Nord-Kaukasus-jernbanen ( russisk : Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га , tr .: Severo-Kavkázkaya zheléznaya doroga ) er en jernbanelinje i Russland , i Nord - Kaukasushavet og Azohavet . Det Kaspiske hav . På sin vei krysser den følgende føderale undersåtter i Russland : Rostov oblast , Stavropol Krai , Krasnodar Krai . republikken Adygea , republikken Kabardino-Balkaria ,Republikken Karachaevo-Tsjerkesia , Republikken Nord-Ossetia-Alania , Republikken Ingushetia , Republikken Tsjetsjenia , Republikken Dagestan og Republikken Kalmykia . Det er basert i Rostov-on-Don .
Nettverket omfatter passasjer- og godsfilialene Grozny , Mineralnye Vody , Makhachkala , Krasnodar og Rostov , pluss to " barnetog" (Детские железные дороги, Detskie zheleznye dorogi ) i Vladikavkaz og Rostov. I 2005 hadde den 6 315,9 km linje og 403 stasjoner (281 frakt). Det drives av de russiske jernbanene og sysselsetter 60 757 arbeidere.
De viktigste passasjerdestinasjonene for jernbanen er feriestedene Sotsji , Gelendzhik , Yeisk og Anapa og badebyene Goriachi Kliuch og Kislovodsk . Sotsji-linjen, langs Svartehavskysten , er spesielt brukt, med spesielle konvoier for reisende. Når det gjelder godstransport, er hovedstasjonene oljehavnene Novorossisk og Tuapsé .
I 2007 fraktet den 38 millioner langdistansepassasjerer og det samme antallet i lokal transitt, og fraktet også 80 millioner tonn varer.
Tidslinje for konstruksjonen siden 1861 . Det var den første jernbanen i Nord- Kaukasus .
| Byggeår | Seksjon |
|---|---|
| 1861 | Shakhtnaya - Aksai |
| 1871 | Zverevo - Shakhtnaya |
| 1872 | Rostov ved Don - Vladikavkaz |
| 1875 | Aksai - Rostov ved Don |
| 1901 | Kavkazskaya - Krasnodar |
| 1911 | Bataysk - Azov |
| 1911 | Sosyka - Yeisk |
| 1911 | Armavir - Maykop |
| 1912 | Belorechenskaya - Tuapse |
| 1914 | Krasnodar - Akhtari |
| 1915 | Bataysk - Salsk |
| 1915 | Projládnaya - Gudermés |
| 1916 | Palagiada - Vinodélnoye |
| 1923 | Tuapse - Sotsji |
| 1927 | Sotsji - Matsesta - Adler |
| 1928 | Petrovskoye Selo - Blagodarnoye |
| 1931 | Vinodélnoye - Divnoye |
| 1931 | Rostov ved Don - Japry |
| 1931 | Kolsomolskaya - Neftegorsk |
| 1931 | Maikop - Jadzhoj |
| 1940 | Labinskaya - Shedok |
| 1942 | Gudermes - Astrakhan |
| 1942 | Adler - Sukhumi |
| 1944 | Krymskaya - Starotitarovka |
| 1969 | Divnoye - Elista |
| 1971 | Zverevo - Krasnodonskaya |
| 1977 | Anapa -Yurovsky |
| 1978 | Krasnodar - Tuapse |
| 1987 | Blagodarnoye - Budyonovsk |
| 1989 | Peschanokopskaya - Krasnogvardéiskoye |
I 1937 ble North Caucasus Railway omdøpt etter den sovjetiske lederen Sergo Ordzhonikidze , men ble snart returnert til sitt opprinnelige navn. På slutten av 1950 -tallet ble det meste av linjen elektrifisert.
Elektrisk lokomotiv VL8-1692, nær Tuapsé .
Elektrisk lokomotiv ER9P-276, mellom Berdanosovka og Bolshoi Log .
Elektrisk lokomotiv VL80T-1341, mellom Japry og Mokri Cháltir .
Hovedkvarter i Rostov ved Don .
Toget langs Svartehavskysten av Kaukasus .