Zürich sentralstasjon

I både planleggingen av S-Bahn og Bahn 2000 transittplan var det ideen om å bygge en tunnel, Weinbergtunnelen , som forbinder Zürich stasjon med Oerlikon . Ideen ble opprinnelig avvist, men ble tatt opp med tanke på suksessen til S-Bahn. Den 22. desember 2006 autoriserte Federal Office for Transport byggingen av tunnelen og en tredje undergrunnsstasjon med fire plattformer, kalt Bahnhof Löwenstrasse . I september 2007 startet arbeidet. Denne linjen går fra Altstetten stasjon, krysser plattformfeltet foran sentralstasjonen over en bro, og ender ved Bahnhof Löwenstrasse t-banestasjon .

Tilgang til stasjonen går over Passage Sihlquai-omvendingen , som for tiden er under bygging, samt over en ny passasje kalt Gessnerallee . En første del av stasjonshallen ble åpnet i slutten av 2007, og den andre delen ble ferdigstilt i november 2008. Kantonen Zürich finansierer prosjektet med 57 millioner sveitsiske franc. [ 2 ] Gessnerallee skal legge til minst 1700 m² til jernbanekomplekset. Med en lengde på 5 km krysser Löwenbergtunnelen hele byen Zürich og går inn til Oerlikon jernbanestasjon. [ 3 ]

Den 12. september 2006 installerte ETH tekniske universitet NOVA på stasjonen for å feire sitt 150-årsjubileum. NOVA er en bivalent og tredimensjonal skjerm, som har 25 000 uavhengige lysgivere. Den viser forskjellige sett med lys og kan også vise video. Den vil henge på stasjonen til 2009. I 2007 formaliserte SBB-CFF-FFS og Deutsche Bahn et forhold mellom Zürich jernbanestasjon og Berlin jernbanestasjon. Gjennom denne avtalen deler begge selskapene kunnskap og teknikker for å forbedre servicen og fasilitetene på begge jernbanestasjonene.

Plattformer

Zürich stasjon kan deles inn i tre deler: plattformbanen på bakkenivå, Sihlpost-stasjonen foran og S-Bahhof Museumstrasse og Bahnhof SZU underjordiske spor. Den merkelige nummereringen av stasjonsplattformene har både historiske og tekniske årsaker: plattform 1 og 2 ble fjernet i 1933 og ble flyttet med byggingen av SZU-jernbanen. Plattformene 25 til 50 vil bli brukt som frakobling eller fjerning. Plattformene 51 til 54 tjener til å betegne Sihlpost-stasjonen og kan også brukes til å utpeke midlertidige plattformer.

Löwenstrasse-stasjonen er også inkludert i planleggingen som en underjordisk kryssingsstasjon.

Lobby for plattformer 3-18

Som en endestasjon eller end-of-line stasjon (med andre ord, der tog kommer inn gjennom de samme linjene de må gå gjennom), har Zürich stasjon alltid hatt mange problemer med overbelastning. Derfor har ikke tog siden 1902 gått gjennom den opprinnelige hallen på stasjonen, men gjennom den andre hallen som var forventet for dette, Querhalle . På dette stedet har fasilitetene 16 plattformer (siden 1990: plattformer 3-18), som tjener til utsendelse av sveitsiske regionaltog og nesten alle internasjonale tog, som EuroCity , Cisalpino ( ETR 600 og FS ETR470 ), TGV . , InterCityExpress og CityNightLine .

Til tross for hyppige trafikkork, ble ansvaret til SBB Construction Directorate ( SBB-Baudirektion (Kreis III) ) på 1960-tallet fjernet for planlegging av underjordiske stasjoner. Dermed fulgte tiår med kostbare renoveringer, som bare av og til ga effektive løsninger på problemer.

Innenfor rammen av Bahn 2000-prosjektet ble det etter 2005 blant annet pålagt at plattformene 3-9 ble utvidet til 420 moh.

Museumstrasse stasjon (plattformene 21-24)

Med ankomsten til Museumstrasse-stasjonen i 1990, ble den første kryssingsstasjonen bygget ved Zürich-stasjonen. Navnet Museumstrasse ble brukt for byggeprosjektet, men driftsmessig heter det Zürich HB . Stasjonen er underjordisk i den nordlige delen, ved siden av det sveitsiske nasjonalmuseet og under Museumstrasse -gaten og danner, med sine fire plattformer (21-24), møtepunktet for S-Bahn-Verkehr for Public Transport Network of Zürich ( Zürcher Verkehrsverbund ). Ruten går gjennom Hirschengrabentunnelen under elven Limmat og fra Altstadt til Stadelhofen stasjon, hvor forlengelsene fortsetter til Rechtsufrige Seebahn (jernbane som forbinder Zürich med Meilen og Rapperswil ), Zürcher Oberland og til Winterthur . Sammen med S-Bahn, siden 1999 har Gäubahn-ICE-toget også av og til gått fra Museumstrasse-stasjonen for Stuttgart .

Tog som går fra Museumstrasse stasjon går ikke fra en definert plattform, men i retning Hardbrücke fra plattformene 21/22, og i retning Stadelhofen fra plattformene 23/24.

SZU-stasjon (plattformer 1-2)

I den sørlige delen av området, under Bahnhofplatz, ligger under Shopville de to plattformene til SZU-toget: Sihltal-Zürich-Uetliberg Bahn (plattform 1 og 2). Linje S4 går til Sihlbrugg, mens linje S10, kjent som Uetlibergbahn , går til Uetliberg .

Sihlpost stasjon (plattformene 51–54)

Som et overgangstiltak ble det bygget et midlertidig anlegg med fire plattformer (Plattform 51-54) sør for plattform 3, for å avlaste hovedbanen (Plattform 3-18) for S-Bahn-Verkehr trafikk.

Löwenstrasse stasjon (plattformer 31–34)

Med byggingen av den andre underjordiske kryssingsstasjonen, planlagt for 2013, på linjen kalt Altstetten-Zürich HB-Oerlikon , er det ment å muliggjøre direkte trafikkkryssing av vest-øst- og nord-sør-forbindelsene. I tillegg til byggingen av disse fire underjordiske plattformene, må også den 5 km lange tunnelen, Weinbergtunnelen, til Oerlikon aktiveres.

Forberedende arbeid for bygging har startet. Forbundsrådet har under sesjonen høsten 2006 gitt prosjektet «grønt lys» og har sikret finansiering.

Passasjerer og åpningstider

Mer enn 340 000 passasjerer bruker Zürich-stasjonen daglig, som er stengt i bare noen få timer om natten. De fleste tog kjører vestgående fra stasjonen, med destinasjoner som stort sett store byer som Bern , Basel og Genève . De første togene går litt før klokken 5 om morgenen, og de siste rundt klokken 1 om morgenen. Fredag ​​og lørdag kveld er det også natttransporttilbud fra S-Bahn.

Transport i nærheten

S-Bahn Zürich

Siden driften av Zürich S-Bahn startet i mai 1990, har Zürich sentralstasjon blitt et knutepunkt for Zürcher S-Bahn- transportnettverk . Linjer i dette nettverket går gjennom Museumstrasse-stasjonen og den tilstøtende Hirschengrabentunnelen. De originale transportlinjene, som opererer mellom linksufrigen Seebahn og Oerlikon , bruker plattformen. Ved oppstart av Sihlpost-stasjonen i 2003 ble disse linjene omdirigert til hjelpestasjonen, i samsvar med endringsplanen fra desember 2004.

Linjene til dette nettverket som går gjennom stasjonen er følgende:

• S 2 Effretikon – Zürich flyplass – Zürich HB – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
• S 3 ( Bülach –) Hardbrücke – Zürich HB – Stadelhofen – Effretikon – Wetzikon
• S 4 Zürich HB – Adliswil – Langnau-Gattikon ( –Sihlwald )
• S 5 Zug – Affoltern am Albis – Zürich HB – Uster – Pfäffikon SZ
• S 6 Baden – Regensdorf-Watt – Zürich HB – Uetikon
• S 7 Winterthur – Kloten – Zürich HB – Stadelhofen – Meilen – Rapperswil
• S 8 Weinfelden – Winterthur – Wallisellen – Zürich HB – Thalwil – Pfäffikon SZ
• S 9 Schaffhausen – Rafz – Zürich HB – Stettbach – Uster
• S 10 Zürich HB – Triemli – Uitikon Waldegg – Uetliberg
• S 12 Brugg – Altstetten – Zürich HB – Stadelhofen – Winterthur – Schaffhausen / Wil
• S 13 Wädenswil – Samstagern – Einsiedeln
• S 14 Affoltern am Albis – Altstetten – Zürich HB – Oerlikon – Wallisellen – Hinwil
• S 15 Rapperswil – Uster – Zürich HB – Oberglatt – Niederweningen
• S 16 (Thayngen – Winterthur –) Zürich flyplass – Zürich HB – Herrliberg-Feldmeilen (– Meilen )
• S 24 Thayngen – Schaffhausen / Weinfelden – Winterthur – Zurich Flughafen – Zürich HB – Thalwil – Horgen Oberdorf – Zug
• S 25 Zurich HB – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke – Glarus – Schwanden – Linthal
• S N1 Winterthur – Zürich HB – Baden – Lenzburg – Aarau
• S N4 Zurich HB –Langnau-Gattikon
• S N5 Bülach – Zürich HB – Uster – Rapperswil – Pfäffikon SZ
• S N7 Bassersdorf– Zürich HB - Meilen – Stäfa
• S N8 Zurich HB – Pfäffikon SZ – Lachen
• S N9 Zürich HB – Affoltern am Albis (  –Zug )

Transport i byen

Trikker og trolleybusser fra Zürichs bytransportnettverk, Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) , kjører rundt stasjonen . Zürich stasjon er et av de viktigste forbindelsespunktene til dette trikkenettverket.

Trikkelinje 3, 4, 6, 7, 10, 11, 13, 14 og trolleybusslinje 31 og 46 går gjennom stasjonen.

Shopville og stasjonshall

Hovedhallen på stasjonen, nesten helt ubebodd, med sine mer enn 5,5 ha tilhører de største områdene på europeiske togstasjoner. Arrangementer som det årlige Openair-Kino , jule-, sparsommelighets- og grønnsaksmarkeder, samt skøyter, sandvolleyball og "oppvarmingen" av Zürich City Street Parade arrangeres regelmessig der. Under denne lobbyen ligger shoppingområdet Shopville.

Operasjon

Togdrift

På grunn av sin sentrale beliggenhet i Sveits og i Europa, kan Zürich jernbanestasjon raskt etablere seg som en viktig mellomstasjon. Mange jernbaneforbindelser til ulike europeiske land går gjennom Sveits, og de aller fleste av dem går gjennom Zürich. Langdistansetog har jevnlig forbindelse i Zürich. Hvis et av disse togene er forsinket, vil den tilsvarende forbindelsen fra Zürich være forsinket. En slik forsinkelse kan få store konsekvenser for det sveitsiske jernbanenettet, da alle andre forbindelser på andre stasjoner vil bli forsinket.

Stasjonsdrift

Driften av Zürich-stasjonen kontrolleres av agenter kalt Zugverkehrsleiter , eller ZVL.

De øvre plattformene betjenes av tre ZVL. Plattformene 3-18 deler "FDL Mitte" (plattformene 3-12), "FDL Nord" (plattformene 13-18) og "FDL Süd" (Sihlpost-stasjonen, plattformene 51-54).

"FDL Zürichberg"-systemet kontrollerer delene av S-Bahn og de av Museumstrasse-stasjonen inklusive (plattformene 21-24). Stasjonene ved Hardbrücke, Stadelhofen, Stettbach og Tiefenbrunnen tilhører fjernkontrollsystemet.

For å støtte arbeidet til ZVL-ene er det en "stasjonsvakt" ( Bahnhofüberwacher ) og en hjelper ( Bahnhofüberwacher-Helfer ). Assistenten er ansvarlig for de administrative oppgavene til signalstasjonene og inspiserer høyttaleranlegget. I tillegg kontrollerer den endringer i toginformasjon og administrerer det interne postsystemet. Stasjonsvakten spiller rollen som stasjonssjef. Den omhandler ikke driftsfunksjoner, men pålegg når det er uregelmessigheter og endringer, i tillegg til å være kommunikasjonsleddet for sentral drift av overvåking av togtransport.

Relatert bibliografi

• Werner Stutz: Schweizerische Kunstführer GSK, Band 774: Der Hauptbahnhof Zürich , Bern 2005, ISBN 3-85782-774-2
• Christine Loriol: HB Zürich - mehr als ein Bahnhof . Kuk-Bild-&-Wort, Zürich 2005, ISBN 3-033-00611-6
• Martin Bosshard: Der Zimmerberg-Basitunnel: Zürich HB - Thalwil; Bahn 2000 . Projekt-Management Zimmerberg, SBB, Zürich 2004, ISBN 3-033-00226-9
• JR Morell, red. (1870), Bradshaws fotgjengerrutebok for Sveits, Chamouni og de italienske innsjøene , London: WJ Adams, OCLC  1659797  .

Referanser

1. ↑ Informasjon innhentet på e-post fra Michèle Bamert (SBB pressekontakt).
2. ↑ Schweizerischen Bundesbahnen: Ausbau Passage Sihlquai ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
3. ↑ durchmesserlinie.ch: DurchmesserLinie ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).

Eksterne lenker

• Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Zürich sentralstasjon .
• RailCity Zurichs nettsted
• Nettstedet til det sveitsiske jernbaneselskapet SBB-CFF-FFS
• Nettstedet til "Bahn2000"-prosjektet
• Löwenstrasse Junction stasjon
• History Channel - SBB Jubileumsside