Lockheed-bestikkelsesskandalen , også kjent ganske enkelt som "Lockheed-skandalen", var en serie bestikkelser og bidrag gitt av ledere i det amerikanske romfartsselskapet Lockheed fra slutten av 1950- til 1970 -tallet for å påvirke i prosessen med å forhandle om salget av fly til forskjellige land. [ 1 ]
Da undersøkelser og tilståelser fra høytstående Lockheed-tjenestemenn avslørte at selskapet hadde delt ut millionbestikkelser og andre drikkepenger til VIP-er i en rekke land, fulgte en betydelig politisk ildstorm i Vest-Tyskland , Italia , Nederland og Japan . I USA førte skandalen nesten til Lockheeds fall, som sto overfor alvorlige økonomiske problemer på den tiden på grunn av den kommersielle feilen til Lockheed L-1011 TriStar .
I USA , i sammenheng med den kalde krigen , ble Emergency Loan Guarantee Act av 1971 opprettet for å administrere føderalt garanterte private lån på opptil 250 millioner dollar til Lockheed Corporation . Garantiprogrammet ville få USAs regjering til å overta Lockheeds private gjeld hvis den misligholdt gjelden. I 1975 gikk ikke Lockheed konkurs. I august 1975 undersøkte styret om Lockheed brøt sine forpliktelser ved å unnlate å rapportere utenlandske betalinger til Lockheed til styret. Den 14. oktober 1977 signerte Lockheed og dets tjuefire utlånsbanker en kredittavtale, som ga en rullerende kredittlinje på 100 millioner dollar for å erstatte regjeringens garantiforpliktelse; dette ble brukt til å pensjonere 60 millioner i gjeld fra Lockheed. Nødlånsgarantinemnda godkjente den nye kredittavtalen 14. oktober 1977, gjennom en oppsigelsesavtale som ble lukket av Statens Nødlånsgarantinemnd etter utgivelsen av sin sluttrapport 30. september 1977. Gebyrer betalt av Lockheed og dets banker til styret for å administrere programmets lån, ble rundt 30 millioner dollar innhentet og sendt til det amerikanske finansdepartementet . Skattebetalers penger ble aldri gitt til Lockheed. [ 2 ] [ 3 ]
På slutten av 1975 og begynnelsen av 1976 konkluderte en underutvalg for det amerikanske senatet ledet av senator Frank Church at Lockheed-styremedlemmer hadde betalt bestikkelser til senior allierte myndighetspersoner for å sikre kontrakter om militærfly. I 1976 ble det offentlig avslørt at Lockheed hadde betalt 22 millioner dollar i bestikkelser til utenlandske tjenestemenn i prosessen med å forhandle flysalg, inkludert forhandlinger om anskaffelse av mer enn 900 F-104 Starfighters av Vest-Tyskland, kalt Century-kontrakten . [ 4 ] [ 5 ]
Tidligere Lockheed-sjef Ernest Hauser fortalte Senatets etterforskere at den vesttyske forsvarsminister Franz Josef Strauss og hans parti hadde mottatt minst 10 millioner dollar for kjøpet av ni hundre F-104G Starfighters i 1961. Partiet og dets leder benektet anklagene, og Strauss anmeldte en injuriesak mot Hauser. [ 6 ]
I september 1976, i sluttfasen av det vesttyske føderale valget , ble kontroversen gjenåpnet da spørsmål om hvor Lockheed-dokumentene befant seg ble reist i det føderale forsvarsdepartementet. Anonyme kilder distribuerte også flere dokumenter, muligens forfalsket, til media. I følge et av disse dokumentene aksepterte det tyske Forbundsdagsmedlemmet og hans forsvarsrådgiver Manfred Wörner en invitasjon fra Lockheed om å besøke deres flyfabrikker i USA med full betaling for turen av Lockheed. [ 7 ] I løpet av undersøkelsene kom det frem at de fleste dokumentene knyttet til kjøpet av Starfighter var blitt ødelagt i 1962. Dokumentenes oppholdssted ble diskutert igjen på et møte i Forbundsdagens granskingskomité mellom januar 1978 og Mai 1979. [ 8 ] En undersøkelse av Lockheeds dokumenter fra USA avslørte at Wörners reise hadde blitt finansiert av den tyske Forbundsdagen og knyttet til en testflyging med Lockheed S-3 Viking .
I følge utenriksdepartementet betalte Lockheed bare en del av Wörners sekretærs reiseutgifter og Wörners egen flytur fra USA til Tyskland:
Wörner ble ledsaget av sin sekretær, og Lockheed betalte en del av utgiftene hans. I tillegg mistet Wörner flybilletten for å returnere til Tyskland, betalt av regjeringen hans, og Lockheed tok imot ham ved å gi ham en annen billett.Skandalen involverte Marubeni Corporation og flere høytstående medlemmer av japanske politiske, forretningsmessige og mafiakretser, inkludert finansminister Eisaku Satō og luftvåpengeneral Minoru Genda .
I 1957 ønsket Japan Air Self-Defense Force å kjøpe Grumman F11F-1F Super Tiger for å erstatte F-86 Saber , fortsatt i drift. Imidlertid førte bestikkelser og press på sentrale politikere fra Liberal Democratic Party – den politiske kraften som styrte Japan – fra Lockheed til anskaffelsen av F-104.
Lockheed hyret senere inn underverdenen Yoshio Kodama som konsulent for å påvirke japanske statseide flyselskaper, inkludert All Nippon Airways (ANA), til å kjøpe Lockheed L-1011 TriStar i stedet for McDonnell Douglas DC-10 . Den 6. februar 1976 fortalte Lockheeds visepresident til Senatets underkomité at Lockheed hadde betalt rundt 3 millioner dollar i bestikkelser til den japanske statsministeren Kakuei Tanakas kontor for å få hjelp i saken. [ 9 ] I mars 1976, som en måte å protestere mot skandalen, utførte pornoskuespilleren Mitsuyasu Maeno et selvmordsangrep på Kodamas hus i Tokyo ved å krasje med et lite fly. Maeno ble drept, to holdere ble skadet, og Kodama var uskadd. [ 10 ] [ 11 ]
Lockheed fikk endelig kontrakten med ANA etter å ha betalt 2,4 milliarder yen. Av disse utbetalingene mottok den japanske statsministeren rundt 500 millioner totalt. Seniortjenestemenn ved ANA mottok 160 millioner yen og Kodama rundt 1,7 milliarder. [ 12 ] Den 30. oktober 1972 kunngjorde ANA sin beslutning om å kjøpe 21 Lockheed L-1011 TriStars , til en omtrentlig pris på fem millioner dollar hver, til tross for at de tidligere har kunngjort sin intensjon om å anskaffe DC-10. [ 13 ]
Tanaka ble arrestert 27. juli 1976 og løslatt i august samme år mot en kausjon på 200 millioner yen ($690 000 på den tiden). Han ble funnet skyldig av en domstol i Tokyo 12. oktober 1983 for brudd på lover om valutakontroll, men ikke for bestikkelser , en forbrytelse som ga mye større straff. Selv om han ble dømt til fire års fengsel, kom han aldri i fengsel og forble fri til sin død i 1993. [ 14 ] [ 15 ]
Bernardo de Lippe-Biesterfeld mottok en bestikkelse på over en million dollar fra Lockheed for å sikre at Lockheed F-104 vant Mirage 5 i konkurransen om kjøp av nye fly. [ 16 ] Prins Bernard hadde sittet i mer enn 300 bedriftsstyrer eller komiteer rundt om i verden, var svært populær og hadde fått mye ros i Nederland for sin innsats for å fremme økonomisk velvære i landet sitt. [ 16 ]
Statsministeren, Joop den Uyl , beordret en etterforskning av saken, men prins Bernard nektet å svare på journalisters spørsmål, og erklærte: «Jeg er over slike ting». [ 17 ] Funnene av undersøkelsen utløste en konstitusjonell krise der dronning Juliana truet med å abdisere hvis Bernard ble tiltalt. Bernardo ble til slutt reddet, men måtte trekke seg fra flere offentlige stillinger og ble forbudt å bruke militæruniformene sine igjen. [ 16 ]
Selv om prins Bernard alltid benektet anklagene om bestikkelser, ble det etter hans død, som skjedde 1. desember 2004, publisert intervjuer der han innrømmet å ha mottatt penger. [ 16 ] I en av dem sa han: "Jeg har akseptert at ordet Lockheed vil bli gravert på gravsteinen min". [ 17 ]
Den italienske grenen av Lockheed-skandalen involverte bestikkelser av kristendemokratiske og sosialistiske politikere for å favorisere det italienske luftforsvarets kjøp av Lockheed C-130 Hercules transportfly . Bestikkelsesanklagene ble støttet av det politiske magasinet L'Espresso , rettet mot tidligere statsråd Luigi Gui og Mario Tanassi, tidligere statsminister Mariano Rumor , og daværende president Giovanni Leone , og tvang ham til å trekke seg fra vervet 15. desember juni 1978. [ 18 ]
Mellom 1970 og 1975 betalte Lockheed den saudiske forretningsmannen og våpenhandleren Adnan Khashoggi rundt 106 millioner dollar i provisjoner. Provisjonene deres startet på 2,5 % av transaksjonsverdien, men økte til slutt til 15 %. I følge Max Helzel, den gang Lockheeds visepresident for internasjonal markedsføring, ble "Khashoggi for alle praktiske formål en arm av Lockheed. Adnan ga ikke bare tilgang, men konstante råd, analyser og strategier.» [ 19 ]
Lockheeds styreformann Daniel Haughton og konserndirektør Carl Kotchian trakk seg fra sine stillinger 13. februar 1976. Skandalen påvirket vedtakelsen av Foreign Corrupt Practices Act som president Jimmy Carter undertegnet loven 19. februar 1977, som gjorde den ulovlig for Amerikanske statsborgere og selskaper skal betale bestikkelser til utenlandske myndighetspersoner.
Ben Rich, andre direktør for Lockheed's Skunk Works , vil si om skandalen at:
Lockheed-ledere har innrømmet å ha betalt millioner i bestikkelser over mer enn et tiår til nederlenderne – spesielt til dronning Julianas ektemann, prins Bernard, sentrale politikere i Japan og Vest-Tyskland, italienske embetsmenn og generaler og andre høytstående personer. spenner fra Hong Kong Kong til Saudi-Arabia, for at de skal kjøpe flyene våre. Kelly ble så kvalm av disse avsløringene at han nesten sluttet, selv om Lockheed-ledelsen som var involvert i skandalen trakk seg i skam. [ 20 ]