Tuzobus

Tuzobus

Tuzobús-enhet på Bicentenario-stasjonen.
Plass
plassering Pachuca de Soto Mexico
Mexico
Beskrivelse
Fyr buss rask transitt
Åpning 16. august 2015
Tekniske egenskaper
Lengde 16,5  km ( 10,25  mi )
Årstider 31
Eieren Regjeringen i delstaten Hidalgo
Utnyttelse
Linjer 1
passasjerer 29 908 540 per år (2017) [ note 1 ]
Flåte 128 biler
Operatør Selskapet Vanguard and Exchange SA de CV
Kart

systemkart
Karakterer
www.tuzobus.gob.mx

Tuzobús er et hurtigtransportsystem for buss for byen Pachuca de Soto og dens storbyområde , i delstaten Hidalgo , Mexico . 29. oktober 2013 startet byggingen av den første hovedruten offisielt, 16. august 2015 ble hovedruten (Centro-Téllez) innviet og satt i drift. [ 1 ]​ [ 2 ]

Historie

Bakgrunn og konstruksjon

I 2008 foreslo Hidalgo delstatsregjering et hurtigbusssystem , som en del av et regionalt urbant mobilitetsprosjekt for Pachuca Metropolitan Area. [ 3 ] [ 4 ]​ Som en del av prosjektet ble seks linjer vurdert, den første hovedruten ville gi service som dekker en rute rundt Pachuca de Soto . [ 3 ] De resterende fem hovedrutene ville krysse regionen fra ett punkt til et annet, for eksempel fra sentrum til sør; en annen fra Loreto til Zapotlán, en til langs Río de las Avenidas og en siste fra Bicentenario veidistributør til Plaza de Toros. [ 3 ]

Den 17. november 2011 ble den offisielle kunngjøringen av byggingen av Tuzobús gjort , som et nytt transportmiddel. [ 5 ] [ 6 ]​ Opprinnelig ble det annonsert at de første arbeidene skulle begynne i 2012; [ 7 ] Det ble senere kunngjort at konstruksjonen ville være formell i 2013; [ 8 ]​ og ville være fullført innen andre halvdel av 2013. [ 9 ] [ 10 ]​ Den 29. oktober 2013 startet byggingen av hovedruten offisielt; [ 11 ] med en initial investering på 857 millioner meksikanske pesos . [ 9 ] [ 12 ] Det ble rapportert å være funksjonelt i august 2014. [ 11 ]

Den 16. august 2015 klokken 07.00 ble hovedruten (Centro-Téllez) innviet og satt i drift, [ 1 ] med avgang av to enheter i begge retninger fra Téllez til sentrum av Pachuca og omvendt; [ 13 ] med en endelig investering på 1.278 millioner meksikanske pesos , i sin infrastruktur. [ 13 ] Korridor 1 hadde i utgangspunktet fem rutetjenester, fire tilbyr en ekspressrute og en stopprute; [ 14 ] og hadde 19 materuter. [ 15 ]

Tidlige år

I april 2017 ble byggingen av en ny stasjon i nærheten av Central de Autobuses og Central de Abasto annonsert. [ 16 ] Departementet for offentlige arbeider og territoriell planlegging (Sopot) i koordinering med departementet for mobilitet og transport (Semot) fjernet 11. juli 2017 450 lineære meter i hver retning, fra kjørefeltet som er begrenset til Tuzobús, i seksjon fra Santa Julia stasjon til Prepa uno for å redusere trafikken. [ 17 ]

I desember 2017 ga Sopot anbudet for bygging av stasjonen ved Central de Autobuses. [ 13 ] I følge det offentlige anbudet LO-913005997-E126-2017 utstedt av Sopot, vil konstruksjonen ha en kostnad på 16 millioner 600 tusen meksikanske pesos og vil være ansvarlig for Galume-gruppen, med en utførelsestid på seks måneder. . [ 18 ] Et alternativt mobilitetsprosjekt er også inkludert, som utgjør en investering på 3 millioner meksikanske pesos . [ 18 ] 8. mars 2018 kom Tuzobús Rosa i drift, eksklusivt for kvinner. [ 19 ]

18. januar 2019 leverte byrået arbeidet til Hidalgo Integrated Mass Transportation System (Sitmah); [ 13 ] hvis endelige investering var 19 millioner 263 tusen 635 meksikanske pesos . [ 20 ] Den 6. februar 2019 ville Semot sette den nye stasjonen og T01 ekspresstjenesten i drift, men etter at selskapet ikke klarte å kjøpe de fire nødvendige enhetene, ble det utsatt. [ 13 ] [ 20 ]​ Den 5. april 2019 ble offentlige toaletter installert på stasjonene Tecnológico de Monterrey, Juan C Doria, Hospitales og Matilde; med en privat investering på omtrent 5 millioner pesos. [ 21 ]

Den 24. august 2019 ble den sentrale busstasjonen, sykkelhavnen og forbindelsen med sykkelstien Río de las Avenidas innviet ; [ 20 ] ​[ 22 ]​ og sett ekspresslinjen T-01 i drift igjen. [ 20 ] [ 22 ]​ For hvilke 20 enheter ble leid ut, fire av dem er Gran Vial-merket med en kapasitet på 80 passasjerer og 16 Torento-enheter for 50 passasjerer; leid av Compañía Vanguardia y Cambio SA de CV [ 20 ] [ 22 ] Også med en investering på 1 million 400 tusen meksikanske pesos , reddet Hidalgo Integrated Mass Transportation System (Sitmah) 10 ødelagte enheter. [ 20 ] 26. august 2019 ble en app tilgjengelig for IOS og Android lansert. [ 23 ] ​[ 24 ]​ Den 24. september 2019 begynte den såkalte Tuzobúho, et natttransportsystem, å fungere. [ 25 ]

2020 -tallet

I 2020 under COVID-19 sykdomspandemien i delstaten Hidalgo ble termiske kameraer plassert på to stasjoner og ved Central de Autobuses de Pachuca . [ 26 ] Betalingen av kontanter i bagasjerommet og matertjenestene ble også suspendert, for å favorisere bruken av smartkort. [ 27 ] Antall passasjerer ble redusert med opptil 71,5 %; toppen av brukere er registrert fra 7:00 til 10:00 og fra 18:00 til 20:00. Den første timen er gjennomsnittsbelegget 33,7 %, mens om natten er belegget 29,4 %. [ 28 ]​ [ 29 ]

11. januar 2021 ble natttjenesten Tuzobúho midlertidig suspendert. [ 30 ] Den 8. mars 2021, under marsjen for å markere den internasjonale kvinnedagen, ble stasjonene Bioparque, Parque del Maestro og Plaza Juárez vandalisert; med tap verdsatt til én million pesos. [ 31 ] [ 32 ]​ Blant skadene ble det rapportert om ødeleggelse av 52 vinduer, en servicemodul i den første presenterte skade på datautstyret; og mekanismen til de automatiske dørene ble påvirket. [ 33 ] Den 24. mars 2021 ble Plaza Juárez-stasjonen gjenåpnet; og fra og med 31. mars reaktiverte stasjonene Bioparque og Parque del Maestro driften. [ 34 ]​ [ 35 ]

18. juni 2021, etter marsjen for politimishandling og dødsfallene til Beatriz Hernández Ruiz og Leobardo HR; [ 36 ] [ 37 ]​ Stasjonene Bioparque, Parque del Maestro og Plaza Juárez ble nok en gang utsatt for hærverk. Det ble kunngjort at det var 71 knuste vinduer på de tre stasjonene, 30 fra Parque del Maestro, 20 fra Bioparque og 21 fra Plaza Juárez. [ 38 ] [ 39 ]​ Den 17. juli 2021 startet arbeidet med restaureringen av Plaza Juárez-stasjonen, med modifikasjoner som inkluderer forsterkning av strukturen til stasjonene med betongvegger. [ 40 ]​ [ 41 ]

Nettverk

Løper 1

Téllez-Centro-korridoren har 31 stasjoner, [ note 2 ] og en lengde på 16,5 km; krysser Mexico-Pachuca Highway, Blvd. Felipe Ángeles, Av. Benito Juárez-Av. Revolusjon, og i det historiske sentrum av Pachuca de Soto gatene i Allende og Matamoros. [ 42 ]

Ruter

Den har fire ruter: paradortjenesten (T05) og tre ekspress (T01, T02 og T04): [ 43 ] [ note 3 ]

Årstider Materuter

Systemutvidelse

8. oktober 2015 ble en andre hovedrute kunngjort, kalt Corredor Circuito Metropolitano, som forbinder kommunene Pachuca og Mineral de la Reforma. [ 47 ] Kretsen vil gå fra Monument to the Firefighter, etter Blvd. Colosio til Tunnel Independencia, etter Blvd. Independencia, Blvd. Pachuca-Pachuquilla, Av. Madero-Av. Dr. Eliseo Ramírez Ulloa, gatene i Abasolo, Camerino Mendoza og Blvd. del Minero for å nå utgangspunktet. [ 47 ] I september 2016 utelukket guvernøren i Hidalgo , Omar Fayad , en ny hovedrute. [ 48 ]

Andre tjenester

Tuzoowl

24. september 2019 startet det såkalte Tuzobúho, et natttransportsystem, i drift. [ 25 ] Opprinnelig ble dette systemet presentert for å yte service under San Francisco Fair 2019 . [ 49 ] [ 50 ] Fra 11. januar 2021 ble natttjenesten Tuzobúho midlertidig suspendert. [ 30 ]​ [ 51 ]

Systemet hadde en tidsplan fra mandag til fredag ​​fra 11:00 om natten til 3:00 om morgenen og på lørdager fra 10:30 om natten til 3:00 om morgenen; [ 49 ]​ [ 50 ]​ og operere to ruter:

Rosa Tuzobus

Den rosa Tuzobús også kalt Tuzobús Sihuatl. Hver enhet på rute 1 av Tuzobús har seks seter reservert for kvinner. [ 52 ] 8. mars 2018 kom Tuzobús Rosa i drift, eksklusivt for kvinner. [ 19 ] Til å begynne med begynte det med to enheter med rosa kromatikk hvor det kvinnelige kjønn vil bli foretrukket, for ekspressrutene T02 og T04. [ 19 ]

Tuzobus app

26. august 2019 ble en app tilgjengelig for IOS og Android lansert. [ 23 ]​ Appen lagrer informasjon om Tuzobussene som er i bruk, kartet over rutene og tiden den vil gå til hver stasjon. [ 23 ]​ Den lar deg motta varsler om dette massetransportsystemet, så vel som materenhetene via rute, punktene for å lade kreditt på transportkortene og forbedringsforslag. [ 24 ] I 2020 tildelte Latin American Association of Integrated Systems for Sustainable Urban Mobility (SIMUS) SIMUS-prisen for bærekraftig urban mobilitet i kategorien Smart Technologies orientert mot mobilitet og også anerkjennelsen som det beste initiativet 2019 til App Official Tuzobus. [ 53 ]

For 2021 har mobilapplikasjonen en rekke klager på blant annet tidsforsinkelse, mangel på tilkobling. Applikasjonen er under vedlikehold og det er ingen dato for reaktivering. [ 54 ]

Syklus porter

På de sentrale busstasjonene og i Téllez-terminalen er det en sykkelhavn med en kapasitet på henholdsvis 60 sykler og 100 sykler. [ 55 ]​ Det er også sykkelparkeringsplasser med kapasitet til å lagre 338 sykler og de er plassert på følgende stasjoner: Gabriel Mancera, Matilde, Efrén Rebolledo, Third Age, San Antonio, Mexican Army, Felipe Ángeles, Justice Center, Vicente Segura , Juan C. Doria, sykehus, SEPH, Tecnológico, Bicentenario, Zona Plateada, Tecnológico de Monterrey, Hidalgo Stadium, Cradle of Soccer, Santa Julia og Plaza Juárez. [ 55 ]

Priser, betalingssystemer og åpningstider

Tuzobus

Den nåværende prisen er MXN $10,00 (både materuter og hovedruten). [ 56 ]​ Den viktigste betalingsmåten er med Tuzobús-kortet, [ 56 ]​ med Tuzobús-kortet vil den første turen koste $10, den første overføringen $0 og den andre vil være $0 (innen de første femti minuttene av den siste turen ). [ 56 ]​ Tidsplanen er som følger: [ 57 ]

Operatør

Den 13. oktober 2014 utvidet regjeringssekretæren i delstaten Hidalgo konsesjonstittelen T/SG/SITMAH/RITC1ZMP/OC-01/2014 til selskapet Corredor Felipe Ángeles, Sociedad Anónima Promotora de Inversión de Capital Variable (CFA , SAPI CV). [ 58 ] Fra 2014 til 2019 ble det drevet av dette selskapet. 6. februar 2019 ville departementet for mobilitet og transport (Semot) sette i drift den sentrale busstasjonen og ekspresstjenesten T01, men etter at selskapet ikke klarte å kjøpe fire nødvendige enheter, ble det utsatt. [ 13 ] [ 20 ]​ Den 24. august 2019 ble den sentrale busstasjonen innviet, og 20 enheter ble leid ut til Compañía Vanguardia y Cambio SA de CV [ 20 ] ​[ 22 ]

Semot kunngjorde at på grunn av manglende overholdelse og uregelmessigheter fra selskapet Corredor Felipe Ángeles (CFA) SAPI, kunne konsesjonen trekkes tilbake, i tillegg til det faktum at selskapet hadde en gjeld på 90 millioner meksikanske pesos , i brudd, som den unngikk ved å arkivere amparos. [ 13 ] Den 3. juni 2019 tilbakekalte Semot, gjennom Sitmah, konsesjonen og overtok driften av Tuzobús. [ 13 ] CFA-selskapet anla rettslige skritt mot Hidalgo-regjeringen etter tilbakekallingen, som Semot også svarte med rettslige skritt. Den 3. juli ga en dommer den foreløpige suspensjonen for Sitmah for å slutte å utføre tilbakekallingen av konsesjonen, så operasjonen returnerte til CFA; [ 13 ] Den 9. juli nektet dommeren selskapet den definitive suspensjonen av tilbakekallingen, driften av tjenesten ble returnert til Sitmah inntil den juridiske prosessen er avsluttet. [ 13 ]

Den 27. november 2019 nektet rettsmyndigheten den endelige suspensjonen under beskyttelse mot handlingene utført av regjeringen i Hidalgo ved å fjerne konsesjonen fra selskapet Corredor Felipe Ángeles SAPI de CV, for driften av Tuzobús massetransportsystem. [ 59 ] Selskapet Vanguardia y Cambio SA de CV har midlertidig drevet Tuzobús-systemet siden 2. desember 2019. [ 60 ] [ 61 ]

Kjøretøysflåte

Opprinnelig ble systemet støttet av 134 Mercedes-Benz- enheter , hvorav 43 er 12 m Gran Viale-modellen med en kapasitet på 80 passasjerer; 42 boksere på 8 m med kapasitet til 50 passasjerer og 48 Sprinter varebiler til 19 passasjerer. [ 62 ]​ [ 63 ]​ Den 24. august 2019 ble den sentrale busstasjonen innviet, [ 20 ]​ [ 22 ]​ og ekspresslinjen T-01 ble satt i drift igjen. [ 20 ] [ 22 ]​ For hvilke 20 enheter ble leid, fire av dem er Gran Viale-merket med en kapasitet på 80 passasjerer og 16 Torento-enheter for 50 passasjerer; leid av Compañía Vanguardia y Cambio SA de CV [ 20 ] [ 22 ]

Også med en investering på 1 million 400 tusen meksikanske pesos reddet Hidalgo Integrated Mass Transportation System (Sitmah) 10 ødelagte enheter. [ 20 ] Noe som gir totalt 128 kjøretøy i drift. [ 64 ] Den 6. januar 2020 rapporterte Hidalgo Integrated Mass Transportation System (Sitmah) at 98 enheter opererer per dag; 30 Gran Viale-modeller som opererer på bagasjerommet, 44 lastebiler og 24 varebiler med små kjøretøy for materuter. [ 65 ]​ [ 66 ]

Kritikk og kontroverser

Dette prosjektet i starten skapte konflikt og kontrovers mellom konsesjonærer, operatører og brukere av transportrutene. [ 67 ] Ulike organisasjoner påpekte at etterspørselen, behovet for bevegelse og tilbudet av Pachuca er svært lavt, samt at inntektsnivået til befolkningen ikke ville støtte å betale for transport som for en BRT. [ 67 ] [ 68 ] Hidalgo underminister for transport kunngjorde at 29 passasjerruter gikk ut av sirkulasjon da Tuzobús startet aktiviteter. [ 69 ]

I de første driftsårene mottok Tuzobús konstant kritikk fra brukere og forskjellige organisasjoner, [ 70 ]​ [ 71 ]​ [ 72 ] ​[ 73 ]​ blant hovedklagene er overføringstiden, siden tiden var mer enn det dobbelte hva det pleide å være tidligere. [ 74 ] En annen av de viktigste uenighetene var kostnadene for tjenesten: ifølge magasinet Forbes er innbyggerne i Pachuca i Mexico de med den tredje laveste inntekten, mens prisen er den nest dyreste. [ 75 ] Ifølge ulike studier var det nødvendig å jobbe tilsvarende 17,6 ekstra arbeidsdager per år for å betale for økningen i transport. [ 76 ] De misfornøyde gruppene ba om en integrert sats på 5 pesos, og hentyder til det faktum at det opprinnelige prosjektet tenkte på en kostnad på 5 pesos, mens de betalte 27,9 pesos til konsesjonærene, for hver kilometer som ble reist, ville et krav på 134 000 være tilstrekkelig. daglige brukere betaler for hele systemet. [ 74 ]​ [ 77 ]​ [ 78 ]

20. august 2015, en gruppe på rundt 300 dissidenter fra nabolagene El Huixmí og Santa Gertrudis ; Etter å ha holdt en demonstrasjon på stasjonen som ligger i utkanten av nabolagene deres, bestemte de seg for å beholde tre enheter på ruten. [ 79 ] [ 80 ]​ De ikke-konformister uttalte at Tuzobús tilbyr en dårlig service, siden bare tre enheter ankommer disse nabolagene, som tar opptil en og en halv time å fullføre sine reiser. [ 79 ]​ [ 80 ]

Den 20. august 2015 demonstrerte rundt 2000 mennesker mot operasjonen av Tuzobús, kontingenten dro fra Avenida Juárez med start fra videregående skole nummer 1, videre på Av. Revolución og nådde Plaza Juárez . [ 81 ] De avvikende krever å senke taksten, forbedre servicen og øke antall kjøretøy. [ 81 ] Den 1. april 2016 ble det holdt demonstrasjoner ved Tuzobús holdeplasser på grunn av uenighet om rekonfigureringen av materutene. [ 82 ]​ [ 83 ]

I de første månedene av året 2016 regjeringen i delstaten Hidalgo med ansvar for guvernøren , Francisco Olvera Ruiz ; etter den sosiale misnøyen ville kunngjøringen returnere de konvensjonelle rutene til visse kolonier Pachuca og Mineral de la Reforma ; [ 44 ] ​[ 45 ] ​rabatter vil bli oppnådd for eldre eller funksjonshemmede; [ 44 ] [ 45 ]​ reduksjon av kostnadene for tjenesten, eliminerer betalingen for omlasting; [ 44 ] ​[ 45 ]​ forsvinningen av to ekspressruter; og endring av tilførselsruter. [ 44 ] [ 45 ] Det ble også annonsert at trapper ville bli lagt til gangbroer; [ 84 ] På grunn av det faktum at i utgangspunktet kun var tilgjengelige adkomstramper, siden befolkningen anså dem som lange og kompliserte, ble disse rampene bygget for å lette adkomsten for funksjonshemmede. [ 84 ]

I september 2016 utelukket guvernøren i Hidalgo , Omar Fayad en andre hovedrute; I desember ble intervensjonsplanen for Tuzobús transportsystem kunngjort . [ 48 ] ​​Dette programmet inkluderte flere justeringer, forbedringer i drift, tilgjengelighet og kjøretøytrafikk, med en med en initial investering på 10 millioner meksikanske pesos . [ 48 ] ​​I de første månedene av 2017 ble forskjellige materuter redesignet. [ 85 ]​ [ 86 ]

Se også

Notater og referanser

Notater

  1. ↑ Antall årlige passasjerer ble innhentet gjennom forespørselen om informasjon med folio 00789518. En kopi av den kan konsulteres her .
  2. ↑ Antall stasjoner rapporteres noen ganger som 34, fordi stasjonene Niños Héroes, Centro de Justicia og Bicentenario telles dobbelt; Dette skyldes at dette er to bygg som yter service hver for seg for rutene, enten ut- eller inngående.
  3. ↑ Ekspressrute T03 forsvant i 2016. [ 44 ] [ 45 ]
  4. ↑ Materute 18 og 19 ble operert 28. mai 2017. [ 46 ]

Referanser

  1. ↑ a b Skriving (14. august 2015.). «Fem ting du bør vite om Tuzobús.» . En TV . Hentet 16. august 2015 . 
  2. ↑ Alonso, Rodrigo (17. november 2011). «I Hidalgo vil Tuzobus sirkulere gjennom hovedstadsområdet» . Det universelle . Hentet 26. november 2011 . 
  3. ^ a b c Lenoyr, Sergio (27. november 2008). "Metrobús til Pachuca og hovedstadsområdet" . Daglig Millennium . Arkivert fra originalen 29. juni 2012 . Hentet 26. november 2011 . 
  4. ^ "Kommer snart Metrobús i Pachus" . En Hidalgo . 15. juni 2009 . Hentet 26. november 2011 . 
  5. ^ "Tuzo-buss, det nye for Pachuca" . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ). 23. november 2011. Arkivert fra originalen 29. juni 2012 . Hentet 26. november 2011 . 
  6. ↑ Martínez, José Manuel (14. desember 2011). «Transportruter vil ikke forsvinne, de vil mate Tuzobussen: Roberto Terán» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Arkivert fra originalen 6. september 2012 . Hentet 20. desember 2011 . 
  7. ↑ Alonso, Rodrigo (24. november 2011). «I Pachuca starter arbeidet med Tuzobús i 2012» . Det universelle . Hentet 26. november 2011 . 
  8. ↑ Neria, Gerardo (11. juni 2012). "Fram til 2013, bygging av Tuzobus" . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 25. juni 2012 . 
  9. ↑ a b "Bytransport" . Nasjonalt infrastrukturfond . Arkivert fra originalen 10. oktober 2015 . Hentet 8. august 2015 . 
  10. ↑ Corner, Emmanuel (11. juni 2012). "Tuzobús vil operere i 2013: Olvera" . Arkivert fra originalen 8. september 2015 . Hentet 8. august 2015 . 
  11. ^ a b Chavez, Axel (29. oktober 2013). «Byggingen av Tuzobús begynner» . Daglig Millennium . Arkivert fra originalen 31. oktober 2013 . Hentet 30. oktober 2013 . 
  12. ^ "TUZOBÚS Center-Téllez Pachuca, Hidalgo Rapid Transport Corridor" . Nasjonalt infrastrukturfond . Hentet 3. januar 2020 . 
  13. ↑ a b c d e f g h i j Naranjo, Lourdes (16. august 2019). "Tuzobús, fire år med forsinkelser og mangler" . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 2. januar 2020 . 
  14. ↑ Skriving (19. august 2015). «Express-ruter for Tuzobús detaljert» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 2. januar 2020 . 
  15. ↑ Wheel, Sonia (27. juli 2015). «De presenterer 19 materuter for Tuzobús» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 2. januar 2020 . 
  16. ↑ Hernandez, Veronica (17. april 2017). «Ny Tuzobús-stasjon vil komme 678 tusen brukere til gode per år» . Transport og reiselivsmagasin . Hentet 3. januar 2020 . 
  17. ↑ Naranjo, Lourdes (12. juli 2017). «De eksperimenterer med delte Tuzobús-baner; De fjerner pullerter . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  18. ^ a b Naranjo, Lourdes (11. februar 2018). «De skal installere en bussholdeplass ved siden av Tuzobús-stasjonen i sentrum» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  19. ↑ a b c Redaksjon (8. mars 2018). «I dag kommer den rosa Tuzobús i drift» . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 21. juli 2021 . 
  20. ↑ a b c d e f g h i j k l Naranjo, Lourdes (25. august 2019). «Tuzobús Central Bus Station innviet» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  21. ^ Naranjo, Lourdes (5. april 2019). «Offentlige toaletter installert i Tuzobús-stasjoner» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 8. januar 2020 . 
  22. ↑ a b c d e f g Julaften, Sonia (25. august 2019). «Ny stasjon og flere enheter til Tuzobús» . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ) . Hentet 3. januar 2020 . 
  23. ↑ a b c Redaksjon (26. august 2019). «Tuzobús lanserer ny app» . Hidalgo Broken Chair . Hentet 21. juli 2021 . 
  24. ↑ a b Redaksjon (1. oktober 2019). «Tuzobús APP oppdatert med kart og ruteplassering» . Hidalgo Broken Chair . Hentet 21. juli 2021 . 
  25. ↑ a b Redaksjon (24. september 2019). «De presenterer Tuzobúho, et nytt natttransportsystem i Pachuca» . Quadratín Hidalgo (Quadratín Agency) . Hentet 3. januar 2020 . 
  26. ↑ Corner, Emmanuel (15. mars 2020). "Varmekameraer brukes på Hidalgo busstasjon" . Excelsior . Hentet 14. juni 2020 . 
  27. ↑ Skriving (25. april 2020). «For å unngå COVID-19 suspenderer de betaling av kontanter i Tuzobús; Det vil være med kort . AM-avisen . Hentet 14. juni 2020 . 
  28. ↑ Skriving (22. april 2020). «Passasjer i Tuzobús gikk ned 71,5 prosent: Semot» . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 15. juni 2020 . 
  29. ↑ Roses, Lorraine (13. mai 2020). «Under pandemien er rushtiden for Tuzobús om morgenen og ettermiddagen» . Hidalgo Broken Chair . Hentet 15. juni 2020 . 
  30. ↑ a b Skriving (11. januar 2021). "Tuzobúho natttjeneste suspendert på grunn av pandemi" . AM-avisen . Hentet 21. juli 2021 . 
  31. ^ Mota, Dinorath (9. mars 2021). «Skader på Tuzobús infrastruktur verdsatt til 1 million pesos etter 8M i Pachuca» . Det universelle . Hentet 20. juli 2021 . 
  32. ↑ Å skrive (11. mars 2021). «På grunn av mangel på vinduer vil disse 3 Tuzobús-stasjonene være stengt» . Hidalgo Broken Chair . Hentet 20. juli 2021 . 
  33. ↑ González, Alberto (10. mars 2021). "Skader reparert på Tuzobús: Sitmah" . Hidalgos sol . Hentet 20. juli 2021 . 
  34. ↑ Å skrive (24. mars 2021). "Etter reparasjoner åpner Plaza Juárez del Tuzobús stasjon denne onsdagen" . Hidalgo Broken Chair . Hentet 20. juli 2021 . 
  35. ↑ Luis Pérez, Jorge (24. mars 2021). "I dag åpnet Plaza Juárez de Tuzobús-stasjonen igjen" . Hidalgos sol . Hentet 20. juli 2021 . 
  36. ↑ Skriving (18. juni 2021). «Feminister demonstrerer i Pachuca for døden til Beatriz og Leobardo» . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 21. juli 2021 . 
  37. ↑ Garmez, Adela (19. juni 2021). "Feminister anklager politiets undertrykkelse og gjør skade, i Pachuca" . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 21. juli 2021 . 
  38. ↑ Hernandez, Edith (19. juni 2021). «Etter ødeleggelse i feministisk marsj ble Tuzobús-stasjonene deaktivert på ubestemt tid» . Quadratin Hidalgo . Hentet 21. juli 2021 . 
  39. ↑ Skriving (18. juni 2021). «Uvirksom, tre Tuzobús-stasjoner etter demonstrasjon» . AM-avisen . Hentet 21. juli 2021 . 
  40. ↑ Antonio Alcaraz, José (17. juli 2021). «Med betongvegger vil de erstatte skadet glass i Tuzobús-stasjoner» . Hidalgo Broken Chair . Hentet 21. juli 2021 . 
  41. ↑ Skriving (18. juli 2021). «De vil forsterke Tuzobús-stasjoner berørt under demonstrasjoner» . AM-avisen . Hentet 21. juli 2021 . 
  42. ↑ «Kart over stamruten» . Tuzobus . Hentet 3. januar 2020 . 
  43. ↑ «Troncal Exprés y Parador Services» . Tuzobus . Hentet 3. januar 2020 . 
  44. ↑ a b c d e Redaksjon (27. mars 2016). «De kunngjør endringer i Tuzobús-tjenesten» . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 3. januar 2020 . 
  45. ↑ a b c de González , Eduardo (23. desember 2016). "Endringer i Tuzobús" . Daglig Millennium . Hentet 3. januar 2020 . 
  46. ↑ Skriving (24. mai 2017). «28. mai åpner Tuzobús-ruten; San Javier–Population Park» . Quadratín Hidalgo (Quadratín Agency) . Hentet 4. januar 2020 . 
  47. ^ a b González, Eduardo (9. oktober 2015). «Ny stamme til Tuzobús» . Daglig Millennium . Hentet 3. januar 2020 . 
  48. ↑ a b c Chávez, Áxel (22. desember 2016). «De vil omstrukturere Tuzobús, transport som kostet 900 millioner pesos i Pachuca» . lasillarota.com . Hentet 3. januar 2020 . 
  49. ↑ a b c d Garcia, Oliver (24. september 2019). "Natttransportruter lansert: Tuzobúho, kjenn dem" . hidalgo.lasillarota.com . Hentet 3. januar 2020 . 
  50. ↑ a b c d Naranjo, Lourdes (25. september 2019). "Underveis, Tuzobúho natttjeneste" . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  51. ↑ Skriving (11. januar 2021). «Tuzobúo suspendert på grunn av Covid 19-pandemien» . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 21. juli 2021 . 
  52. ↑ Garmez, Adela (9. mars 2020). "Galeana Ponce, fornøyd med operaene Tuzobús rosa" . Hidalgo Criterion Newspaper . Hentet 21. juli 2021 . 
  53. ↑ Hernández, Francisco (10. februar 2020). «Tuzobús App, med anerkjennelse» . Hidalgos sol . Hentet 21. juli 2021 . 
  54. ↑ Hernandez, Edith (2. mars 2021). «Tuzobús-tjenestene reduseres, prisvinnende mobilapplikasjon fungerer ikke lenger» . Quadratin Hidalgo . Hentet 21. juli 2021 . 
  55. ↑ a b Skriving (1. april 2021). «Sykler du? øke sykkelparkeringen i Tuzobús» . Hidalgo Broken Chair . Hentet 21. juli 2021 . 
  56. ↑ a b c «Få ditt Tuzobús-kort!» . Tuzobus . Hentet 3. januar 2020 . 
  57. ^ "Tuzobús vil endre tidsplanene sine" . Tuzobus . Hentet 3. januar 2020 . 
  58. ^ Naranjo, Lourdes (16. august 2017). "Tuzobús feirer to år, med en revisjon!" . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  59. ↑ Skriving (27. november 2019). "Judicial Power ratifiserer tilbakekall av Tuzobús-konsesjon til Corredor Felipe Ángeles-selskapet" . Quadratín Hidalgo (Quadratín Agency) . Hentet 3. januar 2020 . 
  60. ^ Garcia, Ignacio (22. desember 2019). «De gir mulighet til operatøren av tuzobús» . Hidalgos sol . Meksikansk redaksjonell organisasjon . Hentet 3. januar 2020 . 
  61. ↑ Skriving (2. desember 2019). «Tuzobús bytter midlertidig operatør» . Daglig Millennium . Hentet 3. januar 2020 . 
  62. ^ "Tuzobús startet sin virksomhet med 134 Mercedes-Benz-enheter" . busesmercedesbenz.com.mx . 16. august 2015 . Hentet 2. januar 2020 . 
  63. ↑ Robles, Araceli (25. august 2015). «MERCEDES-BENZ gir startsignalet til TuzobúS» . passenger7.com . Hentet 2. januar 2020 . 
  64. ↑ Hernandez, Edith (24. august 2014). «Det blir ingen andre fase av Tuzobús: Fayad» . Quadratin Hidalgo . Quadratin Agency . Hentet 3. januar 2020 . 
  65. ↑ "Tuzobus_Official" . Offisiell beretning om Hidalgo Integrated Mass Transportation System . 6. januar 2020 . Hentet 8. januar 2020 . 
  66. ↑ García, José (5. august 2019). «Tuzobús informerer daglig med hvor mange enheter den opererer» . aldianoticias.mx . Hentet 3. januar 2020 . 
  67. ↑ a b Julaften, Sonia (20. april 2012). "Tuzobús drømmer om mange, andres mareritt!" . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ). Arkivert fra originalen 13. april 2013 . Hentet 19. mai 2012 . 
  68. ↑ Julaften, Sonia (21. april 2012). «Veier i bleier for Tuzobús!» . El Sol de Hidalgo ( meksikansk redaksjonell organisasjon ). Arkivert fra originalen 13. april 2013 . Hentet 19. mai 2012 . 
  69. ↑ Skriving (30. juli 2015). "Tuzobús fjerner 29 ruter fra offentlig transport" . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  70. ↑ Ameth, Emmanuel (28. september 2015). «Tuzobús, en BRT dømt til å mislykkes» . sdpnoticias.com . Hentet 3. januar 2020 . 
  71. ↑ Mikel Jeitani, Sarkis (17. august 2015). «Tuzobús, fordel eller ulempe» . Daglig Millennium . Hentet 3. januar 2020 . 
  72. ↑ Sonia Rueda (20. august 2015). "Kampanje for å hoppe Tuzobús turnstiles" . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 21. august 2015 . 
  73. ↑ Skriving (19. august 2015). «De krever en marsj mot tjenesten og kostnadene til Tuzobús» . Hidalgo Criterion Newspaper . Arkivert fra originalen 19. oktober 2015 . Hentet 21. august 2015 . 
  74. ↑ a b Ameth, Emmanuel; Lizarraga, Guadalupe (24. august 2015). «Tuzobús: den offentlige transporten for plyndring i Hidalgo» . Los Angeles Press . Hentet 25. august 2015 . 
  75. ↑ Ameth, Emmanuel (11. august 2015). "Ny generasjon bytransport straffer de fattigste" . Forbes Mexico . Hentet 25. august 2015 . 
  76. ↑ Ameth, Emmanuel (10. august 2015). «Fem grunner til at Tuzobús ikke bør ta mer enn fem pesos» . sdpnoticias.com . Hentet 25. august 2015 . 
  77. ↑ «Korridor Tuzobús BRT Pachuca: Centro-Téllez» (PDF) . National Bank of Public Works and Services . Arkivert fra originalen 5. mars 2016 . Hentet 8. september 2015 . 
  78. ↑ Andrade, Daniela (10. august 2015). «Tuzobús-konsesjonærer vil motta 27 pesos per tilbakelagt kilometer» . Quadratín Hidalgo (Quadratín Agency) . Hentet 25. august 2015 . 
  79. ↑ a b Redaksjon (20. august 2015). "På grunn av dårlig service beholder innbyggerne i Pachuca enheter av 'Tuzobús ' " . SDPnoticias.com . Hentet 21. august 2015 . 
  80. ↑ a b Redaksjon (20. august 2015). "Innbyggerne beholder enheter av det nye transportsystemet i Pachuca" . Reformasjon . Arkivert fra originalen 21. august 2015 . Hentet 21. august 2015 . 
  81. ↑ a b Rueda, Sonia (20. august 2015). «Rundt 2 tusen mennesker marsjerer mot Tuzobús» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 22. august 2015 . 
  82. ↑ Speck, Dinorath (1. april 2016). "Protester over endring av Tuzobús-ruten etterlater 2 fanger" . Det universelle . Hentet 8. april 2016 . 
  83. ↑ Skriving (1. april 2016). "De protesterer i Hidalgo over rekonfigureringen av Tuzobús-rutene" . Quadratin Hidalgo . Quadratin Agency . Hentet 8. april 2016 . 
  84. ^ a b Rueda, Sonia (4. juli 2016). «Stiger vil bli installert på Tuzobús-broer» . Den uavhengige avisen Hidalgo . Hentet 3. januar 2020 . 
  85. ↑ Skriving (29. mars 2017). «Sjekk hvilke Tuzobús-ruter som vil endres for å forbedre tjenesten» . En TV . Hentet 3. januar 2020 . 
  86. ↑ Skriving (12. januar 2017). "Regjeringen i Hidalgo kunngjør nye Tuzobús-ruter" . Quadratin Hidalgo . Quadratin Agency . Hentet 3. januar 2020 . 

Eksterne lenker