Spesiell kategori

Spesialkategori (fra fransk : hors catégorie ; spansk: utenfor kategori ), er en katalog over fjelloverganger i landeveissykling som mest brukes i Critérium del Dauphiné , Tour de France , Tour of Spain , Tour of Germany , Tour of Austria , Tour av Sveits og andre raser i Kina , Colombia , Spania , USA og Portugalå skille portene med "høy vanskelighetsgrad" (1. kategori) fra de med "ekstrem vanskelighetsgrad" (spesiell kategori).

I tillegg til å bli brukt til reklameformål, gir spesialkategoripassene flere poeng for klassifiseringen av fjellet med hensyn til havner i lavere kategorier.

Historie

Denne katalogiseringen begynte å bli brukt i Tour de France i 1979 på grunn av det store antallet 1. kategori porter som begynte å bli lastet opp. Mens andre viktige løp tilpasset denne kategorien til løpene sine, fortsatte andre som Giro d'Italia med sin vanlige katalogisering uten denne spesielle kategorien.

Kriterier for å klassifisere en port som spesiell

Som med resten av havnekatalogene, er denne kategorien totalt subjektiv, og katalogiseringen kan variere fra et løp til et annet og til og med fra en utgave til en annen, avhengig av plasseringen på scenen. For eksempel er spesialkategorien vanligvis reservert for havner som er high-end. Dette er fordi syklistene på slutten av etappen er mer slitne, så vanskelighetsgraden på passet er større enn når den ligger på et mellompunkt i etappen.

Denne forskjellen i kriterier i løp i Spania er spesielt bemerkelsesverdig . For eksempel ble havnen i San Lorenzo i Spania som startet ved Riera [ 1 ] i Vuelta a España 2006 klassifisert som spesiell [ 2 ] mens den i andre påfølgende stigninger, inkludert i Vuelta a Asturias , har vært 1. plass. [ 3 ] Et annet tilfelle er Port de Balès i Frankrike fra Mauléon-Barousse [ 4 ], som alltid har vært klassifisert som spesiell [ 5 ] inntil det i Vuelta a España 2013 ble 1. plass. [ 6 ]​ En annen merkelig sak skjer med havnen i La Ragua i Spania fra Cherín [ 7 ]​ at den første gangen den ble promotert i profesjonell sykling i Vuelta a España 2009 , ble den katalogisert som 1. [ 8 ]​ når f.eks. en havn med lignende hardhet som col d'Izoard i Frankrike fra Arvieux [ 9 ] har alltid vært klassifisert som spesiell.

Nettopp de havnene har aldri vært en høy finish, så det kan antas at Vuelta a España , og løp i Spania generelt, er svært motvillige til å kategorisere som spesielle havner som ikke er etappeavslutninger. Imidlertid forekommer denne forskjellen i kriteriene også med andre porter på slutten av stadiet med mindre hardhet, som av og til blir kategorisert som spesielle for å være en high end.

Spesialkategoriporter

Denne listen viser alle portene som har blitt klassifisert som spesielle minst én gang, uavhengig av aspekt, ordnet i alfabetisk rekkefølge.

Frankrike (35)
Spania (30) [ 12 ]
Sveits (16)
  • furka pass
  • Glaubenbielen
  • grimselpass
  • klausen pass
  • Lurkmanier Pass
  • Nufenen Pass
  • Oberalp Pass
Andorra (7) USA (7) Østerriksk (5) kinesisk (4) colombiansk (4) portugisisk (2) Indonesisk (2) Italia (1) Iran (1) Aserbajdsjan (1) 2 eller flere land

Tour of Italy

I sin katalogisering av fjelloverganger bruker ikke Giro d'Italia kategorien Spesial. De hardeste stigningene er klassifisert som 1. kategori (tradisjonelt angitt i rødt - lyseblått for Cima Coppi- ) , selv om de faktisk vil tilsvare HC ( hors-kategorien ) som brukes i andre løp. Noen av de tøffeste stigningene i Giro d'Italia er:

Annen bruk av spesiell kategori i sykling

Siden 2005, etter implementeringen av UCI Continental Circuits , begynte .HC-kategorien (spesiell kategori) å bli brukt for løpene i den høyeste kategorien. Ikke mer enn 40 løp med denne rangeringen per sesong (25-28 i Europa , 2-6 i Asia og 2-3 i Amerika ); mange av dem ble tidligere kalt kategori .1.

Notater og referanser

  1. ↑ Havn i SAN LORENZO
  2. ^ A Fonsagrada - Alto de La Cobertoria, 207,4 km ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
  3. ↑ TILBAKE TIL ASTURIAS 2010
  4. ↑ PORT DE BALÈS av MAULÉON-BAROUSSE
  5. ^ etappe 15 – Foix Loudenvielle – Le Louron 196 km
  6. ↑ Høydemåling Andorra / Peyragudes 224,9 km
  7. ↑ RAGUA, LA av Cherín
  8. ↑ Havn i LA RAGUA
  9. ↑ IZOARD av Guillestre
  10. ↑ Den samme bakken i Vuelta a España 2013 ble katalogisert som 1. og i Tour de France har den alltid vært spesiell.
  11. ↑ a b c d e f g h i Den samme bakken ble katalogisert, avhengig av utgaven eller rasen, som 1. eller spesiell.
  12. ↑ Havner siden 1979
  13. ^ Den samme skråningen i Vuelta a España ble klassifisert som 1. og i Vuelta a Asturias som spesiell.
  14. ^ Det ble bare oppført som en spesial i 1993 Vuelta a España .
  15. ^ Det ble bare oppført som en spesial i 1986 Vuelta a España .
  16. ↑ Den samme skråningen ble katalogisert, avhengig av utgaven av Vuelta a España , som første eller spesiell.
  17. ^ Den samme skråningen ble katalogisert, avhengig av utgaven av Vuelta a España , som 1. eller spesiell (i Vuelta a Asturias alltid 1.).
  18. ↑ Den samme bakken ble katalogisert, avhengig av utgaven av Volta a Catalunya , 1. eller spesiell.
  19. ^ "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 11. juni 2015 . Hentet 9. oktober 2013 . 
  20. ↑ [1]
  21. ↑ [2]
  22. ↑ [3]
  23. ↑ Den har blitt oppdratt i Tour de France av denne grunnen ble den klassifisert som spesiell.

Eksterne lenker