Ferjesambandet Våge–Norvik
I denne artikkelen vil vi utforske i detalj virkningen av Ferjesambandet Våge–Norvik på vårt moderne samfunn. Siden det dukket opp har Ferjesambandet Våge–Norvik fanget oppmerksomheten til eksperter og allmennheten, og har skapt debatt, kontrovers og uendelige motstridende meninger. Vi vil fordype oss i historien, analysere dens relevans i den nåværende konteksten og diskutere mulige fremtidige scenarier. Uten tvil har Ferjesambandet Våge–Norvik satt dype spor i livene våre, og å forstå dens innflytelse er avgjørende for å forstå verden rundt oss. Les videre for å finne ut alt du trenger å vite om Ferjesambandet Våge–Norvik.
Våge–Norvik var et privat bilfergesamband som krysset Romsdalsfjorden mellom Våge og Norvik i Eidsbygda i dagens Rauma kommune. Bilferjeruten mellom Norvik og Våge ble innledet i 1930 etter at det kom sammenhengende kjørevei mellom Eidsbygda og Isfjorden. Før det ble sammenhengende kjørevei mellom Våge og Veblungsnes (dagens E136), gikk biltrafikken med ferge fra Våge til Eidsbygda på nordsiden av Romsdalsfjorden, og videre rundt Isfjorden til Åndalsnes. Bilferjeruten Vestnes-Åndalsnes ble lagt ned et par år etter at Våge-Norvik var etablert. Strekningen Våge–Norvik var da den eneste bilfergen mellom Ålesund og Åndalsnes. Ferjeruten Våge-Norvik ble lagt ned i løpet av 1945 da veien Innfjorden-Veblungsnes ble tatt i bruk.[1]
Gulbrand Lunde, minister i Quislings regjering, druknet ved Våge kai i 1942. Det var trolig en ulykke.[2] Hendelsen på Våge ferjekai førte til pålegg om bom på ferjelemmene.[1]
