Harrier

harrier

En United States Marine Corps AV -8B Harrier II lander på det lette hangarskipet HMS Illustrious (R06) .
Fyr V/STOL jager-bombefly
Produsenter Hawker Siddeley / British Aerospace / BAE Systems McDonnell Douglas / Boeing
Innsatt 1969
Bruker United States Marine Corps [ 1 ]
Hovedbrukere British Royal Air Force British Royal Navy Spanish Navy

Utvikling av Hawker P.1127 / Kestrel FGA.1
varianter Hawker Siddeley Harrier
BAE Sea Harrier
AV-8B Harrier II
BAE Harrier II

The Harrier (" Harrier " på engelsk ), også kalt "Harrier Jump Jet" eller "Jump Jet", er et britisk -designet militærjetfly som er i stand til vertikal/kort start og landing ( V/STOL ), med skyvevektor . Av de mange slike designene som har dukket opp siden 1960 -tallet , har Harrier vært den eneste som har vært kommersielt vellykket.

Det er fire hovedversjoner i Harrier-familien: den første generasjonen Hawker Siddeley Harrier (AV-8A Harrier) og BAE Sea Harrier , og andre generasjon AV-8B Harrier II og BAE Harrier II .

Hovedtrekk

Harrier-fly kjennetegnes ved å kunne fly på samme måte som et helikopter : vertikal start og landing og sveve. De oppnår dette takket være fire styrbare motoreksosdyser, koblet til en sentral turbinmotor med store luftinntaksdyser på sidene av flykroppen, de styrbare dysene rager til siden av motoren, under vingene for eksosen av motorgasser og at piloten snur etter ønske med en kontrollspak på venstre side av cockpiten, mekanismen som dreier dysene er ikke elektrisk, den har en hydraulisk kontroll avledet fra motoren og er forbundet med en kjede for å rotere de 4 gasseksosene dyser på samme tid, en økonomisk, lett og svært original løsning typisk for engelsk industri. [ 2 ]

Enhetene kan imidlertid bare ta av vertikalt hvis vekten er begrenset, så mannskapet må velge mellom færre våpen eller mindre drivstoff avhengig av oppdraget, men senere installerte de en påfyllingssonde ombord som tillater start med redusert kapasitet. og fyll deretter drivstofftankene deres midt i flyet for å øke rekkevidden, operativ rekkevidde og kampevnen. [ 2 ] Dens andre store ulempe er dens vanskelige pilotering, som har forårsaket mange ulykker. Mer enn halvparten av AV-8A Harriers endte opp med å krasje. AV-8B-modellen, der det mekaniske pilotsystemet til AV-8A ble erstattet av et digitalt, har hatt færre ulykker, men likevel er ulykkesraten mye høyere enn for andre sammenlignbare militærfly. [ 2 ]​ [ 3 ]

Design

Harrier begynte som et eksperimentelt prosjekt med ny teknologi, for utviklingen av et enmotors lett jagerfly som kan ta av fra motorveier, landeveier, åkeren, en gressbane og dekket på et skip, i påvente av et atomangrep Sovjetunionens som kan ødelegge etablerte flyplasser, militærbaser og konvensjonelle landingsstriper i landet, som ifølge den kalde krigen frykter at angrepet vil bli fulgt av en troppelanding og angrep av jagerfly, som Harrier kunne takle å ta av. fra skjulte steder i landets territorium, på korte rullebaner, selv med vertikal start, så kan den lande på veier, feltet og bakgården til en låve, lastes om med våpen og drivstoff veldig raskt, for å ta av igjen for å kjempe mot andre jagerfly og stoppe invasjonen av landet.

Det er et subsonisk angrepsfly, det har en Rolls-Royce Pegasus turbofanmotor med to store luftinntak på sidene av cockpiten og fire styrbare eksosdyser som kan flyttes synkront for å oppnå skyvevektoringen under en kort start, en full vertikal start og en kort landing, på bare noen få meter, ville dette nye designet også tillate flyet å bli transportert på et lasteskip og et nytt forslag om å bygge lette hangarskip, konvertere lasteskip til hangarskip og spare kostnader for marinen.

Dysene er plassert på sidene av flyet, de fremre er kald luft koblet direkte til turbinens første vifte og de bakre er varmluft, og plassert svært nær turbinen, i motsetning til de fleste jetfly, som har dyser bak på flyet, senere design har også mindre ventilstyrte ventiler i nese, hale og vingespisser for bedre kontroll av flyet ved lave hastigheter, kjøles av vann fra en liten vanntank plassert bak på førerens sete, som kan injisere vann inn i det varme eksosutløpet i noen sekunder for å forhindre at de smelter av motorvarmen, under påfylling og våpen på bakken, lades vanntanken opp igjen.

Landingsstellet er dannet av et dobbelt sentralhjul og et forhjul i flykroppen som hovedgir, og danner en enkelt linje for støtte av den sentrale flykroppen, det er ikke et landingsutstyr av trehjulssykkel som de fleste fly. og støttes av to små sekundære vingehjul, ett under hver vinge for å hindre at flyet vipper under start og landing, som utformingen av større og tyngre bombefly, montert på landingsutstyret landing av Boeing B-52 , nesten på vingespissene og i endene av festepunktene for våpenlastpylonen, som trekker seg tilbake under vingene og avslører hjulene ved siden av kontrollflatene, for å spare vekt på luker og andre mekanismer som en vingekapsel for å skjule hjulene.

Senere design, avledet fra den originale designen, er utstyrt med seks hardpoints på vingene og tre på flykroppen for å bære en 25 mm GAU-12 Equalizer-kanon, andre våpen inkludert missiler, bomber og raketter, eksterne drivstofftanker og en påfylling under flyging sonde.

Cockpiten er enseter for å spare vekt i utformingen av flyet, transportere mer drivstoff, våpen og utstyr, cockpiten åpnes bakover på en glidende måte, som det første kampflyet og utkastsystemet til pilotens sete i tilfelle av ulykker har den en eksplosiv snor som strekker seg gjennom cockpiten over pilotens sete, slik at eksplosivene bryter den gjennomsiktige kuppelen og piloten kastes ut av flyet med setet uten å måtte åpne cockpiten, i en svært nyttig design for VTOL- egenskaper mens du tar av slik at den kan kastes ut trygt, og spesialdesignet for å spare vekt.

Varianter

Tidligere prototyper

Harrier/AV-8A Harrier

Maker: Hawker Siddeley
Operatører:
kongelige Luftforsvaret
United States Marine Corps
Den spanske marinen
Royal Thai Army

Sea Harrier

Produsenter: Hawker Siddeley / British Aerospace / BAE Systems
Operatører:
kongelige Luftforsvaret
Indisk marine

AV-8B Harrier II

Produsenter: McDonnell Douglas / Boeing British Aerospace / BAE Systems
Operatører:
United States Marine Corps
Den spanske marinen
Militær marine

Harrier II

Produsenter: British Aerospace / BAE Systems McDonnell Douglas / Boeing
Operatører:
kongelige Luftforsvaret

Spesifikasjoner

Kestrel FGA.1 AV-8A Harrier GR3 Sea Harrier FA2 Harrier GR9 AV-8B+ Harrier
Mannskap 1 (2 for treningsversjoner)
Lengde 13,0m _ 14,4m 14,2m 14,1m 14,5m
Vingespenn 6,99m 7,70m 7,70m 9,25m 9,25m
Høyde 3,28m 3,45m 3,76m 3,56m 3,56m
Tom vekt 4540 kg _ 5530 kg 6370 kg 5670 kg 6340 kg
Maksimal startvekt
(kort start) 		7.710 kg 11.800 kg 11.900 kg 14.100 kg 14.100 kg
Maksimal
driftshastighet (Vno) 		877 km /t 1175 km/t 1190 km/t 1080 km/t 1080 km/t
kampradius 370 km _ 556 km 556 km
Motor Pegasus 6 Pegasus 11 Mk 101 Pegasus 11 Mk 106 Pegasus 11 Mk 107 Pegasus 11 Mk 105
Trykk 66,7 kN 97kN 97kN 110kN 105kN
Radar - - BlueVixen - AN/APG-65

Kilder: Norden [ 4 ] ​[ 1]

Se også

Relaterte utviklinger

Lignende fly

Referanser

  1. ^ "Harrier Production" Arkivert 2017-12-24 på Wayback Machine , Harrier.org.uk.
  2. ^ a b c Davies, Alex (6. juni 2014). "Det er ikke overraskende at to Harrier-jetfly har krasjet i løpet av en måned" . Kablet . Hentet 16. juni 2014 . 
  3. ^ Miller, Alan C. (15. desember 2002). "Langt fra slagmarken mister marinesoldater en tredjedel av Harrier-flåten" . Los Angeles Times . Hentet 16. juni 2014 . 
  4. ↑ Norden 2006, vedlegg C.

Bibliografi

På spansk På engelsk

Eksterne lenker

På engelsk