En golfbil er et lite kjøretøy som opprinnelig er designet for å frakte to golfere og deres golfkøller over en golfbane eller over ørkenstier med mindre innsats enn å gå.
Golfbiler (eller buggy ) kommer i et bredt spekter av formater og brukes ofte til å transportere små antall passasjerer korte avstander med hastigheter mindre enn 24 km/t, slik som den som opprinnelig ble produsert av ANSI Standard z130.1 De er vanligvis omtrent 1,2 m brede x 2,4 m lange x 1,8 m høye og veier fra 410 kg til 450 kg. De fleste drives av 4-taktsmotorer.
Med økende popularitet til golfbiler, tilbyr mange golfklubber eller countryklubber energilagring og alternativer for eiere av golfbiler. Dette har ført til at golfbiler er modifisert for å passe deres bruk på den aktuelle golfbanen. Typiske modifikasjoner inkluderer vindskjermer , kuleviskere, kalde plater, oppgradert motor eller hastighetskontroller (for å øke hastighet og/eller dreiemoment) og løftesett.
Opprinnelig var golfbiler elektrisk drevne, men over tid begynte bensindrevne varianter å bli produsert. Den elektriske typen brukes nå i mange lokalsamfunn på grunn av dens mangel på forurensning, den lave støyen den lager og sikkerheten for fotgjengere på grunn av den lave hastigheten de sirkulerer med. Når de er spesialbygget for generell transportbruk, kalles de nabolagselektriske kjøretøyer (NEV), men med forskjellige driftsbegrensninger, for eksempel maksimal hastighet og sterk regulering av typen gater disse typer biler er tillatt å bruke. Disse kan ligne golfbilene som er avbildet ovenfor, selv om noen er laget med lignende allværskarosseri.
Minimumsalderen for å kjøre golfbil er 13 år i Alabama, California , Iowa, Kansas, Kentucky, Rhode Island og Vermont. I Florida er minimumsalderen 14. I alle andre stater er minimumsalderen 15.
I følge posten var den første bruken av en motorisert vogn på en golfbane av JK Wadley fra Texarkana, Texas / Arkansas, som observerte en trehjuls elektrisk vogn som ble brukt i Los Angeles for å frakte eldre til dagligvarebutikken . Senere ble en vogn kjøpt og funnet å fungere feil på en golfbane. Den første elektriske golfvognen ble spesialbygd i 1932 , men den fikk ikke bred aksept. På 1930- til 1950-tallet var den mest utbredte bruken av golfbiler for funksjonshemmede På midten av 1950 -tallet hadde golfbilen fått bred aksept blant golfspillere , med flere produsenter (for eksempel Victor Adding Machines og Sears og Roebuck) som produserte forskjellige modeller. De fleste var elektriske. Merle Williams fra Long Beach , California var en tidlig innovatør av den elektriske golfbilen. Han begynte med kunnskap fra produksjonen av elektriske kjøretøy på grunn av bensinrasjonering fra andre verdenskrig . I 1951 begynte selskapet å markedsføre produksjon av en elektrisk golfbil i Redlands, California. EZGO begynte å produsere golfbiler i 1954, Cushman i 1955 , Club Car i 1958 , Taylor-Dunn i 1961 , Harley-Davidson i 1963 , Yamaha Golf Car i 1979 , og CT&T i 2002 . Max Walker skapte den første bensingolfbilen "The Walker Executive" i 1957. Trike utformet med en frontend i Vespa-stil hadde to passasjerer og bagger.
Peachtree City, Georgia har mange mil med golfbilstier som knytter byen sammen. Golfbilreiser brukes av et stort flertall av samfunnet, spesielt blant videregående elever. McIntosh High School har til og med en studentparkering for golfbiler på campus.
På øyer (som Santa Catalina Island, California , Bald Head Island , North Captiva Island , North Carolina og Hamilton Island ), er motorkjøretøyer noen ganger begrenset, og innbyggerne bruker golfbiler i stedet. The Villages , Florida , et pensjonistsamfunn med over 70 000 mennesker, har et omfattende stisystem for golfbiler (estimert til omtrent 160 km) og tillater også golfbiler på mange fairwayer. Det er den mest populære formen for transport i dette samfunnet.
På de tropiske øyene i Belize er golfbiler en viktig form for veitransport og kan leies av turister.
Boligsamfunnet Discovery Bay , Hong Kong , tillater ikke bruk av private kjøretøy , bortsett fra en flåte på 520 golfbiler (unntatt de som utelukkende opererer på golf- eller marinaklubbene). Resten av de 20 000 innbyggerne er avhengige av en kombinasjon av buss og leiebil når de reiser i hele kommunen.
Sammen med den økende populariteten til golfbiler, har antallet golfbilrelaterte skader økt betydelig det siste tiåret. En studie utført av forskere ved Center for Injury Research and Policy ved Nationwide Children's Hospital Research Institute fant at antallet kjøpsrelaterte skadeleirer steg med 132 % i løpet av den 17 år lange studieperioden. Ifølge studien, publisert i juli 2008-utgaven av American Journal of Preventive Medicine, var det kurvskader assosiert med anslagsvis 148 000 felt mellom 1990 og 2006, fra anslagsvis 5 770 tilfeller i 1990 til rundt 13 411 tilfeller i 2006. Mer 3 % av shoppingrelaterte skadeleirer involverte barn under 16 år.
Den vanligste typen skade var bløtvevsskade , vanligvis bare kontusjoner, etterfulgt av brudd, som utgjorde 22,3 % av tilfellene, og rifter, som utgjorde 15,5 % av skadene. Andre typer skader er kontusjoner, indre sår, subduralt hematom, ryggmargsskade eller akutt respiratorisk kompromittering. Selv om det var sjeldne, hadde noen tilfeller alvorlige konsekvenser: 4 dødsfall , 2 paraplegiske og 1 kvadriplegiske skader er dokumentert.
Noen av de viktigste årsakene til skader relatert til golfbilulykker inkluderer kurvvelting, fall/hopping fra en golfbil i bevegelse, kollisjon med et annet kjøretøy eller fast gjenstand, truffet/overkjørt av en vogn, komme inn eller ut av en bil . Ut av alt dette, "å falle eller hoppe fra en golfbil var den vanligste årsaken til skade for både voksne og barn ."
En medvirkende årsak er at gjeldende golfsikkerhetsfunksjoner er utilstrekkelige til å forhindre passasjerfall eller utstøting . Golfbiler som beveger seg i hastigheter så lave som 11 miles per time (18 km/t) kan lett kaste ut en passasjer under en sving. På den annen side er bakovervendte golfbilseter forbundet med høye passasjerutkast , og de fleste golfbiler har ikke bremser på alle fire hjulene (normalt er bremsene bare på akselhjulene). bak, derfor begrenser dette ekstremt din stoppkraft).
Andre golfbilskader er også ofte funnet i ørkenområder (dvs. Valley Johnson). Å kjøre golfbiler på grusveier, langs fallende klipper, nedover steinete stier som bare bør krysses av 4-hjulsdrevne kjøretøy, kan føre til skader.
Nye teknologier, som SoloRider , en tilpasningsbar golfbil designet for en enkelt bruker , gir funksjonshemmede tilgang til golfbanen og selve spillet . Drei seter vognen rundt, forleng til en oppreist stilling, og la spilleren stå, støttes og svinge med begge hender .
Golfbiler får en ekstrem natur , og er sterkt modifisert fra sin opprinnelige konfigurasjon for å yte i likhet med den økende populariteten til Side by Side (UTV) . Mindre endringer som fjæringsoppgraderinger er vanlige, mens komplette redesign kan omfatte aksler og en motor fra en bil i full størrelse .