C1 Ram

C1 Ram

RAM
Fyr hovedstridsvogn
Opprinnelsesland  Italia
servicehistorikk
I tjeneste 1995 - i dag
operatører Italia Italia
produksjonshistorie
Maker Consorzio Iveco Oto Melara (CIO) Konsortium dannet av Iveco og OTO Melara
kostnad per enhet€ 6 millioner
Produsert mengde 200
spesifikasjoner
Vekt 54/59 mt
Lengde 9,67m _
Bredde 3,42
Høyde 2,50m
Mannskap 4 (kommandør, skytter, laster, sjåfør)
Rustning

Med kinetisk ammunisjon

Toppglass: 550mm

Bunnglass: 50 mm (ca. 100 tellende tilt)

Med kjemisk ammunisjon

Øvre glass 650mm

Bunn Glasis 50 mm: (ca. 100 tellende tilt)

Selv om det ikke er noen eksakte data om tårnet, anslås det at maksimum med kjemisk ammunisjon er 1350 mm Chobham , RHA og utarmet urannettplater innkapslet i stål.
primære våpenOTO Breda 120 mm L/44 glattløpspistol med 42 skudd
sekundært våpen 1 koaksial 7,62 mm kaliber maskingevær
1 7,62 mm maskingevær, en svivelmontert på
omfang 550 km
Motor Iveco V-12 turboladet diesel,
25,8-liters dieselmotor, 1270 hk (950 kW)
Kraft til vekt-forhold 29 hk/tonn
Topphastighet 65/70 km/t
Autonomi 550 km
Overføring ZF Friedrichshafen X-1100-3B .
Filming kjeder med 7 rullende hjul på hver side
Suspensjon kombinert hydropneumatisk og torsjonsstangoppheng

C1 Ariete er hovedstridsvognen til den italienske hæren . Den får navnet sitt til ære for 132ª Divisione Corazzata "Ariete", fra den kongelige italienske hæren som ble fullstendig ødelagt under det andre slaget ved El Alamein i 1942. Utviklet i et konsortium dannet av Iveco , Fiat og OTO Melara (CIO eller Consorzio) Iveco Oto Melara). Chassiset og motoren er produsert av Iveco, mens tårn- og trekkkontrollsystemene er produsert av OTO Melara. Den er utstyrt med det siste innen elektronisk databehandling og automatiske brannkontrollsystemer, som gir den muligheten til å åpne ild mens du er på farten, slik at den kan gå i aksjon dag og natt uavhengig av værforhold. Leveranser var først planlagt i 1993, men fant faktisk sted i 1995 på grunn av forsinkelser, den siste var syv år senere i august 2002. En oppgradering inkludert modulær rustning og en autoloader ble foreslått i 2005. [ 1 ]

Historikk

Ideen hans var basert på en mulig erstatning for den pansrede flåten til den italienske hæren i nærheten av 1980-tallet, gitt hærens forespørsel om en nåværende kampvogn; og at det er på nivå med sine tyske ( Leopard 2 ) og amerikanske ( M1 Abrams ) motparter, i tillegg til å løse at dette landet hadde materiale av forskjellig opprinnelse i lagrene, som de amerikanske M60 Patton -stridsvognene , den tyske Leopard 1 og den lokale OF-40 (en lisensiert kopi, nesten identisk med den tyske Leopard 1 , men med betydelige forbedringer i motorisering og elektroniske systemer), som hindret den i å opprettholde tilstrekkelig logistikk for panserflåten.

Gitt de høye kostnadene ved programmet, ble det besluttet å ta det i bruk som en kommandobil, bygge bare 200 enheter, og utsette eventuell tilleggsbygging i fremtiden.

Bevæpning

Ariete CCP kan treffe stasjonære og bevegelige mål i dag- og/eller nattmiljøer, selv om rustningen er i en statisk eller bevegelig posisjon. Hovedbevæpningen består av en 44-kaliber, 120 mm NATO -standard , glattløpet kanon produsert av det lokale firmaet OTOBreda . Den har i sin sammensetning en termisk hylse, et system for å trekke ut gassene fra skuddet, og et referansemålsystem på spissen av samme, bortsett fra at løpet stabiliseres i to akser av et hydraulisk servoaksesystem og kan til og med skyte av alle typer ammunisjon som er tilgjengelig for NATO-land, som inkluderer APFSDS (pansergjennomtrengende finnestabilisert kasserende sabot) og HEAT (high explosive anti-tank) ammunisjon. Pansringen har totalt 42 120 mm prosjektiler, hvorav 15 er anordnet i tårnet for umiddelbar bruk, og 27 er plassert i skroget for senere bruk.

C1 Ariete er utstyrt med to 7,62 mm NATO-maskingevær, hvorav den ene er montert koaksialt til kanonen og en annen for luftvernforsvar på toppen av tårnet som betjenes av sjefen for stridsvognen, mellom begge maskingeværene legger de opp til 2500 patroner. Tårnet og pistolhevingen/depresjonen styres av et elektrohydraulisk system, med et backup- og manuelt betjent system i tilfelle det forhåndsinstallerte systemet blir forstyrret eller ubrukelig på grunn av støt.

Det elektrisk drevne granatkastersystemet er montert på begge sider av tårnet i en fremre skyteposisjon. Dette pansrede kjøretøyet er utstyrt med et varslingssystem mot anti-tank missilangrep, kalt RALM ; med aktivering med laser og med reseptorer av samme type som er produsert av firmaet Marconi SpA . Hodene til RALM -sensorsystemet er plassert på forsiden av tårnet og har 360-graders dekning av teateret der det er utplassert.

Skroget og tårnet er sveisede høyfaste ståldeler, med betydelig tillegg av frontal buebeskyttelse. Mannskapet har på sin side et ABQ -beskyttelsessystem for kampmiljøer der det er etterspurt, og hvis utvikling ble utført av det lokale firmaet Sekur SpA med base i byen Roma.

Brannkontroll- og observasjonssystemer

Brannkontrollsystemet er produsert av den lokale produsenten Officine Galileo , basert i Firenze, Italia. Valøren er TURMS FCS ; og inkluderer dag/nattsynssystemer med et stabilisert periskop for tanksjefen, med panoramasyn, et annet lignende for skytteren med termiske synssystemer og laserpontimetri, og en digital skytecomputer integrert i kontrollenhetene. Skytecomputeren laster ned nødvendig informasjon slik at skytterens beregninger er korrekte, dens data hentes fra de meteorologiske systemene og målesystemene for vindhastighet og retning som er installert i det pansrede kjøretøyet, med hvilken høyden på kanonen justeres. av kanonen og dermed dens egenskaper tilpasses. Termisk bildebehandling og lasermålesystemer for et nøyaktig skudd; og bortsett fra å tilpasse typen ammunisjon som passer til målet og skyteparametrene som er nødvendige for å øke effektiviteten.

Tankkommandantens kommandopost, plassert til venstre for tårnet, er utstyrt med et stabilisert panoramasynssystem og en TV-monitor som viser bilder fra det termiske synssystemet av skytterens sikter. Kommandørens sikter, montert på tårntaket, har en 360º travers og et høydeområde på -10 til +60 grader.

Førerposisjonen er utstyrt inne i hjelmen og til høyre for den har tre periskoper i sitt kontrollsett, hvorav ett har dag/nattsynssystemer med aktive/passive evner.

Fremdrift

C1 Ariete drives av en Fiat-merket V - 12 MTCA turboladet 12-sylindret dieselmotor som yter omtrent 950 kW. Den har også et automatisk girsystem, bygget under en ZF -lisens , med 4 gir forover og 2 revers, som inkluderer traction control og en hydraulisk respons retarder. Slutthastigheter er episykliske.

Løpebanesammenstillinger består av to sett med syv gummibelagte tannhjul på rad, med fire returhjul på hver side med koblinger av strap-on-typen. Kjedene er av typen dobbeltstift og er designet av det tyske firmaet Diehl . Fjæringen består av et blandet system av torsjonsstenger og hydrauliske støtdempere plassert på hver side av begge armene.

C1 Ariete i bevegelse er i stand til å nå en maksimal hastighet på 65 km/t og dens maksimale stigningsgradient er opptil 60 %. Vadekapasiteten er 4 m med utstyr og forberedelse og 1,25 m uten forberedelse.


Brukere

Se også

lignende kjøretøy

relaterte lister

Referanseliste

  1. ↑ "Battering ram" . Army Guide (på engelsk) . 
  2. ^ "Landsdatoer" . hærguide (på engelsk) . 

Eksterne lenker