AMX-56 Leclerc

Leclerc
Demonstrasjon av Leclerc hovedstridsvogn i manøvrer.
Fyr	Vogn
Opprinnelsesland	Frankrike
servicehistorikk
operatører	Frankrike De forente arabiske emirater De forente arabiske emirater
produksjonshistorie
Maker	GIAT Industries (nå Nexter) .
kostnad per enhet	€ 6 millioner
Produsert	1990
spesifikasjoner
Vekt	54,5t
Lengde	6,88m
Bredde	3,71m
Høyde	2,53m
Mannskap	3 (kommandør, skytter, sjåfør)

Rustning	60 mm stål, titan og NERA
primære våpen	GIAT CN120-26/52/Nexter F1 120 mm glattboret pistol med 40 skudd (22 i autoloader og 18 lagret i skrog)
sekundært våpen	M2HB 12,7 mm maskingevær med 1 100 skudd AANF1 7,62 mm maskingevær med 3 000 skudd

Motor	Wärtsilä, med et forbruk på 13,8 liter/km [ 1 ] [ 2 ] (eksportversjonen monterer en MTU 860)., 8-sylindret diesel 1 500 hk (1 100 kW)
Kraft til vekt-forhold	27,52 CV/t
Topphastighet	71 km/t
Autonomi	550 km _
Suspensjon	hydropneumatisk

Leclerc er den standardiserte hovedstridsvognen (MBT) til den franske hæren, bygget av Nexter offentlige våpenkonsortium . Leclerc ble navngitt til ære for Philippe Leclerc de Hautecloque , en fremtredende fransk militærmann som ledet marsjen mot Paris under kommando av 2. panserdivisjon ( 2ème DB ) i andre verdenskrig . Selv om AMX-56-betegnelsen er populær, er den feil.

Leclerc er i tjeneste med den franske hæren og De forente arabiske emiraters hær . Den ble satt i produksjon i 1991 , og gikk i aktiv tjeneste i Frankrike i 1992 , og erstattet den ærverdige AMX-30 som standard hovedstridsvogn. Den franske hæren har totalt 406 enheter, hvorav den vil sende minst 100 enheter til depoter for å redusere driftskostnadene og vil legge ut noen flere for salg, og De forente arabiske emirater har 388 referansetanker.

Historie

På begynnelsen av 1970-tallet var AMX-30 i ferd med å bli foreldet, og i 1977 utarbeidet den franske hæren krav til en ny MBT , kalt "EPC" ( Engin Principal de Combat ). Anskaffelsen av fremmed materiale, som M1 Abrams , Leopard 2 eller Merkava , ble studert , men muligheten ble avvist. Et felles program med Tyskland , basert på Leopard 2, ble skrotet i 1979 og studier begynte for å gjennomføre et nasjonalt prosjekt.

I motsetning til de fleste vestlige programmer, ble det lagt mer vekt på aktiv fremfor passiv beskyttelse for å begrense kjøretøyets totale masse. Spesiell oppmerksomhet ble viet mobilitet - for å unngå fiendtlig ild - og stridsvognens brannkontroll.

Tilknytningen til en fremmed stat var ment å begrense kostnaden per enhet. Dette målet ble oppnådd da De forente arabiske emirater bestilte 436 kjøretøy, noe som ble lagt til de 426 enhetene som allerede var planlagt for den franske hæren.

Prosjektet startet i 1986 under navnet "Leclerc" med rask konstruksjon av seks prototyper. Masseproduksjon startet i 1990 med en første gruppe på fire enheter, hovedsakelig brukt til sammenlignende tester i utlandet. De 17 enhetene i parti 2 og 3, med forbedringer av tårnet og skrogpansringen, ble diagnostisert med motor- og fjæringsproblemer og ble raskt trukket tilbake.

Lott 4 og 5 var bedre bygget, hadde tilbakevendende kraftverksproblemer eliminert, og er fortsatt i drift, etter å ha blitt modernisert på slutten av 1990-tallet .

Den andre serien, som et klimakontrollsystem ble lagt til på høyre bakside av tårnet, startet med batch 6. Batch 7 introduserte et overføringssystem for kommandokjøretøyene og et datasystem som gir et øyeblikksbilde av statusen til alle stridsvogner og ervervet mål; den inneholdt også mindre forbedringer av søkeren. I lot 8 ble det elektroniske systemet modernisert og i lot 9 ble skopet erstattet med et SAGEM irissystem med termisk presentasjon, som tillater innhenting av mål på større rekkevidde.

Alle batcher før 9 vil bli oppgradert til batch 9-standarder fra og med 2005 . I 2004 ble batch 10 presentert, med nye informasjonssystemer, som gjorde det mulig for alle kjøretøy å dele informasjon om disposisjonen til fiendtlige og vennlige enheter, og ny rustning. Dette er begynnelsen på de 96 enhetene i den tredje serien. I 2007 skulle 355 stridsvogner være i drift, 320 av dem tildelt fire regimenter, hver bestående av 80 Leclerc.

De fire regimentene er:

1er-11e Régiment de Cuirassiers (1.-11. Cuirassiers Regiment) stasjonert ved Carnoux-en-Provence , en del av den tredje mekaniserte brigaden.
6e-12e Régiment de Cuirassiers (6.-12. Cuirassiers Regiment) stasjonert nær Orléans , en del av den andre panserbrigaden.
1er-2e Régiment de Chasseurs (1.-2. Chasseurs Regiment) stasjonert nær Verdun , en del av 7. panserbrigade.
501e-50e Régiment de Chars de Combat (501st-503rd Tank Regiment) stasjonert ved Mourmelon-le-Grand , 1st Mechanized Brigade.

Funksjoner

Bevæpning

Leclerc er utstyrt med en GIAT CN120-26/52 120 mm glattboret kanon . Teoretisk sett kan denne pistolen avfyre standard 120 mm NATO -ammunisjon, slik som den tyske Leopard 2 og den amerikanske M1 Abrams , men i praksis brukes kun spesifikk ammunisjon produsert i Frankrike. Tønnen er isolert med en termisk hylse og har et automatisk trykkluft røykavsugssystem i stedet for vanlig røykavsugssylinder. Leclerc har et unikt automatisk lastesystem som er spesielt designet for det og lar mannskapet reduseres til tre medlemmer, noe som eliminerer lastestasjonen. Leclercs tårn ble designet rundt autoloading-systemet for å unngå problemene som er felles for andre autoloading-tanker.

Leclercs automatiske omlasting gir mulighet for en skuddhastighet på 12 skudd i minuttet og holder 22 granater klar. Den kan lagre opptil fem forskjellige typer ammunisjon om gangen, selv om den, som de fleste autoloadere, ikke kan endre ammunisjonstyper når skallet er lastet. De vanligste typene er den tungsten-kjernede finnestabiliserte pansergjennomtrengende sub-kaliber ( APFSDS ) og HEAT høyeksplosive anti-tank runde . Det er ytterligere 18 skjell tilgjengelig for omlasting. En Leclerc-tank kan skyte mens den kjører med en hastighet på 50 km/t på et mål 4 km unna. Tønnen er 52 kaliber lang i stedet for 44 som i de fleste Leclerc-generasjons tanker, noe som gir skallene en høyere munningshastighet. De siste tyske og britiske stridsvognene har enda kraftigere 55 kaliber kanoner, og amerikanerne bruker avanserte pansergjennomtrengende granater med utarmet uran for å kompensere for deres kortere kanoner.

Leclerc er også utstyrt med et koaksialt 12,7 mm maskingevær og et 7,62 mm fjernstyrt luftvernmaskingevær, mens mange andre NATO-stridsvogner bruker kaliberet 7,62 mm til begge. Det største unntaket er amerikanske M1 Abrams, som har en koaksial 7,62 mm maskingevær og to toppmonterte maskingevær: en 7,62 mm og en 12,7 mm.

Beskyttelse

Leclerc har GIATs Galix-beskyttelsessystem for kampvogner , som skyter ulike typer røykgranater og infrarøde projeksjonspatroner, samt antipersonellgranater.

Skroget og løpet er sammensatt av sveiset stål kombinert med modulær rustning (det indre rommet var fylt med ikke-eksplosiv reaktiv rustning (NERA) ) som enkelt kan erstattes for fremtidig reparasjon eller oppgradering. Den franske hæren avviste Chobham-panser på slutten av 1970-tallet , da den var for spesialisert i å optimalisere den til å nøytralisere formede ladningsvåpen , og valgte derfor å utvikle et perforert stålpansersystem som kan sammenlignes med det på det franske militæret tidlig Leopard 2s . Da Leclerc ble introdusert på begynnelsen av 1990-tallet ble dette fortsatt ansett som tilstrekkelig, på grunn av den økte tykkelsen på modulene sammenlignet med rustningen til andre moderne vestlige stridsvogner, muliggjort for en begrenset vekt takket være den kompakte utformingen av tankenheten. Men med tiden ble standardene for panserbeskyttelse mer krevende, med tanke på tilpasningen av panserbeskyttere (dens viktigste rival på eksportmarkedet, den tyske Leopard 2A5, ble utstyrt med et ekstra pansersystem med avstand ), noe som gjør Leclercs rustning foreldet.

Av alle disse grunnene ble det besluttet å følge trenden satt av tyskerne (Leopard 2A4) og britene ( Challenger 2 ), som brukte et titan-wolfram-system, og brukte det igjen på Leclerc i 2001 , i batch 10, å ta igjen så raskt som mulig til vestlig standard.

Brannkontroll og observasjon

Leclerc har et FINDERS kampstyringssystem og et ICONE TIS digitalt kommunikasjonssystem som integrerer data fra andre stridsvogner og høyere kommandonivåer.

Leclercs digitale brannkontrollsystem kan betjenes uavhengig av både skytteren og fartøysjefen, og tilbyr integrerte sanntidsrepresentasjoner av alle sensorer og sikter, inkludert SAVAN 20 stabilisert sikte, utviklet av SAGEM, og Thales Optrosys OB-60 day /nattsjåførsynssystem. Systemet kan anskaffe seks mål samtidig og er veldig likt det samme selskapet utviklet for den britiske Challenger 2-tanken.

Fremdrift

Leclerc har en 1500 hestekrefter Wärtsilä (tidligere SACM) V8X-1500 åttesylindret hyperbar dieselmotor og SESM ESM 500 automatgir, med fem hastigheter fremover og to bakover. Den offisielle maksimalhastigheten er 72 km/t på motorveien og 55 km/t i terreng, selv om det har blitt funnet at den er i stand til å overstige 80 km/t på motorveien. Maksimal rekkevidde er 550 km , kan utvides til 650 med eksterne tanker. Det hyperbariske systemet integrerer en Turbomeca TM 307B gassturbin i motoren, som fungerer som både en turbolader og en hjelpekraftenhet (APU), og gir hjelpekraft til alle systemer når hovedmotoren er av, og genererer dermed det enorme drivstofforbruket (13,8). liter/kilometer) som alle turbinene bærer.

Med en kampvekt på 56 t er Leclerc på grunn av sin dårlige rustning en av de letteste MBT-ene i verden, noe som gir den et av de beste kraft-til-vekt-forholdene for vestlige stridsvogner (27 hk/t) og gjør den til en av de raskeste i sin generasjon (den akselererer fra 0 til 32 km/t på 5 sekunder ).

Det bakre venstre eksosrøret er avkjølt for å redusere termisk bilde av tanken. Transmisjonen er av den hydromekaniske typen, med fem hastigheter fremover og to i revers. Tankene har en kapasitet på 1300 L og fungerer som ekstra beskyttelse; To 200L eksterne reservoarer kan legges til baksiden av tårnet, men de må kasseres før kamp da de begrenser tårnrotasjonen.

Girkassen er utstyrt med en hydrokinetisk brems som kan bremse Lecrerc med en retardasjon på 7 m/s² (0,7 g), noe som kan være veldig nyttig i siste øyeblikk før du slår. Mannskapet må være sikret med beltene sine for å kunne bruke dette systemet.

Kampbruk

Den første Leclerc ble levert i 1992, for sent for Gulf-krigen i 1991 , og har ennå ikke blitt brukt i en fullskala krig.

Femten enheter har blitt utplassert i Kosovo innenfor rammen av FNs fredsoperasjoner, der franske tjenestemenn vurderte deres ytelse tilfredsstillende. På samme måte er tretten Leclerc-enheter utplassert i Sør-Libanon på et fredsoppdrag med FNs interimsstyrke i Libanon ( UNFIL på engelsk). Det er da franske Leclerc har vært nærmest til å gå inn i kamp. I 2006 kolliderte en peloton på fire Leclercs med en peloton israelske stridsvogner som prøvde å komme inn i landsbyen Marwahin. Etter 20 minutter med spenning og sikting mot hverandre brøt de to sidene kontakten.

Emirati Leclerc har blitt utplassert i Jemen. Siden sommeren 2015 har De forente arabiske emirater postet to Leclercs-bataljoner, som har sett kamp i krigen i Jemen. Jemenittiske styrker har klart å ødelegge noen av dem ved å bruke Komet-missiler.

Varianter

Leclerc AZUR : Action in Zone Urbaine ; med bedre funksjoner for å kjempe i urbant terreng.
Main Engine of the Genie/Leclerc EPG : Main Engine of the Genie ; hoved ingeniørkjøretøy.
Char de dépannage DNG/DCL/Leclerc DNG : Dépanneur Nouvelle Génération ; reparere kjøretøy.
Leclerc MARS : Moyen Adapté de Remorquage Spécifique ; bergingsbil.

Leclerc UAE - tropisk versjon av De forente arabiske emirater; er utstyrt med:
- EuroPowerPack med 1100 kW MTU 883 dieselmotoren . De forente arabiske emirater har en eierandel i selskapet som bygger dem ( MTU ) og foretrakk en egen motor. Denne motoren er mer pålitelig enn den franske UDV 8X (1500 HK), selv om den har små clutchproblemer.
- Ekstern hjelpekraftenhet
- Fjernstyrt 7,62 mm maskingevær
- Helautomatisk tårnstyring og svingfunksjon, for bruk av mannskaper som kun har fått grunnleggende opplæring.
- Mekanisk generert klimaanlegg, for å avkjøle tanken uten å bruke elektrisk strøm, hvis bruk kan avsløre posisjonen til bilen.
Leclerc XLR : Den siste oppdateringspakken som en del av SCORPION-programmet inkluderer nye taktiske grensesnitt, rustningsforbedringer, fjernstyrte våpensystemer i tårnet samt forskjellige tilleggssensorer og granatkastere. De første enhetene begynner å bli levert fra 2020.