Kiel-kanalen

Kiel-kanalen
(Nord-Ostsee-Kanal, kr)

Kanalsluser på Elben ved Brunsbüttel (B-5 veibro i bakgrunnen)
Geografisk/administrativ plassering
Kontinent (eller sub) Sentraleuropa
Land Tyskland Tyskland
Inndeling  Schleswig-Holstein
kanalegenskaper
kanalbruk elvetrafikk
kanaltype navigerbar kanal
Status I bruk
via navigasjon Østersjøen-Nordsjøen
forbindelser Gieselaukanal, Eider
Maksimal høyde 42m
Forkjørsrett Internasjonal
startsted Kiel-Holtenau , ved Kielfjorden
siste plass Brunsbüttel , ved munningen av Elben
ujevnheter m
Total lengde 98,26 km [ 1 ]
Bredde 162 m (i den østlige delen 102,5 m)
starthøyde m
slutthøyde m
maksimal høyde m
minste høyde m
Dybde 11 m
infrastrukturer
Port(er) Rendsburg
Varighet fungerer 1887–1895
Åpning 20. juni 1895 av Kaiser Wilhelm II
Reformert 1. tilbygg: 1907-1914; 2. utvidelse siden 1965
Andre data
Klasse VIb [ 2 ]
Vel. Maksimum 15 km/t
Stedskart(er)
kanalplassering
Kanalkart (1888)
kanalkart
koordinater 53°53′00″N 9°08′00″E / 53.883333333333 , 9.13333333333333

Kielkanalen ( tysk : Nord - Ostsee-Kanal , forkortet til NOK), kjent frem til 1948 som Keiser Wilhelm-kanalen ( Kaiser-Wilhelm-Kanal ), er en 98 km lang menneskeskapt kanal som forbinder Østersjøen , ved Kiel- Holtenau , med Nordsjøen , ved Brunsbüttel , som renner gjennom den fødererte delstaten Schleswig-Holstein ( Tyskland ).

Rundt 250 nautiske mil (460 km) spares i gjennomsnitt ved å bruke kanalen, i stedet for å gå langs Jyllandshalvøya . Dette sparer ikke bare tid, men unngår også potensielt farlige stormer som er vanlige i disse havene. I følge kanalens nettside er det den mest brukte menneskeskapte vannveien i verden, etter å ha blitt krysset i 2007 av mer enn 43 000 skip, ikke medregnet småbåter. [ 3 ]

I tillegg til sine to sjøinnganger er kanalen ved Oldenbüttel forbundet med den seilbare eiderelven ved den korte Gieselau-kanalen . [ 4 ]

Historikk

Den første forbindelsen mellom Nordsjøen og Østersjøen ble bygget mens regionen ble styrt av Danmark-Norge . Den ble kalt Eider-kanalen , da den brukte deler av Eider-elven for forbindelsen mellom de to havene. Eiderkanalen ble fullført i 1784 under Christian VII av Danmarks regjeringstid og var 43 kilometer, en del av den 175 km lange vannveien fra Kiel til munningen av Eiderelven ved Tönning , på vestkysten. Den var bare 29 m bred med en dybde på 3 m, noe som begrenset bruken av kanalen til seilskip med mindre enn 300 tonns deplasement.

I løpet av 1800-tallet, etter at Schleswig-Holstein ble en del av Preussen (fra 1871, i det tyske riket ), og etter den andre Schleswig-krigen i 1864, en kombinasjon av marineinteresser - ønsket den keiserlige tyske marinen å forene sine baser i Baltikum og Nordsjøen, uten behov for å seile rundt Danmark – og kommersielt press oppmuntret til utviklingen av en ny kanal.

I juni 1887 begynte byggearbeidene i Holtenau , nær Kiel. Kanalen hadde mer enn 9000 arbeidere i de åtte årene det tok å bygge. Den 20. juni 1895 ble kanalen offisielt åpnet av Kaiser Wilhelm II , som seilte fra Brunsbüttel til Holtenau. Dagen etter ble det holdt en seremoni i Holtenau, hvor Wilhelm II døpte kanalen Kaiser Wilhelm (til ære for Kaiser Wilhelm I ), og la ned den siste steinen. [ 5 ] For å finansiere byggingen hadde Kaiser Wilhelm innført en avgift på musserende vin (Schaumweinsteuer). Åpningen av kanalen ble filmet av den britiske regissøren Birt Acres og overlevende opptak fra denne banebrytende filmen holdes på Science Museum i London , [ 6 ] Det første transatlantiske seilskipet som passerte gjennom den nyåpnede kanalen var 'Lilly', kommandert av Johan Pitka. Lilly. En engelskprodusert bark, det var et treseilskip på omtrent 390 tonn bygget i 1866 i Sunderland . Det hadde en lengde på omtrent 38,86 meter, en bjelke på 8,74 meter, et dypgående på 5,36 meter og en kjøl på 9,75 meter.

For å møte den økende trafikken og kravene til den keiserlige tyske marinen ble bredden økt mellom 1907 og 1914. Utvidelsen av kanalen tillot allerede passering av Dreadnought - krigsskip . Utvidelsesprosjektene ble fullført med installasjon av to store sluser ved Brunsbüttel og Holtenau.

Etter første verdenskrig internasjonaliserte Versailles-traktaten fra 1919 kanalen og erklærte den åpen for handel og krigsskip fra alle nasjoner i fred med Tyskland, og etterlot den under tysk administrasjon . Tyskland annullerte den internasjonale statusen ved to anledninger: 1936 og 1945. Etter nederlaget til det tredje riket i andre verdenskrig , ble kanalen gjenåpnet for alle typer trafikk.

For øyeblikket er kanalen åpen for alle fartøyer, selv om det er visse begrensninger på bruken av store skip som hangarskip eller store oljetankere.

Funksjoner og bruk

Kielkanalen består av en kunstig vannvei som er 98 637 kilometer lang, med en bredde på 45 meter og en gjennomsnittlig dybde på 11 meter. Ligger nord for byen Hamburg , går den gjennom det tyske territoriet fra Holtenau, nær byen Kiel , ved kysten av Østersjøen, til Brunsbüttel , ved Nordsjøen.

Det er detaljerte trafikkregler for kanalen. Hvert kjøretøy i transitt er klassifisert i en av seks trafikkgrupper i henhold til dets dimensjoner. Større fartøy er pålagt å ta imot spesialiserte kanalpiloter og styrmenn, og i noen tilfeller til og med assistanse fra en slepebåt. På den annen side er det forskrifter om passasje av skip som kommer fra motsatt retning. Større fartøy kan også bli pålagt å fortøye ved pullerter som er anordnet med intervaller langs kanalen for å la fartøyer som nærmer seg passere. For fritidsbåter gjelder spesielle regler.

Mens de fleste moderne store cruiseskip ikke kan passere gjennom denne kanalen på grunn av klaringsgrenser under broer, har SuperStar Gemini cruiseskip siden 1998 hatt en sammenleggbar trakt og radarmast for å tillate det å passere under kjøretøysbroer.

Se også

Bildegalleri

Referanser

  1. ^ Längen (i km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes Arkivert 2016-01-21 på Wayback Machine , Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.
  2. ^ "Zuordnung der dem allgemeinen Verkehr dienenden Binnenwasserstraßen des Bundes zu den Wasserstraßenklassen]" (PDF; 73 kB) . Mai 2004. Arkivert fra originalen 2007-09-27 . Hentet 7. april 2013 . 
  3. ^ Se på: Kiel Channel Official Site Archived 2009-03-10 at the Wayback Machine (på engelsk).
  4. ^ Sheffield, Barry (1995). Tysklands indre vannveier (på engelsk) . St Ives : Imray Laurie Norie & Wilson. ISBN  0852882831 . 
  5. ^ "Kiel-Canal History" (på engelsk) . UCA United Canal Agency GmbH. Arkivert fra originalen 8. juli 2015 . Hentet 20. juni 2011 . 
  6. ^ "Åpning av Kiel-kanalen" . Screenonline (på engelsk) . Hentet 30. mars 2007 . 

Eksterne lenker