Haifa flyplass | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
plassering | ||||||||||||
koordinater | 32°48′34″N 35°02′35″E / 32.809444444444 , 35.043055555556 | |||||||||||
plassering | Israel | |||||||||||
Land | Israel | |||||||||||
Høyde | 9 m / 28 fot ( moh ) | |||||||||||
serverer | Haifa | |||||||||||
flyplassdetaljer | ||||||||||||
Fyr | Militær/sivil | |||||||||||
Operatør | Israel Airports Authority | |||||||||||
Spor | ||||||||||||
| ||||||||||||
www.iaa.gov.il/en/airports/haifa | ||||||||||||
Haifa internasjonale lufthavn ( hebraisk : נמל התעופה חיפה , Namal HaTe'ufa Haifa , kjent som U Michaeli flyplass ) ( IATA : HFA , ICAO : LLHA ) er en israelsk flyplass som ligger i Haifa . Det ligger øst for byen, nær Kishon havn og Israel Shipyards , og håndterer hovedsakelig innenlandsflyvninger , med noen militærflyvninger. De fleste passasjerflyvninger som går gjennom flyplassen er innenlandsflyvninger til Eilat og Tel Aviv og internasjonale flyvninger til Jordan , Kypros og Tyrkia . Flyplassen er oppkalt etter Uri Michaeli , en tidlig jødisk flyger og en av grunnleggerne av luftfarten i Israel. Flyplassen har én rullebane, og det er planer om å utvide den på gjenvunnet land i Haifabukta .
Haifa lufthavn ble bygget under britisk mandat i 1934, som den første internasjonale flyplassen, opprinnelig betjent av den britiske hæren og det irakisk-britiske oljeselskapet APS . I 1936 begynte passasjerflyvninger til Beirut og Kypros , og i 1938 begynte vanlige flyvninger til Italia. I 1938 landet en tredjedel av flyvningene til Palestina i Haifa, men i 1940 stoppet sivile flyvninger på grunn av andre verdenskrig, da flyplassen tjente Royal Air Force- operasjoner i Midtøsten som RAF Haifa .
Flyplassen ble gjenåpnet for passasjertrafikk i 1948 med flyvninger operert av Cyprus Airways . Dette ble fulgt ti år senere av Arkia Israel Airlines . Det var imidlertid først i 1994 at flyplassen fikk internasjonal status, og på den tiden trodde man at flyplassen skulle ha flyvninger til destinasjoner over hele Europa. [ 1 ] Mindre enn et år senere ble flyplassen lagt ut for salg. På den tiden viste det franske byggekonsernet, Bouygues samt British Aerospace Industries stor interesse for stedet. [ 2 ]
De forventede internasjonale flyvningene dukket aldri opp, og det var ikke før i 1996, og begynnelsen av Israir- flyvningene , at flyplassen begynte å vokse. Denne veksten var enda større i 1998 med Aeroel- flyvninger . Royal Wings økte sine ruter med flyvninger fra Jordan, mens Scorpio begynte å fly til Egypt. I 1998 ble en ny terminal åpnet på flyplassen for å kanalisere alle nødvendige tjenester til en moderne internasjonal flyplass. Tidligere var det tre rullebaner, hvorav bare to fortsatt eksisterer, selv om bare én fortsatt er i bruk.
I 2001 ble samtalene om å utvide flyplassen gjenopptatt da daværende økonomiminister , Silvan Shalom , annonserte en investering på 800 millioner shekel for å bringe flyplassen opp til internasjonale standarder. [ 3 ]
En av de siste fasene av utvidelsesplanen for Haifa flyplass er utvidelsen av rullebanelengden (på land over havet i Haifabukta ), som tillater drift av langdistanse bredkroppsfly.
Se kilde- og Wikidata-spørring .