Chevrolet Volt

Chevrolet Volt

Generell data
Andre navn Opel Ampera
Vauxhall Ampera
Holden Volt
Moderselskap General motors
Maker General motors
Designer Bob Boniface
Fabrikker Detroit , Michigan
Periode 2010–2021
Omgivelser
Fyr passasjer bil
Segmentet C-segment
Plattform GM Delta II
Karosseri 5-dørs kombi
Fremdrift Utvidet autonomi plug-in hybrid.
Omgivelser Tverrgående frontmotor / forhjulsdrift
Dimensjoner
Lengde 4498 mm
Bredde 1788 mm
Høyde 1438 mm
Avstand mellom akser 2685 mm
Vekt 1721 kg
kraftverk
Motor
  • 1x elektrisk motor 111 kW (151 hk)
  • 1x elektrisk motor 55 kW (75 hk)
  • 1x 63 kW (86 hk) bensinmotor
  • 1398cc EcoFLEX
  • EcoFLEX LUU
Mekanikk
Overføring Kontinuerlig variabel girkasse CVT Voltec 4ET50
Andre modeller
Lignende Toyota Prius Plug-in Hybrid
Ford C-Max Energi
Ford Fusion Energi
Forgjenger General Motors EV1
Etterfølger Chevrolet Bolt

Chevrolet Volt er et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde utviklet av General Motors , lansert i USA i desember 2010. [ 1 ] Leveransene i Canada begynte i september 2011 [ 2 ] [ 3 ] og på det europeiske markedet i februar 2012. [ 4 ] ] Volt ble også solgt som Holden Volt i Australia, og som Opel Ampera eller Vauxhall Ampera i Europa. Volt/Ampera-familien var det mest solgte plug-in hybrid elektriske kjøretøyet i verden frem til 2018. Salget av Volt ble ledet av USA. [ 5 ]

Volt drives av en 1,4-liters firesylindret bensinmotor og en 150 hk (111 kW  ) elektrisk motor . Imidlertid har selskapet unngått å bruke begrepet "hybrid", og foretrekker å kalle det et "elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde" på grunn av designet. [ 6 ]​ [ 7 ]​ [ 8 ]

Det spesielle med dette kjøretøyet ligger i det faktum at bensinmotoren ikke beveger bilen direkte, men er koblet til en 53 kW generator som lader batteriet når det begynner å bli lavt, slik at bilen alltid drives av motoren. Litiumionbatteriet har en kapasitet på 16,5 kWh, [ 9 ] hvorav kun 10,9 kWh er brukbare fordi det aldri lades mer enn 85 % og aldri helt utladet, siden det ved fall under et visst nivå begynner å belaste forbrenningsmotoren.

2013-modellen oppnådde en EPA-rekkevidde kun for elektrisk på 61 km. Total rekkevidde med full tank med gass og ladede batterier var 380 miles (612 km).

Den har 4 seter på grunn av den langsgående plasseringen av batteriene.

Spesifikasjoner

Produksjonsmodellen er ganske forskjellig fra den originale konseptbilen . GM hevdet at aerodynamiske endringer var nødvendig for å senke luftmotstandskoeffisienten Cd fra 0,43 [ 10 ] ned til den mer effektive 0,28, [ 11 ] Toyota Prius har en Cd på 0,25 og Tesla Model S en 0,24.

2011 Chevrolet Volt hadde en 16 kWh (10,4 kWh brukbar) 45 Ah litium-ion batteripakke. Den kan lades ved å koble bilen til en 120V-240V strømuttak i hjemmet ved hjelp av den medfølgende SAE J1772-kabelen. Bruk av eksternt ladepunkt var ikke nødvendig. [ 12 ]

Fremdriftssystem

Volt drives av en 111 kW (151 PS) elektrisk motor med et maksimalt dreiemoment på 370 Nm. Batteripakkekapasiteten ble økt til 16,5 kWh (10,9 kWh tilgjengelig) i 2013-modellen. Dette økte den elektriske rekkevidden fra 35 mi (56 km) til 38 mi (61 km). For 2015-modellen ble kapasiteten til pakken økt til 17,1 kWh. [ 13 ]

Å kjøre den når batteriet faller under et visst ladenivå, starter en liten 1,4-liters, aspirert, 4-sylindret bensinmotor fra GM 0 [ 9 ] -familien på 80 HK (81 hk), som driver en 55 kW elektrisk generator til utvide rekkevidden til Volt. Kjøretøyet har et regenerativt bremsesystem som gjenvinner kinetisk energi under retardasjoner og konverterer den til elektrisk energi som den sprøyter inn i batteriet.

Den elektriske energien som skapes av generatoren sendes hovedsakelig til den elektriske motoren og resten til batteriene avhengig av SOC-ladetilstanden og strømbehovet til sjåføren. [ 14 ]​ [ 15 ]

Volt krever minimum 91 oktan bensin for å tillate 10,5:1 kompresjon i motoren for å fremme fremgang av tenningen og maksimere effektiviteten. Dermed forbedres den mellom 5 % og 10 % sammenlignet med en vanlig bensinmotor. [ 16 ]​ [ 17 ]

Sjåfører som alltid kjører i elektrisk modus kan få vedlikeholdsproblemer forårsaket av å lagre den samme bensinen i tanken i flere måneder. 2011 Volt hadde en forseglet, trykksatt drivstofftank for å forhindre fordampning. Før lokket ble åpnet, måtte tanken trykkes ned.

Motorstyringssystemet overvåker kjøretiden og foreslår at føreren overskrider den maksimale avstanden i elektrisk modus for å konsumere litt bensin før lading. Hvis sjåføren ikke bruker bensin, vil systemet gå inn i vedlikeholdsmodus for å bruke opp noe av den gamle bensinen og flytte bensinmotorvæskene. [ 18 ]

Teknisk sett har Voltec fremdriftssystemet 3 kraftelementer: [ 19 ]

Disse enhetene er koblet til et planetgir og 3 elektrisk styrte hydrauliske clutcher som gir fremdrift i en av 4 programmerte driftsmoduser: [ 19 ]

  1. En elektrisk motor. Primmotoren går kun på strøm fra batteripakken. Maksimal effekt er 111 kW (151 hk).
  2. Dobbel elektrisk motor. Ved høyere hastigheter gires sekundærmotoren gjennom solhjulet på en måte som reduserer hastigheten til primærmotoren. Dette forbedrer effektiviteten og autonomien til det kombinerte systemet uten å øke maksimal effekt.
  3. Utvidet modus for en motor. Batteriet faller under en minimumslading og bensinmotoren startes, som driver sekundærmotoren, og fungerer nå som en generator for å opprettholde batteriladenivået. Primusmotoren kan yte sine 111 kW (151 hk) i korte støt, men ikke på en vedvarende måte.
  4. Dobbel utvidet modus. Elektriske motorer brukes i en dobbel konfigurasjon som øker effektiviteten ved høye hastigheter. I tillegg bidrar bensinmotoren til fremdrift gjennom planetgiret.

Volts fremdriftssystem gjør at den kan fungere som en batteridrevet elbil til batteripakkens kapasitet faller under et visst nivå. Den begynner så å fungere som en seriehybrid der bensinmotoren driver en generator som opprettholder et minimumsladenivå i batteriet og gir strøm til de elektriske motorene. Total opplading av batteriet skjer kun når bilen er koblet til en stikkontakt.

I denne seriemodusen over 61 km og med moderat belastning kan bensinmotoren kobles inn mekanisk ved utgangen av girkassen for å hjelpe de to elektriske motorene med å bevege hjulene. I dette tilfellet fungerer Volt som en parallellhybrid.

Når den elektriske rekkevidden går tom, er Volt programmert til å velge den mest effektive kjøremodusen. [ 22 ]​ [ 23 ]

Føreren kan velge 3 kjøremoduser: normal, sport og fjell .

Fjellmodusen som brukes for ekstraordinære forhold med strømbehov, øker minimumsnivået for batteriet (SOC) opp til 45 % for å opprettholde ytelsen i bratte stigninger. Føreren vil høre mer motorstøy når han sveiver høyere for å opprettholde denne modusen. [ 23 ]

Sport-modus gjør motorturtallet høyere og gassresponsen raskere. [ 24 ]

Opel Ampera har et ekstra alternativ: "City Mode" eller "battery hold", den lar deg spare batteristrøm for senere bruk i urbane områder eller begrensede områder. [ 25 ] ​[ 26 ]​ Chevrolet Volt 2013 inkluderer også Hold -alternativet . [ 27 ]

Batteri

2011 Volts litium-ion batteripakke veier 197 kg. Den består av 288 celler fordelt på 9 moduler. Noen plaststrukturer inneholder par av litiumionceller som veksler med aluminiumsplater som en sandwich som fungerer som en kjøleribbe. Utformingen og konstruksjonen av aluminiumsfoliene var avgjørende for å sikre jevn varmefordeling slik at det ikke var noen varme punkter i den flate rektangulære cellen. Batteripakken har en egen kjølekrets som ligner på motoren, men uavhengig av den. [ 15 ]​ [ 28 ]

For 2011/2012-modeller hadde batteripakken en kapasitet på 16 kWh, men energistyringssystemet tillot bruk av kun 10,3 kWh for å maksimere pakkens levetid. Av den grunn blir pakken aldri fullastet eller tillatt å losse helt. Programvaren lar bare batteriet fungere innenfor et vindu på 65 % ladenivå (SOC). Minimum ladenivå avhenger av driftsforholdene. Når det kreves mer kraft, for eksempel i fjellmodus , heves minimumsnivået til 45 % for å sikre at nok strøm er tilgjengelig. [ 15 ]​ [ 23 ]

For 2013-modellen ble batteripakkens kapasitet økt til 16,5 kWh og bruksvinduet ble hevet til 10,8 kWh. [ 27 ]​ [ 29 ]

Fordi batterier er følsomme for temperaturendringer, har Volt et termisk styringssystem som overvåker og opprettholder batteritemperaturen for optimal ytelse og holdbarhet. Når det er koblet til, er batteriet pålitelig fra -13 °F (−25 °C) til 122 °F (50,0 °C). [ 15 ]​ [ 30 ]​ [ 31 ]​ Batteripakken kan varmes eller avkjøles. I kalde temperaturer varmes kjølevæsken elektrisk opp under lading eller kjøring for å gi maksimal effekt. Ved høye temperaturer kjøles kjølevæsken ved hjelp av kjøretøyets klimaanlegg. [ 15 ]​ [ 30 ]​ [ 32 ]

Volts batteri er garantert av General Motors i 8 år eller 100 000 miles (160 934 km), og dekker alle 161 komponentene i pakken. [ 30 ] [ 33 ] GM anslår at Volts batterier vil brytes ned mellom 10 % og 30 % etter 8 år eller 100 000 miles (160 934 km). [ 34 ] GM har innlevert et patent som vil tillate teknikere å raskt og billig gjenopprette noe ytelse fra slitte pakker. [ 35 ] Batteristyringssystemet utfører mer enn 500 diagnoser hvert tiende sekund for sanntidsovervåking. 85 % er for at pakken skal fungere trygt og 15 % for å overvåke ytelse og batterilevetid. [ 30 ]

Volt bruker SAE J1772-kontaktspesifikasjonen publisert i 2009, som regnes som en standard for elbiler i Nord-Amerika. [ 12 ]

Avhengig av brukerpreferanser vil en full lading ta 10 timer ved 12A eller 14 timer ved 8A på et typisk amerikansk 120V 15A-uttak. I et 240V-uttak ville det ta ca. 4 timer.

Volt kommer med en 20 fot (6,1 m) ladekabel som passer for støpsler i landet der den selges. Når den er koblet til, kan ladingen fjernstyres fra en smarttelefonapp . [ 15 ]

Rekkevidde og drivstofforbruk

Autonomien i utelukkende elektrisk modus er lav sammenlignet med helelektriske modeller, men mye høyere enn for hybridmodeller som Toyota Prius Plug-in ), og når batteriet er utladet, fungerer bensinmotoren som en generator for å lade opp batteri, batteri, øke rekkevidden til du går tom for drivstoff. 11. august 2009 kunngjorde General Motors at de forventet at Volt ville oppnå en bydrivstofføkonomi på 230 miles per gallon (100 km per liter), beregnet i henhold til ny metodikk foreslått av United States Environmental Protection Agency (EPA) for å evaluere pluggen -i hybride elbiler . [ 36 ]​ [ 37 ]​ [ 38 ]

Modell 2011/2012

Ifølge General Motors varierer autonomien kun for elektrisk fra 40 til 80 km avhengig av terreng, temperatur og kjørestil. [ 22 ]​ [ 39 ]

Den offisielle rekkevidden til Environmental Protection Agency (EPA) i bare elektrisk modus er 35 miles (56 km) med et energiforbruk på 36 kWh per 100 miles (810 kJ / km). Disse tallene er basert på femsyklustesting med ulike kjøre- og klimaforhold. Total rekkevidde med full tank med gass og ladede batterier er 379 miles (610 km). [ 40 ]​ [ 41 ]

Volt har en nominell brukbar batterikapasitet på 10,3 kWh. [ 42 ]

Modell 2013/2014

Som et resultat av forbedret batterikjemi oppnådde 2013-modellen en EPA-rekkevidde kun for elektrisk på 61 km med et energiforbruk på 35 kWh per 100 miles (788 kJ /km). Total rekkevidde med full tank med gass og ladede batterier er 380 miles (612 km). [ 27 ]​ [ 29 ]​ [ 43 ]

Test kjøretøyproduksjon

Testkjøretøy begynte å bli produsert i juni 2009, ved Warren Technical Center , Michigan , [ 44 ] [ 45 ] og innen sensommeren 2009 vil produksjonen av testkjøretøyer økes til 10 per uke., og frem til oktober er det forventet at 80 kjøretøy vil allerede sirkulere som testkjøretøy for bruk av spesialpressen og for å utføre kvalitets- og sikkerhetstester. [ 45 ] I midten av august hadde GM allerede produsert 30 volt som har blitt testet under forskjellige forhold.

Markeder og priser

Prisen på Chevrolet Volt/Opel Ampera etter marked
( bruttopris uten diskontering av statlige insentiver eller subsidier)
Land Årsmodell/versjon salgspris
_		 Tilsvarende
USD (1)		 dato/
utgivelse
 USA 2011 volt $40 280 [ 46 ] desember 2010
2012 volt $39 995 [ 47 ] september 2011
Canada Canada Chevrolet Volt CA$41 545 [ 48 ] $40 720 september 2011
 Den europeiske union
( eurosonen ) (2)		 Chevrolet Volt €41 950 [ 49 ] $54 290 november 2011
Vauxhall Ampera €42 900 [ 25 ] $55 520 februar 2012 [ 50 ]
Storbritannia Storbritannia Vauxhall Ampera £ 33 995 [ 51 ] $52 475 mai 2012 [ 52 ]
Chevrolet Volt £ 33 545 [ 53 ] $51 785 mai 2012
Kina Kina Chevrolet Volt 498 000 yuan [ 54 ] $79 050 Ikke tilgjengelig
 Australia Holden Volt Ikke tilgjengelig 4. kvartal 2012 [ 55 ]
Merknader (1) : Valutakurser per 31. desember 2011. (2) Prisen i land i eurosonen inkluderer mva.

Salg

Volt/Ampera-familien er verdens bestselgende plug-in hybrid elektriske kjøretøy, med mer enn 70 000 solgte enheter i Nord-Amerika og Europa per januar 2014. Disse tallene inkluderer salg av mer enn 8000 Vauxhall/ Opel Ampera i Europa. [ 56 ] Salget av Volt ledes av USA, med 58 158 solgte enheter per mars 2014. [ 57 ]​ [ 58 ]​ [ 59 ]​ [ 60 ]

Tabellen nedenfor viser salgssammenbrudd for Volt/Ampera-familien i utvalgte hjemmemarkeder etter år siden Chevrolet Volt ble lansert i desember 2010. Demo- og prøvekjøretøy fra bilforhandlere er ikke inkludert i bildet.

Salg av Chevrolet Volt/Ampera-familien i utvalgte markeder
mellom 2010 og 2012 CYTD (1)
(inkluderer Chevrolet Volt og Opel/Vauxhall Ampera-modeller)
Land Total Volt/Ampere-
familie 2010-2012 (1)

 Akkumulert salg
2010–2012 (1)		 Salg
2012 CYTD (1)		 Salg
2011		 Salg
2010
Volt ampere Volt ampere Volt ampere Volt
 USA [ 61 ]​ [ 62 ]​ [ 63 ] 27.306 27.306 na 19.309 na 7.671 na 326
Nederland Nederland [ 64 ]​ [ 65 ] 2.416 241 2.175 2. 3. 4 2.167 7 8 na
Canada Canada [ 66 ] 1350 1350 na 1075 na 275 na
Tyskland Tyskland [ 67 ]​ [ 68 ] 1060 48 1012 23 771 25 241
Storbritannia Storbritannia [ 69 ]​ [ 70 ] 414 53 361 53 357 na 4
sveitsisk Sveits [ 71 ] 356 103 253 77 238 26 femten
Belgia Belgia [ 72 ]​ [ 73 ] 179 24 155 24 155 na na
 Frankrike [ 74 ]​ [ 75 ]​ [ 76 ]​ [ 77 ]​ [ 78 ] 179 30 149 30 149 na na
Norge Norge [ 79 ]​ [ 80 ] 123 123 123 na na
Sverige Sverige [ 81 ] 98 26 72 26 72 na na
Spania Spania [ 82 ] Fire fem 14 31 14 31 na na
Danmark Danmark [ 83 ] elleve elleve elleve na na
Total 33.537 29.195 4.342 20.865 4.074 8004 268 326
Merknader: na = Modellen er ikke tilgjengelig i det markedet.
(1) CYTD: Salg i løpet av inneværende år frem til 31. oktober 2012. Salg i Storbritannia, Belgia og Sverige kun til 30. september 2012.

I populærkulturen

I Transformers: Revenge of the Fallen dukker en elektrisk blå Chevy Volt opp som Autobot Jolts kjøretøymodus .

Se også

Referanser

  1. ^ "Første Chevy Volts når kunder, vil levere Nissan i desember " . plugincars.com. 16. desember 2010 . Hentet 28. desember 2010 . 
  2. ↑ The Canadian Press (1. september 2011). "Chevy bringer elektrisk Volt til Canada" . CBC News (på engelsk) . Hentet 2011-09-25 . 
  3. ↑ Wanda Chow (19. september 2011). "Ivrig kunde tar levering av Chevy Volt i Burnaby " . Burnaby News Leader News. Arkivert fra originalen 23. september 2011 . Hentet 2011-09-25 . 
  4. ^ "European Volt debuterer offisielt som den nye Opel Ampera " . Motortilsynet. 2. mars 2009. Arkivert fra originalen 14. oktober 2009 . Hentet 2. juli 2010 . 
  5. ↑ Jeff Cobb (4. november 2015). "GM selger sin 100 000. volt i oktober" . HybridCars.com . Hentet 5. november 2015 . 
  6. ^ "Voltec-systemet - energilagring og elektrisk fremdrift" . Hentet 4. mai 2014 . 
  7. ^ "Chevrolet Volt - GMs konsept elektriske kjøretøy - kan nesten eliminere turer til bensinstasjonen" . GM Media Online . General motors. 7. januar 2007. Arkivert fra originalen 23. januar 2009 . Hentet 8. januar 2007 . 
  8. ↑ * Range Extender, Truths and Myths
  9. ↑ a b Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14. mai 2010). «Bærekraftig transport basert på elbilkonsepter: en kort oversikt» . Royal Society of Chemistry . Hentet 8. juni 2010 . 
  10. ↑ Patton, Phil (19. desember 2008). "Spettig, men fortsatt aerodynamikk" . New York Times . Hentet 15. mai 2011 . 
  11. ^ Sherman, Don (september 2011). "2011 Chevrolet Cruze Echo" . Bil og sjåfør . Hentet 2012-02-21 . 
  12. ^ a b "Standard støpsel nødvendig for ladeledning for elbil: SAE J1772" . 30. mars 2009 . Hentet 6. april 2009 . 
  13. ↑ Jeff Cobb (6. juli 2014). "2015 Volt blir større 17,1 kWh batteri" . HybridCars.com . Hentet 24. juli 2014 . 
  14. ↑ General Motors Company, red. (2011). "2011 Volt spesifikasjoner og funksjoner" . Chevy . Arkivert fra originalen 23. februar 2011 . Hentet 3. januar 2011 . 
  15. ↑ abcdf Holden Ltd. , red . _ (9. desember 2011). "Volts revolusjonerende Voltec-system gir effektivitet med ytelse" . Arkivert fra originalen 20. oktober 2013 . Hentet 20. oktober 2013 . 
  16. ↑ GM-Volt, red. (30. juli 2010). "Hvorfor Volt krever Premium Bensin" . Hentet 5. juni 2011 . 
  17. ↑ Mike Magrath (29. juli 2010). Edmunds.com , red. "2011 Chevy Volt: Fill 'er Up. With Premium" . Arkivert fra originalen 12. desember 2010 . Hentet 5. juni 2011 . 
  18. ↑ Abuelsamid, Sam (13. september 2010). AutoblogGreen, red. "Nytt problem, ny løsning: Chevrolet Volts "vedlikeholdsmodus" vil brenne gass for å forhindre aldring" . Hentet 13. september 2010 . 
  19. ↑ a b General Motors, red. (11. oktober 2010). "Chevrolet Volt: Konstruert for hverdagen" . Hentet 16. desember 2011 .  Last ned dokumentet på Voltec Electric Drive System Overview .
  20. ^ Fletcher, Pamela (18. oktober 2010). «Chevy Volt Powertrain Deep Dive | Del 2» . youtube . Hentet 12. mars 2013 . 
  21. ↑ General Motors (red.). "2011 Chevrolet Volt-spesifikasjoner" . Arkivert fra originalen 18. januar 2012 . Hentet 16. desember 2011 .  Last ned dokumentet Chevrolet Volt Specifications.doc ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ). .
  22. ^ a b Mayersohn, Norman (1. oktober 2010). "Sortere myte fra fakta når Volt debuterer" . New York Times . Hentet 17. oktober 2010 . 
  23. ^ a b c "Chevy Volt leverer nytt tomotors, fire-modus elektrisk drivsystem med utvidet rekkevidde; Sømløs føreropplevelse pluss effektivitet» . Green Car Congress . 20. oktober 2010 . Hentet 2010-10-21 . 
  24. ^ "900 Miles pålitelighetsrapport om Chevy Volt" . Populær mekanikk . 10. oktober 2010 . Hentet 11. oktober 2010 . 
  25. ^ a b "Opel introduserer produksjonsversjon av Opel Ampera i Genève " . Green Car Congress. 17. februar 2011 . Hentet 17. februar 2011 . 
  26. ↑ Antony Ingram (4. mars 2011). "Chevrolet Volt og Opel Ampera: Hva er forskjellene?" . AllCarsElectric.com . Hentet 20. mai 2011 . 
  27. ^ abc Voelcker , John ( 7. juni 2012). "2013 Chevy Volt får 38 mil elektrisk rekkevidde, høyere 98 MPGe-vurdering" . Grønn bilrapporter . Hentet 9. juni 2012 . 
  28. ↑ General Motors, red. (14. februar 2011). "Kjølevinner hjelper til med å holde Chevrolet Volt-batteriet ved ideell temperatur" . GM Volt Media Portal (USA) . Hentet 2011-04-28 . 
  29. ^ a b "GM justerer batterimaterialer, pakkestørrelse, SOC-vindu for å øke 2013 Chevrolet Volt EV-rekkevidden til 38 miles" . Green Car Congress . 7. juni 2012 . Hentet 9. juni 2012 . 
  30. ^ a b c d "Chevrolet Volt-batteripakken har standard åtteårs, 100 000 mils garanti" . Green Car Congress . 14. juli 2010 . Hentet 23. mai 2011 . 
  31. ↑ Chevrolet (red.). 2014 Chevrolet VOLT brukerveiledning . OSS. Arkivert fra originalen 20. januar 2014 . Hentet 2014-07-29 . 
  32. ↑ GM-Volt.com, red. (10. desember 2010). "Chevrolet Volt kjøle-/varmesystemer forklart" . Hentet 26. juli 2014 . 
  33. ↑ Zeller, Tom, Jr. (14. juli 2010). "GM vil tilby 8-års garanti for ny elbils batteri" . New York Times . Hentet 15. juli 2010 . 
  34. ↑ LaMonica, Martin (8. november 2010). "GM ser for seg forfriskende EV-batterier" . CNET Nyheter Green Tech . Hentet 2011-04-28 . 
  35. ^ "GM søker om patent for oppussingssystem for litiumionbattericeller" . GM-Volt.com . 8. november 2010. Arkivert fra originalen 4. mars 2012 . Hentet 16. april 2012 . 
  36. ^ "GM setter elbilens bylengde i trippelsifret" . New York Times (på engelsk) . 11. august 2009 . Hentet 11. august 2009 . 
  37. ↑ Valdes-Dapena, Peter (11. august 2009). "Chevy Volt for å få 230 mpg-vurdering" . CNN penger . Hentet 11. august 2009 . 
  38. ^ "GM prøver å overgå Toyota med hybridmodell" . Nasjonen . 12. august 2009. Arkivert fra originalen 15. august 2009 . Hentet 12. august 2009 . 
  39. ↑ «2011 Chevrolet Volt mottar nytt drivstofføkonomimerke fra EPA | Volt» . Chevroletvoltage.com . 24. november 2010. Arkivert fra originalen 18. mars 2012 . Hentet 2. juni 2011 . 
  40. ↑ BioAge Group, red. (24. november 2010). "Volt mottar EPA-klassifiseringer og etikett: 93 mpg-e helelektrisk, 37 mpg-bare gass, 60 mpg-e kombinert" . Green Car Congress . Hentet 24. november 2010 . 
  41. ↑ Meier, Fred (24. november 2010). "Volt er vurdert til 93 MPG på elektrisitet alene, 37 MPG på gassgenerator" . USAToday . Hentet 24. november 2010 . 
  42. ^ "For Earth Day presser vi Chevrolet Volt til sine grenser - og utover" . Autoweek . 22. april 2011. Arkivert fra originalen 26. april 2011 . Hentet 14. mai 2011 . 
  43. ↑ US Environmental Protection Agency og US Department of Energy (24. juli 2014). Fueleconomy.gov, red. "2013 og 2014 Chevrolet Volt" . Hentet 2014-07-25 . 
  44. ^ "GMs svar på GM-Volt.coms første Chevy Volt som ble bygget Post og kommentarer " . GM-VOLT: Chevy Volt elbilside. 25. mars 2009. Arkivert fra originalen 29. mars 2009 . Hentet 29. mars 2009 . 
  45. ^ a b Jim Motavalli (2. juni 2006). GM sier at Chevy Volt fortsatt er på sporet . New York Times . Hentet 2. juni 2006 . 
  46. ^ "Chevrolet Volt MSRP starter på $41.000, $33.500 netto av full føderal kreditt; 3-årig leieprogram med kjøpsopsjon» . Green Car Congress. 27. juli 2010 . Hentet 27. juli 2010 . 
  47. ^ "Chevrolet begynner å ta bestillinger i alle 50 amerikanske stater for 2012 Volt; $1K fall i startpris» (på engelsk) . Green Car Congress. 10. juni 2011 . Hentet 10. juni 2011 . 
  48. ^ "Chevrolet Canada begynner å ta bestillinger for Volt fra C$41 545; Volts a showroom draw in US» (på engelsk) . Green Car Congress. 4. mai 2011 . Hentet 5. mai 2011 . 
  49. ↑ Aaron Richardson (7. mars 2011). "Chevrolet Volt priset fra €41 950 i Europa " . Autoblog.com . Hentet 31. desember 2011 . 
  50. ↑ Opel Media (21. februar 2012). "Opel Ampera: De første kundene tar levering " . Opel Europe . Hentet 1. mars 2012 . 
  51. ↑ Tim Pollard (13. desember 2010). "Chevrolet Volt for European kommer ut i november 2011" . Bilmagasin på nett . Hentet 20. mai 2010 . 
  52. ^ David Jolley (12. desember 2011). "Opel utsetter Ampera-leveranser til kunder på grunn av batteriproblemer" . Automotive News Europe (på engelsk) . Hentet 12. desember 2011 . 
  53. ↑ Eric Loveday (6. juli 2011). "2012 Chevrolet Volt priset fra £28 545 i Storbritannia " . AutobloggGrønn . Hentet 6. juli 2011 . 
  54. ↑ David Shepardson (21. november 2011). "GM setter prisen for Chevy Volt i Kina" . Detroit News . Hentet 22. november 2011 .   ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
  55. ^ Holden (9. desember 2011). "Holden Volt gjenoppfinner biltransport" . Holden Media Australia (på engelsk) . Arkivert fra originalen 12. januar 2012 . Hentet 15. desember 2011 . 
  56. ↑ Jeff Cobb (19. januar 2014). Nissan selger 99 999. blad . HybridCars.com . Hentet 2014-01-23 . 
  57. ^ "GM US-leveranser for desember 2011 etter modell " . General Motors . 4. januar 2012 . Hentet 4. januar 2012 . 
  58. ↑ John Voelcker (3. januar 2013). "Plug-in elbilsalg tredobles i 2012 ettersom kjøpere, modeller øker " . Grønn bilrapporter . Hentet 3. januar 2013 . 
  59. ↑ Jay Cole (1. februar 2013). "Januar 2013 Plug-In Salgsrapport for elektriske kjøretøy" . Inne i elbiler . Hentet 2. februar 2013 . 
  60. ↑ Cole, Jay (1. april 2014 (sist oppdatert)). "March 2014 Plug-In Salgsrapport for elektriske kjøretøy" . InsideEvs.com (på engelsk) . Hentet 2. april 2014 . 
  61. ^ "Dashboard for desember 2010: Årsavslutning" . HybridCars.com. 7. januar 2011 . Hentet 2. februar 2011 . 
  62. ^ "GM US-leveranser for desember 2011 etter modell" . General Motors . 4. januar 2012 . Hentet 4. januar 2012 . 
  63. ↑ John Voelcker (2. oktober 2012). "September plug-in elbilsalg øker, ettersom Tesla selger 200 (eller så)" . Grønn bilrapporter . Hentet 2. oktober 2012 . Totalt 16 348 volt solgt YTD gjennom september 2012 . 
  64. ↑ RAI (4. juni 2012). "Verkoopstatistieken - nieuwverkoop personenautos" [Salgsstatistikk - Salg av nye personbiler] (på nederlandsk) . RAI Vereniging. Arkivert fra originalen 7. oktober 2012 . Hentet 5. august 2012 . Last ned pdf-fil for detaljert salg i 2011 og 2012 CYTD til og med august . 
  65. ↑ RAI (oktober 2012). "Verkoopcijfers oktober 2012 - Modellenoverzicht" [Salg oktober 2012 - Modelloversikt] (på nederlandsk) . Auto Week Nederland. Arkivert fra originalen 5. november 2012 . Hentet 1. november 2012 . Tabell viser salg i september og oktober 2012 . 
  66. ↑ Timothy Cain (1. november 2012). "Chevrolet Volt-salgstall" . God bil Dårlig bil . Hentet 1. november 2012 . 
  67. ↑ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2011 nach Segmenten und Modellreihen" [Nye registreringer av personbiler i desember 2011 etter segment- og modelllinjer] (på tysk) . KBA. Arkivert fra originalen 29. april 2013 . Hentet 15. oktober 2012 . Totalt ble 241 ampere og 25 volt solgt gjennom desember 2011 . 
  68. ↑ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (november 2012). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Oktober 2012 nach Marken und Modellreihen" [Nyregistreringer av personbiler i oktober 2012 etter merke og modellserie] (på tysk) . KBA . Hentet 7. november 2012 . 
  69. ^ "UK første kvartal 2012: Nå med topp 316-modellrangering!" . Bestselgende bilblogg. 1. mai 2012 . Hentet 5. mai 2012 . Totalt 4 forsterkere ble solgt i 2011. 
  70. ↑ Matt Gasnier (1. november 2012). «UK 9 måneder 2012: Oppdag topp 370-rangeringen for alle modeller!» . Blogg om bestselgende biler . Hentet 2. november 2012 . 
  71. ↑ Vereinigung Scheweizer Automobil-Importeure (15. november 2012). «Personenwagen nach Modellen - Modellstatistikk Personenwagen 2012/2011» [Passasjerbiler etter modell - Statistikk etter modellbiler i 2012/211] (på tysk) . Auto Schweiz. Arkivert fra originalen 14. august 2012 . Hentet 15. november 2012 . Last ned filene ModellePW2012.xls og ModellePWQuartal2011.xls . 
  72. ↑ «Den elektriske stemmen og s'impose toujours pas» . Arkivert fra originalen 29. januar 2016 . Hentet 12. november 2012 . 
  73. ↑ L'Opel Ampera, nr. 1 des véhicules électriques Arkivert 2012-07-27 på Wayback Machine
  74. ^ "Frankrike 6 måneder 2012: Oppdag topp 356-rangeringen for alle modeller!" . Bestselgende bilblogg. 26. juli 2012 . Hentet 30. juli 2012 . 
  75. ↑ Arnaud Murati (14. august 2012). "Peugeot 208, premiere!" [Peugeot 208, først!] (på fransk) . L'argus Pro . Hentet 15. august 2012 . 
  76. ↑ Michaël Torregrossa (7. september 2012). Salg av hybridbiler - 50 % av markedet i august 2012 for Toyota (på fransk) . Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) . Hentet 15. september 2012 . 
  77. ↑ Enrique Garcia (4. oktober 2012). «Salg av de nyeste modellene i Frankrike i løpet av september» [Salg av de nyeste modellene i Frankrike i løpet av september] . Autoblogg på spansk . Hentet 15. oktober 2012 . 
  78. ↑ Frankrike: elektriske kjøretøy og hybrider på 2,8 % av VP-markedet og 1 % av VUL i oktober
  79. ^ "Nok en ny salgsrekord for elbiler og plug-in hybrider i september" [Sannsynligvis ny salgsrekord for elektriske kjøretøy og plug-in hybrider i september] (på norsk) . Grønn bil. 2. oktober 2012. Arkivert fra originalen 12. mai 2013 . Hentet 12. november 2012 . 
  80. ↑ Plug-in hybrid salg for Norge
  81. ↑ 2012 (Q3) Sverige: Bestselgende elbilmodeller
  82. ↑ ANIACAM - Markedsdata oktober 2012 - bilregistreringer
  83. ^ "De Danske Bilimportører: Nyregistreringstal - Personbiler - Pr.mærke: oktober 2012" . Arkivert fra originalen 8. mai 2013 . Hentet 12. november 2012 . 

Eksterne lenker