var en av de mektigste marineflystyrkene som eksisterte på den tiden, og det kan til og med sies at den, sammensatt av Japans elitepiloter, utsatt for streng trening og disiplin, var den mest effektive væpnede styrken .

Den kontinuerlige moderniseringen og allsidigheten til japansk marineteknikk bidro til produksjonen av enheter som var mer avanserte og bedre oppnådd både i design og effektivitet sammenlignet med deres kolleger i resten av verden. Japanerne utviklet også de største og mest autonome ubåtene av alle deltakerne i andre verdenskrig, og oppnådde viktige suksesser.

I løpet av de første årene av andre verdenskrig dominerte den den asiatiske halvdelen av Stillehavet , men faktorer som utviklingen av radar bidro til skade for japansk innflytelse til sjøs, samt den militære og industrielle kapasiteten til USA , med en mye større kapasitet for erstatning av tapte enheter, gitt at Japan var uforberedt på en utmattelseskrig . Tapet av fire transportører, med sine dyktige og nesten uerstattelige flyvere i slaget ved Midway , markerte vendepunktet i den japanske fremrykningen. Etter det tidspunktet eroderte det amerikanske fremstøt sitt potensial til det ble tilintetgjort. [ 1 ]

Etter Japans overgivelse og påfølgende allierte okkupasjon ved slutten av andre verdenskrig, ble den keiserlige marinen oppløst i 1945. I Japans nye grunnlov utarbeidet i 1947, i henhold til artikkel 9 , ga Japan avkall på bruken av styrken som et middel til å bidra til løsning av internasjonale tvister. Den ble erstattet av dagens Japan Maritime Self-Defense Force .

Den akselererte etableringen av den keiserlige japanske marinen

De første verftene designet for å lage skip i vestlig stil var de i Nagasaki , [ 2 ] etablert i 1857 under shogunatet . I 1869, under den såkalte Meiji-æraen , ble det etablert en plan for å styrke den japanske marinearmen for å forhindre sannsynlige væpnede intervensjoner fra både USA og andre nasjoner. Veldig åpenbare var Commodore Perrys raid i 1854. En ambisiøs plan med 200 skip i 10 flotiljer på 20 enheter hver ble utviklet, men interne opprør som de ledet av Satsuma-klanen i 1877 forsinket den opprinnelige planen en stund.

Siden det var nødvendig med styrking av sjøstyrkene, bestemte japanerne seg for å opprette en marine fra bunnen av. For å gjøre dette så japanske ingeniører på deres sannsynlige rivaler som England og bestemte seg for å ta i bruk marine- og militærpolitikken til de europeiske maktene for ikke bare å ta igjen, men også overgå dem i fremtiden. For dette formål ble en delegasjon av midshipmen sendt til England i 1871 for å bli gjennomsyret av alt relatert til marinen, inkludert Heihachiro Togo , som ville bli ansett som faren til den keiserlige japanske marinen og den fremtidige helten i slaget ved Tsushima . I 1871 ble det bestemt at den engelske marinen skulle være modellen å følge.

I 1876 , mens de var i England, bestilte Japan byggingen av sitt første slagskip, Hiei , for å erstatte det eneste pansrede skipet til dags dato, Azuma , et jernbelagt skip laget i 1869. Togo overvåket konstruksjonen og overleverte det i 1877 til hans hjemland. Dette var den offisielle starten på den keiserlige japanske høyhavsflåten. Togo ble forfremmet til sjøkaptein. I 1880 eide de allerede 5 skip. Det ble raskt innlemmet i Jho Sho Maru (senere: Ryujo Maru), Naniwa og Takachiho , alt i 1879.

I 1880 ga Meiji-regjeringen i oppdrag å bygge 48 skip, hvorav 22 var torpedobåter. Det ble også innhentet eksempler fra den franske marinen for å kopiere noen av de fremtidige enhetene under bygging. 16 torpedobåter i Kotaba -klassen ble bestilt fra Frankrike, fra det berømte Creusot -selskapet , disse ble sendt for deler til Japan hvor de ble satt sammen. I denne perioden tok japanske teknikere til seg torpedo- og undervannsgruveteknologi , og utviklet de første torpedoer i 1884. I 1886 ble Yokosuka Torpedo Training Center grunnlagt .

I 1886 ble verftene Kure og Sasebo bygget . Det første navnet som den moderne keiserlige japanske marinen hadde ble kalt Kaikoku Nippon . Det første verftet som lanserte enheter er det i Yokosuka med Sanseikan-klassen, 3 enheter med 320 mm kaliber kanoner som hovedbevæpning, disse hadde kategorien kryssere. Disse var Matsushima med 4700 tonn og Itsukushima, bygget i Frankrike og som fungerte som guide for de to andre, og Hashidate , alle Sanseikan-klassen. Chiyoda ( 2.438 tonn), en liten krysser som fungerer som en guide for å bygge Yaeyama , på 1.800 tonn, er bestilt fra England. Den 1600 tonn tunge Takaoen lanseres deretter ved samme verft. Chishima , en 726 - tonns oppdagelsesreisende, er bestilt fra Frankrike .

Den første japanske marineingeniøren ble kalt Sasō Sachū og han var designeren (kopimaskinen og forbedreren) av disse første enhetene. I mellomtiden begynte Japan å bygge de fremtidige Ishikawajima- og Kawasaki -verftene . I tillegg til å prøve å repower de eksisterende enhetene for å motvirke de kinesiske enhetene som ble med fra Tyskland, måtte Sachū også tilpasse dem til de spesielle havforholdene rundt Japan. Den første kontreadmiralen ble kalt Tsuboi Kozo og han ledet byggingen av Yoshino i 1892 , som den raskeste krysseren i verden, denne ble lansert ved det engelske verftet Armstrong Works i Elswick , Newcastle ved elven Tyne. [ 3 ]

Første kinesisk-japanske krig

Etter hvert som Japan moderniserte marinen, økte materielle behov, og Japan utøvde derfor press for å kontrollere den koreanske halvøya , under kinesisk kontroll. Kina hadde startet et marinemoderniseringsprogram noen år tidligere, og bestilte enheter fra Tyskland. Denne situasjonen førte til en rekke tidligere trefninger og til slutt til utbruddet av fiendtligheter 1. august 1894 .

Den 17. september samme år nådde den japanske flåten elvemunningen til Yalu-elven og overrasket den kinesiske Beiyang-flåten , og påførte den et rungende nederlag med tap av 70 % av troppene. I den kampen ble den rådende korrupsjonen i Kina også demonstrert, siden en del av artilleriprosjektilene hadde blitt lastet med vann eller sement i stedet for eksplosiv. Det er også bemerkelsesverdig at seniorkadre i den kinesiske flåten forlot stillingene sine og flyktet så snart granatene begynte å falle. Alt dette bidro til at en underlegen japansk flåte vant slaget.

Til slutt signerte Kina overgivelsen i 1895, og ga uavhengighet til Korea , og ga Taiwan , Pescadores-øyene og Liaodong-halvøya i Manchuria som kompensasjon , selv om Russland tvang Japan til å returnere den til Kina, bare for at russerne skulle okkupere den senere. kort tid etter. Ved dermed å destabilisere den geopolitiske situasjonen i området, det fremtidige kimen til den neste konflikten mellom det japanske imperiet og det russiske imperiet , oppsto det spenninger mellom Russland og Japan som Storbritannia så positivt på. I 1900 grep Japan inn i Kina igjen i det såkalte bokseropprøret sammen med Tyskland og andre nasjoner. [ 4 ]

Russisk-japansk krig

Med tanke på at den russiske penetrasjonen i Korea og Manchuria er en risiko for landets nasjonale sikkerhet, krever Japan at Russland forlater Manchuria, i samsvar med avtalene fra 1900. Russland utsetter de diplomatiske samtalene i 2 år. Det skal bemerkes at Nicholas II følte fiendskap mot det japanske landet som et resultat av et angrep som skjedde under et høflighetsbesøk i 1891. Japan, lei av å vente forgjeves på svar, og etter å ha sendt et ultimatum, brøt diplomatiske forbindelser på 6. februar 1904 Dagen før, 5. februar, begynner fiendtlighetene med et angrep på Port Arthur, som ikke kan betraktes som et overraskelsesangrep på grunn av ultimatumets eksistens.

Den keiserlige japanske marinen, på grunn av alliansen med England, var blitt styrket med utmerkede krigsskip av alle slag, den hadde også bestilt flere andre enheter fra Frankrike, Tyskland, en fra USA og til og med et skip anskaffet fra den chilenske marinen, cruiser Esmeralda, senere omdøpt til Izumi.

Den japanske treningen var intensiv, i tillegg var prosjektilene som ble utviklet av antipansertypen. Betingelsene for et gunstig resultat var alltid i Japans hender. Russerne, på den annen side, manglet tilstrekkelig disiplin, offiserene falt i åpenhjertig middelmådighet og bidro til Russlands interne konflikter, utdaterte skipene deres og ineffektiviteten til deres kommandoer, katastrofen kom.

I 1904 beleiret Japan Port Arthur og en rekke trefninger fant sted, alle fatale for russerne, i samme havn ble en del av den russiske flåten massakrert og omgjort til vrak. I slaget ved Tsushima i 1905 ødela Japan resten av den russiske flåten som kom fra Østersjøen og Russland ble tvunget til å be om en våpenhvile under veiledning av USA, som tilbød seg å mekle. Innenfor bestemmelsene i våpenhvilen ga Japan avkall på å erobre nye territorier, noe som ble misfornøyd av det japanske militæret, disse bestemmelsene grunnla krigens frø igjen, denne gangen med USA for fremtiden. Russlands nederlag ble mottatt med virkelig sjokk i Vesten, Japan fikk respekt fra de europeiske maktene, spesielt gjennom Asia. At et asiatisk land kunne beseire en etablert makt i krig var spesielt inspirerende for ulike antikoloniale uavhengighetsbevegelser rundt om i verden.

Fra da av ble den keiserlige japanske marinen en av de mektigste og mest fryktede i verden på den tiden. Etter denne krigen og som en hovedkonsekvens, fikk marinen nasjonal og internasjonal prestisje, og kanskje det mest katastrofale er at seierens ondskap ble installert i den japanske samvittigheten . Denne ervervede mentaliteten førte til at Japan utviklet seg på den ene siden som en av de mektigste, moderne og mektigste marinene i verden og på den andre siden åpnet sin ekspansjonistiske appetitt i jakten på naturressurser. [ 5 ]

Første verdenskrig

Med åpningen av det som den gang ble kalt den store krigen , fortsatte Japan å være alliert med engelsk side, og fikk dermed Tyskland og det østerriksk-ungarske riket som fiender . Japan fortsatte å øke sin marine, med slagskipet Satsuma av Dreadnought-typen som ble lansert i Yokosuka i 1906, merkelig nok før den samme HMS Dreadnought , som imidlertid kom i tjeneste tidligere, som Satsuma , ikke gjorde det før i 1909. Dette ble fulgt opp. av slagskipet Kawachi (1912) . Senere ble den nye kampkrysseren Kongo lagt til , det mest moderne og kraftigste skipet i sin tid, fulgt av resten av medlemmene av sin klasse, Hiei (1912), Haruna og Kirishima i 1913. [ 6 ] Som et resultat av verdenskonflikt England prøvde å få lånt Kongo, som Japan nektet, dette var det siste skipet bygget for den keiserlige japanske marinen utenfor japanske verft.

Fullstendig japansk i design og konstruksjon var Fusō - klassen , bestående av slagskipene Fusō og Yamashiro ; deretter en forbedring av denne klassen, forbedring av rustning og våpen ga opphav til Ise-klassen , hvis medlemmer var Ise og Hyuga . Senere kom slagskipene Nagato (1919) og Mutsu (1921), som utgjorde fortroppen i slagskipene.

Japans intervensjon i den store krigen begynte med beleiringen og erobringen av Tsingtao i slaget ved Tsingtao . Den 15. august 1914 stilte Japan et ultimatum til det keiserlige Tyskland, og beordret det til å forlate kinesisk og japansk farvann og overføre kontrollen over Tsingtao til Japan. Den tyske flåten under grev Maximilian von Spee som lå for anker i den havnen trakk seg nesten helt tilbake til sine Stillehavseiendommer, ved Pagan i Marianas . Krysseren SMS Emden ble løsrevet for å utføre privatisering i den sektoren. Den 23. august utløp terminen og Japan begynte bakkeangrepet med infanteri 13. september, og regnet med marinestøtte fra tunge enheter som Suwo , Kongo , Kawachi og Settsu , og overga stedet som ble forsvart av tyskerne 6. november. Da Spees flåte ble ødelagt i slaget ved Falklandsøyene , utnyttet Japan omstendighetene og tilegnet seg Tysklands eiendeler på Mariana-, Caroline- og Marshalløyene til slutten av konflikten. En flottilje av destroyere ledet av en lett krysser skilte seg også ut i Middelhavet , og beskyttet effektivt allierte konvoier , med det eneste tapet av en destroyer i hendene på en østerriksk-ungarsk ubåt, og derfor, når konflikten var over, mottok Japan som kompensasjon fra krig flere tyske ubåter , som ble nøye studert og som ville gi opphav til den påfølgende kraftige japanske ubåtflåten.

Ved slutten av første verdenskrig , og i løpet av rundt fire tiår, var den japanske marinen verdens tredje største flåte, og japansk marineingeniør var klar til å overgå sine jevnaldrende.

Washington Naval Treaty av 1922

tonn grenser
Land slagskip Hangarskip
England 525 000 tonn
(533 000 t)		 135 000 tonn
(137 000 t)
USA 525 000 tonn
(533 000 t)		 135 000 tonn
(137 000 t)
Japan 315 000 tonn
(320 000 t)		 81 000 tonn
(81 000 t)
Frankrike 175 000 tonn
(178 000 t)		 60 000 tonn
(61 000 t)
Italia 175 000 tonn
(178 000 t)		 60 000 tonn
(61 000 t)

I 1920 hadde Japan begynt på et ambisiøst marineprogram som forsøkte å ta igjen England og USA. To slagskip var lagt ned: Kaga og Tosa , som var oppgraderinger av slagskip av Nagato -typen ; i tillegg ble det bygget fire kampkryssere med 16-tommers kanoner: Amagi, Takao, Atago, Akagi . I tillegg var det allerede planlagt to nye slagskip som skulle overgå Kaga-klassen, Kii og Owari .

Den raske og overraskende utviklingen av den keiserlige japanske marinen forårsaket alarm i engelske og amerikanske kretser. USA klarte å få Japan til å gå med på en traktat som ville bremse det marine våpenkappløpet som Japan hadde pålagt disse nasjonene. For å få Japan til å signere denne avtalen, ble den japanske nasjonen tilbudt en firepartsavtale der England og USA ga avkall på bygging av baser i Hong Kong og Filippinene i 10 år, og garanterte et slags japansk hegemoni i hele det østlige området. Stillehavet. Til gjengjeld ville Japan avstå fra å bygge flere slagskip i 10 år og ville forbli verdens tredje største marine. USA og England ville ha en krigstonnasje på 525 000 tonn; Japan bare 315.000 tonn i krigsskip, Frankrike ville ligge på 4. plass med 175.000 tonn, det samme som Italia. [ 7 ]

Perioden fra 1922 til 1932

Japan fulgte raskt traktaten og Kaga (halvbygd) og Tosa (nesten ferdig) var i ferd med å bli skrotet på slipwayen, som ble brukt som pontong og mål. Takao og Atago ble også skrotet .

Det er på dette tidspunktet den keiserlige japanske marinen blir interessert i et nytt våpen, hangarskipet , og gjør de nødvendige endringene for transformasjonen av noen skip. Akagi og Amagi ville fortsette å bli konvertert til det nye våpenet foreslått av skipskapteinen Isoroku Yamamoto , angrepshangarskipet, hvis opprinnelige uttrykk var det lille eksperimentelle hangarskipet og designet fra begynnelsen som sådan, Hōshō fra 1921. I I 1923 ble den første tunge krysseren i ekte konsept, Yubari , lansert , hvis design ville inspirere Furutaka-klassen . Kagas skrog fulgte senere etter og ble lansert som et hangarskip i 1923. Selv om traktaten begrenset antall enheter til Japan, satte japanske marineingeniører det som mål at hver enhet skulle være overlegen i bevæpning, fart og rustning. På denne måten ble kaliberne til kanonene i Kongō-klassens enheter endret, montering av 356 mm kanoner og Nagato-klassen , de var utstyrt med 410 mm stykker, på det tidspunktet disse kanonene ble satt sammen, var de det største kaliberet som flyter. I 1925 ble hangarskipet Akagi med sin unike tredekksdesign lansert og skulle settes i drift i 1927.

I 1926 ble den første Junsen-klassen ubåt I-1 skutt opp , med et deplasement på 2.480 tonn og en lengde på 97,5 m bevæpnet med 140 mm kanoner og seks 530 mm torpedorør. Deretter, i rask rekkefølge, ble typene: KD2 (1 enhet), KD3 (8 enheter), KD4 (4 enheter) og KD5 (2 enheter) lansert; disse ubåtene var ganske like hverandre, de kunne dykke til en dybde på 100 m, seile i 8 knop mens de var under vann og 21 knop på overflaten.

Kuma -klassen var oppdagelsesreisende basert på Tenryu og viste seg å være svært praktiske enheter for alle oppgaver, spesielt forsyning og assistanse av ubåter på åpent hav, senere skulle de bli brukt som transportskip for soldater. Disse enhetene ble fulgt av den sterkere brokoblede Natori -klassen, men med samme skroglinje som deres forgjengere og senere, den raskere og bedre bevæpnede Jintsu -klassen .

I 1928 gjorde Japan en betydelig forskjell ved å lansere ødeleggerne av Fubuki-klassen , hvis hovedbevæpning var 3 lukkede torpedotårn som var i stand til å skyte opp den berømte Type 93-torpedoen på 610 mm i diameter, med oksygenfremdrift og uten kjølvann. Fubuki -klassen var destroyere som var i stand til å manøvrere og angripe selv i det tunge havet som var karakteristisk for Japanhavet, med stor hastighet, og de var også utmerket bevæpnet. Den innovative designen til Fubuki fungerte som en guide til andre land og overgikk de som Japan allerede hadde lansert som Minekaze , Momi og Mutsuki , og etterlot dem praktisk talt foreldet på mindre enn 8 år.

Mens skipene ble bygget, ble japanerne assistert av engelske eksperter i opplæring av marinepiloter og teknikker for torpedooppskyting og dykkebombing . Ryujo eller Ryujyo var det andre lette hangarskipet til den keiserlige japanske marinen. Hun ble bygget ved Mitsubishis Yokohama-verft i 1929, lansert i 1931 og satt i drift i 1933.

På samme måte ble de første og mest moderne sentrale reduttkrysserne, Furutaka-klassen med 197 mm artilleri, skutt opp. Deretter fulgte Aoba-klassen med 203 mm artilleri i 3 tvillingtårn, som alle ikke oversteg 10 000 tonns forskyvning. I 1928 ble Myōkō-klassen lansert , som var overlegne de tidligere med 203 mm kanoner i 5 tvillingtårn, disse praktfulle fartøyene gjorde et enormt inntrykk da de ble presentert i England i 1929 .

I 1933 ble de første skissene av det som skulle bli Yamato-klassens super-dreadnoughts , hvis design overgikk alt kjent på den tiden, lagt på bordet. Det bør bemerkes at Japan betraktet USA som en alvorlig motstander på grunn av sin intervensjon i Japans interesser i å erobre nye territorier. [ 8 ]

London Naval Conference fra 1930

På denne konferansen som ble holdt i Storbritannia forsøkte Japan å eie 78 000 tonn i ubåter, men det ble kun skaffet 52 000 tonn for både Japan selv og USA og England. Dette gjorde ikke japanerne fornøyde fordi det antallet begrenset de strategiske planene til den kombinerte flåten. Den politiske aksepten av denne traktaten skilte de sivile politiske kreftene fra militæret i et krampaktig miljø og førte til konsekvenser i ettertid. [ 9 ]

Formativ profil av en japansk sjømann

Instruksjonen til en sjømann i den keiserlige japanske marinen var veldig vanskelig, absolutt lydighet var påkrevd og en vilje til å ofre for landets beste. For de lavere klassene ble feil betalt med surring på lårene og til og med fengsel. Gjentakelse innebar en ydmykende utvisning fra rekkene. Samarbeid og teamarbeid ble vektlagt, at sjømannen var kreativ og villig til selv å ta avgjørelser i tilfelle man ikke hadde befal.

For offiserene var livet ikke mindre vanskelig, de ble pålagt ikke bare å være automater i å utføre ordre, men å kunne stille spørsmål ved dem og foreslå nye ideer og initiativer til sin overordnede offiser. Hvis overordnet holdt seg i stilling, måtte offiseren blindt adlyde ordren. Offiseren kunne til og med diskutere, foreslå, tilbakevise og utvide ideene sine om en bestemt plan uten å respektere den monolitiske kommandoinstitusjonen. Når konsensus ble funnet, ble planen utført til punkt og prikke, uten å ta et skritt tilbake. [ 10 ]

Okkupasjonen av Manchuria og den andre kinesisk-japanske krigen

Den keiserlige japanske hæren invaderte Manchuria i 1931 og grunnla marionettstaten Manchukuo med den tidligere kinesiske keiseren Pu-yi som politisk galjon. I 1933 trakk Japan seg ut av Folkeforbundet og i 1934 løsrev det seg fra traktatene som ble signert inntil da, og løsnet seg fra våpnene og de strategiske begrensningene som plaget militær- og marinekretsene i det japanske imperiet.

I 1933 ble de første planene for superslagskipene i Yamato-klassen tegnet . Mellom 1934 og 1935 ble Kaga grundig modifisert, og eliminerte de tre dekkene og ga den et enkelt komplett dekk. Akagi gjennomgikk den samme modifikasjonen mellom 1935 og 1938. I 1937 ble Soryu med i transportflåten , og en forbedret versjon av Soryu, Hiryu , ble lansert og ble med i flåten året etter. I mars samme år ble det første superslagskipet, Yamato , bestilt .

Den 19. august 1937 ble USS Augusta ankret ved utløpet av Yang Tzé i havnen i Nanjing angrepet av et japansk fly som forårsaket ett havari. Denne amerikanske krysseren utførte evakueringsoppgaver for statsborgere fra kinesisk territorium, den keiserlige japanske marinen ba om unnskyldning, med henvisning til pilotforvirring. I november 1937 ble Yamatos kjøl lagt ned, og Musashi ble beordret . Den 12. desember 1937 fant den andre japansk-amerikanske hendelsen mellom USS Panay og japanske patruljefly sted. Resultatet av hendelsen var senkingen av den amerikanske enheten i Yang-Tzé, døden til en italiensk journalist og skaden på kapteinen og 43 sjømenn, 11 av dem alvorlig. Den keiserlige japanske marinen ba om unnskyldning med henvisning til feilidentifikasjon. Den amerikanske regjeringen tilbød seg å mekle i konflikten, men påstandene og truslene om en oljeembargo gjorde ikke annet enn å utdype avstanden mellom de to regjeringene. USA krevde formelt at japanske styrker skulle forlate kinesisk territorium, noe som ble tolket som en fiendtlig trussel av japanske militærkretser.

I juni 1938 ble det andre superslagskipet i Yamato-klassen, Musashi, lagt ned. Senere blir det tredje slagskipet, Shinano , tatt i bruk . [ 11 ]

andre verdenskrig

Situasjon før krigen

I 1940 ble atmosfæren i Stillehavet opphetet, japanerne okkuperte fortsatt kinesisk territorium, og amerikanske interesser ble undergravd av Japans ekspansjonistiske militærpolitikk. USA og Storbritannia innførte en råmetallembargo etterfulgt av en oljeembargo, frysing av varer og stenging av Panamakanalen for japanske skip. Japan begynte å bli farlig og økonomisk kvalt da forsyningen av metaller og olje ble avbrutt . Gitt den rådende situasjonen, endte militæret og offiserene til den japanske marinen opp med å overvinne Japans politiske design. Aldri før har Japan følt seg sterkere til å møte en storstilt konflikt. Det japanske militæret så på amerikanere som blottet for nasjonal vilje, late og ondskapsfulle.

I følge den tradisjonelle historiske oppfatningen, mellom 1945 og 1989 , ble keiser Hirohito selv revet med i krigsstrømmene i palasset, og ble subtilt manipulert bakfra av japansk militær som ble avfyrt med nasjonalisme som ønsket krig med USA. Den historiske dokumentasjonen publisert etter Hirohitos død antyder en større involvering av keiseren i denne krigspolitikken og hans direkte støtte til det mer nasjonalistiske militæret (Tōseiha-fraksjonen). Etter disse funnene oppsto det en kontrovers, som fortsatt fortsetter, over omfanget av Hirohitos engasjement i krigen.

Den økende spenningen i Stillehavet førte til at den japanske regjeringen til slutt gikk med på å signere den såkalte trepartspakten 27. september 1940 og integrere aksestyrkene. Gjennom ham anerkjente Japan lederskapet til Tyskland og Italia i Europa, og de to fascistiske maktene aksepterte japansk hegemoni i Asia. I tillegg, og her var nøkkelen til pakten, lovet de tre underskriverne å bruke alle politiske, økonomiske eller militære midler for å hjelpe hverandre i tilfelle de ble angrepet av en makt som ikke var involvert i den europeiske krigen eller i den kinesisk-japanske konflikten. . Pakten var tydelig rettet mot USA og indirekte mot Sovjetunionen .

På slutten av 1940 ble admiral Isoroku Yamamoto kalt til palasset for å sette marinen i beredskap for scenariet som var i ferd med å utvikle seg. Yamamoto forklarte til prins Konoye at han bare kunne garantere ett år med seire, og at hvis Japan ikke var i stand til å få et rungende slag og bringe den amerikanske giganten i kne, ville ting bli veldig vanskelig for det japanske imperiet. Yamamoto ble bedt om å komme med en plan for å levere det første slaget til USA. På den tiden ble havskipene Izumo Maru og Kashiwara Maru overført til verftene for å bli transformert til de lette hangarskipene Junyo og Hiyō .

Det britiske angrepet på Taranto i 1940 opplyste japanerne om hva torpedobevæpnede fly kunne gjøre mot slagskip ankret i havn. [ 12 ] [ 13 ] Mange marinestrateger og offiserer ble tilkalt ombord på slagskipet Nagato i mars 1941 og bedt om å skissere en angrepsplan. Planen kalt plan Z, endelig akseptert, ble presentert av Minoru Genda , en dyktig japansk strateg, hvis plan var basert på angrepet på Taranto . Forberedelsene og treningen begynte i mars 1941. Den militære staten Japan for 1941 kunne ikke bli bedre, den var lik den amerikanske militærmakten og overgikk til og med amerikanerne i kaliber og antall kanoner flytende. Tjenestestyrken for desember 1941 var 291.359 sjømenn og offiserer, inkludert 1.500 piloter, hvorav 350 var høyt trent og tjenestegjorde på hangarskip. [ 14 ]

På tiden før angrepet på Pearl Harbor i desember 1941 hadde den keiserlige japanske marinen:

slagskip

(1) 4 Yamato-klasse (En, Yamato , praktisk talt fullført, og 3 til under bygging (en, Musashi , en annen, Shinano , senere omgjort til et hangarskip, og den fjerde, til slutt ikke fullført))

Hangarskip

(1) Shōhō , Zuihō , Junyō ​​, Hiyō , Unyō , Chuyo og Taiyō - konverteringer av andre skipstyper.

tunge cruisere

(1) Ibuki bestilt som en cruiser, konvertert til et hangarskip: ikke fullført.
(2) Mogami ble bygget som lette kryssere, men ble modifisert som tunge kryssere i løpet av 1941.

lette kryssere

(1) 3 Katori-klasse (1 kansellert, Kashiwara ), 4 Agano-klasse og 2 Ōyodo -klasse (1 kansellert, Niyodo )

ødeleggere

(1) 27 Yugumo-klasse og 16 Akizuki-klasse under bygging

ubåter Andre Kjøpmenn

Stor mengde under direkte kontroll av marinen, som væpnede kjøpmenn.

Fly

Inntreden i andre verdenskrig

Det første i rekken av suksesser var angrepet på Pearl Harbor , den amerikanske basen på Hawaii, søndag 7. desember 1941. Omfattende trening resulterte i et overraskende japansk angrep omtrent som det på Taranto, faktisk japanerne de hadde sett ut til. ved dette angrepet ved utvikling av plan Z. Resultatet av dette overraskelsesangrepet i to påfølgende bølger var paradoksalt for Japan, og senket ikke bare de amerikanske slagskipene, men også konseptet som det grunnleggende elementet i en marine. Japanerne mistet 29 fly med sine 55 besetningsmedlemmer, samt de 5 miniubåtene som deltok i angrepet og 9 av deres besetningsmedlemmer. Den 10. marinesoldaten var den første japanske krigsfangen. [ 15 ] Amerikanske tap var totalt 2403 drepte, 5 slagskip senket, 3 andre skadet, 3 kryssere senket, 3 destroyere senket, 188 fly ødelagt og 155 andre skadet.

Japanerne hadde trent for et avgjørende slag som aldri kom, der deres styrke hvilte på overlegenhet i slagskip. Faktisk tvang det USA til å bruke hangarskip som et offensivt våpen, og ytelsen viste seg til slutt katastrofal for den keiserlige japanske marinen. Et annet relevant faktum var at det vekket amerikanernes ønske om å kjempe og hevne seg, og hevet og forvandlet den innledende nedslåtte moralen til mot overfor det japanske folk. Sammen med angrepet på Pearl Harbor begynte japanerne erobringen av Indokina , mens en styrke ledet av admiral Kondo ankom 9. desember det såkalte sørlige området hvor Filippinene, Nederlandsk Øst-India og halvøya skulle erobres. malaysisk. [ 16 ]

Innledende suksesser

10. desember senket de slagskipet HMS Prince of Wales (53) og slagkrysseren HMS Repulse ved luftangrep . De japanske flyene var basert i Indokina og admiral Kondos styrker hadde ikke behov for å gripe inn selv om de allerede var på vei til sektoren. (se: Senking av HMS Prince of Wales og HMS Repulse )

Den 11. desember gjennomførte japanerne invasjonen av Wake , og tvang etter to dramatiske landingsforsøk til å overgi marinesoldatene og sivilt personell som garnisonerte øya og som ga et voldsomt forsvar ved å senke det første japanske krigsskipet, ødeleggeren Hayate . Japanerne ble tvunget til å ansette større enheter som hangarskipene Hiryu og Soryu som returnerte fra Pearl Harbor for å overgi øya, og fanget 98 sivile. Wakes tap ble ansett som irrelevant av USA.

Tidlig i 1942 ble japanske posisjoner i Sør-Stillehavet konsolidert. Sumatra var blitt erobret, Singapore var i ferd med å falle, øya Borneo var i ferd med å bli erobret, Timor var i ferd med å bli invadert og ingenting kunne inneholde den ustoppelige japanske fremrykningen som konvergerte mot Java , mens USA ennå ikke hadde kommet seg etter innvirkning produsert for angrepet på Pearl Harbor.

Den 4. februar 1942 ble en kombinert nederlandsk-amerikansk styrke angrepet av japanske bombefly på Bali, og skadet SS Houston og SS Marblehead alvorlig , denne hendelsen ville føre til konsekvenser for de allierte, den 18. februar da styrkene til kontreadmiral Karel Doorman ble slått tilbake i et marineengasjement som involverte den lette krysseren Nagara og tre destroyere i Lombokstredet utenfor Bali, hvor amerikanerne mistet destroyeren Piet Hein og Tromp . Denne episoden vil bli sett på som slaget ved Javahavet i sin første fase. Den andre fasen ville være 25. februar 1942 , da styrkene ledet av Karel Doorman utgjorde en liten styrke på fire kryssere: De Ruyter, Java, Perth og Houston . De forlot Surabaya på jakt etter de japanske transportene som utførte invasjonen av øya Java og møtte en japansk styrke sammensatt av de tunge krysserne Nachi og Haguro , denne gangen runget det allierte nederlaget under de japanske Long Lance - torpedoer som avgjorde slaget, senket De Ruyter og Java , trakk Doorman seg tilbake med de to andre hardt skadet. Dager senere, den 28. februar, ville HMS Exeter , HMAS Encounter og USS Pope bli jaktet ned og senket i Sunda-stredet .

I april 1942 fylte de fleste japanske marineenheter drivstoff i storbyfarvann, noe som ikke hindret en amerikansk styrke bestående av USS Hornet og USS Enterprise i å nærme seg den japanske defensive perimeteren og utføre Doolittle Raid , noe som provoserte de japanske, japanske seniorkommandørene til å opprettholde et større antall enheter for kystforsvar og for å fremskynde planene deres for å utslette amerikanske styrker i Stillehavet.

Japanerne i slutten av mars 1942 gikk inn i Bengalbukta med bærerstyrker og satte de britiske styrkene på flukt ved å senke den aldrende HMS Hermes , krysserne HMS Cornwall og HMS Dortsetshire utenfor Trincomali , Ceylon (se Incursion into the Indian Ocean ). Praktisk talt ingen eksisterende engelske marinestyrker forble i regionen, og erobringen av Java ble fullført. Den neste begivenheten ville være det såkalte slaget ved Korallhavet i mai 1942, det første luftfartsskipet engasjement der japanerne i løpet av Tulagi -invasjonen oppnådde en hardt tilkjempet taktisk seier ved å senke USS Lexington (det største hangarskipet i dets øyeblikk ved siden av søsterskipet USS Saratoga ) og alvorlig skade på USS Yorktown (faktisk anså japanerne det som senket) i bytte mot senkingen av det lette hangarskipet Shōhō og alvorlig skade på Shōkaku .

Turning at Midway

I noen måneder hadde japansk etterretning jobbet med å samle informasjon om et mål kalt AF, men amerikansk etterretning var i besittelse av den japanske lilla koden og japanerne, uten å vite det, ble krenket i sine militære meldinger av amerikansk etterretning. Midtveis var to øyer brukt som nødrullebaner av Pan Am for deres transoceaniske flyvninger midt i Stillehavet. Den japanske admiralen Isoroku Yamamotos idé , etter forslag fra Ukagi, en av strategene hans, var å gripe Midway -øyene og provosere den amerikanske marinen til en kamp. Etter å ha utslettet den, ville Hawaii-øyene og hele den amerikanske østkysten være innenfor rekkevidden til våpnene deres. Under krigsspill som emulerte Battle of Midway , holdt ombord på det nye slagskipet Yamato, indikerte japanske tap på det meste at ett skip var senket og ett sterkt skadet. Operasjonen ble godkjent. Forberedelsene til operasjonen ble gjort med maksimal hemmelighold, parallelt ble det koordinert en parallell avledningsoperasjon som hadde til hensikt å erobre Aleutian Islands , nærmere bestemt Attu- og Kiska-stasjonene. De nye enhetene deltok i denne operasjonen: slagskipet Yamato og hangarskipene Junyo og Hiyō .

I mellomtiden var amerikanerne klar over at neste mål var Midway, forberedt ved å styrke forsvaret av øyene ved å sende ut fly, våpen og militært personell. USS Yorktown, alvorlig skadet i slaget ved Korallhavet og antatt senket av japanerne, ble reparert i løpet av tre dager i en stor arbeidsinnsats, og til glede for admiral Chester Nimitz kunne USA regne med at tre hangarskip var i drift : USS Yorktown, USS Enterprise og USS Hornet, da USS Saratoga gjennomgikk reparasjoner i San Diego for skade på torpedoangrep.

Den 4. juni 1942 nærmet den japanske styrken seg Midway med sikte på å gripe den i en amfibisk operasjon, før den ble myknet opp ved luftbombardement. Imidlertid ble de japanske flyverne møtt med et uventet tett forsvar av øyas forsvarere, noe som forårsaket forvirring. På den annen side nærmet Fletchers transportører seg fra sørvest og begynte desperat å lete etter de japanske transportørene. Ulikheten i styrkene favoriserte japanerne sterkt. [ 17 ] I det første luftangrepet mistet japanerne 10 fly og klarte ikke å myke opp det amerikanske forsvaret, så et andre angrep ble anbefalt. Yamamotos bulk ventet 1000 miles unna, og ventet på å kunne gripe inn hvis det dukket opp mål som kunne forstyrre operasjonen . Kommandør for den japanske hangarskipflåten, admiral Chuichi Nagumo som mottok de første rapportene om det første luftangrepet. Han hadde forsiktig lagt igjen nok fly lastet med torpedoer i tilfelle fiendtlige skip ble oppdaget.

Speiderflyene klarte ikke å varsle Nagumo om tilstedeværelsen av de tre amerikanske hangarskipene i området fordi de ikke klarte å fylle opp de som ikke klarte å rekognosere. De amerikanske speiderne sviktet imidlertid ikke, og lokaliserte transportørene og den japanske invasjonsstyrken 320 mil nordvest for Midway, og videresendte informasjonen til Midway og Fletchers transportører. [ 18 ] Nagumo ga i mellomtiden en fatal ordre, bytte torpedoer med bomber for å gjøre den andre passeringen over Midway, da manøveren var fullført med tap av avgjørende tid, ble en ensom fiendtlig transportør oppdaget i området og sammen med I denne kommunikasjonen , det første angrepet ble mottatt fra påbegynt amerikansk luftfart, som ble avvist av det lukkede og effektive antiluftvernet til de japanske hangarskipene, mistet 80 amerikanere livet i nevnte angrep.

Nagumo beordret å sende den andre bølgen, men dykkebombefly fra USS Enterprise lokaliserte fartøyene i det svake øyeblikket og traff tre av Nagumos fire verdifulle fartøyer med virkelig ødeleggende resultater, El Akagi, Kaga og Soryu som ble senket. . Tamon Yamaguchis Hiryu ble bare reddet ved å være skjult for amerikansk utsikt av skyer og plassert lenger nord. Hiryu forsøkte å reversere de negative resultatene og angrep USS Yorktown. En andre bølge kom tilbake for å angripe den samme transportøren, så Yamaguchi trodde han hadde truffet to. Den ble imidlertid lokalisert av fly fra USS Enterprise og skadet så hardt at den senere ble senket. Tapet av de fire flyselskapene og deres verdifulle luftgrupper var katastrofalt for Japan, som fra da av ikke lenger kunne ta det fulle initiativet til aksjoner i det østlige Stillehavet. Erobringen av Attu og Kiska var dårlig trøst for Yamamoto, og USA anså disse tapene for å ha liten betydning.

Konsekvenser etter midtveis

Når slaget var over, tapte Japan ikke bare de 4 nevnte hangarskipene, men led også tapet av erfarne og trente mannskaper, eliten innen marinefly ble utslettet i Midway. Den japanske overkommandoen vurderte umiddelbart å erstatte de materielle tapene og beordret flere ombygginger på verft. En av disse konverteringene var det tredje medlemmet av Yamato-klassen , Shinano fra slagskip til hangarskip. Flere transatlantiske rutebåter ble også omgjort til lette hangarskip, og også slagskipene Ise og Hyuga ble sendt til verftene for ombygging til blandede skip med en plattform for sjøfly i hekken.

Den lange kampanjen (mai 1942 til slutten av krigen) av Salomonøyene , til tross for at de begynte med et usikkert resultat i Korallhavet, utgjorde nok en strategisk fiasko, de klarte ikke å isolere Australia og slitasjen på menn og materiell samlet seg i flere år med kamper påvirket det japanske militære potensialet avgjørende.

I 1943 gikk japanerne i defensiven, og rettet oppmerksomheten mot å holde den defensive omkretsen dannet i Mikronesia borte fra fastlandet; de planla å absorbere og slite ned den forventede amerikanske motoffensiven. Imidlertid blir amerikansk industriell makt tydelig, og de militære styrkene som møtte japanerne fra 1943 og utover var overveldende overlegne når det gjelder ildkraft og utstyr. Fra slutten av 1943 til 1944 klarte ikke Japan å opprettholde sin defensive omkrets.

Nederlaget i det filippinske hav (juni 1944) var en katastrofe for den japanske marinens luftreserve, amerikanske piloter kalte slaget Great Mariana Tyrkia Hunt , mens slaget ved Leyte Gulf (oktober 1944) førte til ødeleggelse av store deler av overflaten flåte. I løpet av krigens siste fase tok den keiserlige japanske marinen til desperate tiltak, inkludert luft- og ubåt-selvmordsangrep med Kamikaze- piloter og Kaiten bemannede torpedoer . I juli 1945 hadde alle unntatt ett krigsskip blitt senket.

Se også

Referanser

  1. ↑ Boxer, CR (1951). Det kristne århundre i Japan 1549–1650 (på engelsk) . 
  2. ↑ Akira Yoshimura. Senkan Musashi (Slagskipet Musashi: Fremstillingen og senkingen av verdens største slagskip).
  3. ↑ Dull, Paul S. (1978). En kamphistorie om den keiserlige japanske marinen (på engelsk) . (krever registrering) . 
  4. ↑ Delorme, Pierre (1904). , Les Grandes Batailles de l'Histoire (på fransk) . 
  5. ^ David Evans; Mark R. Peatty (1997). Kaigun: strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 (på engelsk) . 
  6. ↑ D'Albas, Andrieu (1965). Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War . 
  7. ^ "Washington-konferansen 1921-1922" . Hentet 17. februar 2009 . 
  8. ^ Irland, Bernard (1996). Jane's Battleships of the 20th Century (på engelsk) . 
  9. ^ "London Naval Conference 1930" . Hentet 17. februar 2009 .   ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
  10. ↑ Eric Lacroix; Linton Wells (1997). Japanske kryssere fra Stillehavskrigen (på engelsk) . Naval Institute Press. 
  11. ^ Gardiner, Robert (2001). Steam, Steel and Shellfire, The Steam Warship 1815–1905 (på engelsk) . 
  12. ↑ "Det er nesten sikkert at japanerne fikk vite om det britiske angrepet på Taranto fra sjømilitærattachéen i Berlin, løytnantkommandør Takeshi Naito, som fløy til Taranto for å undersøke førstehånds, og Naito hadde deretter en lang samtale med kommandør Mitsuo Fuchida om hans observasjoner. Fuchida ville lede det japanske angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941." Kimmel, Short og Pearl Harbor: Den endelige rapporten avslørt. Av Frederic L. Borch, Daniel Martinez, med bidrag fra Donald M. Goldstein. Utgitt av Naval Institute Press, 2005, s. 53-54. ISBN 1-59114-090-0
  13. ↑ "Et torpedobombefly trengte en lang flytur, og når den ble sluppet, ville dens konvensjonelle torpedo dykke nesten 100 fot før den manøvrerte til overflaten for å treffe et skipsskrog. Pearl Harbors gjennomsnittlige dybde er 45 fot. Men japanerne tok en idé fra Britisk transportørbasert torpedobåtangrep utført på Taranto Naval Base, de støpte hjelpehalefinner av tre for å holde torpedoene horisontale slik at de bare ville dykke 40 fot og la til en "konisk nese" laget av mykt tre for å bryte overflaten av vannet , og dermed dempe støtet med vannet." Hellions of the Deep: Utviklingen av amerikanske torpedoer i andre verdenskrig. Av Robert Gannon. Publisert av Penn State Press, 1996, side 49. ISBN 0-271-01508-X
  14. ↑ Hara, Tameichi (1961). Japansk Destroyer-kaptein. (på engelsk) . Ballantine bøker. 
  15. ^ Lyon, D.J. (1976). krigsskip fra andre verdenskrig (på engelsk) . 
  16. ^ "Nihon Kaigun" . Hentet 17. februar 2009 . 
  17. ↑ Tōgō-helligdommen. Togo Heihachiro i bilder, illustrert Meiji Navy (på japansk) . 
  18. ^ "Imperial Japanese Navy hangarskip" . Arkivert fra originalen 20. august 2016 . Hentet 17. februar 2009 . 

Bibliografi

Eksterne lenker