Falkirk hjul

Falkirk Wheel , oppkalt etter den nærliggende landsbyen Falkirk i det sentrale Skottland , er en roterende båtheis som forbinder Forth- og Clyde-kanalen med Union Canal. Tidligere var de to kanalene forbundet med elleve sluser , men på 1930-tallet ble de fylt med jord.

Planen om å gjenoppbygge kanalene i Sentral-Skottland for å forbinde Glasgow med Edinburgh ble ledet av British Waterways, med støtte og finansiering fra lokale myndigheter, Scottish Enterprise, European Regional Development Fund og tusenårskommisjonen. Fra begynnelsen var ideen å skape en struktur verdig det 21. århundre for å koble sammen kanalene igjen. En samtale ble foretatt, som ble vunnet av Falkirk-hjuldesignet. Som mange av strukturene til tusenårskommisjonen, har denne et tolkesenter, butikk, kafeteria og utstillingshall.

Høydeforskjellen mellom de to kanalene er 24 m, omtrent på høyde med en åtte-etasjers bygning. Sentralkanalen er elleve meter høyere enn kanalen som kommuniserer med hjulet. For å løse dette plasserte de filtre slik at båtene kunne gå ned litt etter litt. Akvedukten kunne ikke plasseres høyere på grunn av problemer med den historisk viktige Antonine-muren .

Strukturen ligger nær det sterke Rough Castle, og den nærmeste byen er Tamfourhill. Den 24. mai 2002 innviet dronning Elizabeth II Falkirk Wheel som en del av hennes gullbryllupsfeiring med kronen. Åpningen ble forsinket en måned på grunn av en flom som var et resultat av en hærverk som tvang portene til Falkirk-hjulet til å åpnes. [ 1 ]

Beskrivelse

Arkitektoniske tjenester ble levert av Skottland-baserte RMJM Early Designs Nicolle Russell Studios og Binnie Black & Veatch-ingeniører. [ 2 ] Hovedarkitekten for prosjektet var Tony Kettle, medlem av RMJM.

Bachy/Stoletanche og Morrison Construction Joint Venture vant kontrakten for å designe hjulet og tolkningssenteret, en ny kanalseksjon, en kanal under Antonine-muren og en del av akvedukten. På sin side utnevnte Morrison Construction Butterley Engineering til å designe og bygge hjulet. Butterley gjorde hele konstruksjonen og satte sammen et team for å håndtere designet. Teamet inkluderte Tony Gee for strukturell design og MG Banette for elektrisk og mekanisk design.

Hjulet, som har en total diameter på 35 meter, består av to motsatte armer som strekker seg 15 meter fra aksen og har en form som minner om en dobbelthodet keltisk øks , plassert omtrent 25 meter fra hverandre på en aksel 3,5 meter i diameter. To diametralt motsatte kurver eller skuffer som fungerer som låser for å begrense båten, med en kapasitet på 300 kubikkmeter hver, fylt med vann, er plassert i midten av hulen av armene, som to vugger, som roterer som på et hjul av formue .

Hjulet er den eneste roterende båtheisen i verden, og regnes som Skottlands høydepunkt av ingeniørprestasjon. Også i Storbritannia er det en båtheis, Anderton Boat Lift i Cheshire England , men hjulet kan betraktes som en forbedret versjon av denne, fordi den bruker prinsippet om en balanse, hvor det er to tanker med samme vekt for å at de er balansert, og arbeidet er kun mekanisk. Rotasjonssystemet er en original og karakteristisk design av Falkirk Wheel.

Siden 2007 har hjulet dukket opp på forsiden av £50- sedlene utstedt av Bank of Scotland , i en serie sedler til minne om skotsk ingeniørkunsts største prestasjoner. [ 3 ]

Operasjon

Hjulet roterer sammen med akselen, som stoppes av to stasjonære 4-m-diameter tannhjul (tannhjul) plassert i endene av akselen ved bunnen av hjulet. Det stasjonære giret i maskinrommet har en indre ring som fungerer som en roterende ring. Denne er montert på 10 hydraulikkmotorer som er montert på et stasjonært gir. Drivakslene til motorene har drevet til motoren, som fungerer som stasjonære planetgir i dette girtoget og skifter gir ved å rotere ringen. En elektrisk motor driver en pumpe som er koblet til hydraulikkmotorene via slanger og lar systemet bevege seg med 1/8 o/min.

Hvordan holdes skuffene i vater?

Skuffene skal rotere med samme hastighet som hjulet, men i motsatt retning og sørge for at vannet eller innholdet i båtene ikke beveger seg når hjulet går rundt.

Hver ende av skuffen er festet til tannhjul på innsiden av hjulet, som igjen er i kontakt med midten av hjulet, slik at skuffene kan rotere. Rotasjonen styres av et tregirs tog, et vekslende mønster av to 8 m diameter tannhjul og ett lite gir, alle tre med ytre tenner. Midtgiret er festet til hjulet for å hindre at det går rundt, slik at de to girene på sidene holder samme hastighet.

Hvordan stilte de opp kanalene?

Ruten som ble valgt for å bringe den sentrale kanalen dit hjulet skulle være ment byggingen av en ny del av kanalen som går fra Maxwell Harbor til sør for hjulet. Denne 150 meter lange kanalen er den nyeste i Storbritannia siden utgravningen ved Dudley, West Midlands. [ 4 ]

Konstruksjon

Den ble bygget av Butterley Engineering, i Ripley, Derby County , som en del av tusenårsplanen for å koble sammen de nevnte kanalene igjen, i utgangspunktet for rekreasjonsbruk. Begge kanalene var allerede forbundet med en serie på 11 sluser, men på 1930 -tallet gikk de ut av bruk og ble fylt med jord til annen bruk. Tusenårskommisjonen bestemte seg for å regenerere kanalene i det sentrale Skottland for å forbinde Glasgow med Edinburgh igjen. Det ble kalt ut en konkurranse om tilkobling av låsene, og vant dette prosjektet. Som mange prosjekter fra Tusenårskommisjonen, inkluderer dette nettstedet et tolkesenter med en kafé, butikk og et utstillingssenter (et slags stedsmuseum ). [ 5 ]

Kostnaden for hjulet var 17,5 millioner pund og restaureringsprosjektet hadde en total kostnad på 84,5 millioner pund (hvorav 32 millioner pund kom fra UK National Lottery). Siden 2005 har et spinn på hjulet kostet £8 for voksne og £4 for barn. [ 6 ]

Galleri

Se også

Referanser

  1. ^ "Hjul tilbake på rulle etter reparasjonsarbeid av hærverk" . Skotten .
  2. ↑ Wheel of Fortune Arkivert 2010-11-20 på Wayback Machine
  3. ^ "Nåværende pengesedler: Bank of Scotland - The Committee of Scottish Bankers (CSCB)" . www.scotbanks.org.uk (på engelsk) . Hentet 6. januar 2017. . 
  4. ↑ "Falkirk-hjulet | Skotske kanaler» . Scottish Canals (på engelsk) . Hentet 6. januar 2017. . 
  5. ↑ «Utformingen av Falkirk-hjulet | SEA | SEAS Blogg» . Hentet 23. mai 2022 . 
  6. ↑ [email protected], uoppdaget Skottland:. "Falkirk Wheel Feature Page om uoppdaget Skottland" . www.undiscoveredscotland.co.uk (på engelsk) . Hentet 6. januar 2017. . 

Eksterne lenker