Robert stephenson
| robert stephenson | ||
|---|---|---|
| Personlig informasjon | ||
| Fødsel |
Døde 16. oktober 1803 , Willington Quay, England , Storbritannia | |
| Død |
Døde 12. oktober 1859 (55 år gammel) London , England , Storbritannia | |
| Grav | Westminster Abbey | |
| Nasjonalitet | britisk | |
| Familie | ||
| Fedre |
George Stephenson Frances Henderson | |
| utdanning | ||
| utdannet i | Universitetet i Edinburgh | |
| Profesjonell informasjon | ||
| Yrke | Sivilingeniør , politiker og jernbaneingeniør | |
| Område | Bygning | |
| Stillinger inneholdt |
| |
| Bemerkelsesverdige verk | ||
| Politisk parti | Det konservative partiet | |
| Medlem av | ||
| distinksjoner |
| |
Robert Stephenson ( 16. oktober 1803 – 12. oktober 1859 ) var en engelsk sivilingeniør . Han var også den eneste sønnen til George Stephenson , den berømte jernbane- og lokomotivingeniøren . Imidlertid ble mange av prestasjonene som normalt tilskrives faren hans utviklet gjennom felles innsats fra far og sønn.
Biografi
Utdannet ved Bruce Academy i Newcastle upon Tyne , i lære hos Nicolas Wood , direktør for Killingworth Colliery , og University of Edinburgh , dro Robert på jobb sammen med faren sin på jernbaneprosjektene hans, og startet med linjen fra Stockton til Darlington . I 1823 grunnla Robert et selskap sammen med sin far og Edward Pease for å bygge lokomotiver, Robert Stephenson and Company , som produserte en god prosentandel av verdens første lokomotiver, og var i drift til midten av 1900-tallet . Den opprinnelige fabrikkbygningen eksisterer fortsatt i Forth Street , Newcastle; i dag heter det Robert Stephenson-senteret .
Robert gjorde en god deal på Rainhill Trials- vinneren , The Rocket . Etter denne suksessen bygde selskapet ytterligere lokomotiver for jernbanen Liverpool til Manchester og andre nyere jernbaner, inkludert Leicester til Swannington .
I 1833 ble Robert Stephenson utnevnt til sjefingeniør for London og Birmingham Railway , den første jernbanelinjen som kom inn i London og den første delen av West Coast Main Line . Denne kjøringen ga en rekke sivilingeniørutfordringer, særlig Kilbsy-tunnelen , men den ble fortsatt fullført i 1838. Stephenson var direkte ansvarlig for tunnelen gjennom Primrose Hill . De første lokomotivene kunne ikke takle stigningen mellom Euston og Chalk Farm , så det tok Stephenson å utvikle et system for å skalere bakken som ble drevet av kjettinger drevet av en dampmaskin ved siden av The Roundhouse .
Robert Stephenson var en internasjonalt anerkjent ekspert på jernbanespørsmål. For eksempel var han rådgiver for den franske ingeniørvennen av ham, Paulin Talabot , for byggingen av jernbanen fra Gard de Beaucaire til Alés i Frankrike mellom 1837 og 1840. Han reiste til Spania for å gi råd under byggingen av linjen fra kl. Vizcaya til Madrid , og besøkte også TourstilOrleans i Frankrike. Han var også medlem av Suez Canal Studies Society . Høsten 1850 reiste han gjennom Sveits på vegne av den føderale regjeringen for å utarbeide meninger om det planlagte jernbanenettet og økonomiske spørsmål.
Mellom 1851 og 1853 bygde han jernbanen fra Alexandria til Kairo i Egypt, som i 1858 ble utvidet til Suez .
Han bygde flere kjente broer, som Newcastles høye nivå over elven Tyne ; Britannia-broen , av smijernsseksjoner, som spenner over Menai-stredet ; Conwy Bridge, mellom Llandundno og Conwy ; Cumbrias Arnside Viaduct ; Royal Border Bridge ved Berwick-upon-Tweed og en vei- og jernbanebro fra 1850 over elven Nene ved Sutton Bridge , Lincolnshire .
En av de få feilene i Stephensons karriere var utformingen av Dee Bridge, som kollapset mens et tog krysset den, i det som ble kalt Dee Bridge Disaster . Han ble sterkt kritisert for denne utformingen, selv før katastrofen, spesielt for det dårlige valget av materialer.
Som medlem av det konservative partiet ble han valgt til parlamentsmedlem for Whitby fra 1847 til hans død. Han var kommissær for Metropolitan Sewerage Commission fra 1848. Han var også president for Institution of Civil Engineers fra 1855 til 1857.
Han døde 12. oktober 1859 , kort tid før sin 56-årsdag. Hans jordiske levninger hviler i Westminster Abbey .
Til tross for deres rivalisering opprettholdt Stephenson et nært vennskap med Isambard Kingdom Brunel . De hjalp hverandre i ulike prosjekter.
Stephenson Railway Museum i North Shields ble navngitt til hans og farens ære.
I skjønnlitteratur
Stephenson er en karakter i animasjonsfilmen Steamboy , der han lever til 1966. I den engelske dubben av filmen snakker Stephen med en påvirket aksent i stedet for den nordlige aksenten han faktisk hadde.
Se også
Eksterne lenker
Wikiquote er vertskap for kjente sitater av eller om Robert Stephenson .
- på portugisisk
- på engelsk